ເຮືອບິນ jet ທີ່ທັນສະໄຫມ. ການ jet ທໍາອິດ

ຊາວຫນຸ່ມຂອງມື້ນີ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງປະຊາຊົນຜູ້ໃຫຍ່, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເກີດມາຈາກຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເຄື່ອງເກມບິນຫຼັງຈາກນັ້ນ fantastic. droplets ເງິນການຕັດຢ່າງໄວວາຂອງທ້ອງຟ້າສີນ້ໍາເງິນ, ຕື່ນເຕັ້ນຈິນຕະນາການຂອງປະຊາຊົນໄວຫນຸ່ມຫ້າສິບຕົ້ນ. Wide trail vapor ໄວ້ສົງໃສຢູ່ໃນປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການບໍ່ມີ. ໃນມື້ນີ້, ພຽງແຕ່ເກມຄອມພິວເຕີເຊັ່ນ: ສົງຄາມ Thunder, ກັບການສະເຫນີຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະຊື້ເຮືອບິນຍົນສົ່ງເສີມຫະພາບໂຊວຽດ, ໃຫ້ແນວຄວາມຄິດບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນຂອງການຂອງການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນພາຍໃນປະເທດນີ້. ແຕ່ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນຫນ້ານັ້ນ.

ຈະເປັນແນວໃດບໍ່ໄດ້ "reactive"

A ຄໍາຖາມສົມເຫດສົມຜົນທີ່ເກີດຂື້ນກ່ຽວກັບຊື່ຂອງປະເພດຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ. ໃນພາສາອັງກິດການສືບພັນໄລຍະສັ້ນໆ,: Jet. ຄໍານິຍາມລັດເຊຍເຕືອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການດໍາລົງຢູ່ຂອງປະເພດຂອງຕິກິຣິຍາຈໍານວນຫນຶ່ງ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການຜຸພັງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ - ມັນແມ່ນປະຈຸບັນນ້ໍາມັນທໍາມະດາ ເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງ jet ການ ເຮືອບິນແມ່ນຄືກັນກັບບັ້ງໄຟໄດ້. ຕິກິຣິຍາຂອງຮ່າງກາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຈະບັງຄັບໃຊ້ຂອງ jet ອາຍແກັສໄດ້ຖືກພົ່ນອອກມາໄດ້ສະແດງອອກໃນໃຫ້ມັນໄດ້ທາງກົງກັນຂ້າມຂອງການເລັ່ງການ. ທັງຫມົດສ່ວນທີ່ເຫຼືອ - ມີ subtleties, ເຊິ່ງປະກອບມີຄ່າທາງເທກນິກຕ່າງໆຂອງລະບົບ, ເຊັ່ນ: ຄຸນສົມບັດ aerodynamic, ໂຄງການຂອງ profile ປີກໄດ້, ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ມີທາງເລືອກໃນການທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ບໍລິສັດວິສະວະກໍາໄດ້ມາໃນຂະບວນການປົກກະຕິແລ້ວການແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເປັນອິດສະຫຼະຂອງກັນແລະກັນ.

ແຍກອອກຈາກເຮືອບິນຄົ້ນຄ້ວາລູກໃນເວລາໃນດ້ານນີ້ຢ່າງຈິງຈັງ. ໃນພາກສະຫນາມຂອງການເລັ່ງຝຸ່ນຕິດຕັ້ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຍາວຂອງໄລຍະແລະ afterburner ໄດ້, ການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງອັດ (ບໍ່ສໍາເລັດຜົນ) ເພື່ອ Coanda ເຮືອບິນໃນ 1910 ອະນຸຍາດໃຫ້ນັກປະດິດ Henri Coanda ຫມັ້ນໃຈບູລິມະສິດຂອງໂຣມານີໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບນີ້ແມ່ນໃນເບື້ອງຕົ້ນປະຕິບັດບໍ່, ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດ, ໃນໄລຍະທີ່ເຮືອບິນໄດ້ຖືກໄຟໄຫມ້.

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດ

ເຮືອບິນ jet ທໍາອິດສາມາດດໍາເນີນໃນທາງອາກາດສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ, ໄດ້ປາກົດຕໍ່ມາ. ຜູ້ບຸກເບີກໄດ້ເຍຍລະມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຄືບຫນ້າຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ໃນບັນດາປະເທດອື່ນໆ, ວິທະຍາສາດ - ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ອິຕາລີ, ອັງກິດແລະວະໃນຂະນະທີ່ທາງດ້ານເຕັກນິກປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, gliders bomber fighter ດາ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງໃຫມ່ເຄື່ອງຈັກປະເພດໃບພັດ devoid, ເຊິ່ງເປັນຄວາມແປກໃຈແລະບໍ່ໄວ້ວາງໃຈ. ໃນ USSR ບັນຫາດັ່ງກ່າວນີ້, ວິສະວະກອນມີສ່ວນຮ່ວມ, ແຕ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ເຕັກນິກ screw ພິສູດແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ jet ຮູບແບບເຮືອບິນ B-1, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍການອອກແບບ TRD cradles ໄດ້ AM ໄດ້ຮັບການທົດສອບພຽງແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມໄດ້. ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ, ກົດໄນຕິກ, ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຜຸພັງ, ກິນອາຫານ້ມັນເຊື້ອໄຟ, ມີບັນຫາອື່ນໆ, ແຕ່ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນສະເຫມີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

"Shturmfogel" Hitler

ເນື່ອງຈາກວ່າຂອງຮັກຂອງພໍ່ແມ່ Fuhrer ຂອງ, ຫວັງວ່າຈະປວດ "ສັດຕູຂອງ Reich" (ທີ່ເຂົາພິຈາລະນາປະເທດເກືອບທັງຫມົດສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂລກໄດ້), ໃນເຢຍລະມັນຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II ໄດ້ເປີດການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການສ້າງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ "ສິ່ງມະຫັດອາວຸດ", ລວມທັງການ jets ໄດ້. ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດພື້ນທີ່ຂອງກິດຈະກໍາໄດ້ສໍາເລັດ. ສໍາລັບບັນດາໂຄງການສົບຜົນສໍາເລັດປະກອບມີ "Messerschmitt-262" (aka "Shturmfogel") - ໃນເຮືອບິນ jet ທໍາອິດໃນໂລກທີ່ຈະມະຫາຊົນ, ການຜະລິດ. ອຸປະກອນການໄດ້ໂດຍມີສອງເຄື່ອງຈັກ turbojet, radar ມີສ່ວນດັງ, ເປັນຄວາມໄວສູງສຸດໃກ້ກັບ sonic (ຫຼາຍກ່ວາ 900 km / h), ແລະນີ້ແມ່ນວິທີປະສິດທິພາບດີໃນການຈັດການກັບລະດັບສູງ B-17 ( "ບິນປ້ອມປາການ") ຜູກພັນ. Adolf Hitler ສັດທາ fanatically ໃນເປັນໄປໄດ້ຊຸມສະໄຫມວິຂອງເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, paradoxically ມີພາລະບົດບາດທີ່ບໍ່ດີໃນການຕໍ່ສູ້ຊີວະປະວັດຂ້ອຍ-262. ຖືກອອກແບບມາເປັນ fighter ເປັນ, ເຂົາຈະກໍາກັບໂດຍ "ຂ້າງເທິງ", ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສເຂົ້າໄປໃນລະເບີດ, ແລະໃນການແກ້ໄຂນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພິສູດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

"Arado"

