ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນປິດ. ແຜນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ

ປິດ ສະຖານີຂອງກູ metro ແມ່ນຍັງເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງ Stretches passing ບາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບການສຶກສາຍາວໃນ diggers ນະຄອນຫຼວງ, ແຕ່ຍັງສືບຕໍ່ມີຄວາມສົນໃຈສາທາລະນະໃນວິທີການດຽວກັນວ່າ "Metro-2" (D6). ໃນປະຫວັດສາດທັງຫມົດຂອງສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສະສົມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ວິທີການຫນຶ່ງຫຼືຄົນອື່ນ, ໄດ້ປະໄວ້ເຄື່ອງຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຊີວິດຂອງ Metro ກູ.

ປະຫວັດຂອງກູ metro

ບັນດາໂຄງການທໍາອິດທີ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງໃຕ້ດິນທີ່ຢູ່ໃນ 1875, ແຕ່ມັນໄດ້ເປີດພຽງແຕ່ໃນປີ 1935. ການລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ປະກອບດ້ວຍພຽງແຕ່ 6-7 ສະຖານີ. ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຂະຫຍາຍຕົວເຄືອຂ່າຍສືບຕໍ່ໃຫ້, ເຮັດໃຫ້ປະຈໍາປີເຂົ້າປະຕິບັດງານເປັນສະຖານທີ່ຂາຍໃຫມ່, ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາໄດ້ປິດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຄວາມຍາວຂອງກູ metro ປະມານ 14 ກິໂລເປັນຂອງປີ 2016 ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບ 331 ກິໂລແມັດ.

ໃນແຕ່ລະປີ Moscow Metro ພົກປະມານ 6-7 ລ້ານຄົນ, ການຈະລາຈອນໂດຍສານນີ້ແມ່ນສູງຫຼາຍແລະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ 200 ສະຖານີບໍ່ສະເຫມີໄປສາມາດຮັບມືກັບເຂົາເຈົ້າ. ມີ 12 ເສັ້ນມີຈໍານວນຂອງເຂົາເຈົ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2025, ຈະກໍ່ສ້າງຂອງ depots ໃຫມ່ແລະສະຖານີໄດ້, ບາງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າຈະເປັນ aboveground. ນອກນັ້ນຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ສະຖານີບາງຢ່າງທີ່ຖືກປິດກ່ອນທີ່ຈະອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ.

"ພຶດສະພາວັນ"

ຢ່າງເປັນທາງການໃນກູ metro, ມີພຽງແຕ່ສີ່ຈຸດປະສົງສ່ວນຕົວ, ຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນສະຖານີ "May Day" ຊຶ່ງມີຢູ່ໃນ Arbat, Pokrovskaya ເສັ້ນ. ໃນເວລາ, ມັນແມ່ນເກືອບທັນທີສໍາລັບການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເພື່ອຢຸດມື້ນີ້ "Izmailovo Park," ແລະແມ່ນຈຸດທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍຫນ້າດິນໄດ້. ສະຖານີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງ electrodepot Izmailovsky ທີ່ດໍາເນີນຢ່າງສໍາເລັດຜົນແລະໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະປະຈຸບັນ rolling ບໍາລຸງຮັກສາຫຼັກຊັບ.

ການ lobby ຂອງສະຖານີອະດີດແມ່ນຍັງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນຫ້ອງດຽວກັນຕັ້ງຢູ່ຮ້ານໄດ້, ບ່ອນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສ້ອມແປງລົດ. Tellingly, ໂລ້ແລະ moldings ຮັກສາໄວ້ຢ່າງສົມບູນ, ສໍາລັບພຣະອົງແລະທ່ານສາມາດເບິ່ງວ່າທ່ານຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງສະຖານີໃນອະດີດໄດ້. ກ່ຽວກັບອະດີດເວັບໄຊຂອງ lobby ແມ່ນມີຫ້ອງປະຊຸມ, ຊຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບກິດຈະກໍາ.

"Kaluga"

ຈາກ 1964 ຫາປີ 1974. ສະຖານີ "Kaluzhskaya" ຕັ້ງຢູ່ໃນ electrodepot eponymous. ບໍ່ confuse ມັນມີຢຸດໃນປັດຈຸບັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ການມີອາຍຸໄດ້ຕັ້ງຢູ່ກົງກັນຂ້າມພະລາຊະວັງວັດທະນະທໍາ "ເມະລິດຽນ". ສະຖານີນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກສະໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ໂດຍສານໄດ້ມີການປູກໂດຍກົງໃນ depot, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ອອກກ່ຽວກັບອາການພິເສດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1971, ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະນໍາໃຊ້ສະຖານີໄດ້, ສະນັ້ນໃນເວລາສັ້ນມັນຖືກປິດ.

ສະຖານີມີສະຖານະທຸກຍາກທີ່ສຸດ: ບໍ່ມີການຕົກແຕ່ງທີ່ເວທີແມ່ນຂອງ asphalt ດາ, ນີ້ແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບຫລອດໄຟທໍາມະແລະກໍາແພງທໍາມະດາກັບ whitewash. ເປັນ benches ໄມ້ຈໍານວນຫນ້ອຍໄດ້ຮັບການໄວ້ໃນເວທີການ, passing ຕາມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ຜູ້ໂດຍສານຕົກເຂົ້າໄປໃນອານາເຂດຂອງ lobby ໄດ້.

