ລົດຈັກ "ອິນເດຍ": ລັກສະນະ, ຮູບພາບ, ລາຄາ

ປະຫວັດຂອງບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1900 ໃນເມືອງອາເມລິກາຂະຫນາດນ້ອຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກ - ດົນກ່ອນທີ່ຈະ Harley-Davidson. ລົດຈັກ "ອິນເດຍ" ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1901 ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ 6 ສໍາເນົາ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນການຄຸ້ມຄອງການຂາຍພຽງແຕ່ສາມໄດ້. ແຕ່ພຽງແຕ່ 14 ປີຕໍ່ມາ, ບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ແຕ່ວ່າ "ອິນເດຍ" ເກີ່ຍວກັບປະຫວັດສາດໄດ້ຕົກເປັນມູນຄ່າບອກໃນລາຍລະອຽດ.

ປະຫວັດຂອງບໍລິສັດອາເມລິກາ

Dzhordzh Hendy - ຫນຶ່ງໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດອິນເດຍ - ເຊື້ອຊາດວົງຈອນກະຕືລືລົ້ນຢ່າງຈິງຈັງ. ສໍາລັບເຂົາ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ທຸລະກິດ, ແຕ່ປະເພດຂອງວິຖີຊີວິດ. ທັນທີທີ່ລາວໄດ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບສະນິດສະນົມທີ່ມີວິສະວະກອນມີພອນສະຫວັນ Oscar Hedstrom, ຜູ້ນໍາສະເຫນີໃຫ້ກັບ invention ໃຫມ່ລາວ. ໃນໄວໆນີ້, ພາຍໃຕ້ທິດທາງຂອງ George ແລະ Oscar ຮ່ວມການຜະລິດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ ລັດ Massachusetts. ບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກ, ການສ້າງຂອງສອງອາເມລິກາທີ່ໄດ້ຮັບຊື່ຂອງຕົນ - «ອິນເດຍ».

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ໄປໃນວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາລົດຈັກ American "ອິນເດຍ" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະມີຄວາມສຸກຄວາມນິຍົມ incredible ໃນທົ່ວໂລກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, 15 ປີຫຼັງຈາກກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດອອກ 31,950 ຫົວຫນ່ວຍຂອງລົດຈັກ American ຄລາສສິກ.

ການພັດທະນາຂອງ legend ອາເມລິກາ - ລົດຈັກ "ອິນເດຍ"

ທໍາອິດ ແບບຂອງລົດຈັກ ໄດ້ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 1 ປ່ອງທີ່ມີປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ (215sm3) ວາວອັດຕະໂນມັດ vkusknymi ໄດລະບົບຕ່ອງໂສ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຊື້ຄວາມນິຍົມຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປີເຫຼົ່ານັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນງ່າຍດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດໂດຍວິທີການຂອງດີຄິດອອກເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການໂຄສະນາທີ່ສາມາດບັນລຸຜົນສໍາເລັດຢ່າງພຽງພໍ.

ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນພຽງແຕ່ - ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເອົາສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຫ້າວຫັນໃນທັງຫມົດແຂ່ງລົດຖີບຜ່ານແລະການວາງສະແດງ. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນໄວໆນີ້ທ່ານສັງເກດເຫັນເຂົາເຈົ້າ, ແລະຫຼັງຈາກການສັ່ງຊື້ທີ່ສໍາລັບລົດຈັກໄດ້ຫຼຸດລົງໃນອຸດົມສົມບູນ.

ແນ່ນອນວ່າ, ມີລົດຈັກ "ອິນເດຍ" ໃນແຕ່ລະປີການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມແລະອື່ນໆອີກ. ປະຈຸບັນ, ຄໍາວ່າ«ອິນເດຍ»ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບແບບເຊັ່ນ: Scout, Four ແລະຫົວຫນ້າສາຂາຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ພິເສດ PowerPlus 1915 ປ່ອຍ.

