ເຄື່ອງຈັກລະບົບຫລໍ່ລື່ນ

ລະບົບຫລໍ່ລື່ນຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction, ໃສ່ການປົດຕໍາແຫນ່ງ debris ແລະດ້ານລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ການສະຫນອງນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ (rubbing) ທີ່ດ້ານ - ຖັງແລະລູກສູບ - motor ໄດ້ເພີ່ມການບີບອັດແລະເຮັດໃຫ້ການປະສົມຢ່າງດົກຫນາຫຼາຍ.

ໄປນ້ໍາໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ, ນໍາສະເຫນີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນຄວນຈະມີດັດຊະນີຄວາມຫນືດທີ່ແນ່ນອນ, ບໍ່ງາມຂັ້ນຕ່ໍາຈຸດ, ຄວາມອາດສາມາດຖົ່ວ oxidative ສູງ, flashpoint ສູງສຸດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ສານຫລໍ່ລື່ນຕ້ອງເປັນຕົວເລກຕ່ໍາສຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນການປຸງແຕ່ໂຄກ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການອະນາໄມ - ບໍ່ຄວນມີການ impurities (ເປັນດ່າງ, ກົດແຮ່ທາດ, ຊູນຟູຣິກ, ນ້ໍາ) ແລະສິງທິຜະຂອງກົນຈັກອື່ນໆ.

ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ໃນສອດຄ່ອງກັບອຸປະກອນມາຈາກນ້ໍາ. ນອກນີ້ມັນຍັງຂ້ອນຂ້າງທົ່ວໄປ, ແລະນໍ້າມັນສັງເຄາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງປຽບທຽບກັບແຮ່ທາດ, ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, surpass ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນຄຸນນະພາບ.

ລະບົບເຄື່ອງຈັກຫລໍ່ລື່ນໃຫ້ທາງເລືອກໃນການຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບການສະຫນອງນ້ໍາໄດ້. ອຸປະກອນການສາມາດໄດ້ຮັບການປ້ອນໂດຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຫຼືໂດຍການສີດພົ່ນ. ໃນການອອກແບບຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ທຸກປະເພດຂອງການສະຫນອງນ້ໍາ. ລະບົບນີ້ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ລະບົບເຄື່ອງຈັກຫລໍ່ລື່ນລວມ." ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ໂດຍປົກກະຕິ, ນ້ໍາບໍ່ສະສົມຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຢູ່ຕາມໂກນໄດ້, wherein ພືດຫມູນວຽນຂອງ crank ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ວິທີການອະນຸຍາດຂອງເປັນທີ່ແພ່ຫລາຍທີ່ສຸດໃນການກໍ່ສ້າງຂອງ ເຄື່ອງຈັກສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ເຊິ່ງນໍາໃຊ້ລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງທີ່ມີ lubrication sump ແຫ້ງ.

ນ້ໍາຈາກ crankshaft ໄດ້ (pins crank) ຊ່ອງພິເສດອາດຈະໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້ແກ່ລູກສູບ PIN ຫຼື rod ຊ່ອງສີດໃສ່ກໍາແພງຫີນຂອງ motor ປ່ອງໃນຊ່ອງ coincidence crankpin ແລະເຊື່ອມຕໍ່ rod ໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ວິທີການຂອງການສີດພົ່ນນ້ໍາທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້ cams camshaft ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທາງລຸ່ມຂອງຕົນ. ໃນເວລາທີ່ບໍລິການຮົ່ວໄຫຼຂອງ rubbing ຕິດຕໍ່ຂອງພາກສ່ວນທີ່ຖືກຫລໍ່ລື່ນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, lubricant ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ສ່ວນໄລຍະເວລາ (tappets, ປ່ຽງລໍາ rod, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄດ) ໂດຍກາວິທັດ. Spinning crankshaft breaks ຢອດຂອງນ້ໍາ, ແລະການສ້າງເປັນ "ຫມອກ." ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction ໃນລາຍລະອຽດການຕິດຕໍ່.

ໄປນ້ໍາ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກ pumped ຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແທນທີ່ຈະເຂັ້ມງວດສໍາລັບຄວາມບໍລິສຸດ. ໃນເລື່ອງນີ້, ລະບົບການ lubrication ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະມີຈໍານວນຂອງການກັ່ນຕອງ.

ໃນ pump ທໍາອິດ maslozabornike ກໍານົດໂດຍທົ່ວໄປ ຕາຫນ່າງການກັ່ນຕອງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຫຼາຍວິທີການທໍາຄວາມສະອາດ:

1. ນ້ໍາທັງຫມົດທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້ແກ່ລະບົບຫລໍ່ລື່ນຜ່ານການກັ່ນຕອງ. ດັ່ງກ່າວຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າທໍາຄວາມສະອາດໄຫຼຢ່າງເຕັມທີ່.
2. ສະຫນອງໃຫ້ແລະການກັ່ນຕອງບາງສ່ວນຂອງນ້ໍາ. ໃນກໍລະນີນີ້ຈໍານວນເງິນທີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາແມ່ນໄດ້ມຸ້ງໄປຈາກການສູບຫຼືກັບສ່ວນການກັ່ນຕອງກ່ຽວກັບຊ່ອງທາງຂະຫນານກັບ drain ເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປໃນຫລຸມທີ່.

ລະບົບການ lubrication Engine ແລະມີອຸປະກອນອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມປະຕິບັດການລະບົບທີ່ດີທີ່ສຸດເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສະຫນອງປະຕິບັດງານໃນຮູບແບບສຸກເສີນໄດ້. ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານການກໍານົດປະຕິບັດງານປະກອບດ້ວຍອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນ. ກ່ຽວກັບປະເພດຂອງການກໍ່ສ້າງ motor ໄດ້ຖືກກໍານົດແລະຕົວຊີ້ວັດຄວາມດັນທີ່ເຫມາະສົມ (ຢູ່ພາຍໃນ 1-8 kg / cm2) ມີ.

ນອກຈາກນີ້, ຄ່າກໍານົດຂອບເຂດໄດ້ຖືກກໍານົດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນປະຕິບັດການໄດ້. ມັນສະຫນອງຄວາມກົດດັນຖືລົງ ຄວາມກົດດັນຫຼຸດຜ່ອນວາວ. ລາຍລະອຽດນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການກໍານົດຄວາມກົດດັນທີ່ຈະສາທີ່ກໍານົດໄວ້. ການຕິດຕັ້ງຂອງວາວໄດ້ຖືກດໍາເນີນໃນເສັ້ນຕົ້ນຕໍຫຼື pump ນ້ໍາໃນ ຕົວຂອງມັນເອງ.

ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການກັ່ນຕອງເຕັມໄຫຼແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໃນການກໍ່ສ້າງຂອງ ວາວເສັ້ນທາງອ້ອມຕົວ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາແລະອຸປະກອນໂດຍການກັ່ນຕອງ.

ບໍາລຸງຮັກສາລະບອບຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫມາະສົມສະຫນອງໃຫ້ໂດຍພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງຂອງນ້ໍາໃນຊ່ອງພິເສດກັບຫມໍ້ນ້ໍາລະບາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍການສູບ.