ເຮືອບິນອາເມລິກາ. ພົນລະເຮືອນແລະສະຫະລັດເຮືອບິນທະຫານ

ການບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດສະຫະລັດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນປັດຈຸບັນມາດຕະຖານໂດຍນິຕິກໍາໃນພາກສະຫນາມຂອງການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ. ສະຫະລັດພິຈາລະນາສະຖານະການນີ້ທໍາມະຊາດຢ່າງສົມບູນ.

ການບິນຄັ້ງທໍາອິດ

ເຮືອບິນອາເມລິກາຕິດຕາມປະຫວັດສາດຂອງເຂົາເຈົ້າກັບ ການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ The Wright brothers ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າບໍລິຫານການກໍ່ສ້າງໃນ 1903, ບໍ່ພຽງແຕ່ການແບບໃນປະຈຸບັນຂອງເຮືອບິນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ຄັ້ງທໍາອິດແລະປະສົບການຂອງການບິນບໍລິຫານ.

ໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຄື່ອງທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າເອີ້ນວ່າ "Flyer", inventors ໄດ້ນໍາໃຊ້ເຕັກນິກການ, logshie ພື້ນຖານສໍາລັບການທັງຫມົດອຸດສາຫະກໍາການບິນຕໍ່ໄປ. ແຕ່ອ້າຍນ້ອງທີ່ເພິ່ງພາອາໄສປະສົບການຂອງ predecessors ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຮັບຂອງຜົນສໍາເລັດແລະຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງພວກເຂົາໄດ້. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົ້ນແບບຂອງເຮືອບິນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ລັດເຊຍ, ອັງກິດແລະປະເທດອື່ນໆ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຮືອບິນສົບຜົນສໍາເລັດຄັ້ງທໍາອິດໃຫ້ຍູ້ແຮງການພັດທະນາຕື່ມອີກໃນທຸກປະເທດ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ອາລຸນຂອງການບິນ

jerk Sharp ມີການປ່ຽນແປງສະຖານະພາບຂອງເຮືອບິນຈາກ garage homemade clumsy ກັບເຄື່ອງອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້, ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ. ເຮືອບິນທະຫານສະຫະລັດໄດ້ສ່ວນຫນຶ່ງໃນມັນພຽງແຕ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການສຸດທ້າຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ອາເມລິກາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ສະສົມປະສົບການພຽງພໍກັບເຮືອບິນທະຫານ.

ໃນໄລຍະເວລາ interwar ໄດ້, ມັນແມ່ນ characterized by ການພັດທະນາຂອງແຜນການໄປສະນີແລະຜູ້ໂດຍສານ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອເອົາຊະນະໃນໄລຍະຫ່າງມະຫາສານຂອງປະເທດຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະດໍາເນີນການທຸລະກິດສໍາລັບການຈັດສົ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນອາເມລິກາໃຕ້, ເກືອບ devoid ຂອງທາງລົດໄຟ. ໃນເວລາທີ່ໄດ້ມີການສ້າງຜະລິດເຮືອບິນທີ່ສໍາຄັນ:

• "Boeing".
• "Sikorsky".
• "McDonnell Douglas".
• "Lockheed" ແລະອື່ນໆ

ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກສໍາລັບເຮືອບິນໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນບໍລິສັດ "Pratt & Whitney" ແລະ "General Electric" ໄດ້. ຂອບໃຈເຮືອບິນອຸດສາຫະກໍາສະຫະລັດໃນລະດັບຂອງການພັດທະນາຂອງວິສະວະກໍາກົນຈັກມີທ່າແຮງສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າທາງທະຫານຂອງມັນ, ມັນໄດ້ພັດທະນາບໍ່ດີພໍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຫະລັດສະຫນອງເຮືອບິນແລະການທົດລອງສໍາລັບບາງສ່ວນຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງສ່ວນຫນ້າຂອງສົງຄາມ. ເຮືອບິນອາເມລິກາແລະການທົດລອງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນສົງຄາມ Sino- ຍີ່ປຸ່ນກ່ຽວກັບການຂ້າງຄຽງຂອງລະບອບ KMT ໄດ້.

ສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II. ເລີ່ມຕົ້ນ

ໂດຍ ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II, ສະຫະລັດມີລັກສະນະເປັນການຄ້າຫນ້ອຍຫຼາຍໃນພາກສະຫນາມຂອງທະຫານອາກາດໄດ້. ກິດຈະກໍາໃນເອີຣົບມີການປ່ຽນແປງຢ່າງວ່ອງໄວສະຖານະການໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນໄດ້. ເພື່ອມາແນ່ນອນດ້ານກັບພາກສ່ວນທີສາມ Reich, ປະເທດຝຣັ່ງຈໍາເປັນຈໍານວນ huge ຂອງເຮືອບິນ, ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະຊົດເຊີຍສໍາລັບການສູນເສຍສົງຄາມ. ອຸດສາຫະກໍາສະຫະລັດເອົາການລົງທຶນແລະເຕັກໂນໂລຊີພາສາຝຣັ່ງເພື່ອຮັບປະກັນການສ້າງຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່ສໍາລັບການຜະລິດຂອງຫລາຍພັນຄົນຂອງເຄື່ອງໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ຫຼຸດລົງຂອງປະເທດຝຣັ່ງ, ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ກາຍເປັນຫລັງອຸດສາຫະກໍາ Britain ການສັ່ງຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າມີ.

ໄດ້ຮັບສະຫນັບສະຫນູນ, ສະຫະລັດອຸດສາຫະກໍາການບິນແມ່ນຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພີ່ມປະລິມານກ່ຽວກັບບັນຫາ. ເຮືອບິນອາເມລິກາເອົາໃຈໃສ່ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີຂອງບັນດາປະເທດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສາມາດປັບຕົວກັບປະສົບການຂອງສົງຄາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້.

ການມີສ່ວນຮ່ວມໃນສົງຄາມ

ໃນລະຫວ່າງປີສົງຄາມໄດ້ນໍາເອົາການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນສະຫະລັດໃນຄວາມເປັນຜູ້ນໍາໃນໂລກ. ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ສ້າງເປັນເຮືອບິນທະຫານຂັ້ນສູງ, ເຊິ່ງລວມທັງຫມົດປະເພດຂອງເຮືອບິນ. ຍົນລາດຕະເວນອາເມລິກາງ່າຍ, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສໍາລັບການຖ່າຍຮູບ, ເສັ້ນເປີດຖືກປິດ superheavy "fortresses ບິນ" B-25. ໃນລະຫວ່າງການສົງຄາມຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຮັບປະສົບການລ້ໍາຄ່າຂອງປະຕິບັດງານທາງອາກາດຍຸດທະສາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນລະດັບທະວີບ. ສົງຄາມທີ່ມີຍີ່ປຸ່ນກໍານົດການນໍາພາໃນການບິນຍິງຈາກກໍາປັນ, ອີງໃສ່ອາຍແກັສຂອງເວທີໃຫ້ບໍລິການທີ່ຫ້ອງຮຽນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການພະລັງງານໃນທາງທໍາລາຍຂອງອາວຸດໃຫມ່ໄດ້ປະຕິບັດໃນຢ່າງເຕັມທີ່. ອາກາດຄໍາສັ່ງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການລະເບີດຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງເມືອງເຍຍລະມັນ, ຜູ້ຢູ່ອາໄສບໍ່ໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ຄວາມຫວັງຂອງ salvation ຂອງນາງ. ເຮືອບິນສະຫະລັດ struck ໂຈມຕີ nuclear ທໍາອິດຂອງໂລກ.

ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດ, ທີ່ດີເລີດດ້ານວິຊາການຂອງລົດແມ່ນບໍ່ສະເຫມີໄປທີ່ສອດຄ່ອງກັບຍຸກໄດ້. ເຮືອບິນ jet ສະຫະລັດເປັນຫນີ້ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຕົນໃນການພັດທະນາພາສາອັງກິດໃນພາກສະຫນາມຂອງວິສະວະກໍາແລະ aerodynamics ຂອງການບິນຄວາມໄວສູງໄດ້.