Model PowerPlus ອິນເດຍ

ເປັນຫຍັງຮູບແບບຂອງ legendary "ອິນເດຍ" ນີ້ຄວນເອົາໃຈໃສ່ພິເສດ? ເຫດຜົນໃນການມີຕົວຫຼາຍ. ຫນ້າທໍາອິດ - ລົດຖີບນີ້ໄດ້ຮັບການເຫມາະສົມກັບການເຄື່ອງຈັກ 1000 cc, ເຊິ່ງຄວາມສາມາດອີງຕາມການສະມາຄົມວິສະວະກໍາການຂົນສົ່ງແມ່ນ 7L. ມີ, ແຕ່ໂດຍ dynamometer ຂະຫນາດພິເສດ - 16 ກັບ 17 ລິດ.. ໄດ້. ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສອງຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນວ່າມັນແມ່ນຍ້ອນວ່າຂອງລົດຖີບນີ້ບໍລິສັດເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແມ່ນເກືອບລົ້ມລະລາຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄັ້ງທໍາອິດ 20,000 ລົດຈັກໄດ້ຜະລິດສະເພາະສໍາລັບລັດຖະບານສະຫະລັດອາເມລິກາບໍ່ເປັນລາຄາຫນ້າສົນໃຈຫລາຍ - ກ່ຽວກັບ $ 185 ພັນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຄໍານວນບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ legendary ອິນເດຍໄດ້.

ລົດຈັກຕໍ່ມາມີຂະຫນາດໃຫຍ່ ກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ (1,000 ແມັດກ້ອນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ) ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ແລະໃນ 20s ໄດ້ພວກເຂົາ gladly ຊື້ເຖິງ connoisseurs ທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄລາສສິກອາເມລິກາ.

ຮູບແບບອື່ນທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ - ອິນເດຍ Single

ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງບໍລິສັດລົດຈັກ legendary ໄດ້ເປັນລັກສະນະດຽວກັນ, ຫມາຍລົດຖີບຕິດກັບກອບເພັດແລະຕິດຢາເສບຕິດໄດ້້ມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຂັບລົດທາງຫລັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບທໍາອິດບໍ່ໄດ້ຖືກຜູ້ດ້ອຍໂອກາດຂອງຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງປະດິດສ້າງແລະປະດິດສ້າງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ remenchatogo ໄດ, ລົດຈັກໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືຈມີ carburetors ແທນ wick primitive ຫຼື flame.

ທໍາອິດ "ອິນເດຍ" - ລົດຈັກ, ຊຶ່ງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຮູບພາບທີ່ຄລາສສິກອາເມລິກາ - ໄດ້ມີການ painted, oddly ພຽງພໍ, ໃນລະດັບຄວາມຊ້ໍາສີຟ້າ. ສີຄລາສສິກ, ເຊິ່ງກ່ຽວພັນກັບຄວາມຫມາຍຂອງ, ສີແດງ - ມັນແມ່ນຢູ່ໃນພຣະອົງແລະທາສີຕໍ່ໄປນີ້ຮູບແບບຂອງລົດຖີບໄດ້. ໂອ້ຍ, ແລະທໍາອິດແດງອິນເດຍໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນ 1904. ນອກຈາກນີ້, ມັນແມ່ນການປີທີ່ຜ່ານມາ, ໃນເວລາທີ່ລົດຈັກໄດ້ຜະລິດຢູ່ໃນກອບລົດຖີບໄດ້.