ຫຼັກການ jet ໄດ້ນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນພາກກາງຂອງປີ 1944 ການກໍ່ສ້າງຂອງລະເບີດ "Arado-234" (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໂດຍຊາວເຢຍລະມັນ) ໄດ້. ທ່ານໄດ້ຄຸ້ມຄອງເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຕໍ່ສູ້ກັບຊຸມສະໄຫມວິຂອງເຂົາເຈົ້າ, attacking ຕໍາແຫນ່ງພັນທະມິດໄດ້ລູກຈ້າງໃນບໍລິເວນຂອງທີ່ Port ຂອງ Cherbourg ໄດ້. ຄວາມໄວຂອງ 740 ກິໂລແມັດ / h ແລະສິບໃນກອບເພດານບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເປັນໂອກາດ flak ມົນຕີເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ fighters ອາເມລິກາແລະອັງກິດພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດທຽບທັນກັບເຂົາ. ນອກເຫນືອໄປຈາກລູກລະເບີດ (imprecise ຫຼາຍສໍາລັບເຫດຜົນຈະແຈ້ງ), "Arado" ຜະລິດການຖ່າຍພາບທາງອາກາດ. ປະສົບການທີ່ສອງຂອງການນໍາໃຊ້ມັນເປັນວິທີຂອງການຊ໊ອກໄດ້ຫຼາຍກວ່າເມືອງຂອງLiègeໄດ້. ການສູນເສຍເຍຍລະມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ແລະຖ້າຫາກວ່າຊັບພະຍາກອນຈາກ Nazi ເຢຍລະມັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນແລະການອຸດສາຫະກໍາຈະສາມາດປົດປ່ອຍ "Ar-234" ໃນຈໍານວນຫຼາຍກ່ວາ 36 ສໍາເນົາຂອງບັນດາປະເທດພັນທະມິດຕໍ່ຕ້ານ Hitler ຈະໄດ້ fared ດີ.

"U-287"

ການພັດທະນາເຍຍລະມັນໄດ້ຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນມືຂອງທີ່ໃນລະຫວ່າງການ wons ໂລກຄັ້ງທີສອງປະເທດຫຼັງຈາກການ defeat ຂອງ Nazism ໄດ້. ປະເທດຕາເວັນຕົກແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງການຕໍ່ສູ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການກະກຽມສໍາລັບການປະເຊີນຫນ້າມາກັບ USSR ໄດ້. ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາ Stalin ໄດ້ປະຕິບັດ, ມາດຕະການວຽກງານຕ້ານການ. ທັງສອງຝ່າຍໄດ້, ມັນແມ່ນການທີ່ຈະແຈ້ງວ່າໃນສົງຄາມຕໍ່ໄປ, ຖ້າຫາກວ່າມັນໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່, ຈະຕ້ອງຕໍ່ສູ້ jets. ຫະພາບໂຊວຽດໃນເວລານັ້ນຍັງບໍ່ທັນມີຜົນກະທົບຄວາມສາມາດ nuclear ໄດ້ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການສ້າງເຕັກໂນໂລຊີຂອງການຜະລິດຂອງລະເບີດປະລໍາມະນູໄດ້. ແຕ່ຊາວອາເມຣິກັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ entrapped "Junkers-287", ເຊິ່ງມີຂໍ້ມູນການບິນເປັນເອກະລັກ (ພາການຕໍ່ສູ້ຂອງ 4000 ກິໂລ, ລະດັບຂອງ 1500 ກົມ, ເພດານ 5000 m, ຄວາມໄວ 860 km / h). Four ເຄື່ອງຈັກ sweepback ລົບ (ໃນອະນາຄົດ prototype "ເບິ່ງເຫັນ) ອະນຸຍາດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ຂອງຍົນປະລໍາມະນູເປັນທຸກໄດ້.

ທໍາອິດຫຼັງສົງຄາມ

ເຈັດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີຄົນຫຼິ້ນບົດບາດຕັດສິນໃນໄລຍະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ສະນັ້ນຫຼາຍຂອງສະຖານທີ່ການຜະລິດ Soviet ໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງຕົນໃນການປັບປຸງການອອກແບບແລະການຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ fighters ກູດາ, ເຮືອບິນໂຈມຕີແລະລະເບີດໄດ້. ຄໍາຖາມຂອງຄ່າບໍລິການປະລະມານູໃນອະນາຄົດຂະຫນາດກາງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍການຄັດລອກອາເມຣິກາ Boeing B-29 (TU-4), ແຕ່ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບການຮຸກຮານທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທໍາອິດຂອງ fighters ທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ - ສູງ, ວ່ອງໄວແລະ, ແນ່ນອນ, ຄວາມໄວ. ກ່ຽວກັບວິທີການພັດທະນາທິດທາງໃຫມ່ຂອງເຮືອບິນ, ສາມາດໄດ້ຮັບການຕັດສິນຂອງສານໂດຍຈົດຫມາຍສະບັບຂອງການອອກແບບ A. S. Yakovleva ໃນຄະນະກໍາມະ Central (ດູໃບໄມ້ລົ່ນ 1945), ຜູ້ທີ່ພົບເຫັນເປັນຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ແນ່ນອນ. ການສຶກສາງ່າຍດາຍຂອງການນໍາພາພັກເຕັກໂນໂລຊີເຢຍລະມັນ captured ພິຈາລະນາມັນວັດແທກບໍ່ພຽງພໍ. ປະເທດໄດ້ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ທັນສະໄຫມ jets ໂຊວຽດທີ່ບໍ່ແມ່ນ inferior ແລະດີກວ່າລະດັບໂລກ. ໃນຂະບວນແຫ່ໃນປີ 1946 ໃນກຽດສັກສີຂອງການຄົບຮອບຂອງເດືອນຕຸລາ (Tushino) ທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະຊາຊົນແລະບຸກຄົນທົ່ວໄປຕ່າງປະເທດ.

