Ignition ເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບ 2107: ການຕິດຕັ້ງແລະວົງຈອນ

ໃຊ້ຈຸດລະເບີດເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນ 2107 ແມ່ນປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາການຕິດຕໍ່. ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຜົນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ປາກົດການຕິດຕັ້ງລະບົບສໍາຜັດໄດ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອພິຈາລະນາໄລຍະສັ້ນໆ, ປະຫວັດສາດຂອງການພັດທະນາຂອງຕົນ. ແລະຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນມີລະບົບການຕິດຕໍ່, ມັນແມ່ນການທີ່ມີຂອງນາງ, ແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາ. ນອກນີ້ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະລະມັດລະວັງການສຶກສາຂອງອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງປະກາຍໄຟໄດ້, ກໍານົດສິ່ງທີ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດ. ມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການຕິດຕັ້ງຂອງປະກາຍໄຟເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບັນລຸລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.

ອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງລະບົບປະກາຍໄຟໄດ້

ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີເຊັ່ນ: ຫວົສຽບ spark, broneprovoda ຂົດ. ຂໍ້ນີ້ທີ່ມີຢູ່ໃນລະບົບໃດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ. ແນ່ນອນວ່າ, ທຽນໄຂແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນດຽວກັນ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລົດ VAZ. Broneprovoda ອາດຈະຢູ່ໃນຢາງພາລາ, ແລະແກະຊິລິໂຄນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີທັງ pluses ແລະ minuses. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, Silicon ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະທໍາລາຍຂອງຊັ້ນນໍາໃນການ.

ເຊືອກຢາງບໍ່ສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ - ພວກເຂົາເຈົ້າກາຍເປັນການຍາກທີ່ຈະສູນເສຍ elasticity ຂອງຕົນ. ຂົດລວດຈຸດລະເບີດ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີການທໍາງານຂອງດຽວກັນ, ກໍຍັງມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າຫາກວ່າລະບົບການຕິດຕໍ່, ແຮງດັນລະອຽດຄວນຈະ 25-30 ກິໂລໂວນ, ລະບົບປະກາຍໄຟເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກກັບມູນຄ່າຂອງຕົວກໍານົດນີ້ລໍາດັບຂອງ 30-40 ກິໂລໂວນໄດ້. ແລະຖ້າຫາກວ່າທັງສອງລະບົບການນໍາໃຊ້ຂົດລວດດຽວ, ໄມໂຄເຄື່ອງມືຈມີສອງຫຼືສີ່. One ວົງ 1-2 ທຽນໄຂ.

ຕິດຕໍ່ລະບົບ

ການອອກແບບນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈົນກ່ວາໃນກາງປີ 90s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ແຕ່ນາງໄດ້ຫມົດເຂົ້າໄປໃນ oblivion, ເປັນລ້າສະໄຫມ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ຈໍາຫນ່າຍຈຸດລະເບີດໄດ້, wherein rotor ມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນກ້ອງຍອດນິຍົມໄດ້. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງ chopper ຂັບເຄື່ອນ - ສອງແຜ່ນໂລຫະ isolated ຈາກຊຶ່ງກັນແລະກັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີການພົວພັນທີ່ເປີດແລະປິດພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງກ້ອງຍອດນິຍົມໄດ້.

ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບນີ້ຂຶ້ນໂດຍກົງກັບສະຖານະຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່ນີ້. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕິດຕໍ່ພົວພັນໄດ້ຍ່າງແຮງດັນຂອງ 12 volts, ເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ເຂົາເຈົ້າ Undermountain, ສູງຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າມາຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່, ເພາະສະນັ້ນ, ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ປະຕິບັດກົນໄກ. ເພາະສະນັ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນາຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມທະວີຊ່ອງຫວ່າງ therebetween ໄດ້. ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງລັດຂອງກຸ່ມຜູ່ທີ່. ແຕ່ລະບົບປະກາຍໄຟເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກໍາຈັດຂອງແມງໄມ້ເປັນການຄ້າຫນ້ອຍ.

