ເຄື່ອງຈັກ ZIL 130, ແປດຊີມັງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ມັນປະກອບດ້ວຍກ້ອນໂລຫະມ້ວນ, ແປດແຂນທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫລໍກທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າ, ສອງຕົວອະລູມິນຽມທີ່ມີປັ໊ມ, ກ້ານຄໍປະດັບດ້ວຍເຫລໍກແປດແລະຫ້າຄໍທີ່ມີຫນາມແຂໍງແຮງທີ່ມີຄວາມຫນາ 4-6 ມິນລິເມດ, Boring. ທຸກໆຖັນ crankshaft ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຊ່ອງທາງສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.
ສ່ວນຫລັງຂອງຖ້ຽວບ້ຽວປະຕິບັດລໍ້ຫມຸນ, ເຊິ່ງຖືກກໍານົດໄວ້ໃນສີ່ລໍ້ແລະຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບ bendix ຂອງ starter. ການເຈາະພາຍໃນຂີ້ກະຖີນຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ພາຍໃຕ້ການຂັບຂີ່ແມ່ນເຮັດສໍາລັບການກົດຫມູນວຽນຂອງເພົາຂັບຂອງ gearbox ໄດ້. ລະຫວ່າງບັ້ງໄຟຂອງ flywheel ແລະແກ້ມຂອງແປດ crank ແມ່ນປະທັບຕາ lip double ສໍາລັບການປິດປະທັບຕາຂອງລະບົບນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຢູ່ປາຍຫນ້າຂອງ crankshaft, ສາມ washers ຮັກສານ້ໍາ, ເຄື່ອງມື valve ຂອງກົນໄກ valve ໄດ້, ສອງລ້າທາງຫນ້າຂອງນ້ໍາສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ, pulley ສາຍແອວແລະ ratchet ແມ່ນຕິດ. ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ crankshaft ໃນ ບລັອກເກີ, ຫ້າການຄັດເອົາຫຼັກການຄັດເລືອກ, ທີ່ຕ່ໍາແມ່ນວາງໃນຮັງແລະ crankshaft ແມ່ນຫຼຸດລົງຈາກຂ້າງເທິງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, Shell ກັບຄືນມາຖືກເຕີມລົງໃນຫມວກຂອງຄໍພາຍໃນ, ຫຼັງຈາກທີ່ lids ສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະ bolted. ເຄື່ອງຈັກ ZIL 130 ພຽງແຕ່ສາມາດປະກອບດ້ວຍມື, ສະອາດແລະມີຄວາມຄິດ. Pistons ຕ້ອງໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງນິ້ວເຫຼັກ, ເຊິ່ງ, ມີການແຊກແຊງເລັກນ້ອຍ, ຖືກກົດເຂົ້າໄປໃນແກ້ມ piston ໃນຂະນະທີ່ຖ່າຍທອດ bronze ໃນຫົວເຊື່ອມຕໍ່. ທັງສອງດ້ານຂອງ piston ໄດ້ໃສ່ວົງແຫວນ, ກໍານົດນິ້ວມື.