"Soviet"

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມສົນໃຈໃນສະຖານີປິດຂອງກູ metro, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບ "Soviet", ທີ່ມີການວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງລະຫວ່າງ "Mayakovskaya" ແລະ "ລະຄອນ". ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະຫວັດສາດຂອງຢຸດນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຄວາມຫມາຍໃນຕົວເມືອງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໃຫ້ສໍາເລັດການກໍ່ສ້າງໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້, metrostroevtsy ໄດ້ປະຖິ້ມການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານີໄດ້, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ນາງໄດ້ການກໍ່ສ້າງແລ້ວບາງສ່ວນ.

ບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ - "Soviet" ແມ່ນ bunker ໄດ້ທີ່ຫ້ອງການຄວບຄຸມຂອງສໍານັກງານໃຫຍ່ປ້ອງກັນປະເທດກູພົນລະເຮືອນ. ອີງຕາມການຄົ້ນຄ້ວາຂອງ Metro ກູ, ມັນແມ່ນທີ່ນີ້ວ່າສາຂາທີ່ຜ່ານອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "Metro-2", "E6" ລະບົບ. ສະຖານີແມ່ນ fenced ແລະໃນເວລາທີ່ບໍລິເວນປະ "ລະຄອນ" ແລະ "Mayakovskaya" ຂັບລົດມັນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນ.

"Volokolamskaya"

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນປິດໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍປະຫວັດສາດຜິດປົກກະຕິຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບ "Volokolamsk". ສະຖານີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເສັ້ນ Violet Metro ລະຫວ່າງ "Tushino" ແລະ "Schukin." ໃນເວລາທີ່ເດີນທາງ stretch ລະຫວ່າງທັງສອງປະຕູ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄຟແສງສີ, ແລະເວທີຂອງຍັງບໍ່ແລ້ວຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຖານີດັ່ງກ່າວ.

ມັນມີການວາງແຜນທີ່ສະຖານີຈະໃຫ້ບໍລິການເຮືອນທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນເວັບໄຊຂອງໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໃນເວລາຂອງການເດີນບິນ Tushino ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ mothballed. ບໍ່ມີ outcrops ແລະສີຕົບແຕ່ງສໍາລັບການປະຫວັດສາດທີ່ຍາວນານ "Volokolamskaya" ແມ່ນໄດ້ຫັນເຂົ້າໃນ ghost ທີ່ແທ້ຈິງ.

ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກການເສຍຊີວິດ

ໃນປີ 2002, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສະຖານີໄດ້ ມົສກູ Metro ເພີ່ມສະຖານີທີ່ໄດ້ຮັບການຍາວປິດ - "Sparrow ເນີນ". ໃນເມື່ອກ່ອນ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "Lenin ເນີນ" ເຮັດຫນ້າທີ່ຈົນກ່ວາ 1984. ສະຖານະການມີການປ່ຽນແປງຮາກໃນເວລາທີ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າຂົວ Luzhniki Metro ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສໍາຄັນແລະສາມາດຮອງໃນປັດຈຸບັນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້.

The ຂົວໄດ້ປິດສໍາລັບການສ້ອມແປງ, ໃນຂະນະນີ້ທີ່ໄຫຼທັງຫມົດຂອງລົດໄຟໄດ້ເຮັດໃຫ້ສອງສ້າງຂຶ້ນໃນເລື່ອງຂອງເພົາເພີ່ມເຕີມຮີບດ່ວນ. ເປັນເວລາເກືອບຊາວປີ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ປິດ, ແລະໃນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຄຸ້ມຄອງການບາງສ່ວນເຂົ້າມາໃນສະພາບຊຸດໂຊມ. ກ່ອນທີ່ຈະເປີດ metrostroevtsy ໄດ້ໃຊ້ເວລາ redecorating, ມັນໃນປັດຈຸບັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄືອຂ່າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງກູ metro.

"Metro-2"

ສະຖານີປິດຂອງກູ metro - ບໍ່ຄວາມລຶກລັບທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນ dungeon ນະຄອນຫຼວງ. ບໍ່ມີຫຼັກຖານກະແຈກກະຈາຍຕ່າງໆທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນອື່ນແມ່ນ - "D6", ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍລັດຖະບານໄດ້, ເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ການ Kremlin, ເປັນພື້ນຖານໃຕ້ດິນລັບໃນ Ramenki, MSU, ແລະອື່ນໆ ກ່ອນທີ່ຈະລົ່ມສະຫລາຍຂອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫະພາບໂຊວຽດຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມລັບຂອງລັດ, ການເປີດເຜີຍຂອງທີ່ຈໍານວນຫຼາຍສາມາດສູນເສຍວຽກເຮັດງານທໍາແລະຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ພະນັກງານບາງຄົນເຮັດໄດ້ຮັບຮູ້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງລະບົບໃດຫນຶ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຍລະອຽດຂອງມັນແມ່ນຍັງມີ. ສັນນິຖານວ່າຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງເຄືອຂ່າຍ "Metro-2" ແມ່ນ 150 ກິໂລແມັດ, ບາງພາກສ່ວນແມ່ນການຕິດຕາມດຽວ, ບາງ -. ສອງຕິດຕາມ ມັນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍແປດສ້າງທີ່ດໍາເນີນການໃນລະບົບ. ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ມີ passages ຫຼາຍວ່າເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງລະບົບ, ໄດ້ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ - germovorota ອັນໃກ້ນີ້ "ກິລາ".

ສະຫຼຸບ

ແຜນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນ redrawn ຊ້ໍາ, ການກໍ່ສ້າງການເຄື່ອນໄຫວຍັງຕໍ່ເນື່ອງ. ຫວັງວ່າຫຼາຍຄົນທີ່ປິດທັງຫມົດສໍາລັບເຫດຜົນຫນຶ່ງຫຼືສະຖານີອື່ນຈະເປີດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດທີ່ຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງປະສິດທິພາບຢ່າງແທ້ຈິງ.