ຕິດຕໍ່, transistor

A ເລັກນ້ອຍເພີ່ມເຕີມສົມບູນລະບົບ, ແຕ່ຈະເຫມາະສົມບໍ່ວ່າມັນແມ່ນຍັງໄກ. ໃນຖານະເປັນຢູ່ໃນປະເພດທີ່ຜ່ານມາ, ຢູ່ທີ່ນີ້ຍັງມີເວລາ, ແລະກຸ່ມຜູ້ຕິດຕໍ່. ມີຄວາມແຕກຕ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ - ມັນສະຫວິດແຮງດັນຕ່ໍາ, ຕ່ໍາກວ່າ 1 volt. ການຄວບຄຸມທີ່ສໍາຄັນເອເລັກໂຕຣນິກເພີ່ມເຕີມ, ເກັບກໍາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການເປັນ transistor ສານກຶ່ງຕົວນໍາແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ. ປະໂຫຍດຂອງລະບົບນີ້ຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງຈາກຂ້າງເທິງ. ແຕ່ຍັງຂາດທັງຫມົດຍັງດຽວກັນ - ໄດ້ຜົນກະທົບສາກົນແມ່ນປະຈຸບັນ. ຜົນສະທ້ອນ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນໃນທີ່ສຸດກໍຈະເສື່ອມສະພາບແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ. ຂັບເຄື່ອນຍາວໂດຍບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນເກືອບ ignition ເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນ 2107, ແຕ່ຍັງໄກ BSZ ເຂົາ.

ລະບົບສໍາຜັດ

ແຕ່ລະບົບສໍາຜັດໃກ້ຊິດກັບທີ່ເຫມາະສົມໄດ້. ມັນບໍ່ໄດ້ມີກຸ່ມຕິດຕໍ່, ຊຶ່ງເປັນຈຸດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຈໍາເປັນໃນການບໍລິການ. ປະຕິບັດຫນ້າ breaker ທັງຫມົດໄດ້ຮັບມອບຫມາຍ ໄດ້ sensor inductive ໃຫ້ຊາບ, ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຜົນກະທົບຫ້ອງ. ມັນຈະຕິດຕັ້ງພາຍໃນຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ໃນຈຸດຫຼາຍທີ່ຢືນກຸ່ມທີ່ຕິດຕໍ່ໄດ້. ສໍາລັບການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງລະບົບປະກາຍໄຟໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທີ່ sensor ທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແລະມັນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການສິ້ນໂລຫະທີ່ມີ slits ເຊິ່ງ rotates ຢູ່ໃນພາກພື້ນຂອງອົງປະກອບມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນ. ການຕິດໄຟເອເລັກໂຕຣນິກມີລະດັບສູງຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເປັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ມີອົງປະກອບປະຕິສໍາພັນກົນຈັກ.

ແກັບຫ້ອງ

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ພືດຫມູນວຽນໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດໃຫ້ tramblera ແກນ. ໃນສ່ວນເທິງຂອງຕົນ rotates slider, ເຊິ່ງກະຈາຍໄຟຟ້າແຮງສູງຈາກວົງໃນການສຽບ spark ໄດ້. ຢູ່ທາງລຸ່ມແມ່ນສິ້ນໂລຫະທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້. ມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລັກສະນະທີ່ rotates sensor ໃນການປະຕິບັດໄດ້. ຜົນສະທ້ອນ, ສຸດທ້າຍພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງໂລຫະທີ່ສາມາດຜະລິດກໍາມະຈອນເຕັ້ນ. ແລະເພີ່ມຂຶ້ນດັ່ງກ່າວຕໍ່ການປະຕິວັດເກີດຂຶ້ນສີ່ (ຈໍານວນຂອງການກະປ່ອງ). ຕໍ່ໄປ, ກໍາມະຈອນເຕັ້ນນີ້ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໃນການສະຫຼັບ. ຕິດຕັ້ງການຕິດໄຟເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນປະຕິບັດຫຼາຍຢ່າງວ່ອງໄວ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນປະກອບດ້ວຍຈໍານວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງອົງປະກອບ. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອສະຫນອງການສະຫຼັບ, ແຕ່ກ່ຽວກັບມັນຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຕໍ່ມາ.