ຍຸກ reactive

ຜູ້ນໍາຂອງສະຫະລັດອາເມລິການີ້ແມ່ນດີຮູ້ເຖິງການປ່ຽນແປງປະຕິວັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຂົ້າມາສູ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ jet ໄດ້. ທໍາອິດເຮືອບິນສູ້ຮົບສະຫະລັດພັດທະນາໂດຍ Lockheed. Fighter F-80 Shute Star ເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ແລະນໍາໃຊ້, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາວອາໄສຢູ່.

ການປະທະກັນຄັ້ງທໍາອິດມີເຮືອບິນໂຊວຽດໃນໄລຍະສົງຄາມເກົາຫຼີໄດ້ເປີດເຜີຍຈຸດອ່ອນຂອງຕົນ. ເຂົາບໍ່ສາມາດຕ້ານ fighters ກູເນື່ອງຈາກ maneuverability ຕ່ໍາ. Soviet jets ດີກວ່າ F-80 ໃນຄວາມໄວແລະ armament. ທ່າແຮງດ້ານວິຊາການສູງຂອງອຸດສາຫະກໍາອາເມລິກາຢ່າງວ່ອງໄວຈະ regain ເປັນຜູ້ນໍາພາ. A ຕົວຢ່າງ striking ແມ່ນອາເມລິກາຍົນລາດຕະເວນ CP 71 "Blackbird" ການອອກແບບ futuristic ເຫມາະສົມກັບລັກສະນະເປັນເອກະລັກ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາຂອງລະເບີດ jet ແລະເຮືອບິນຂົນສົ່ງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບເຮືອບິນແສງສະຫວ່າງ, ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ບໍ່ພຽງແຕ່ ເຄື່ອງຈັກ turbojet. ການປະຕິບັດທີ່ດີບັນລຸໄດ້ດ້ວຍ turboprop ແລະ powerplant turbofan.

ແສງສະຫວ່າງທີ່ທັນສະໄຫມເຮືອບິນສູ້ຮົບສະຫະລັດ

ເຖິງຢ່າງຜ່ານວິທີການຍາວຂອງການພັດທະນາ, ພາກເຫນືອອາເມລິກາອຸດສາຫະກໍາການບິນຍັງຈະສືບຕໍ່ທີ່ຈະໄວກວ່າເປັນຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນນໍາໃນໂລກການຈັດອັນດັບ. ຄວາມພະຍາຍາມພັດທະນາຕົ້ນຕໍໄດ້ສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງເປັນ fighter ການຜະລິດທີຫ້າ. ຄວາມພະຍາຍາມໃນໄລຍະຍາວເຮັດໃຫ້ການສ້າງຂອງສອງແບບຂອງເຮືອບິນ, ເຊິ່ງ embodied ໄດ້ຜົນສໍາເລັດທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງຄວາມຄິດການອອກແບບແລະຄວາມເປັນໄປເຕັກໂນໂລຊີຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້.

ລູກຄົນທໍາອິດ "ຜະລິດທີຫ້າ" ກາຍເປັນ fighter, bomber F-22 "Raptor" Corporation "Boeing". ເພີ່ມເຕີມເຄື່ອງອະເນກປະສົງໄດ້ຄວນຈະປ່ອຍໃນເວທີຂອງ fighter, bomber F-35, ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ "Lockheed Martin" ໄດ້. ທັງສອງຮຸ່ນຜະລິດຕິກິຣິຍາປະສົມໃນບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານການທະຫານ.

ຄຽງຄູ່ກັບຂໍ້ດີໂຄສະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງພວກເຂົາເຈົ້າຢ່າງຊັດເຈນມີບັນຫາເຕັກໂນໂລຊີແລະການດໍາເນີນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ດີກວ່າໃນໄລຍະປົກກະຕິສາມາດເຄື່ອງຕໍ່ສູ້ບໍ່ແມ່ນຈະແຈ້ງ. ໂດຍສົມທົບກັບລາຄາສູງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຂອງຫົວຫນ່ວຍແຂນເຄື່ອງຈັກການປະເມີນຜົນດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມເຊື່ອທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍວ່າເຮືອບິນທະຫານສະຫະລັດແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮູບແບບທີ່ດີ. ຄຽງຄູ່ກັບການອີ່ມຕົວຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຫລ້າສຸດໄດ້ສືບຕໍ່ຄວາມທັນສະໄຫມຂອງເຮືອບິນໃນໄລຍະອາຍຸ, ຮັບຜິດຊອບຍັງໂຫຼດ combat ພື້ນຖານ.

ສູ້ຢ່າງຮຸນແຮງແລະເຮືອບິນສະຫະລັດພົນລະເຮືອນ

ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕັ້ງພູມສາດຂອງອາເມລິກາໄດ້ກະຕຸ້ນຄວາມສົນໃຈໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ເດີນທາງທາງອາກາດ. ປະສົບການຂອງໂລກແລະພາຍໃນປະເທດໄດ້ wars ແມ່ນຢູ່ສະເຫມີຢືນຢັນປະສິດທິຜົນຂອງການນໍາໃຊ້ລະເບີດດັ່ງກ່າວ. ອາເມລິກາໃນມື້ນີ້ມີເຮືອ huge ຂອງເຮືອບິນໂດຍສານແລະເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ຜູ້ຜະລິດຕົ້ນຕໍຂອງເຮືອບິນໂດຍສານເປັນບໍລິສັດ, "Boeing", ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດເກືອບທັງຫມົດປະເພດເຮືອບິນການຄ້າ.

ສະຫະລັດເຮືອບິນຂົນສົ່ງທະຫານທີ່ໄດ້ຊີ້ແຈງຢ່າງດີຈາກລົດ C-5 "Galaxy". ຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການຂອງນາງເປັນຄັ້ງທີສອງພຽງແຕ່ກັບເຮືອບິນຂົນສົ່ງຫນັກ Soviet ຫຼືລັດເຊຍ. ນອກເຫນືອໄປຈາກວົງຈອນຮູບແບບຄລາສສິກ, ລົດປະສົມ, "Osprey" ດໍາເນີນການໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ລວມຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຮືອບິນແລະ helicopter ໄດ້.

ກອງທັບອາກາດ bomber ເບິ່ງ strange pretty. Futuristic F-2, ເຮັດໄດ້ໂດຍການ "ປີກບິນ" ການຕັ້ງຄ່າກັບ fuselage ຕ້ານ radar ແລະການເຄືອບແມ່ນອະນຸຍາດຂອງທີ່ມີເກົ່າ B-52, ການຕໍ່ສູ້ຢູ່ໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ ສົງຄາມຫວຽດນາມ.

ຄວາມສົດໃສດ້ານ

ທິດທາງຕົ້ນຕໍຂອງການພັດທະນາຂອງບັນດາໂຄງການການບິນອາເມລິກາຍັງສ້າງລັກສະນະຄວາມໄວສູງທີ່ ເຮືອບິນສູ້ຮົບ ສະຫະລັດອາເມລິກາແລະຍານພາຫະນະຍົກເວັ້ນພາສີແລະລົດໂດຍສານ. ຄວາມຄືບຫນ້າການດຶງດູດຕໍ່ cruising ໄວ Hypersonic ໃນຂະນະທີ່ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປະຕິບັດໃນເຕັກໂນໂລຊີຈະລວດ. ລົດພົນລະເຮືອນແມ່ນການວັດແທກໃນລະບົບປະຕິຫນ່ວຍສິນຄ້າຕໍ່ໄລຍະທາງຫນ່ວຍບໍລິການ. ເພາະສະນັ້ນ, ການຄົ້ນຄວ້າພື້ນຖານດ້ານວິຊາການຈຸດປະສົງໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ payload ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງ.