ທໍ່ໄອເສຍ: ຊະນິດ, ຈຸດປະສົງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວ

ທຸກຍານພາຫະນະແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີທັງການໄດ້ຮັບສານແລະລະບົບໄອເສຍ. ຫຼາຍຄົນອາດຈະຄິດວ່າແປ໊ບ - ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງທໍ່ຮ່ວມໄອເສຍ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ສະເພາະສໍາລັບການຜະລິດຂອງການ ອາຍແກັສສະຫາຍ ໂດຍບໍ່ມີການນອກທີ່ດີສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການ. ໃນຂອບເຂດຈໍານວນຫນຶ່ງນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງ, ແຕ່ uselessness ຂອງຕົນເປັນການໂຕ້ວາທີ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າລະບົບໄອເສຍສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະເປັນຜົນມາຈາກການຄິດໄລ່ຍາວ, ຊຶ່ງປະກອບມີຄ່າເຊັ່ນ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ຮູບຮ່າງ, ຄວາມຍາວແລະປະລິມານຂອງ resonator ແລະຜ້າພັນຄໍໄດ້.

ທໍ່ລະອຽດເກີນສາມາດເຮັດດ້ວຍວັດຖຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມຮ້ອນ, ທົນທານຕໍ່, ້ໍາຫນັກເບົາ, ສະແຕນເລດ, chrome, ແລະອື່ນໆ. ທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດວຽກ, ວິທີການເປັນຄູຊັດເຈນທີ່ພວກເຂົາມີຢູ່ນອກ. ຍັງມີບົດບາດເປັນພາລະບົດບາດນ້ໍາຫນັກຄວາມສໍາຄັນເປັນລະບົບທົດແທນສະຫາຍແມ່ນເຮັດມັກຈະເພື່ອຄວາມສະດວກລົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຫຼາຍແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ກ່ຽວກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງ. ທໍ່ໄອເສຍ ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງເພີ່ມຂຶ້ນມີສູງ throughput, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະເພາະສະນັ້ນ, ສິ່ງລົບກວນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລະການຈໍາຫນ່າຍອາຍແກັສ. ແນ່ນອນ, ເຈົ້າຂອງລົດທຸກຈະບໍ່ໄດ້ສະຕິໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອປັບປຸງອັດຕາການຂອງລົດຂອງທ່ານ.

ທໍ່ລະອຽດເກີນແມ່ນມັກຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກເລດ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຈຸດ melting ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະແມ່ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະເຫມາະສົມຄຸນສົມບັດຕ້ານ corrosion. ອ່ານຕໍ່, ແຕນເລດເຫຼັກ ແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການປະມວນຜົນເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນ softer ກວ່າຊັ້ນຮຽນທີອື່ນໆຂອງໂລຫະ.

ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກມີປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ທໍ່ລະອຽດເກີນອາດຈະຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງສາຍນ້ໍ. ມີກໍລະນີໃນເວລາທີ່ທໍ່ນ້ reception ຈາກຫນ່ວຍບໍລິການວັດຖຸຢ່າງດຽວ, ແຕ່ muffler ມີ width ຂອງລົດທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນອອກຈາກມັນມາສອງທໍ່.

ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງລະບົບໄອເສຍ, ທີ່ສໍາລັບທຸກ 3 ຫຼື 4 ສູບທີ່ຕິດຄັດມາທໍ່ຮ່ວມໄອເສຍຂອງເຂົາເຈົ້າ, ທໍ່ລະອຽດເກີນທີ່ຊ້ໍາພຽງແຕ່. ດັ່ງກ່າວເປັນການກໍ່ສ້າງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງຈັກ V-type ໄດ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແລະປະລິມານຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປເທົ່າທຽມກັນກັບສາມລິດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ເຄື່ອງມືປະລິມານຕ່ໍາ, ລະບົບນີ້ບໍ່ໄດ້ສະຫມັກຂໍເອົາເນື່ອງຈາກວ່າມັນພຽງແຕ່ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດດັ່ງກ່າວໂດຍບໍ່ມີການປັບປຸງເບິ່ງເຫັນໄດ້, ດັ່ງກ່າວແກ້ໄຂໄດ້ກາຍເປັນເຈົ້າຂອງພິເສດຂອງການລິເລີ່ມ.

ທີ່ຂ້ອນຂ້າງມັກ, ບັນຫາທີ່ມີລະບົບສະຫາຍແມ່ນຜິດປົກກະຕິຂອງຕົນ. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ສະຖານະການນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກ, ເພາະວ່າຄຸນນະພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີ. Motorists ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ສະເຫນີຂໍ, "ບໍ່ແມ່ນນີ້ບໍ່ດີສໍາລັບວິສະວະກໍາ?". ແມ່ນແລ້ວ, ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາຄັນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າປະຕິບັດງານຂອງລົດດັ່ງກ່າວສາມາດສືບຕໍ່ໃນຮູບແບບດຽວກັນວ່າໄດ້ດໍາເນີນການ, ແຕ່ເພື່ອທົດແທນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຂອງລະບົບຄວນໃນໂອກາດແຕ່ໄດ້. ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້, ລະບົບທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ຍຸບ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດລະບຽບການນີ້ງ່າຍຂຶ້ນແລະໂດຍບໍ່ມີການມີເພື່ອທົດແທນການພາກສ່ວນທັງຫມົດ.

ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍເຊື່ອວ່າລະບົບໄອເສຍບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກໃດ. ນີ້ແມ່ນເປັນຄວາມຈິງສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນ, ແຕ່ບໍ່ມີລາຍລະອຽດບາງ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມກວດກາສະພາບຂອງນາງຢູ່ນອກ, ສະນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນສະຖານະການອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້. ມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂັບລົດເພື່ອຮັກສາຢູ່ໃນໃຈວ່າແປ໊ບ - ນີ້ແມ່ນຈຸດຕ່ໍາສຸດຂອງຍານພາຫະນະໄດ້. ໃນກໍລະນີຂອງຈດຫການທໍາລາຍທໍ່ທົດແທນໄດ້ບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະດຶງໃນລະດັບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫລາຍຂອງສິ່ງລົບກວນອາກາດລ້ອມຮອບ, ແລະຂັບເຄື່ອນຈະກາຍເປັນບໍ່ສະດວກ.