F16 ເຄື່ອງບິນ, ເຄື່ອງບິນ: ພາບຖ່າຍ, ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທາງວິຊາການ, ຄວາມໄວ, ອະນາລັອກ

ໃນປະຫວັດຂອງການບິນໂລກ (ໂດຍສະເພາະທາງການບິນ), ມີເຮືອບິນ legendary ຫຼາຍແທ້ໆ. ບາງຄົນທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນໃນວັນເວລາຂອງສົງຄາມເຢັນໄດ້ແລະຈະສືບຕໍ່ຜະລິດເປັນເວລາດົນນານ. ຫນຶ່ງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນ F16. ນັກຮົບນີ້ກໍ່ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະຜະລິດໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ (ຢ່າງຫນ້ອຍ) ຈົນກວ່າປີ 2017. ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫລາຍທີ່ສຸດຂອງກຸ່ມ NATO ທັງຫມົດ.

ລັກສະນະທາງດ້ານເຕັກນິກຫລັກ

• ລູກເຮືອປະກອບດ້ວຍຄົນຂັບ 1 ຄົນ.
• ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງຂອບທາງອາກາດແມ່ນ 15.03 ແມັດ.
• ປີກທັງຫມົດແມ່ນ 9,45 ແມັດ (ຖ້າມີລູກປືນທີ່ຖືກຖີ້ມໃສ່ປ້ອມປີກ, ລວງກວ້າງແມ່ນ 10 ແມັດ).
• ລະດັບຄວາມສູງສຸດຂອງລະດັບຄວາມໄວແມ່ນ 5,09 ມ.
• ພື້ນທີ່ທັງຫມົດຂອງປີກແມ່ນ 2787 m².
• ຂະຫນາດຂອງພື້ນຖານໂຄງປະກອບໂດຍລວມແມ່ນ 4.0 m.
• ຂະຫນາດ gauge ແມ່ນ 2.36 ມ.
• ນ້ໍາຫນັກຂອງເຮືອບິນທີ່ຫວ່າງບໍ່ຢູ່ໃນ 9,5 ໂຕນ. ການປ່ຽນແປງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ປະເພດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມເຕີມແລະຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງ.
• ນ້ໍາຫນັກທີ່ເອົາອອກ - ຈາກ 125 ຫາ 14.5 ໂຕນ. Dependence - ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາ.
• ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ F16 ແມ່ນ 2 M ຢູ່ທີ່ຄວາມສູງ 12.000 ແມັດແລະປະມານ 1.2 M ຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນດິນ.

ເລື່ອງລາວເລີ່ມຕົ້ນແນວໃດ?

ປະຫວັດຂອງເຮືອບິນເລີ່ມຕົ້ນໃນກາງປີ 60. ຫຼັງຈາກຄວາມລົ້ມເຫລວໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ຊາວອາເມຣິກັນໄດ້ສະຫຼຸບວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການຜູ້ປະກອບອາວຸດເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມສູງສຸດ. ພາຍໃນຂອບຂອງໂຄງການນີ້, ຮູບແບບ F-15 ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຄວາມສັບສົນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະລາຄາແພງຫຼາຍ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າໃນປີ 1969, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອສ້າງຜູ້ປະກອບອາວຸດທີ່ງ່າຍດາຍແລະລາຄາຖືກທີ່ສາມາດປະຕິບັດຫນ້າທີ່ໃນການປະຕິບັດຫນ້າທີ່ໃນເງື່ອນໄຂສະພາບອຸບັດເຫດທີ່ງ່າຍດາຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເວລານັ້ນ, ສັດຕູຕົ້ນຕໍຂອງກອງທັບອາກາດຂອງສະຫະລັດແມ່ນ MiG-21 ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ໂດຍສະຫະພາບສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີບັນດາປະເທດອື່ນໆຂອງກຸ່ມສັງຄົມນິຍົມ. ມັນຫນັກແລະບໍ່ສະດວກສະບາຍ F-15 ມັນຍາກທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບ "Migami", ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນເລື່ອງຮີບດ່ວນທີ່ຈະປ່ຽນແປງບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຮືອບິນໃຫມ່

ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງປີ 1972, ກອງທັບອາກາດໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນອາເມລິກາທັງຫມົດ. ມັນໄດ້ຖືກຄາດວ່າຄໍາສັ່ງຂອງລັດຈະຖືກຈ່າຍໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຊະນະເປັນຜົນມາຈາກການເປີດການຊື້ - ຂາຍ. ບໍ່ດົນກໍ່ມີພຽງຜູ້ສະຫມັກທີ່ແທ້ຈິງສອງຄົນເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍລິສັດທົ່ວໄປ Dynamics ແລະ Northrop. ສອງປີຕໍ່ມາພວກເຂົາໄດ້ນໍາສະເຫນີແບບທົດລອງຂອງພວກເຂົາທີ່ເອີ້ນວ່າ F-16 ແລະ YF-17.

ເຮືອບິນທໍາອິດ ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມໂຄງການຄລາສສິກ, ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງ. YF-17 ແມ່ນສອງມໍເຕີ. ລົດທີ່ສອງໄດ້ຫັນອອກມາດີ, ແຕ່ອີກເທື່ອຫນຶ່ງມັນກໍ່ແມ່ນລາຄາແພງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະສັບສົນໃນການຜະລິດ. ບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຜູ້ຊະນະໃນການປະມູນໄດ້ຖືກເລືອກ F16. ການສູ້ຮົບນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ແລະຄວາມສົດໃສດ້ານສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນແມ່ນຫຼາຍທີ່ແທ້ຈິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, "loser" YF -17 ແມ່ນບໍ່ລືມ. ມັນແມ່ນປະສົບການຂອງໂຄງການນີ້ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການສ້າງເຮືອບິນ F / A-18 Hornet.

ການກໍ່ສ້າງລາຄາຖືກກວ່າ

ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການອອກແບບ, ເຄື່ອງຈັກ Pratt & Whitney F100 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການອອກແບບຂອງເຮືອບິນ. ພວກເຂົາ, ໂດຍທາງ, ໄດ້ "ໄດ້ຢືມ" ຈາກຮູບແບບ F-15. ນັກພັດທະນາ chassis ລໍ້ໄດ້ຈາກເຮືອບິນ Convair B-58. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ຄວນພິຈາລະນາການເກັບກໍາເງິນກູ້ຢືມໃຫມ່. ໂດຍສະເພາະ, glider ຂອງລົດນີ້ແມ່ນໃຫມ່ໃຫມ່: ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາຈາກ scratch, ໄດ້ຖືກອອກແບບມາຕາມໂຄງການ unstable ປະຕິວັດ.

ຈາກນັ້ນ, ການບິນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງການທົດລອງ, ແຕ່ຍັງເຮັດວຽກແບບຄົງທີ່ຂອງລະບົບການແກ້ໄຂ, ໂດຍບໍ່ມີການທີ່ມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີພຶດຕິກໍາທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງເຄື່ອງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຢູ່ບ່ອນທີ່ອັນຕະລາຍຂອງການໂທ. ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ F16 ຂອງ cardinal. Fighter, ເຊິ່ງມີຄວາມໄວເກີນ 2 M ໃນ pitch, ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະພະຍາຍາມຈັດການໃນໂຫມດຄູ່ມື. ມັນແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ວ່າການຂັບກົນຈັກໃນໂຄງປະກອບການຫາຍໄປຫມົດ, ເຊິ່ງສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນໂລກໃນປີນັ້ນແມ່ນການເປີດເຜີຍ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ການອອກແບບຂອງເຮືອບິນສໍາລັບຄວາມໄວສູງທີ່ສຸດແມ່ນຖືກຄາດໃນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ສໍາລັບການທົດລອງໄດ້ປະທານປະເທດຕ້ານການ overload ໃຫມ່ທັງຫມົດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ບຸກຄົນທີ່ທົນທານຕໍ່ການເລັ່ງເຖິງ 9G. ບໍ່ໄກຈາກການຄວບຄຸມຂອງລໍ້ແມ່ນຮົ້ວພິເສດສໍາລັບມືຂອງນັກບິນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີ ການເລັ່ງສູງສຸດ ຂອງຮ່າງກາຍຂອງຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດກາຍເປັນຫນັກຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນລາວຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຮັກສາແຂນນ້ໍາຫນັກໄດ້.

ຄວາມສໍາຄັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີຄຸນນະພາບ: ການຄວບຄຸມທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ໃນສະດວກແລະມີສະຖານທີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ເນື່ອງຈາກນີ້, ການທົດລອງໄດ້ຫນ້ອຍເມື່ອຍໃນໄລຍະການທົດລອງ, ການມີການທົດລອງຄັ້ງທີສອງຢູ່ໃນຫ້ອງການແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີການປ່ຽນແປງສອງບ່ອນ, ແຕ່ພວກມັນມີຈຸດປະສົງພຽງແຕ່ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມເທົ່ານັ້ນ.

ບັນຫາທໍາອິດ

ສໍາລັບເວລາຂອງຕົນ, ເຮືອບິນໃຫມ່ນີ້ແມ່ນຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ແທ້ຈິງ. ໂດຍສະເພາະ, ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກລະຫວ່າງຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມແລະລະບົບປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ວ່າເຫດການຫນຶ່ງເກີດຂຶ້ນ. ເມື່ອ F16 (fighter) ມີປະສົບການຄັ້ງທໍາອິດ, ລາວເລີ່ມຂີ່ແລະຂີ່ຕາມທາງ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ນັກບິນຍັງສາມາດບັນລຸຄວາມໄວທີ່ຈໍາເປັນແລະຖອນອອກ.

ໃນຂະບວນການວິເຄາະເຫດການ, ມັນໄດ້ພົບເຫັນວ່າເຫດຜົນສໍາລັບພຶດຕິກໍາທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງເຮືອບິນຢູ່ໃນລະບົບການຝຶກອົບຮົມທົດລອງທີ່ບໍ່ໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາດຶງຈັບຂອງລໍ້ເກີນໄປ. ອຸປະກອນອິເລັກທະລໍນິກ "Intelligent" ທັນທີຜ່ານຄວາມພະຍາຍາມນີ້, ເຊິ່ງແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປ, ກັບເຄື່ອງຈັກແລະຂັບລົດ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ fighter ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ "ແລ່ນ" ຕາມ runway ໄດ້. ໃນເວລາທີ່ສະຖານະການຂອງເຫດການນີ້ຖືກຍົກເລີກແລ້ວ, ສະຫະລັດໄດ້ເລີ້ມການຂຽນຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການຝຶກອົບຮົມການບິນໃຫມ່ແລະກະກຽມການຊ່ວຍເຫຼືອການສອນໃຫມ່.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າໃນເລື່ອງນີ້ມັນແມ່ນ F16 ທີ່ເປັນເອກະລັກ. MiG-29 ຕ້ອງການລະບົບການຝຶກອົບຮົມຊາວຫນຸ່ມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ສະຖານະການປັດຈຸບັນ

ໃນມື້ນີ້, ທັງຫມົດທີ່ຜະລິດ "ຜູ້ຊາຍອາຍຸ" F -16 ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລະດັບ, ແຕ່ຍັງໄດ້ກະກຽມສໍາລັບການທັນສະໄຫມຂະຫນາດເຕັມ. ຄວາມຈິງ, ຄວາມສົດໃສດ້ານສໍາລັບການນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກໍານົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີ 2014, ຊາວອາເມຣິກັນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະປັບປຸງເຮືອບິນທັງຫມົດຂອງຕົວແບບນີ້ໄປສູ່ລະດັບ F-16V. ຈົດຫມາຍສະບັບສຸດທ້າຍໃນດັດຊະນີຫມາຍເຖິງ Viper, "adder." ມັນມີການວາງແຜນທີ່ຈະເພີ່ມຂີດຂັ້ນຕອນການເຄື່ອນໄຫວ, ການຕິດຕັ້ງຄອມພິວເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີອໍານາດຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວຽກກໍ່ໄດ້ມີການວາງແຜນເພື່ອປັບປຸງ ergonomics ຂອງຫ້ອງການບິນ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເກືອບທຸກ F16 ສາມາດໄດ້ຮັບການອັບເກດໃນຮຸ່ນນີ້. ຜູ້ປະກອບອາວຸດ, ຫຼັງຈາກວຽກງານທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ, ຈະກາຍເປັນຄູ່ແຂ່ງແລະແຂງແຮງໃນສະພາບການສູ້ຮົບທາງອາກາດທີ່ທັນສະໄຫມ.