ລະບົບ microprocessor

ປະເພດຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເຫດຜົນກໍຄືວ່າມັນເຮັດວຽກໂດຍການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຈາກ sensors ຫຼາຍ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຈິງຈັງເທົ່ານັ້ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີດ, ເປັນພຽງແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດປະຕິບັດ throttle. ຕິດຕາມກວດກາຂອງຢ່າງແທ້ຈິງຕົວກໍານົດການທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ສັນຍານຈາກເຊັນເຊີແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ - ສະຫມອງຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ມັນແມ່ນອີງໃສ່ microprocessor ທີ່ສາມາດປະຕິບັດພັນຂອງການດໍາເນີນງານຕໍ່ວິນາທີ. ແຜນວາດຂອງປະກາຍໄຟເອເລັກໂຕຣນິກຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດໍາເນີນໂຄງບໍ່. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໄມໂຄຕ້ອງການທີ່ຈະຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ເຂົາຄວນຈະຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃຊ້ຢູ່ໃນປະເພດສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງສັນຍານ.

ການເຊັນເຊີໃນລະບົບໄມໂຄ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວ, ໃນປະເພດຂອງລະບົບປະກາຍໄຟນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະວິເຄາະພາລາມິເຕີທັງຫມົດ. ໂດຍສະເພາະ, ມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມເປັນພິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນ probes lambda ຢ່າງເຕັມທີ່. ເອເລັກໂຕຣນິກວົງຈອນ ignition microcontroller VAZ ອະນຸຍາດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍປະເພດຂອງອຸປະກອນການອ່ານ. ແນ່ນອນວ່າ, ການນໍາໃຊ້ຂອງ sensors ອົກຊີເຈນທີ່ຢູ່ໃນລົດແມ່ນວິ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຊອກຫາຢູ່ໃນວິທີການເປັນທາດອາຍຜິດເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຂອງແຫຼວທີ່ຖືກຖີ້ມເທິງວິສາຫະກິດໃນສະພາບແວດລ້ອມໄດ້. ແຕ່ນິຕິກໍາຢູ່ໃນເອີຣົບເປັນຫ່ວງເປັນໄຍໃນຢ່າງຫນ້ອຍ. Injection Seven ສອດຄ້ອງກັບ Euro 2 ແລະຄວາມເປັນພິດ Euro-3. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນປັດຈຸບັນ, ມີ 6 Euro-norm.

ສໍາລັບການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການປະຕິບັດການຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ທາງອາກາດໃສ່ລົດໄຟນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນອກຈາກນີ້, ການວິເຄາະຂອງ CO ໃນລະບົບຫາຍໄດ້, ໃນຖານະທີ່ວາວ throttle ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຈຸດເລີ້ມຕົ້ນ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ທຸກວິນາທີຖືກກໍານົດໂດຍການມີສ່ວນລະເບີດໃນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກປັບ ບໍ່ເຮັດວຽກ. ແລະທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບ, ຊຶ່ງແມ່ນໄມໂຄ. ຫລາຍພັນຄົນຂອງການດໍາເນີນງານມັນໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະໃຫ້ທັນເວລາສົ່ງສັນຍານທີ່ຈະກະຕຸ້ນການ (ຕົວຢ່າງ, ການເພີ້ມ solenoid). ດັ່ງນັ້ນວິທີການຕິດຕັ້ງການຕິດໄຟເອເລັກໂຕຣນິກຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບການເຄື່ອງຈັກ CARBURETION, ຍັງຄວນສຸມໃສ່ການນໍາໃຊ້ຂອງ BSZ ໄດ້.

