ຂໍ້ຫວ່ຽງລະບົບລະບາຍອາກາດ: A ປະເພດອຸປະກອນ, ຫຼັກການພື້ນຖານປະຕິບັດການ

ໃນປະຈຸບັນ, ເຖິງວ່າຈະມີການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອສ້າງຄູ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນຫມົດຂອງພາກສ່ວນ friction - ຖັງແລະລູກສູບແຫວນ - ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນໃນທີ່ສຸດກໍສະສົມຢູ່ໃນການເຮັດວຽກຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງການເຜົາໃຫມ້ໃນສະວະກໍາສາດໄດ້.

ທາດອາຍຜິດ sump crankcase ຜ່ານ ແຫວນລູກສູບ, ເຊິ່ງແມ່ນໃກ້ຊິດກັບຖັງວ່າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກຍ້າຍອອກຕະຫຼອດຊີວິດສັ້ນລົງຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າມັນຫລໍ່ລື່ນນ້ໍາຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບການທັງຫມົດຂອງການປະທັບຕາຕັນໄດ້. ລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນ crankcase ຫຼາຍເກີນໄປ.

ການພັດທະນາອຸປະກອນ

ໃນຕອນຕົ້ນຂອງກົນໄກດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຈາກທໍ່ຫລຸບງ່າຍດາຍ crankcase, ການຜະລິດທາດອາຍຜິດເປັນບັນຍາກາດແລະສ້າງມົນລະພິດມັນ. ແຕ່ລະບຽບການກ່ຽວກັບການປ່ອຍຂອງທາດອາຍຜິດຈາກຍານພາຫະນະໄດ້ tightened ຮ້າຍແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ໄດ້ຖືກພັດທະນາໄດ້ໂດຍການຜະລິດ.

ກົນໄກຫຼັກຂອງການປະຕິບັດ

ໃນແບບຟອມໃນທີ່ລະບົບແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນປັດຈຸບັນ, ທາດອາຍຜິດບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນ emitted ເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງໄດ້ຜ່ານທໍ່ນັ້ນຖອນອອກຈາກຫລຸມໄດ້, ໃນຕອນທ້າຍຂອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ manifold ການໄດ້ຮັບການ. ຈາກນັ້ນກ໊າຊກໍາລັງມຸ້ງເຂົ້າໄປໃນສະພາການເຜົາໃຫມ້. The ຈຸດວາບໄຟຂອງພວກເຂົາຖືກໄຟໄຫມ້ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆໂດຍຜ່ານກົນໄກສະຫາຍເປັນ. ພຽງແຕ່ເປັນອັດຕາສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງທາດອາຍຜິດເຫຼົ່ານີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຂົ້າ crankcase ໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າຂະບວນການທີ່ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ.

ປະເພດ sump ລະບົບຫມຸນວຽນ

ມີສອງປະເພດຂອງລະບົບແມ່ນ:

• ກາງແຈ້ງ;
• ປິດ.

ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ເປັນອະທິບາຍໃນຕອນຕົ້ນກ໊າຊອອກໂຮງຫມໍເພື່ອບັນຍາກາດພຽງແຕ່. ໃນຄັ້ງທີສອງພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງ sucked ເຂົ້າໄປໃນຮາງນ້ໍາບໍລິໂພກ. ປິດລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase: VAZ ແລະ "ດາ", BMW ແລະ "Mercedes", ພາສາຍີ່ປຸ່ນແລະອາເມລິກາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບປິດມີກັບ AC ຫຼື DC ໃນປະຈຸບັນ. ປະເພດທໍາອິດແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍ sump recirculation ໄດ້. ມັນແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບປະລິມານຂອງອາຍແກັສທີ່ເຂົ້າມາໄດ້.

ອຸປະກອນ

ຢູ່ປາຍສຸດຂອງແຍກໄດ້ແມ່ນລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ແລະໃນນ້ໍາໄດ້ - reflector ໄດ້. ວຽກງານຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອປົດປ່ອຍກ໊າຊຈາກອະນຸພາກນ້ໍາໄດ້. ແຍກນ້ໍາ PCV ມີ outlet ກັບຮາງນ້ໍາໄດ້. ໃນການດໍາເນີນງານຕາມປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ crankcase ສູນຍາກາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງຄົງຄວນຈະເກີດຂຶ້ນ. ວາວສາມາດປະຕິບັດງານໃນສາມ embodiments.

ບັງຄັບໃຫ້ລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase: Valve

ຂໍໃຫ້ເຮົາຈົ່ງພິຈາລະນາທັງຫມົດສາມຂອງທາງເລືອກເຫຼົ່ານີ້.

1. ສໍາລັບ throttle ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ 500 ກັບ 700 ເອັມບາ. ລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ນີ້ກໍສູ້ບໍ່ໄດ້. ແລະລູກສູບພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງສູນຍາກາດດັ່ງກ່າວ, ປິດປ່ຽງໄດ້.
2. ຖ້າຫາກວ່າ throttle ແມ່ນເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນກັບບັນຍາກາດຫຼືສູງກວ່ານັ້ນ. ພາຍຫຼັງການເຖິງລູກສູບ 500-700 mbar ປິດວາວສໍາລັບ passage ຂອງກ໊າຊ.
3 ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໂດຍລູກສູບກົດດັນປົກກະຕິ.

ຖ້າຫາກວ່າການເຮັດວຽກວາວ raises ຄໍາຖາມ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະກວດສອບການໃຫ້ບໍລິການ. ດ້ວຍເຫດດັ່ງກ່າວນີ້, ບໍ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຄໍ, ເຊິ່ງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາ, ເອົາໃຈໃສ່ເອກະສານຂອງເຈ້ຍໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ຖືກຕ່ໍາສຸດແລະຍົກຂຶ້ນມາມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງກະບັງລົມໄດ້, ວາວແມ່ນການບໍລິການ.

ປະຕິບັດຫນ້າປົກກະຕິສາມາດໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວໂດຍວິທີການອື່ນໆ. ໃນຮູບແບບການເຮັດວຽກ, ເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະປິດນິ້ວມືຄວນມີຄວາມຮູ້ສຶກ suction.

ຄວາມກົດດັນຫຼຸດຜ່ອນວາວ

ຖ້າຫາກວ່າ motor ໄດ້ດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ, ຄວາມກົດດັນ manifold ການໄດ້ຮັບແມ່ນມີ, ທີ່ມີຄ່າເທົ່າທຽມກັນກັບບັນຍາກາດຫຼືເກີນມັນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທາດອາຍຜິດ crankcase ໄດ້ຮັບຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ຖ້າ inlet ມີເທີໂບເປັນສູນຍາກາດຈະມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປແລະຄວນມີການດຸ່ນດ່ຽງ.

ດ້ວຍເຫດດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນສະຫນອງ ຄວາມກົດດັນຫຼຸດຜ່ອນວາວ, ທີ່ດໍາເນີນໃນ manifold ການໄດ້ຮັບການໃນເວລາທີ່ປ່ຽງໄດ້ເປີດ. ກົນໄກການປະກອບມີການ membrane ແລະພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກ inserted ເຂົ້າໄປໃນທີ່ພັກອາໄສສຕິກ, ທີ່ມີ inlet ແລະ outlet fittings.

ຄວາມກົດດັນເຮັດວຽກຫຼຸດຜ່ອນວາວ

ໃນປົກກະຕິຕ່ໍາຄວາມກົດດັນໃນພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກ loaded. ເຍື່ອຖືກຍົກຂຶ້ນມາແລະທາດອາຍຜິດແມ່ນຜ່ານ freely.

ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ຝາອັດປາກມົດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລະປິດ outlet ກັບການດໍາເນີນການໃນພາກຮຽນ spring ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນກ໊າຊເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຍ້າຍອອກໂດຍຜ່ານທາງອ້ອມຂອງ - ຊ່ອງມີການເປີດ calibrated.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ການສະແດງໃນທາງບວກກ່ຽວກັບການຫນຶ່ງໃນມືນັ້ນ, ລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ໄດ້ສ້າງບັນຫາກັບປະເທດອື່ນໆໄດ້. ຜູ້ຮ່ວມມືອອກຂອງ pallet ໄດ້, ທາດອາຍຜິດທີ່ captured ແລະມັນຫລໍ່ລື່ນອະນຸພາກດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປົນເປື້ອນລະບົບການບໍລິໂພກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຖືກຈ່າຍເຂົ້າໃນດ້ານຂອງຊ່ອງທາງອອກໄດ້, ແລະລາຍລະອຽດຂອງວາວ recycle ໄດ້. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການກວດຂັນຂອງຊ່ອງແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ malfunctions ໃນການສັກຢາ. ຖ້າຫາກວ່າ iris ໄດ້ຖືກຕິດຂັດໃນ ການບໍລິໂພກນ້ໍາ ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງປ່ຽງໄດ້.

ຍັງບໍ່ລືມກ່ຽວກັບການລາຍລະອຽດທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ, ແລະເວລາທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງທໍ່ລະບາຍອາກາດ crankcase ໄດ້ - ນີ້ແມ່ນເຮັດຕາມປົກກະຕິໂດຍສົມທົບກັບວາວ recirculating. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີຮອຍແຕກແລະການພັກຜ່ອນ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການສ້ອມແປງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນໃນປະທັບຕາເຄື່ອງຈັກ, ເພີ່ມທະວີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫລໍ່ລື່ນປະຕິບັດງານນ້ໍາແລະບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຖ້າຫາກວ່າທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ຈະຂັບກັບສູນບໍລິການ, ບັນຫາທີ່ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນດອກໄມ້ບານໄດ້, ຈົນກ່ວານາງບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບຫນ່ວຍບໍລິການ.