ແຕ່, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນແລ້ວ, ຄວາມສົດໃສດ້ານສໍາລັບການປະຕິບັດນີ້ແມ່ນມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍ. ສິ່ງທັງຫມົດແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນ ການຈັດສັນງົບປະມານທີ່ດີ. ຍອດຈໍານວນຫລາຍໃຊ້ເວລາໃນການນໍາຮູບແບບ F-35 ໄປສູ່ "ໃຈ" ແລະບາງສິ່ງບາງຢ່າງຕ້ອງເຮັດກັບເຮືອ F-22 ໃຫມ່. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະມີການຕໍ່ສູ້ກັບເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມ, ໃນຂະນະທີ່ສະຫະລັດວາງແຜນທີ່ຈະປົກຄອງ F-35 ໃຫມ່ທີ່ສຸດ. ໂດຍສະເພາະ, ຫຼາຍໆສະຫະພັນຂອງສະຫະລັດໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນການປັບປຸງເຮືອບິນຂອງພວກເຂົາ.

ວິທີການທີ່ດີແມ່ນ F-16 ໃນເຄົ້າ?

ເຮືອ F16 ຂອງຜູ້ສູງອາຍຸທີ່ມີອາຍຸສູງສຸດມີລະດັບຄວາມຍຸຕິທໍາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຕາເວັນຕົກ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ທາງດຽວກັບ Su-27 ແລະ MiG-29 ພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງນີ້ໄດ້ກາຍມາເປັນເຄື່ອງທໍາອິດທີ່ຜະລິດທາງການຄ້າໃນການອອກແບບທີ່ລະບົບຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີໃຫມ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງບິນໃນສະພາບໃດກໍ່ຕາມໂດຍບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດງານຂອງຕົວເອງ.

ປະທັບໃຈຂອງນັກບິນ

ເກືອບທັງຫມົດນັກບິນ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບ F16 ຄັ້ງທໍາອິດ, ມີຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງໃນການຄຸ້ມຄອງອຸປະກອນໃຫມ່. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະແດງໂດຍການຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດ, ໂຄມໄຟກະແຈກກະຈາຍ "bulky" ໃນຮູບແບບຂອງຟອງສະຫນອງມຸມເບິ່ງທີ່ດີເລີດແລະຕົວຊີ້ວັດທີ່ສົ່ງຂໍ້ມູນໂດຍກົງກັບແກ້ວຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນຮູ້ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງໃດໆໃນສະຖານະການລົດໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນຕົນເອງໂດຍການສຶກສາເຄື່ອງມື.

ທະຫານອາເມລິກາໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈງ່າຍຕໍ່ການສອນນັກຮຽນຊາວຫນຸ່ມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າມັນໃຊ້ເວລາຫລາຍເດືອນເພື່ອພັດທະນາການໂຈມຕີຕໍ່ເປົ້າຫມາຍພື້ນດິນໃນຍົນອື່ນໆ, Fighter Fighting Falkon ອ້າງວ່າບໍ່ມີຫຼາຍກວ່າສອງຫຼືສາມສາຍ. ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເວລາຖືກບັນທຶກໄວ້. ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການລະເບີດຂອງເຮືອບິນໃຫມ່ແມ່ນດັ່ງທີ່ນັກບິນທີ່ມີຊື່ວ່າເຄື່ອງຫມາຍຈຸດປະສົງໃນການສະແດງເປັນ "ຈຸດຕາຍ". ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫານີ້, ບັນຫາບາງຢ່າງທີ່ລາວຍັງມີຢູ່, ແລະບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຂອງພວກມັນແມ່ນ "ເຄື່ອງສໍາອາງ".

ບັນຫາການດໍາເນີນງານ

ແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງໃຫມ່ກໍ່ຍັງມີຢູ່. ຫນ້າທໍາອິດ, ທັງສອງວິສະວະກອນແລະທະຫານເອງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເລື້ອຍໆວ່າຍ້ອນວ່າມີພຽງຫນຶ່ງເຄື່ອງຈັກໃນການອອກແບບຂອງເຄື່ອງ, ການລອດຊີວິດຂອງການສູ້ຮົບທີ່ແທ້ຈິງຂອງມັນອາດຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຂອງນັກບິນ Israeli. ພວກເຂົາຢູ່ໃນກຽດສັກສີ F-15. ມີສອງເຄື່ອງຈັກ, ລົດນີ້ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ທົດລອງກັບຄືນສູ່ພື້ນຖານ, ເມື່ອຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາລົ້ມເຫຼວຍ້ອນຜົນຂອງ missile ຂອງ MANPADS.

ອັນທີສອງ, ການວິພາກວິຈານຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກການໄດ້ຮັບອາກາດທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕ່ໍາເກີນໄປ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, F16 fighter, ທີ່ມີຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການທີ່ເຂົ້າໃຈໃນບົດຄວາມ, ຕ້ອງການ airfields ດີຫຼາຍ, ບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການໃນເງື່ອນໄຂຂອງພະຍຸຝຸ່ນຝຸ່ນແລະ runways ດິນ.

ມັນຍັງມີບັນຫາກ່ຽວກັບການລົງຈອດເອງ. ນັກບິນຈໍານວນຫຼາຍໃນ "ການຕໍ່ສູ້" ໄດ້ຖືກຍ້າຍຈາກ F-4. ເຮືອບິນນີ້ມີນໍ້າຫນັກຫຼາຍ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງນັ່ງແຫນ້ນແລະປອດໄພ. ແຕ່ F16 Fighter (ຮູບພາບທີ່ທ່ານຈະພົບເຫັນໃນບົດຄວາມ), ດ້ວຍນ້ໍາຫນັກເບົາແລະເຄື່ອງຈັກຫນຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອລົງຈອດກັບນັກບິນທີ່ມີປະສົບການ, ມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນກັບ "ແບ້", ໂດດສຸດແຖບ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີການເສຍຫາຍຢ່າງໄວວາຂອງ chassis, ທີ່ບໍ່ພໍໃຈກັບພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາ, ທີ່ constantly ມີການປ່ຽນແປງເມື່ອຍ torn ໄດ້.

ນັກບິນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ສະແດງຄວາມວິພາກວິຈານກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂ້າງຕົວຂອງມືຂອງລໍ້. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບ: ເພີ່ມປະຕິກິລິຢາປອມ, ຂອບໃຈທີ່ຈັບໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນສູນ. ຫລັງຈາກນັ້ນ, F16 ໃຫມ່ (ເຄື່ອງບິນ, ລັກສະນະຂອງການທີ່ຖືກກ່າວເຖິງໃນບົດຄວາມ) ໄດ້ກາຍເປັນ "ຄຸ້ນເຄີຍ" ຫຼາຍຂຶ້ນກັບການທົດລອງຮຸ່ນເກົ່າທີ່ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຕໍາແຫນ່ງກາງຂອງຫົວຫມຸນ.