Temporary Yaqui ແລະ MiGs

ແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແມ່ນ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ: ສະຫຼຸບສະພາບອາກາດ, ມີຫມອກ. ການສາທິດຂອງເຮືອບິນໃຫມ່ໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປວັນພຶດສະພາ. ເຮືອບິນ jet Soviet ທໍາອິດແມ່ນການຊຸດຂອງ 15 ຕົວຢ່າງທີ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາຍັນແລະ Gurevich (MiG-9) ແລະ Yakovlev (Yak-15). ຕົວຢ່າງທັງສອງຈະແຕກຕ່າງກັນແຜນວາດຂັ້ນຕອນ hull ທີ່ສ່ວນຫາງຂອງທາງລຸ່ມໄດ້ຖືກລ້າງ by jet ທີ່ອອກໃຫ້ໂດຍ nozzle ໄດ້. ຕາມທໍາມະຊາດ, ສໍາລັບການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນສູງເກີນ, ສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາຊັ້ນຊຸບພິເສດເຮັດດ້ວຍໂລຫະ refractory. ເຮືອບິນທັງສອງໄດ້ນ້ໍາຫນັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງຈັກໃນການແລະຈຸດປະສົງ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປເທົ່າກັບສະຖານະຂອງໂຮງຮຽນສ້າງເຮືອບິນ Soviet ຂອງ Forty ທ້າຍໄດ້. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຍ້າຍໄປຢູ່ປະເພດໃຫມ່ຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຍັງປະຕິບັດວຽກງານທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ: ການບິນການຝຶກອົບຮົມບຸກຄະລາກອນແລະການພັດທະນາຂອງບັນຫາເຕັກໂນໂລຊີ. jets ເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງວ່າຈະມີປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຜົນຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ (ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງຫນ່ວຍງານ), ໄດ້ຖືກເຫັນວ່າເປັນການຊົ່ວຄາວແລະເພື່ອຮັບປະກັນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໃນທັນທີຫຼັງຈາກຮູບລັກສະນະຂອງການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ແລະໃນໄວໆນີ້, ປັດຈຸບັນໄດ້ເຂົ້າມາ.

ສິບຫ້າ

ຍົນນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫມາຍໄດ້. ພຣະອົງໄດ້ສ້າງເປັນຊຸດ peacetime ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ທັງໃນການຕໍ່ສູ້ແລະໃນສະບັບພາສາໂຮງຮຽນຄູ່. ການອອກແບບຂອງ MiG-15 ນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການຈໍານວນຫຼາຍການປະຕິວັດ, ຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດທີ່ຈະສ້າງເປັນລະບົບກູ້ໄພການທົດລອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ (catapult), ມັນໄດ້ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍອາວຸດປືນໃຫຍ່ປະສິດທິພາບ. ຄວາມໄວ jet, ເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ເຂົາເພື່ອເອົາຊະນະ armadas ຂອງ bombers ຍຸດທະສາດຢ່າງຮຸນແຮງຢູ່ເທິງທ້ອງຟ້າຂອງເກົາຫລີ, ບ່ອນທີ່ສົງຄາມໄດ້ flared ຂຶ້ນບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການສຸກເສີນຂອງ interceptor ໃຫມ່. ການທຽບເທົ່າຂອງ MiG ໄດ້ກາຍເປັນອາເມຣິກາ "Saber", ການກໍ່ສ້າງໃນໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໃນລະຫວ່າງການອຸປະກອນການຕໍ່ສູ້ຕົກຢູ່ໃນມືຂອງສັດຕູໄດ້. ເຮືອບິນໂຊວຽດແຍ່ງຊິງການທົດລອງເກົາຫຼີເຫນືອ, ລໍ້ລວງໂດຍລາງວັນເງິນສົດເປັນ huge. ລົງ "ອາເມລິກາ" ແມ່ນສາມາດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບອອກຈາກນ້ໍາແລະການຂົນສົ່ງກັບສະຫະພາບ Soviet. ມີ "ການແລກປ່ຽນປະສົບການ" ເຊິ່ງກັນແລະກັນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ຈາກວິທີແກ້ໄຂການອອກແບບສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ.

Jet ຜູ້ໂດຍສານ

ຄວາມໄວຂອງຍົນ jet ເປັນ - ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ, ແລະມັນສາມາດນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະກັບ bombers ແລະ fighters. ແລ້ວໃນ Forty ທ້າຍກັບສາຍການບິນສາກົນຍ່າງ liner "Comet" ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນ Britain. ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເປັນພິເສດສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງບຸກຄົນ, ມັນແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະໄວ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື: ເຈັດອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນສອງປີ. ແຕ່ຄວາມຄືບຫນ້າໃນພາກສະຫນາມຂອງການຈະລາຈອນໂດຍສານຄວາມໄວສູງໄດ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຢຸດເຊົາການ. ໃນລະຫວ່າງກາງເດືອນຫ້າສິບໃນຫະພາບໂຊວຽດທີ່ໄດ້ legendary TU-104 ສະບັບພາສາການປ່ຽນແປງຂອງທ່ານ, 16 bomber. ເຖິງວ່າຈະມີເຫດການການບິນຈໍານວນຫລາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບເຮືອບິນໃຫມ່, ເຮືອບິນ jet ແມ່ນ mastered ຂຶ້ນສາຍການບິນໄດ້. ຄ່ອຍໆປະກອບເປັນຮູບລັກສະນະໃນໄລຍະຍາວຂອງ liner ແລະຄວາມຄິດຂອງສິ່ງທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ. Propellers (ໃບພັດຄວງ) ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍນັກອອກແບບທີ່ຫາຍາກເພີ່ມຂຶ້ນ.

ການຜະລິດເຮືອບິນ Fighter: ທໍາອິດ, ຄັ້ງທີສອງ ...

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເກືອບການຈູ່ໂຈມທີ່ interceptors jet ແມ່ນຈໍາແນກຕາມຫລາຍລຸ້ນຄົນ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດມີໃນປັດຈຸບັນມີຫ້າ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຮູບແບບປີສະບັບ, ແຕ່ລັກສະນະການອອກແບບ. ຖ້າຫາກວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງຕົວຢ່າງທໍາອິດຂັ້ນພື້ນຖານໄດ້ສົ່ງອອກຖານຂອງຄວາມສໍາເລັດໃນພາກສະຫນາມຂອງ aerodynamics ຄລາສສິກໄດ້ (ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເປັນນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງກັນຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ), ການຜະລິດທີ່ສອງໄດ້ຮັບຫນ້າທີ່ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນທີ່ (ປີກ swept, ເປັນຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນຂອງ fuselage ແລະອື່ນໆ.) ໃນຫ້າສິບ, ມັນຮູ້ສຶກຄືວ່າທີ່ຮົບທາງອາກາດແມ່ນຈະບໍ່ມີລັກສະນະໃສ່ maneuverable, ແຕ່ທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຂົ້າໃຈຜິດຂອງຄວາມຄິດເຫັນນີ້.