ໃນເວລາທີ່ທັງຫມົດແປດ pistons ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫນຶ່ງສາມາດເຂົ້າໄປໃນປ່ອງແລະເອົາໃຈໃສ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ rod ສຸດ crank ໄດ້, ໄດ້ວາງ liner ໃນທັງສອງຫົວ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ lid ໄດ້. ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກແປດ, ຫຼັກການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຫົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະເຄື່ອງຈັກ ZIL 130 ຫມາຍເຖິງເຄື່ອງຈັກນີ້, ສະນັ້ນມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບໂຄງການຂອງການປະກອບເພີ່ມເຕີມ. ຂໍ້ຜິດພາດເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນເກີດຂື້ນກັບ crash ຂອງ cranks ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການຂັບໄລ່ຂອງ pistons ດ້ວຍວົງແຫວນທີ່ຕິດຢູ່ໃນຖັງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຂັມພິເສດທີ່ overcomes ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງແຫວນບີບບັງຄັບແລະບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນກະບອກ. ການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈ, ນັບຕັ້ງແຕ່ ວົງແຫວນການໂຍກຍ້າຍນ້ໍາມັນແມ່ນ ເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກແລະມັນກໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ pistons ຢູ່ໃນກະບອກສູບ, ແລະຫົວຫນ້າຕ່ໍາຂອງການເຊື່ອມໂລຫະແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນ crank, bolts ແມ່ນ tightened ແລະສໍາເລັດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຕິດຕັ້ງປັ໊ມນ້ໍາ. ມັນຖືກ bolted ກັບລຸ່ມຂອງຫນ່ວຍ. ປັ໊ມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລ້ວແລະຕອນນີ້ທ່ານສາມາດແນບຖາດໃສ່ເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນການດໍາເນີນງານທີ່ຮັບຜິດຊອບ, ເນື່ອງຈາກວ່າ pallet ແມ່ນຂອງເຫຼັກທີ່ກົດດັນແລະໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນສະຖານທີ່, ເປັນ cushion ອຸປະກອນການ soft ເປັນ cork ຄວນໄດ້ຮັບການວາງໄວ້. ຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຂອງໂຮງງານ YaMZ, ເຄື່ອງຈັກ ZIL 130 ແມ່ນການອອກແບບທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ, ແລະດັ່ງນັ້ນສະພາແຫ່ງຂອງຕົນຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈພິເສດ. ທຸກໆປ່ອງທີ່ຢູ່ແຄມຂອງຄວນໄດ້ຮັບການເຄັ່ງຄັດຢ່າງດົກຫນາ, ດັ່ງນັ້ນການກົດແປ້ນພິມໄດ້ແຫນ້ນຫນາແຫນ້ນຢູ່ທຸກຈຸດ. ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາບາງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ tighten bolts ທັງຫມົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນລຸ່ມຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນສະສົມແລະຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປຄວນເປັນການຕິດຕັ້ງກົນໄກການແຈກຢາຍກ໊າຊ. ເນື່ອງຈາກຂະບວນການນີ້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍກົນໄກທີ່ມີຄຸນວຸດທິ, ແລະຫຼັງຈາກກ້ອງສຽບໄດ້ຖືກປະກອບ, ການປະກອບແຂນ rocker ແລະການບັງຄັບໃຊ້ bolt, ການປັບຕົວປ່ຽງແມ່ນ ຕ້ອງການ . ແຕ່ວ່າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງຫົວຂອງຕັນ. ຖ້າຫາກວ່າຫົວໄດ້ຖືກປະກອບດ້ວຍວາວແລ້ວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ຢູ່ເທິງຮົ້ວອາບຕາດ - ເຫລໍກທີ່ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງໃນບລັອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ bolts ຫົວແມ່ນ screwed ແລະ tightened ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຖືກກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ອີງຕາມແຜນວາດຂອງຊຸມຊົນ. ແຮງບິດແຮງບິດຂອງມ້ວນກໍ່ມີຄວາມຫມາຍຂອງຕົນເອງແລະບໍ່ຄວນເກີນມັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ການ tightening ຄວນຈະເຮັດໄດ້ດ້ວຍ wrench ຄູ່. ຫຼັງຈາກການປະກອບ, ການດັດປັບປ່ຽງແລະການກວດກາທຸກຂັ້ນຕອນຂອງການແຈກຢາຍອາຍແກັສ, ມັນຍັງຈະກວມເອົາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສອງບ່ອນປິດລ້ອມທີ່ແຫນ້ນຫນາທີ່ແຫນ້ນຫນາກັບ ຫົວແກນ, ປິດກົນໄກຂອງປ່ຽງ.
ລົດ ZIL 130, ທີ່ມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການລະເມີດ, ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີໂດຍບໍ່ມີການສ້ອມແປງ. ແລະຖ້າທ່ານຍັງຕ້ອງການມັນ, ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງ ZIL 130 ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃຊ້ຈໍານວນຂອງຊິ້ນສ່ວນອະນາໄມທີ່ມີສະຫະພັນ. ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຈັກລົດປະກອບມີ: ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງຖັງແມ່ນ 6 ລິດ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດແມ່ນ 7.5 ໃນກຸ່ມ piston ໃຫມ່, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຖັງແມ່ນ 100 ມມ, ເສັ້ນຜ່ານສູນກາງຂອງ piston ແມ່ນ 95 ມມ, ຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 490 ກິໂລ, ພະລັງງານແມ່ນ 150 hp.