ຫຼັບ

ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນໃຫ້ຄາຣະວາຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ microprocessor ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ. ມີສັນຍານຫຼັບໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້ຢູ່ໃນຂົດຈຸດລະເບີດອາຫານ. A sensor ໃດນຶ່ງທີ່ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃນການເຮັດວຽກຂອງເຂົາ - ຫໍ. ກັບມັນ, ການສະຫນອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໃຊ້ເວລາແຮງດັນກໍານົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະດັບຂອງສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບຈາກແກັບຫ້ອງມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າມັນແມ່ນເພື່ອສະຫມັກຂໍເອົາສໍາລັບການມ້ວນສູງແຮງດັນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າອອກໄປ ignite spark ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. Incidentally, ignition ເອເລັກໂຕຣນິກ 2106 ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ລະດັບທັງຫມົດຂອງ VAZ 2101-2107, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນແມ່ນການຕິດຕັ້ງດຽວກັນໂດຍບໍ່ມີການຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃດໆ.

ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບຫນ່ວຍບໍລິການປ້ອງກັນການ - ຂະຍາຍ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວແລະປະຕິບັດການເປີດປິດໄດ້. ມີການເຮັດວຽກຂອງຕົນ, ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມຮ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນທີ່ຈະມີການຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍບໍລິການຄວນຈະໄດ້ຮັບການ approached ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດັ່ງນັ້ນພາກສ່ວນຫລັງຂອງຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດ adjoined ກັບອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍລົດໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເລັ່ງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບສານກຶ່ງຕົວນໍາຂອງລະບົບໄດ້. Plug, ທີ່ທ່ານກໍາລັງເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັບໄດ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມ.

ວິທີການຕິດຕັ້ງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່

ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບວິທີການຕິດຕັ້ງແລະຕັ້ງຄ່າຈຸດລະເບີດເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຈະ 2107. ການຕິດຕັ້ງຂອງຄລາສສິກຈໍາຫນ່າຍ BSZ ທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລະບຽບການປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງລະບົບຕິດຕໍ່ tramblera ງ່າຍດາຍ. ຫນ້າທໍາອິດສະແດງ pulley crankshaft ເຄື່ອງຫມາຍກ່ຽວກັບຕັນເຄື່ອງຈັກໃນການ. 0, 5, 10 ອົງສາ - ມີສາມ tags ທີ່ກໍານົດມູນຄ່າລ່ວງເວລາແມ່ນ. Pulley ກໍານົດກົງກັນຂ້າມກັບປ້າຍທີ່, ເຊິ່ງເທົ່າກັບຄ່າຂອງ 5 ອົງສາ. ວ່າມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນທີ່ມີ rating octane ຈາກ 92.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຖອນການປົກຫຸ້ມຂອງຈໍາຫນ່າຍໄດ້, ກໍານົດຈັດລຽງລໍາດັບເພື່ອໃຫ້ທ່ານໄດ້ພົບເຫັນຕົນເອງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜົນຜະລິດທີ່ດີກັບຫົວທຽນຂອງຖັງທໍາອິດ. ໃນປັດຈຸບັນມັນຍັງມີພຽງແຕ່ສ້າງຕັ້ງກໍລະນີ tramblera ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ແລະພໍດີກັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ flush ແມ່ນ mounted. ຕໍ່ໄປ, ເອົາໃຈໃສ່ໃນສະຖານທີ່ການປົກຫຸ້ມຂອງຈໍາຫນ່າຍ, ແນ່ນອນດ້ານຍັງຄົງພາກຮຽນ spring ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນທັງຫມົດ, ການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນກໍາເນີດໄຟສໍາເລັດແລ້ວ, ທ່ານປະຈຸບັນສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ດີ, ປບັ.

ການຕັ້ງຄ່າໄລຍະເວລາລ່ວງຫນ້າ

ທັນທີມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການປັບ "by ຫູ" ສາມາດປະຕິບັດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍທີ່ສຸດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ສົມປະກອບພົບທ່ານກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແລະຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບສະຖານທີ່ຂອງການສ້ອມແປງ. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາໃຊ້ຢ່າງຫນ້ອຍເປັນວິທີງ່າຍດາຍ - ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການສະແດງ LED. ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທັງຫມົດ, ຖ້າຫາກວ່າຈຸດລະເບີດເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບການ 2107 ຈະໄດ້ຮັບການປັບກັບການນໍາໃຊ້ຂອງ strobe ຫຼື motor ທົດສອບໄດ້.