ທັງຫມົດໃຫມ່ - ໄດ້ຖືກລືມດີອາຍຸ

ລົດຈັກວິນ, ຮູບພາບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາສັ້ນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນ plunge ບັນຍາກາດຜິດປົກກະຕິໃນອະດີດ, ປະຈຸບັນກາຍເປັນຄວາມນິຍົມທີ່ສໍາຄັນໃນການເຄົາລົບຈໍານວນຫຼາຍດີກວ່າເວລາຂອງ glory ທີ່ຜ່ານມາໄດ້. ຮອບໃຫມ່ຂອງເລື່ອງ, "ອິນເດຍ" ລົດຈັກເກີດຂຶ້ນໃນ 90 ປີ - ໃນຂະນະນີ້ໄດ້ connoisseurs ທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກສອງ -wheeled ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ Re: ໄດ້ມາກ່ຽວຂ້ອງກັບ. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນຫຼາຍປະເທດ, ເປັນເຈົ້າພາບຂອງ prototypes ຂອງ legend ອາເມລິກາ - ທີ່ມີສັນຍາລັກຂອງບໍລິສັດຂອງບໍລິສັດໂດຍບໍ່ມີການມັນ. Britain, ເຢຍລະມັນແລະປະເທດຝຣັ່ງ, ປາແລະອົດສະຕາລີ - ທັງຫມົດນີ້ເຫຼົ່ານີ້ແລະປະເທດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນອີກຄັ້ງ, ເງິນເຫຼົ່ານີ້.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ບາງບໍລິສັດໄດ້ສະແດງຄວາມພ້ອມຂອງຕົນໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນອອກລົດຈັກ American ໂດຍກົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນ - ສິດທິໃນການຍີ່ຫໍ້ຢູ່ໃນມືຂອງຫຼາຍເຈົ້າຂອງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນ 1999, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຕັດສິນໃຈໃນຄວາມໂປດປານຂອງບໍລິສັດຍັກຂອງສະຫະລັດແລະບໍລິສັດການາດາທີ່, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການຟື້ນຟູຂອງອິນເດຍໄດ້. ມໍເຕີໄຊແລະລາຍການອື່ນໆທີ່ມີສັນຍາລັກຂອງບໍລິສັດໄດ້ເປີດຕົວໃນປີດຽວກັນ.

ລົມຫາຍໃຈຂອງຄລາສສິກອາເມລິກາ

ກໍາເນີດສິນຄ້າລົດຈັກ "ອິນເດຍ" ( "ຫົວຫນ້າອິນເດຍ") ແມ່ນເຮື່ອຫນັກພົບທົ່ວໄປ, ໂດຍມີສອງກະບອກ, ເຄື່ອງຈັກ V ຮູບ, ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຈະໄດ້ຂັບລົດທາງຫລັງແລະ skirts ປີກເພາະວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຂັບລົດແລະເປັນຫນຶ່ງໃນລັກສະນະຂອງລົດຈັກນີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບ 40-ies.

ຫຼັງຈາກທີ່ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີ, ບໍລິສັດຍັກຂອງບໍລິສັດການາດາແລະອາເມລິກາໄດ້ນໍາສະເຫນີຮູບແບບອິນເດຍໃຫມ່ຫມົດ. ມໍເຕີໄຊມີການອອກແບບສວຍງາມແລະ wore ຊື່ອາເມລິກາປົກກະຕິ - "Scout". ແລະຫຼັງຈາກຜູ້ຜະລິດຫນຶ່ງປີການນໍາສະເຫນີຮູບແບບອື່ນທີ່ຂ້າມກັນລະຫວ່າງ "Scout" ແລະ "Chifom" - ຮູບແບບຂອງ "ພຣະວິນຍານ" ເປັນໄດ້ປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2000 ແລະໃນທັນທີໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຫຼາຍໃນບັນດາ fans ຂອງລົດຈັກ legendary ໄດ້.

ລົດຈັກ legendary ຂອງອາເມລິກາ

ໃນມື້ນີ້, ບໍລິສັດທີ່ສາມາດຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອິນເດຍ, ມີໂຮງງານຜະລິດຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນ Gilroy (CA). ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າໃນຜູ້ຜະລິດທີ່ທັນສະໄຫມມີແຜນຂະຫນາດໃຫຍ່ - ບໍລິສັດແມ່ນໄປໃນໄວໆເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເປັນບໍລິສັດຍັກຂອງສະຫະລັດແລະບໍລິສັດການາດາໄດ້ກ່າວຢ່າງເປີດເຜີຍວ່າມັນມີແຜນທີ່ຈະຢູ່ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ເພື່ອ regain ຕໍາແຫນ່ງເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດຈັກໃນສະຫະລັດອະເມລິກາ.

Model, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນ 2011, ເປັນ kaleidoscope ຂອງຄິດປະດິດສ້າງທີ່ບໍ່ສາມາດຖືກມອງຂ້າມຢູ່ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍຕາ naked. ໃນປັດຈຸບັນ, ພາກສ່ວນສໍາລັບລົດຈັກ vintage ໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍສາມາດເຂົ້າເຖິງແລະດີຂຶ້ນຫຼາຍ. ພິເສດ chic ແບບໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ chrome ຫມົດຫ້າມລໍ້, ຢາງອະໄຫລ່ແລະ ທໍ່ໄອເສຍ , ເຫລັກສະແຕນເລດແລະອື່ນໆອີກ. ແນ່ນອນວ່າ, ຮູບແບບນີ້ບໍ່ໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ໃຜ indifferent lover ຂອງລົດຈັກ legendary ອາເມລິກາ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຝັນອາເມຣິກາ

ແນວໃດອີກແດ່ຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມກ່ຽວກັບລົດຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງອາເມຣິກາ? ລາຄາຂອງຄວາມສຸກໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງ 30 ພັນໂດລາ. ລົດຈັກຫົວຫນ້າອິນເດຍ Blackhawk Dark 2011 ປ່ອຍໃຫ້ບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ V-ນ້ໍາທີ່ມີການຍົກຍ້າຍ 1720 cm3 ໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ການຍົກລະດັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ຂັບສາຍແອວ. ດັ່ງນັ້ນ, ການທີ່ທັນສະໄຫມ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອິນເດຍມີປະລິມານຂອງພຽງແຕ່ໃນໄລຍະ 20 ລິດແລະນ້ໍາຫນັກລົດຖີບນີ້ແມ່ນເກືອບ 350 kg.

ຂ່າວດີສໍາລັບ fans ຂອງລົດຖີບນີ້ - ບໍລິສັດກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະປ່ອຍເປັນຊຸດໃຫມ່ຂອງລົດຈັກໃນ 2014, ຊຶ່ງແນ່ນອນ, ຈະເປັນກໍລະນີຖານທີ່ສໍາຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຈັກອາເມລິກາໄດ້. ຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ຄວາມຫວັງແລະລໍຖ້າ - ສິ່ງທີ່ຖ້າຫາກວ່າບໍລິສັດອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈະພົບ glory ອະດີດຂອງຕົນແລະກາຍເປັນຜູ້ນໍາ undisputed ໃນອຸດສາຫະກໍານີ້?

Retromototsikl ຫລືຫລູຫລາທັນສະໄຫມ

ແນ່ນອນວ່າ, ລົດຈັກເຊັ່ນ: ແຜນການແມ່ນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ. ສາເຫດຂອງມະຫາຊົນຂອງ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມສຸກດັ່ງກ່າວນີ້, ໂດຍສະເພາະການຂຸດຄົ້ນແລະໄດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. "ອິນເດຍ" ແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄົນຂັບຈົວ - ເຄື່ອງຈັກມີອໍານາດແລະເປັນມະຫາຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ພົບທົ່ວໄປ - ເປັນສາມເນນກັບຊຶ່ງຈະບໍ່ມີດັ່ງກ່າວເພື່ອໃຫ້ສາມາດຈັດການກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ.

ແຕ່ connoisseurs ທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄລາສສິກແລະ bikes ງາມພຽງແຕ່ນີ້ຫມາຍອາເມລິກາມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂໍອຸທອນຢ່າງຊັດເຈນ. ລົດຈັກ "ອິນເດຍ" - ເປັນທາງເລືອກຂອງຜູ້ທີ່ກໍາລັງລະລາຍຫມົດໃນບັນຍາກາດຂອງອິດສະລະພາບແລະ headwind ໄດ້. ລົດຖີບນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມຢ່າງສົມບູນສໍາລັບການຂັບ leisurely ຫຼາຍກວ່າໄລຍະຫ່າງຍາວ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຈະແຍກຍ້າຍນ້ໍາຫນັກຢ່າງຮຸນແຮງນີ້ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄ້າຍຄືບໍ່ແມ່ນຂອງເສັ້ນທາງ.

ແລ້ວໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີຄວາມຫມັ້ນໃຈສາມາດເວົ້າວ່າ "ອິນເດຍ" - ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດຖີບ, ມັນເປັນລົດຖີບ legendary ເຕັມ, ຊຶ່ງເປັນຊື່ສຸດສົບທຸກຄົນ. ແນ່ນອນວ່າ, ບໍລິສັດ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1900, ປະຈຸບັນບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງເຂົາເຈົ້າແລະໃນໄວໆນີ້ຈະກາຍເປັນຜູ້ນໍາໃນການຜະລິດລົດຈັກໃນສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້.