ລົດເມ "Bogdan": ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການສ້ອມແປງ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນເມືອງທີ່ສໍາຄັນໃນພາກກາງແລະພາກຕາເວັນຕົກ Ukraine, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານມີໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການທີ່ຈະໄດ້ເຫັນລົດໂດຍສານພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ "Bogdan" ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄປໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ມັນເປັນເຄື່ອງອູແກຣນທັງຫມົດ, ແລະເຮັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເປັນເອກະລັກໃນປະເທດຖື "ລົດເມ Cherkasky".

ລາຍຊື່ນັກເຕະຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນກ້ວາງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ໃນມື້ນີ້ຍີ່ຫໍ້ນີ້ຜະລິດດັດແປງຕ່າງໆ A093 ເຄື່ອງ A092. ໃຫ້ເບິ່ງສິ່ງທີ່ລົດເມ "Bogdan" ໄດ້. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະແລະການອອກແບບ - ຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມນີ້.

ລົດເມພາຍນອກຈາກ Ukraine

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດເມແລະການກໍ່ສ້າງໃນ Ukraine, ເບິ່ງວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ການຮຽກຮ້ອງທີ່ຊັດເຈນໃນການອອກແບບບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນ, ແຕ່ວ່າມັນງາມ pretty. ຮ່າງກາຍທີ່ມີຮູບຮ່າງມົນເລັກນ້ອຍ, ຮູບຮ່າງກ້ຽງ. ນີ້ເປັນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດໂດຍສານເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນຮ່າງກາຍຂອງຖືກອອກແບບມາໃນ Lviv ໃນສະຖານທີ່ຂອງສະຖາບັນການອອກແບບໃນອະດີດໄດ້. ກ່ຽວກັບພາຍນອກທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງພາສາຍີ່ປຸ່ນ. ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າອຸປະຕິເຫດໄດ້. ແລະຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ, ແລະຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຕົວຖັງຕົ້ນຕໍຂອງຂໍ້ລົດເມແມ່ນສະຫນອງຍີ່ປຸ່ນ Isuzu. ພວກເຮົາຈະເບິ່ງສິ່ງທີ່ມີລົດເມໄດ້ "ISUZU Bogdan" ຂໍ້ກໍາຫນົດ, ແຕ່ຄັ້ງທໍາອິດຈະອະທິບາຍໄດ້ຮ່າງກາຍອຸປະກອນແລະພາຍໃນ.

ເຕັກໂນໂລຊີສຕິກ

ທາງຫນ້າແລະທາງຫລັງຂອງເຄື່ອງແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີ molded ຫມູ່ຄະນະອົງການສຕິກ. ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຜະລິດອູແກຣນຊະນະ corrosion. ການນໍາໃຊ້ຖົງຢາງອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມເຕີມຍົກລະດັບລົດຢ່າງວ່ອງໄວແລະເສດຖະກິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຢາງ, ບໍ່ເຫມືອນກັບໂລຫະແມ່ນຮັບການປິ່ນປົວງ່າຍຫຼາຍແລະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊື້ຂອງລາຄາແພງຕາຍແບບ.

The Cherkassy ອູແກຣນໂອກາດທີ່ຈະກາຍເປັນກິດຈະກໍານໍາໃຊ້ແລະການນໍາໃຊ້ມັນໃຫ້ສູງສຸດ. ແທນທີ່ຈະເປັນໂລຫະເປັນຫມໍ້ນ້ໍາ lattice ຢາງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຄະນະກໍາມະກ້ຽງຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ໃນຖານະ Ukrainians ເຊື່ອ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດແລະປະເທດເອີຣົບ, ການຢາງດຽວກັນເປັນເລື່ອງງ່າຍຫລາຍທີ່ຈະແກ້ໄຂ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການຊ່ວຍຂອງ ກາວ epoxy. Judging ໂດຍຖ້ອຍຄໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຍານພາຫະນະໄດ້ເຊັ່ນ: ມີການລົດເມ "Bohdan", ຂໍ້ກໍາຫນົດການອອກແບບຢ່າງເຕັມສ່ວນຕາມຫລັກທໍານີ້. ທີ່ນີ້, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຄິດອອກ.

ທັງສອງດ້ານຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ galvanized. ມັນມີອົງປະກອບທັບຕາມລວງຍາວ. ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງໃນລົດເມນີ້ແມ່ນຂອງທັງສອງພາກສ່ວນ. ມັນວິສະວະກອນຈາກ Cherkasy ໄດ້ສໍາລັບເຫດຜົນທາງເສດຖະກິດ. ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍຈະຕ້ອງໄດ້ທົດແທນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງ.

ຊື່ຂອງລົດເມໄດ້, ຮູບແບບດັດຊະນີແລະສັນຍາລັກອື່ນໆໃນ Cherkassy ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ພຽງແຕ່ແຕ້ມສີດໍາທໍາມະດາ.

ຄົນຂັບ

ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະພາກປະຕິບັດ. ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບມີການປັບສະດວກສະບາຍກັບແກນຕາມລວງຍາວແລະພະນັກພິງສາມາດປັບໃນມຸມ. decorates ຍີ່ປຸ່ນທີ່ເຮັດວຽກ ແຜງຄວບຄຸມ. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງວິສະວະກອນໄດ້ຫັນໄປຫາໃຫ້ໄດ້ພາຍໃນການສໍາພັດຂອງຄວາມສະຫງ່າງາມເປັນ. ກ່ຽວກັບແຜງຫນ້າປັດຕໍ່ພາສາຍີ່ປຸ່ນປິດແກ້ວທົ່ວໄປ. ປະຫຼາຍແລະການອອກແບບການປະຕິບັດ, ແຕ່ໃນມື້ທີ່ບ່ອນມີແດດ, ດວງອາທິດໄດ້ສ້າງແສງສະທ້ອນເທິງມັນ.

ພວງມາໄລມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດນ້ອຍແລະຍິ່ງໃຫຍ່ໃນມື. ມີຈໍານວນຫຼາຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ "ຢູ່ໃນມືຂອງ" ລົດໂດຍສານແທນທີ່ຈະກ່ວາລົດເມໄດ້. "Bogdan" ຂໍ້ກໍາຫນົດແມ່ນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. CAT ພິຖີພິຖັນແລະວົງຈອນການປ່ຽນແປງ H ເປັນຮູບທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ lever korotkohodnaya ຂະຫນາດຍັງຄືລົດໂດຍສານ. ໃນຖານະທີ່ຂັບລົດໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງກໍາແພງຫີນພາຍໃນແລະອ້ອມຮົ້ວໄວ້ເພື່ອ. ຮົ້ວ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຂອງບໍ່ພໍໃຈສູງທີ່ hides ສະວະກໍາສາດ.

ດວກຜູ້ໂດຍສານ

ລົດໂດຍສານຍັງບໍ່ໄດ້ສ້າງສໍາລັບຄົນຂັບລົດແລະສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງບຸກຄົນໄດ້. ຕໍ່ບັນຫານີ້, ສະຫນອງລົດເມ "Bogdan"? ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກແລະສະດວກສະບາຍເຫມາະ. ລົດເມລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍມີສອງປະຕູກ້ວາງ. ການເກັບກູ້ "Bogdan" ແມ່ນພຽງແຕ່ 610 mm, ສະນັ້ນເຄື່ອງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາທີ່ຈະຕ່ໍາຊັ້ນ, ຊຶ່ງເປັນສະດວກໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ສະຖານທີ່ສໍາລັບຄັງສະສົມຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນລົດເມທີ່ມີ, ແຕ່ມີ passage ກວ້າງ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບຈໍານວນຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້, ເຄື່ອງມີ 21 ບ່ອນນັ່ງ, ແລະສາມາດຮອງຮັບປະມານ 30 ຜູ້ໂດຍສານຢືນ. ນັ່ງສຸດ double, ສິດທິໃນການຊ້າຍ - ແຖວດຽວ. ອີງຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບ, ແລະມາດຕະຖານອູແກຣນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສະຫນັບສະຫນູນໃນການເປັນ 700 ມມ. "Bogdan" ຍັງມີຫຼາຍກ່ວາສະດວກສະບາຍ - 800 ມມ.

backside ໄດ້ມີລົດໄຟສະດວກໃນກໍລະນີຂອງການຂັບລົດ careless ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງອູແກຣນໄດ້. ປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ມີ "ໂຊກດີ" ນັ່ງໃນລົດໃນໄລຍະທ້ອງຟ້າຂັບລົດ, ຈະໄດ້ຮັບການບັງຄັບໃຫ້ງໍຂາລາວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເກີນໄປລະເມີດສະດວກສະບາຍ.

ລົດເມ "Bogdan" - ຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການ, ການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ

ເຄື່ອງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມຍີ່ປຸ່ນ Isuzu ດ້ວຍປະລິມານ 46 l ສໍາລັບຕົວເມືອງຫຼືເຄື່ອງຈັກ 4.7 ລິດເຖິງ buses suburban ໄດ້. ພະລັງງານ turbodiesel ສີ່ປ່ອງ, ເຄື່ອງມືຈນອກຈາກອິນເຕີເຮັດໃຫ້ 148 ແຮງມ້າ ຄວາມໄວສູງສຸດ ແມ່ນ 85 km / h ໃນ motor ທໍາອິດແລະ 105 km / h ໃນກໍລະນີທີສອງ.
ຫນ່ວຍບໍລິການມີຮູບແບບສໍາລັບການ mounting ງ່າຍໃນກອບກັບ cab ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງວິສະວະກອນຍີ່ປຸ່ນທີ່ອອກແບບມາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາຂອງຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນເກືອບວ່າບໍ່ຈໍາເປັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຮັກສາວິສະວະກໍາແມ່ນຍັງງ່າຍຫຼາຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງແມ່ນມັກຈະອອກຈາກຄໍາສັ່ງໃນເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ dismantle ລະບົບພະລັງງານທັງຫມົດ. ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກໃນການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອາໄຫຼ່ພຽງແຕ່ຕົ້ນສະບັບ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການຕົ້ນສະບັບສົມບູນ.

ການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ

ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຈຸດດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກ່າວວ່າອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ກົງໄປກົງມາອ່ອນແອແລະບໍ່ເຫມາະສົມກັບ. buses ທີ່ສຸດມີບັນຫາກັບສາຍໄຟ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແລະ clutch ໄດ້. ນອກຈາກນີ້ຍັງອອກຂອງເຄື່ອງມືເພື່ອ wiper. ມີກໍລະນີຂອງໄຟຂອງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້.

ລົດເມ "Bogdan" - ຂໍ້ກໍາຫນົດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ເຄື່ອງແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບ tank ຂອງ 100 ລິດ. ຫລວງ tank ມີ lock ໄດ້. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ ໃນຫນັງສືຜ່ານແດນທີ່ຈະ "Bogdanov A091" ແມ່ນ 15 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດທາງດ່ວນຫຼື 21 ລິດໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ. ເຄື່ອງ A092 ແມ່ນເກືອບກິນເຂົ້າບໍ່ແຊບດຽວກັນ.

Clutch ແລະເກຍ

Clutch - ແຫ້ງລະບົບ friction ດຽວແຜ່ນເຄື່ອງມືຈມີກະຕຸ້ນໃຈບໍ. PPC ແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີການເມືອງ, "Bogdan" - ຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວແລະລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງລົດເມ "Bogdan" ສະບັບພາສາ suburban - ຄູ່ມືການ 6 ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງ. ເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວມີຄຸນນະສົມບັດທີ່ດີແລະການທົບທວນຄືນ. ປ່ຽນຂໍ້ສັງເກດທີ່ຈະແຈ້ງແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນ.

ໃນລົດ

ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສຶກສາ, ການທົດສອບແລະງ່າຍດາຍພຽງພໍ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີມາດຕະການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ເຄື່ອງຈັກໃນການມີອໍານາດແລະລັກສະນະ traction. ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກຈະເລີນເຕີບໂຕໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ການເຮັດວຽກຂອງການປ່ຽນແປງຂອງຕົນ, ເຂົາຈະໃຫ້ອະໄພຄົນຂັບເຄື່ອງມືຜິດພາດ. ຮູບແບບ City ມີແນວໂນ້ມປົກກະຕິໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ແລະການເລັ່ງການ 100 km / h ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ສໍາລັບການ 35 ວິນາທີ. ການ motor ບໍ່ແມ່ນ loud, ມັນເປົ່າ hums.

Suspension ແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້

ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກ່າວກ່ຽວກັບລຽບຕາມຍານພາຫະນະການແລ່ນ. ຂໍ້ກໍາຫນົດ "Bogdan" ວຽກຂົນສົ່ງຢືນຢັນວ່າມັນໄດ້ຖືກກໍານົດ, ພາກຮຽນ spring suspension ອາກາດຂອງ Taurus ຂອງບໍລິສັດໄດ້. ເຄື່ອງອຸປະກອນທີ່ມີຫນ້າຂຶ້ນພາກຮຽນ spring suspension. ເບກວົງຈອນສອງແຫ່ງນີ້ມີໄດບົບໄຮໂດຼລິກ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເກັບກໍາຄໍາສັ່ງລົດໄປ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບ ABS. ສີ່ລໍ້ drum ຫ້າມລໍ້. ໃນ trim suburban - ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໃນຕໍ່ຫນ້າແລະ drum ຫລັງ.

ກົນເບກຈອດລົດ, ລະບົບສາຍສົ່ງຍັງມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແລະ retarder ເຄື່ອງຈັກອົງການຊ່ອຍເຫລືອ, ໂດຍມີວາວສູນຍາກາດເອເລັກໂຕຣນິກ. ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມັກຈະເກີນໄປມີຄວາມສຸກ. ຄົນຂັບຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກສໍາລັບການ "Bogdan", ເວົ້າກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກະຕຸ້ນ retarder ໄດ້.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄິດອອກຊຶ່ງເປັນລົດເມ "Bogdan" ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. "Bogdan" - ນີ້ແມ່ນເປັນຄູຝຶກສອນທີ່ດີສໍາລັບຕົວເມືອງ. ເຄື່ອງມີການຮັກຮ່ວມເພດ maneuverability ຂອງການຂັບລົດ. ພື້ນທີ່ cab glazing ຍັງມີຄວາມຍິນດີ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກກາຊວນຍີ່ປຸ່ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງລົດເມ "Bogdan" A092 ແລະ "ນ້ອງຊາຍ" ຂອງຕົນ A091 ກັບການດູແລເນື່ອງຈາກ decent ດີ.