ຖ້າຫາກທ່ານມີ strobe, ວຽກງານຂອງການສ້າງຕັ້ງໄລຍະເວລາຕິດໄຟໄດ້ແມ່ນຫຼາຍງ່າຍຂຶ້ນ. Incidentally, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວສາມາດເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄດ້ຮັບການເກັບກໍາຂໍ້ມູນຈາກ flashlight LED ໄດ້. ການຕິດຕັ້ງເປັນ terminal ການຄວບຄຸມຂອງ ເຊັນເຊີ capacitive ໃນປ່ອງທໍາອິດ broneprovod. ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໂດຍແສງ Stroboscope ກ່ຽວກັບ pulley crankshaft ໄດ້. ແນ່ນອນວ່າ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. Tramblera ຮ່າງກາຍພືດຫມູນວຽນ, ພະຍາຍາມທີ່ຈະຕິດປ້າຍໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ crankshaft ກົງກັນຂ້າມ notches ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບມັນໃສ່ທ່ອນໄມ້ໃນເວລາຂອງແຟດທີ່ຈະແຈ້ງໄດ້.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ BSZ ການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຈັດ?

ແລະໃນປັດຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນ extolling ລະບົບທີ່ບໍ່ແມ່ນການຕິດຕໍ່. ມັນເປັນຄວາມລັບທີ່ປະກາຍໄຟເອເລັກໂຕຣນິກສໍາຜັດດີກວ່າບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ. ເຫດຜົນສໍາລັບການວ່າ - ມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການກວດສອບເລື້ອຍໆຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແລະ breaker ບໍ່. ແລະທ່ານຕ້ອງການຂັບທີ່ທັນສະໄຫມ? ການລົດຂອງຕົນໄດ້, ແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການໂດຍຄວາມຮູ້ຂອງລົດຫນ່ວຍບໍລິການແລະລະບົບຂອງຕົນ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າການເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ໄດ້ຫນ້ອຍເຈົ້າຂອງ interferes ກັບການເຮັດວຽກຂອງນາງ. ສູງສຸດ -. ການທົດແທນຂອງນ້ໍາແລະການກັ່ນຕອງ

ແລະ BSZ ໄດ້ກ້າວໄປສູ່ການຂັບໄດ້, ມັນບັນທຶກໄວ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະກວດສອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງການເກັບກູ້, ປັບມຸມຂອງລ່ວງຫນ້າໄດ້, ຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ພົວພັນໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນຂ້ອນຂ້າງຈໍານວນຂອງປະຊາຊົນທີ່ gearbox ຂອງລູກສູບສາມາດຈໍາແນກໄດ້ກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ເຂົາຈະສາມາດເຮັດແນວໃດທັງຫມົດຂອງຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງນີ້? ແນ່ນອນ. ຜົນສະທ້ອນ, ເອເລັກໂຕຣນິກ ignition contactless ອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປັບຕົວເລື້ອຍໆບໍ່ຈໍາເປັນໄດ້.

ສິ່ງທີ່ຄົ້ນພົບ

ການວິເຄາະທັງຫມົດ "pros" ແລະ "cons", ສາມາດມາກັບການສະຫລຸບດຽວກັນ - ລະບົບຈຸດລະເບີດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນມີຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄາບູເລເຕີເຈັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຕິດຕັ້ງຂອງລະບົບ microprocessor ເປັນ, ທ່ານຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍົກລະດັບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສໍາລັບນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງສູບໄດ້, ສີດຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ, ຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະຊໍ່ຂອງ sensors ເພື່ອຮັບປະກັນປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມໄດ້. ແຕ່ເປັນວິທີທີ່ງ່າຍ - ພຽງແຕ່ຕິດຢູ່ໃນຈຸດລະເບີດເອເລັກໂຕຣນິກ VAZ 2107. ແລະລາຄາ, ບໍ່ແມ່ນການຫຼາຍ, ແລະໃຊ້ເວລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນ.