"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, tuning ແລະຕໍານິຕິຊົມ. scooters ຍີ່ປຸ່ນ

ບໍ່ດົນມານີ້, ສະກູດເຕີໄດ້ກາຍມາເປັນເວລາຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າແລະສະດວກເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບລົດຈັກທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກສະເລ່ຍປະຈໍາ. ໂດຍສະເພາະມູນຄ່າ mentioning ສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນ maxi ມາບ. ບໍ່ເຫມືອນກັບແບບທໍາມະດາ, ເຫຼົ່ານີ້ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ, ແລະຮູບລັກສະນະບໍ່ແມ່ນສະນັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກລົດຈັກໄດ້. ນັ້ນຄືເຫດຜົນສະບັບນີ້ຈະກາຍເປັນຜົນສໍາເລັດໃນທົ່ວໂລກ, ແລະຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນເລີ່ມແຕ່ການຜະລິດຄູ່ຮ່ວມງານຂອງພວກເຂົາແລະປັບປຸງພາຫະນະທີ່ຜ່ານມາເພື່ອໃຫ້ສາມາດສົ່ງເສີມການຜະລິດຕະພັນຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະມະຫາຊົນໄດ້. ບົດຄວາມນີ້ໄດ້ສຸມໃສ່ການຫນຶ່ງໃນທີ່ສຸດວັນທີ, ໄດ້ maxi ມາບເອີ້ນວ່າ "Yamaha T-Max 500" ເຊິ່ງໄດ້ຈັດພີມທໍາອິດຫຼາຍກ່ວາສິບຫ້າປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ແຕ່ຍັງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະປັບປຸງ. ເຂົາແມ່ນສິ່ງທີ່ດີປານໃດ? ຈະເປັນແນວໃດລັກສະນະຂອງຕົນ? ຕອບສະຫນອງຄວາມ maxi ມາບ "Yamaha T-Max 500" ໃນທັງຫມົດ glory ຂອງຕົນ.

entry

"Yamaha T-Max 500" - ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ສຸດ maxi, scooters, ປາກົດວ່າໃນຕະຫຼາດ. ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປະກາດວ່າຕັ້ງໃຈທີ່ຈະອອກແບບຜິດປົກກະຕິໃນປີ 2000, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນປີຕໍ່ມາມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດແລະການນໍາສະເຫນີສູ່ຕະຫລາດ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ scooter ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາ fans. ປະຊາຊົນທີ່ຍົກຍ້ອງຂອງປະສົມປະສານຜິດປົກກະຕິ - ຍານພາຫະນະ predstaavlyayuschee ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງລະຫວ່າງສະກຸດເຕີແລະລົດຈັກຢ່າງເຕັມທີ່. ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປ່ອຍເປັນ maxi, scooters, ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາບໍ່ແມ້ກະທັ້ງຂີ້ອາຍ, ແລະໂດຍກົງສໍາເນົາຖືກສ້າງຂຶ້ນພາຍໃນບໍລິສັດຂອງ "Yamaha" ໄດ້. ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດກ່າວດ້ວຍຄວາມແນ່ວ່າມັນເປັນຜະລິດຕະພັນຂອງວິສາຫະກິດນີ້ແມ່ນໄດ້ປະທັບໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມັນໄດ້ສິບຫ້າປີ, "ໄດ້ Yamaha T-Max 500" ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນການຜະລິດ. ລຸ້ນຫຼາຍຂອງ scooter ແລະຫລ້າສຸດເບິ່ງທີ່ດຶງດູດ incredibly.

Maxi-scooters ໃນຍີ່ປຸ່ນແລະທົ່ວໂລກ

scooters ຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແລະສົບຜົນສໍາເລັດໃນໂລກ, ແລະເປັນຜູ້ນໍາໃນການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນທີ່ຊັດເຈນໄດ້ "Yamaha". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າບອກ maksiskutery ທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫມ່ໃນການສົມທຽບກັບລົດຈັກ. ຈະຊັດເຈນຫຼາຍ, debut ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນປີ 1994. ມັນແມ່ນການແລ້ວວ່າປາກົດວ່າຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ "Yamaha T", ຈາກທີ່ຕໍ່ມາພັດທະນາ scooter, ເຊິ່ງແມ່ນນອນຢູ່ໃນບົດຄວາມນີ້. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອ? ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວອັກສອນແມ່ນຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ - "T" - ເປັນຄໍາຫຍໍ້ຂອງນ້ໍາ, ເຊັ່ນ: ເປັນປະເພດ "double." ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດທີ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ scooter ນີ້, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມກັບທໍາມະດາ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການສອງກະບອກ, ແລະອັນທີສອງ, ຈົດຫມາຍສະບັບນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮູບແບບນີ້ມີຈຸດປະສົງສອງ, ເຊັ່ນ: ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ scooter, ແລະກັບລົດຈັກໄດ້ . ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງສະກູດເຕີຍີ່ປຸ່ນແລະແບບຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ, ຊຶ່ງປະກອບປະຕິບັດຫນ້າທັງສອງ, ແຕ່ເປັນອັນນຶ່ງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຖານທີ່ສໍາຄັນໃນປະຫວັດສາດ.

ຂໍ້ກໍາຫນົດ: Engine

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນການ, ເຊິ່ງແມ່ນເຄື່ອງມືຈກັບ scooter, ທ່ານຄວນຈະໃຊ້ເວລາເບິ່ງໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມທີ່ຫົວໃຈຂອງຕົວແບບນີ້ Yamaha T-Max 500 ຫນ້າທໍາອິດຂອງທັງຫມົດທີ່ທ່ານຄວນຮູ້ວ່ານີ້ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເປັນຂອງແຫຼວ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະໃຫ້ບໍລິການສີ່ປ່ຽງ ແຕ່ລະຂອງສອງກະບອກສູບ. ປະລິມານຂອງມັນແມ່ນ 499 ຊັງຕີແມັດກ້ອນ, ແລະພະລັງງານ - 44 horsepower. ນອກຈາກນີ້ມູນຄ່າບອກເປັນ torque ດີແມ່ນ 45 Nm. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນພື້ນຖານ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄຸນນະສົມບັດສະເພາະເຈາະຈົງ, ທ່ານຄວນຈະຮູ້ວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັກຢາແລະ clutch ໄດ້ມີຫຼາຍແຜ່ນອັດຕະໂນມັດ. ແລະ, ແນ່ນອນ, ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າປະລິມານຂອງ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນສິບຫ້າລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິສະວະກໍາ - ນີ້ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດມີໃນ scooter Yamaha T-Max 500.

scooter ກອບ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ຮູບແບບນີ້ອອກມາສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ, ສະນັ້ນບໍ່ຕ້ອງຕົກຕະລຶງວ່າກອບແຕ່ລະຄົນຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. scooters ໃຫມ່ກາຍເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າມີການປ່ຽນແປງພາ, ຕາມລໍາດັບ. ບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍການຜະລິດຫລ້າສຸດຂອງສະກູດເຕີທີ່ໄດ້ເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດົນມານີ້ - ໃນປີ 2012. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຊ່ວງຮ່າງດ້ານຫນ້າໃນຮູບແບບນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ telescopic ໄດ້, ແລະຫລັງເປັນ lever pendulum. ກ່ຽວກັບລໍ້ຕໍ່ຫນ້າແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີສອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຈາກທັງຫມົດ 267 ມີລີແມັດ, ແລະໃນຄວາມເປັນມາຂອງ - ການຄືກັນອ້ອຍຕ້ອຍດຽວກັນແຜ່ນຫນຶ່ງ. ຂະຫນາດຂອງຢາງລໍ້ຫນ້າຂອງ 120 ກັບ 70, ໃນຂະນະທີ່ດ້ານຫລັງມີສອງສາມທາງເລືອກອື່ນ - 160 ໃນ 60 ແລະ, ແນ່ນອນ, ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າ scooters ໃຫມ່ບໍ່ຄືຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍຢ່າງແຂງແຮງແຕກຕ່າງຫນັງສືແຈ້ງການ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຜະລິດຫລ້າສຸດຂອງຄັ້ງທໍາອິດ.

ຂະຫນາດ

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງການ scooter "Yamaha T-Max 500" ໄດ້, ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຮູບແບບນີ້ຍັງປະກອບດ້ວຍຂະຫນາດຂອງຕົນ. ຄວາມຍາວຂອງ scooter ແມ່ນປະມານ 22 ແມັດໃນ width - 77 ຊຕມແລະຄວາມສູງ - 14 ແມັດ. ຄວາມຍາວ wheelbase ແມ່ນແມັດຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ, ແລະລະດັບຄວາມສູງ, ວັດແທກບໍ່ໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງ - 80 ຊັງຕີແມັດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຕົວກໍານົດການຂັ້ນພື້ນຖານ, ນອກນັ້ນຍັງມີການເກັບກູ້ພື້ນຕ່ໍາສຸດ, ຊຶ່ງໃນ scooter ນີ້ແມ່ນຊັງຕີແມັດ 12 ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບມະຫາຊົນໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄົນລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາ, ໃນຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ຖືກປົດປ່ອຍ - ໃນປັດຈຸບັນນາງມີນໍ້າຫນັກ 208 ກິໂລກຣາມ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການດັ່ງກ່າວຍານພາຫະນະເປັນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ອຸປະກອນ scooter ທັງຫມົດຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ເຊັ່ນ: ການສູນເສຍນ້ໍາຫນັກໄດ້ເກີດຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໄດ້.

ສອງຕົວເລືອກ

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບສິ່ງທີ່ maksiskuter Yamaha T-Max 500 ມາໃນສອງສະບັບ - ປົກກະຕິແລະພິເສດ. ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າເປັນແນວໃດ? ໃນຄວາມເປັນຈິງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະໃບແຈ້ງການເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຍັງບໍ່ມີ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ກໍານົດສະບັບພາສາພິເສດອອກແບບສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ - ຫຼາຍພຽງແຕ່, ການທ່ອງທ່ຽວ. ໃນການແກ້ໄຂການທ່ອງທ່ຽວນີ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: Radome massive ຫນ້ອຍ, optics ແກ້ກະຈົກຫນ້າຈັດເກັບພາສີເພີ່ມເຕີມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕັ້ງຄ່າ suspension ເພີ່ມເຕີມເພື່ອເສັ້ນທາງທີ່ທ່ານໄດ້ເດີນທາງໄປສະດວກກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານດ້ວຍຕົນເອງສາມາດເຮັດໃຫ້ tuning "Yamaha T-Max 500", ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມໃດໆ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການໃຫ້ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຮູບແບບທົ່ວໄປແລະ protyuningovat ມືຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຕໍ່ມາ.

ລະບົບຫ້າມລໍ້ການປັບປຸງ

Scooter "Yamaha T-Max 500" ຍັງມີຄຸນນະສົມບັດຫນຶ່ງທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມຂະຫນາດນ້ອຍ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຊື້ໃນການເລືອກລະບົບຫ້າມລໍ້, ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຫ້ກໍາໄຣຫຼາຍທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບລະບົບ ABS, ເຊິ່ງເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫລາຍຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບ, ໄຟຟ້າຄວບຄຸມແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍທີ່ສຸດເພື່ອວັນທີ. ແຕ່ວ່າ, ໃນກໍລະນີຂອງສະບັບພາສາການທ່ອງທ່ຽວໄດ້, ບໍ່ມີໃຜ obliges ທ່ານຕັດສິນໃຈແບບເປັນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຢູ່ໃນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ມາດຕະຖານ. ໃນກໍລະນີຂອງ scooter ໄດ້ "Yamaha T-Max 500" ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບລະບົບຫ້າມລໍ້ພື້ນຖານແມ່ນດີ, ສະນັ້ນທາງເລືອກໃນເງື່ອນໄຂຂອງ ABS ໄດ້ສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງ - ຄວາມຕ້ອງສໍາລັບການນີ້, ຄວາມບໍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ສະເຫນີແນະຂອງຜູ້ໃຊ້ຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍໃນພາຍຫລັງ.

ການແຂ່ງຂັນສູງ

ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍອາດຈະຮ້ອງຂໍໃຫ້ຄໍາຖາມ: ເປັນຫຍັງຈຶ່ງຊື້ maxi ມາບ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານສາມາດຊື້ລົດຈັກ, tourer ແລະມ່ວນຊື່ນທີ່ຈະເດີນທາງໃນມັນ? ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ງານວາງສະແດງການປະຕິບັດທີ່ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຊາຊົນໄດ້ເລືອກສໍາລັບຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ສໍາລັບຊະນິດຂອງເຫດຜົນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານຄິດວ່າ scooter ໄດ້ບໍ່ສາມາດຈະເປັນສະດວກສະບາຍຍ້ອນວ່າມັນເປັນລົດຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮູບແບບນີ້ໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງທັງຫມົດອຸປະກອນເສີມທີ່ຈໍາເປັນທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນໃນ tourer ໃດຜະລິດທີ່ຜ່ານ - ລວມທັງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງແມ່ນວ່າ ຈັດການແລະບ່ອນນັ່ງສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກການເດີນທາງໃນຕອນກາງຄືນຫຼືໃນລະດູຫນາວ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ໃນ maxi-scooters ໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ມີພຽງເລັກນ້ອຍ inferior ກັບລົດຈັກເຕັມປ່ຽມ.

ປະສິດທິພາບຄວາມໄວ

ຄວາມສົນໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວນຈະຈ່າຍໃຫ້ສິ່ງທີ່ຄວາມໄວແມ່ນສາມາດ scooter ນີ້. ປະຊາຊົນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວາມຈິງທີ່ວ່າດັ່ງກ່າວຍານພາຫະນະເປັນປະເພດຂອງ toy ທີ່ບໍ່ສາມາດໄປຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼາຍກ່ວາ sixty ກິໂລແມັດ. ແນ່ນອນ, ກໍຍັງມີສະກູດເຕີທີ່ສາມາດເດີນທາງເຖິງແມ່ນວັຍລຸ້ນນັ້ນແຕ່ໂດຍສະເພາະຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈໍານວນຫຼາຍຂອງສະກູດເຕີພິເສດໃນມື້ນີ້ສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບທີ່ຍັງຄ້າງຄາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, scooter ສາມາດເລັ່ງການ 187 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ນີ້ບໍ່ສາມາດນໍາມາປຽບທຽບກັບການຜະລິດສຸດທ້າຍຂອງລົດຈັກ, ຊຶ່ງສາມາດເລັ່ງໃຫ້ຫຼາຍກ່ວາ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າ maxi ມາບແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອ overtake ໃນ bike ໄວເຊື້ອຊາດໄດ້. ແລະຂາຍໃນດ້ານເຊື້ອຊາດຍານພາຫະນະນີ້ເພີ່ມໃນແຕ່ລະປີ.

tuning

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການປບັ, ຜູ້ຊົມໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍຂອງສະກູດເຕີໄດ້ລາຍງານວ່າ, ຖ້າຫາກວ່າຕ້ອງການ, ມັນອາດຈະເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດ "pump", ແລະທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້, ແລະແມ້ກະທັ້ງຈະສໍາເລັດກໍລະນີ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ suspension ການປັບພື້ນເນື່ອງຈາກວ່າມັນຢູ່ໃນຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງການປະຕິບັດໄດ້, ເພາະວ່າທີ່ນີ້ມັນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ suspension ໄດ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ຕໍ່ມາ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າເຫັນການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບການ scooter ນີ້. ໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນເວລາທີ່ຈະຈັດການກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງວິທີການຫຼາຍນີ້ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊື້ຂອງການຜະລິດຫລ້າສຸດຂອງສະກູດເຕີໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ທຸກຄົນບໍ່ແມ່ນມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະໃຊ້ລວມກະທັດຮັດເພື່ອຊື້ scooter ໃນເວລາທີ່ທ່ານສາມາດເພີ່ມເປັນພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວແລະຊື້ລົດຈັກໄດ້.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາສໍາລັບ scooters ສອງມື, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມັກຈະສາມາດຊອກຫາຂໍ້ສະເຫນີທີ່ດີກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາພຽງແຕ່ໃນຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ກໍາລັງຊື້ໃນທັນທີຫຼັງຈາກການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ທີ່ນີ້ລາຄາສາມາດແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນຢູ່ກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ທ່ານເລືອກທີ່ຈະສໍາລັບ scooter ຂອງທ່ານ. ສະບັບພື້ນຖານທີ່ສຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 830 ພັນ rubles ພາສາລັດເຊຍ, ແຕ່ເທົ່າທີ່ຈື່ໄດ້, ທ່ານສາມາດໃຫ້ມັນມີລະບົບຫ້າມລໍ້ທີ່ທັນສະໄຫມ, ອຸປະກອນເສີມຄວາມຮ້ອນ - ຫຼືແມ້ກະທັ້ງເລືອກສະບັບພາສາການເດີນທາງຂອງຕົວແບບນີ້. ທັງຫມົດຂອງໂຄງການນີ້ສາມາດຄ່ອຍໆເພີ່ມມູນຄ່າການຈົນກວ່າມັນໄປຮອດລະດັບສູງສຸດຂອງຕົນ. ມີຂອງໃຊ້ເຕັມ maxi ມາບຂອງຮຸ່ນນີ້ຈະມີລາຄາຖືກແສນ rubles ລາຄາແພງຫຼາຍ, ສະນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຢ່າງຊານສະຫລາດການທາງເລືອກໃນສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງອຸປະກອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກ

ທໍາອິດແມ່ນເພື່ອພິຈາລະນາການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ scooter ຫຼືຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດຖືລໍ້ທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍດັ່ງນັ້ນຂອງຕົນກໍ່ຕັ້ງໃດຄວາມຄິດເຫັນຊັດເຈນແລະແຈ້ງໃຫ້ຊາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນການອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຍານພາຫະນະ - ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບວິທີການ scooter ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2001. ນອກຈາກນີ້, ປະຊາຊົນເຊັ່ນ: ຄວາມໄວຂອງຕົວແບບນີ້, ແຕ່ນອກເຫນືອໄປຈາກມັນ, ແລະສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເລັ່ງສູງໄດ້. ເກືອບທັງຫມົດໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນການກໍ່ສ້າງຄຸນນະພາບສູງແລະຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການນໍາໃຊ້. ບາງໂດຍສະເພາະເນັ້ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ maxi ມາບທີ່ມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຕົນບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສຸດງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດງານ. ໃນກໍລະນີນີ້ຍັງບັນທຶກຜົນປະໂຫຍດປະທັບໃຈຈາກພະລັງງານລົມໄດ້ - ທໍາມະຊາດ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວໄດ້.

ການທົບທວນຄືນໃນທາງລົບ

ໂດຍສະເພາະ, ການທົບທວນຄືນໃນທາງລົບກ່ຽວກັບການ scooter ນີ້ແມ່ນເກືອບບໍ່ມີ - ປະຊາຊົນຫຼາຍທີ່ສຸດພຽງແຕ່ວ່າບາງສ່ວນຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕົນໃນການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກຂອງຕົນ. ແລະມັນສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າເປັນແນວນັ້ນພວກເຂົາ emit ພຽງແຕ່ສອງ, ທັງສອງຂອງພວກເຂົາຊ້ໍາຈາກການທົບທວນຄືນໃນການທົບທວນຄືນ. ທໍາອິດ - ມີການຢຸດ, ກ່ຽວກັບການຂາດການກ່າວເຖິງໃນບົດຄວາມ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ suspension ຂອງ scooter ໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບເອີຣົບແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງປະເທດເອີຣົບ, ເຊັ່ນ: ເຍຍລະມັນ Autobahn. ດັ່ງນັ້ນ, suspension ທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ສຸດ, ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບການຂັບລົດສຸດຖະຫນົນຫົນທາງ rough, ທ່ານຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກທຸກຕໍາ, ທີ່ຂັບເຄື່ອນ. ຈຸດອ່ອນດັ່ງກ່າວຄັ້ງທີສອງ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, scooter ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ຄວນລາຄາຖືກດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນການສ້ອມແປງມັນ - ມັນເປັນຝັນຮ້າຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນໄດ້ຫຼາຍງ່າຍທີ່ຈະບໍ່ທໍາລາຍ, ນັ້ນຄືຂັບລະມັດລະວັງແລະສະຫລາດ.