ການທົດສອບການເປີດກວ້າງທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນຂອງເຄື່ອງບິນໃຫມ່ຍັງບໍ່ສາມາດກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງທັງຫມົດໃນການອອກແບບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 80s, ມັນທັນທີທັນໃດໄດ້ຫັນອອກວ່າອັດຕະໂນມັດ "ອັດຕະໂນມັດ" ອັດຕະໂນມັດບາງຄັ້ງ catastrophically ລົ້ມເຫຼວ. ດັ່ງນັ້ນ, ນັກບິນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເສຍຊີວິດໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ທີ່ສູນເສຍການຄວບຄຸມທັງຫມົດຫຼາຍແມັດຂ້າງເທິງພື້ນດິນ, ໃນໄລຍະ maneuvers ສະລັບສັບຊ້ອນ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຈໍານວນຄັ້ງທໍາອິດບໍ່ມີອຸປະກອນນໍາທາງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈຫລາຍທີ່ສຸດ, ນັກບິນໄດ້ສະແດງຄວາມຍິນດີທີ່ເອີ້ນວ່າ "Cessna with missiles", ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຕໍ່າຂອງລົດທີ່ບໍ່ເກີນວ່າສໍາລັບອຸປະກອນພົນລະເຮືອນແບບງ່າຍດາຍ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເພີ່ມການປ້ອງກັນແບບພິເສດຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນແຮງດັນແລະແນະນໍາແບດເຕີລີ່ເພີ່ມເຕີມໃນການອອກແບບທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງໃນບາງກໍລະນີສະເພາະ. ໃນປະຈຸບັນ, ເກືອບທັງຫມົດທີ່ເປັນໄປໄດ້ "ການເຈັບເປັນໃນໄວເດັກ" ໄດ້ຮັບການເອົາຊະນະໃນທີ່ສຸດ, ແລະນັກບິນບໍ່ໄດ້ປະສົບບັນຫາໃດໆກັບການປະຕິບັດງານ. ພິຈາລະນາວ່າມີປະເທດຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ປະຕິບັດງານ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າຄວາມເຊື່ອຖືຂອງ F-16 ແມ່ນມີຄວາມສູງແລະມີຄວາມຫວັງທີ່ດີຕໍ່ການທັນສະໄຫມຕື່ມອີກ.

"ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປະຕິບັດ"

ໃນເດືອນເມສາປີ 1981, ເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການໂຈມຕີໃນບັນດາຊາວອົບພະຍົບ Palestinian, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກອງທັບອາກາດຂອງອິສຣາແອລ. ແລ້ວໃນຊ່ວງເວລາຂອງເດືອນນີ້, F16 fighter ໄດ້ຂັບຍົນຂອງລັດເຊຍ (ຫຼັງຈາກນັ້ນ Soviet), ruled ໂດຍການທົດລອງຊີເຣຍ, ແລະທັນທີ Falconas ໄດ້ແຊງລົງສອງ Mi -8s ຂອງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງທະຫານ Syrian. Triumph, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສົງໃສ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການທົດລອງຂັບລົດເປັນອາຍຸຫຼາຍສາມາດຂັບລົດລົງສອງ helicopters ການຂົນສົ່ງໂດຍບໍ່ມີການເຂົ້າໄປໃນການພົວພັນຕາກັບເຂົາເຈົ້າ.

ໃນກາງເດືອນກໍລະກົດ, ການປະທ້ວງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນໄດ້ຮັບໄຊຊະນະ, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ນໍາອິດສະຣາເອນໄດ້ຍິງລູກສອນໄຟ MiG-21 ຂອງຊີເຣຍ. ໃນສົງຄາມເລບານອນຄັ້ງທໍາອິດ, ຫ້າ F-16s ໄດ້ຖືກຍິງໂດຍ Syrians ທີ່ໄດ້ບິນໂດຍ MiG-23 ໃນເວລານັ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຊາວອິດສະຣາເອນມັກໃຊ້ເຮືອບິນນີ້ເປັນເຄື່ອງບິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ 1981 ດຽວກັນ, ພວກເຂົາ "ໃນລັກສະນະ gangster", ໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນແລະປະກາດສົງຄາມ, invaded ອິຕາລີ airspace ແລະ bombed ເຕົາປະຕິກອນ Ozirak ໃກ້ Baghdad. ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກທໍາລາຍຫມົດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງນັກສູ້ໄດ້ບໍ່ມີການສູນເສຍ.

ຈາກປີ 1986 ຫາ 1989, ນັກບິນຂອງປາກິສຖານໄດ້ຍິງເຮືອບິນການບິນຂອງອາຟຣິກາຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ (ລວມທັງຫນຶ່ງ Mi-26), ແລະໄດ້ຍິງລົງເຮືອບິນ Su-25 ທີ່ຖືກທົດລອງໂດຍ Alexander Rutskoi. "ທ່ານໄດ້ດຶງ" MiG ເກົ່າກັບ F16? ໃນເວລານັ້ນ, ພຽງແຕ່ MiG-21 ອາດຈະຢູ່ໃນການບໍລິການກັບຊາວອາຟຣິກາ. ສົມທົບກັບທັກສະຂອງນັກບິນ, ລາວບໍ່ສາມາດຕ້ານກັບເຕັກນິກທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.

ແຕ່ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ episodes ໃນທີ່ຜູກພັນອາເມລິກາ "rolled around" ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່. ພວກເຂົາເຈົ້າໃຊ້ຍົນນີ້ດ້ວຍຕົວເອງບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຄືກັບວ່າ.

ການສະແດງຂອງ Panama ແລະ episodes ອື່ນໆ

ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຕອນນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດ. ແມ່ນແລ້ວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງຫມົດຂອງຜູ້ຕໍ່ສູ້ເຫລົ່ານີ້ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສະແດງຂອງປານາມາ, ແຕ່ Panamanians ບໍ່ມີເຮືອບິນທັງຫມົດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີກໍລະນີຂອງການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດໃນສົງຄາມນັ້ນ.

ແຕ່ໃນໄລຍະ ສົງຄາມໃນອ່າວເປີເຊຍ ມັນແມ່ນ F-16 ທີ່ເປັນເຄື່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງກຸ່ມພັນທະມິດ, ໄດ້ເຮັດຢ່າງຫນ້ອຍ 13 450 ລໍາ. ຈໍານວນທັງຫມົດຂອງ 249 ອຸປະກອນທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນເຫດການເຫຼົ່ານັ້ນ. ຢ່າງເປັນທາງການມັນເຊື່ອກັນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນຊາວອາເມຣິກັນເສຍຊີວິດປະມານ 11 ຄົນເສຍຊີວິດແລະອີກ 5 ຄົນເສຍຊີວິດ. ບໍ່ວ່າຕົວເລກເຫລົ່ານີ້ເທົ່າກັບຄວາມເປັນຈິງແລ້ວແມ່ນເລື່ອງອື່ນ. ໃນອີຣັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຍັງມີເຮືອບິນສູ້ຮົບພ້ອມໆກັນ, ແລະນັກບິນຍັງໄດ້.

ໄດ້ F16 (fighter) ຕໍ່ສູ້ກັບ MiG-29, ຄູ່ຮ່ວມງານ Fighter ຂອງພວກເຮົາ, ໃນການຕໍ່ສູ້? ບໍ່, ມັນບໍ່ແມ່ນ. ຜູ້ທົດລອງທີ່ມີໂອກາດທົດລອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້, ປະເມີນພວກເຂົາເທົ່າທຽມກັນ. ພວກເຂົາມີຄຸນສົມບັດແລະ demerits ຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ, ທັງສອງເຮືອບິນ perfectly ຮັກສາແນ່ນອນແລະມີຄວາມສຸກ maneuverability ທີ່ດີເລີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເວົ້າລົມກ່ຽວກັບຄວາມດີກວ່າເກົ່າທີ່ແທ້ຈິງຫຼືເລິກໃນເຕັກໂນໂລຢີ. ໃນຫລັກການ, MiG ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງມີສອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນກໍລະນີຂອງ missile ຂອງ missile MANPADS ໃນຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາ, ມີບາງໂອກາດທີ່ຈະ "dock" ກັບອາກາດຂອງຕົນ. ສໍາລັບ F-16, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການທໍາລາຍຂອງມໍເຕີຈະເປັນອັນຕະລາຍ.