... ແລະຈາກສາມທີຫ້າ

"ຫມາຖ່າຍໂອນຂໍ້ມູນ" ຂອງ sixties ໄດ້ລະຫວ່າງ "Skyhawk", "ພູດຜີ" ແລະ MiGs ໃນ skies ໃນໄລຍະຫວຽດນາມແລະຕາເວັນອອກກາງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໄລຍະການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າຊຶ່ງເປັນຂີດຫມາຍການມາເຖິງຂອງ interceptors jet ລິດຄັ້ງທີສອງໄດ້. ປີກເລຂາຄະນິດຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ຄວາມສາມາດຂອງຫຼາຍ overspeed ສຽງແລະຂີປະນາວຸດປະສົມປະສານທີ່ມີປະສິດທິພາບຄຸນນະສົມບັດເຫຼັກ avionics ຂອງການຜະລິດທີສາມ. ປະຈຸບັນ, ຄືຖານທັບອາກາດຂອງສວນສາທາລະທີ່ສຸດຂອງປະເທດກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ປະກອບການຜະລິດທີ່ສີ່ຂອງລົດທີ່, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຜະລິດຕະພັນການພັດທະນາຕື່ມອີກ. ທີ່ແຂນຂອງເຈົ້າໄດ້ມາຫຼາຍຕົວຢ່າງທີ່ສົມບູນແບບສົມທົບຄວາມໄວສູງ, maneuverability, ການເບິ່ງເຫັນຕ່ໍາແລະວິທີການ EW. ນີ້ຜະລິດທີຫ້າ.

ເຄື່ອງຈັກ turbofan

ກັບຕ່າງປະເທດໃນມື້ນີ້ jets ຕົວຢ່າງທໍາອິດບໍ່ໄດ້ຊອກຫາການ anachronistic ທີ່ສຸດ. ເບິ່ງຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແລະຂໍ້ກໍາຫນົດ (ເຊັ່ນ: ເພດານແລະຄວາມໄວ) ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກມື້ນີ້, ຢ່າງຫນ້ອຍສຸດ glance ທໍາອິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ຽວກັບຄົນຮູ້ຈັກທີ່ໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຄຸນລັກສະນະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາຄຸນນະພາບໃນໄລຍະສອງບັນດາທິດທາງຕົ້ນຕໍ. ປະການທໍາອິດ, ແນວຄິດທີ່ເລື່ອງຂອງ vector thrust ຕົວປ່ຽນແປງ, ການສ້າງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ maneuvers ແຫຼມແລະຢ່າງກະທັນຫັນໄດ້. ສອງ, ເຮືອບິນສູ້ຮົບ ໃນປັດຈຸບັນສາມາດຢູ່ຫຼາຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວໃນອາກາດແລະເດີນທາງໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ປັດໄຈນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ, ທີ່ເປັນເສດຖະກິດ. ມັນໄດ້ບັນລຸຜົນໂດຍໃຊ້ມັນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພາສາວິຊາການ, ສອງວົງຈອນ (ຕ່ໍາຜ່ານ). ຊ່ຽວຊານຮູ້ວ່າເຕັກໂນໂລຊີການເຜົາໃຫມ້ກ່າວໃຫ້ສົມບູນຍິ່ງຂຶ້ນໃນການເຜົາໃຫມ້ຂອງຕົນ.

ຄຸນນະສົມບັດອື່ນໆຂອງເຮືອບິນ jet ທີ່ທັນສະໄຫມ

ຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ. ທີ່ທັນສະໄຫມ jet ພົນລະເຮືອນເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນມີສຽງຕ່ໍາ, ສະດວກສະບາຍສູງແລະສະຖຽນລະພາບສູງໃນການບິນຜ່ານ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຄວາມກ້ວາງຂອງຮ່າງກາຍ (ລວມທັງ mnogopalubnye). ຕົວຢ່າງເຮືອບິນທະຫານມີຄວາມພ້ອມມີຫມາຍຄວາມວ່າ (ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະຕົວຕັ້ງຕົວຕີ) ບັນລຸເປົ້າຫມາຍລາຍເຊັນ radar ຕ່ໍາແລະ ສົງຄາມເອເລັກໂຕຣນິກ. ໃນທໍານອງດຽວ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປ້ອງກັນປະເທດແລະຮູບແບບການຄ້າຕັດໃນມື້ນີ້. ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບຂອງທັງຫມົດປະເພດຂອງເຮືອບິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ໃນກໍລະນີຫນຶ່ງ, ເພື່ອປັບປຸງກໍາໄລ, ອື່ນໆ - ເພື່ອຂະຫຍາຍລັດສະຫມີການສູ້ຮົບ. ແລະໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາມີເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປັນສິ່ງລົບກວນເປັນຂະຫນາດນ້ອຍເປັນໄປໄດ້ທັງສອງພົນລະເຮືອນແລະທະຫານ.