ລູກປືນລໍ້ຫລັງໃນ VAZ, 2108: ຂະຫນາດ

ລູກປືນລໍ້ ຮັບປະກັນພືດຫມູນວຽນເປັນເອກະພາບຂອງການຂັບລົດປະມານແກນຂອງຕົນເອງ. ຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງຊ່ວງຮ່າງຂອງລົດໄດ້, ທ່ານໄດ້ພົບຄັ້ງທໍາອິດແລະກະຈາຍການໂຫຼດຜົນກະທົບ, ສະນັ້ນຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍຂອງພາກສ່ວນນີ້ - ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານ.

. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນລູກປືນລໍ້ຫລັງໃນ VAZ, 2108. ພວກເຮົາພິຈາລະນາການກໍ່ສ້າງຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວນີ້, ຂະຫນາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈັດການກັບຂະບວນການການທົດແທນທີ່.

ຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບ

ຫລັງ Hubs "ແປດ" ມີການຕິດຕັ້ງລູກປິດ ຮັບຜິດຊອບການຕິດຕໍ່ເປັນລ່ຽມ. ພວກເຂົາແຕ່ລະມີສອງແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຂອງບານ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານສູງສຸດການອອກແບບເພື່ອການໂຫຼດ, ແລະຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ການແຈກຢາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຮັບຜິດຊອບ hub ຫລັງ VAZ-2108 ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ ultra. ຊີວິດຂອງພຣະອົງ, ປະກາດໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້, ແມ່ນ 90-120 ພັນ. Km. Incidentally, ນີ້ບໍ່ແມ່ນເປັນການຖະແຫຼງເປົ່າ. Oddly ພຽງພໍ, ແຕ່ຮັບຜິດຊອບລໍ້ VAZ "ຍ່າງ" ແມ່ນແທ້ເປັນເວລາດົນນານທີ່ສຸດແລະມີການບໍາລຸງຮັກທີ່ເຫມາະສົມສາມາດຈະຍາວເທົ່າ ໆ mileage ອ້າງໄດ້.

ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນແລະຊະນິດ

выпускается под каталожным номером 256706. Он имеет следующие технические характеристики: ການທີ່ເກິດຫລັງໃນ VAZ, 2108 ຜະລິດຕ່ໍາກວ່າຈໍານວນລາຍະການ 256706. ມັນມີຄຸນສົມບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ນ້ໍາຫນັກ, g - 400;
• ຈໍານວນຂອງບານໄດ້, ຕ່ອນ. - 28
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງບານ, mm - 9,525;
• ແນນ static ໂຫລດ kN - 259;
• ໂຫລດແບບໄດນາມິກ KN - 301;
• ຈັດອັນດັບຄວາມໄວ, rev / min -. 6500.

ນ້ໍາຫລັງສູນກາງຮັບຜິດຊອບ VAZ, 2108 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າຮ້ານມີສິນຄ້າການຕິດສະຫຼາກ 537906 - ບໍ່ຕ້ອງຕົກຕະລຶງ. ນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຮັບຜິດຊອບ້ໍາຫນັກ. ບາງສ່ວນຂອງຄຸນລັກສະນະຂອງຕົນມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ຂອງພາກສ່ວນມາດຕະຖານ:

• ນ້ໍາຫນັກ, g - 511;
• ແນນ static ໂຫລດ kN - 901;
• ໂຫລດແບບໄດນາມິກ KN - 648;
• ຈັດອັນດັບຄວາມໄວ, rev / min -. 5000.

ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງເສີມກ່ຽວກັບ hub ຫລັງເກິດ VAZ-2108 ມີຄວາມຕ້ານທານສູງຕໍ່ການໂຫຼດ. ແຕ່ວ່າຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ດຽວກັນຂອງພືດຫມູນວຽນບໍ່ຄວນເກີນຫ້າພັນ. Vol. / ຕ່ໍາສຸດ. ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິໄດ້ຢ່າງເສລີ "ຍ່າງ" ເຖິງສອງຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ.

ຮັບຜິດຊອບ hub ຫລັງ VAZ, 2108: ຂະຫນາດ

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການຂະຫນາດຂອງການທີ່ເກິດລໍ້ໄດ້, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນອັນດຽວກັນສໍາລັບທັງສອງສະບັບ:

• ເສັ້ນຜ່າກາງນອກ, mm - 60;
• ເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານໃນ, mm - 30;
• Width, mm - 37.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງສະເຫນີທີ່ເກິດ VAZ, 2108 ສູນກາງຫລັງ, ຂະຫນາດຂອງທີ່ບໍ່ສອດຄ້ອງກັບ, ທີ່ດີກວ່າໃຫ້ຂຶ້ນຊື້ນີ້. ທັງຫມົດຕົວກໍານົດການຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ GOST 520-2002. ພາກສ່ວນຮ່ວມຕ່າງປະເທດກໍາລັງຜະລິດຕາມມາດຕະຖານ ISO 15: 1998, ແລະມີຂະຫນາດດຽວກັນ.

ເຮັດແນວໃດທ່ານຮູ້ວ່າມັນເປັນເວລາທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງລູກປືນລໍ້ໄດ້

может заявлять о своей неисправности: ລົ້ມເຫລວ VAZ-2108 ເກິດຫລັງສູນກາງສາມາດປະກາດຄວາມຜິດຂອງເຂົາເຈົ້າ:

• ລັກສະນະຂອງການຂ້າງຄຽງ hum ລໍ້ລັກສະນະ;
• ຫມຸນ uneven ຂອງຂັບລົດ;
• ການສຶກສາ backlash.

ສັງເກດເຫັນວ່າສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງຂັບລົດທາງຫລັງສາມາດໄດ້ຍິນ hum, hurry ເພື່ອກວດພະຍາດຮັບຜິດຊອບລໍ້. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ສິດໃນ garage ຂອງທ່ານ. ພຽງແຕ່ Poddomkratte ຂັບລົດທາງຫລັງແລະເຮັດໃຫ້ມັນດ້ວຍມື. ມັນຄວນຈະເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຫມຸນແລະສ່ອງແສງ, ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ສຽງໃດ. ຕໍ່ໄປ, ເຂົ້າໃຈມັນດ້ວຍມືທັງສອງແລະພະຍາຍາມທີ່ຈະດຶງອອກຈາກເບື້ອງຂ້າງໃນທິດທາງອອກຕາມລວງນອນ. ຖ້າຫາກວ່າລໍ້ຫມຸນ unevenly, ແລະມີການຫຼິ້ນຟຣີ, ໄດ້ຮັບຄວາມພ້ອມສໍາລັບການສ້ອມແປງໃນເວລາທີ່ຄາຍ.

ເລືອກຄຸນນະສົມບັດການ

, обратите внимание на производителя. ຊື້ລູກປືນລໍ້ຫລັງໃນ VAZ, 2108, ສັງເກດຜູ້ຜະລິດໄດ້. ໃນປະຈຸບັນ, ພາກສ່ວນຫນ້ອຍຄຸນນະພາບສູງພາຍໃນປະເທດຫຼາຍຫຼືຜະລິດໂດຍວິສາຫະກິດດັ່ງກ່າວ:

• sPz (Saratov Bearing Plant);
• SDR-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23 Vologda);
• GEA-20 (Kursk).

ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າຜູ້ຜະລິດພາຍໃນປະເທດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງການຮັບຜິດຊອບເປັນທີ່ຊັດເຈນກັ່ນ Saratov. ຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ. производства SPZ стоит в пределах 400-450 рублей. ດັ່ງນັ້ນ, ລູກປືນລໍ້ຫລັງກ່ຽວກັບການຜະລິດ VAZ-2108 sPz ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ 400-450 rubles.

ຜະລິດຕະພັນ VBF ແມ່ນຍັງສະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະມີລາຄາຖືກຊ່ວຍຫນ້ອຍ. Bearings SDR-4 ແລະ GPZ-20 ຖືກອອກແບບສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະປະຫຍັດເງິນໃນພາກສ່ວນການທົດແທນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫນ້ອຍ, ແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງໃບບໍ່ທັນແຂງແຮງ.

ລົດລາຄາມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສໍາຄັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ລາຄາແພງ, ແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. , произведенный в Швеции, стоит порядка 900 рублей. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, SKF ເກິດ VAZ 2108 ສູນກາງຫລັງ, ຜະລິດໃນປາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 900 rubles. ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດຽວກັນແລະທຽບເທົ່າພາສາຍີ່ປຸ່ນ - NSK.

ສິ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງເຄື່ອງມືການ

ກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້ອມແປງການເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານມີເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນແລະມີຄວາມຫມາຍ:

• chocks ລໍ້;
• jack;
• ທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບປະຕູລໍ້;
• ເປັນ chisel (ຫຼັກ);
• ວັດຖຸບາງຢ່າງທີ່ຈະແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ເປັນ jacking ລົດ (ເຫງົ້າຕົ້ນໄມ້, ການ bricks ບໍ່ຫຼາຍປານໃດຫຼືຄົນອື່ນ.);
• ເປັນ hammer;
• spacer ເຮັດຈາກໄມ້ (bar);
• ຫົວຫນ້າກັບ "30" ມີຫູຍາວ;
• ທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບ "7";
• clutches;
• ກຸ່ມທໍ່ພາຍໃຕ້ເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງການທີ່ເກິດໄດ້;
• ຍາວ;
• stripper ພິເສດສໍາລັບຈຸດສູນລວມຂອງ;
• pliers ພິເສດສໍາລັບການຮັກສາວົງ;
• rust ນ້ໍາ.

, замените также и ступичную гайку. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງທີ່ເກິດຫລັງຂອງ ສູນກາງລໍ້ ໃນ VAZ, 2108, ແລະຍັງທົດແທນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສູນກາງໄດ້. ຢ່າງຫນ້ອຍ, ທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງມີຂອບພິເສດ, ທີ່ຖືກໂກງໃນໄລຍະໂຮມຊຸມນຸມແລະ disassembly ໃນເວລາທີ່ຫລົງຜິດ.

ມີການປ່ຽນແປງຂັບລົດທາງຫລັງແບກມືຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ

производится в следующем порядке: ປ່ຽນລໍ້ຫລັງເກິດ VAZ, 2108 ໃນຄໍາສັ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ກໍານົດເຄື່ອງໃນຫນ້າດິນຮາບພຽງ, ແກ້ໄຂຂັບລົດທາງຫນ້າ, ທົດແທນສໍາລັບການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ chocks.
2. ເອົາຫລວງທີ່ກວມເອົາຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສູນກາງໄດ້.
3. Chisel (ຫມັດ) ເຮັດໃຫ້ລົງໄດ້ຂອບ folded ຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກພາດິດດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ແຊກແຊງກັບພວນຂອງຕົນ.
4. ມີເຮືອນຍອດຂອງຢູ່ "30" ທີ່ມີຍາວຈັດເຮັດໃຫ້ຫ່າງໄກຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ກູ້ຢືມຕົວຂອງມັນເອງ, ນ້ໍາຂະບວນການກະທູ້ຮ່ວມກັນຈາກ rusting.
5. ຫຼັງຈາກ loosening ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໃນທັນທີ turns (ບໍ່ຜ່ານ) ປະຕູໄດ້ກໍາກັບຂັບລົດ.
6. lifts ຮ່າງກາຍສຽບທີ່ສຸດ, ການແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນທີ່ມີເຫງົ້າ (bricks), unscrew ປະຕູຂັບລົດ. Disassemble ຂອງຂັບລົດ.
7. ທີ່ສໍາຄັນໃນການ "7" unscrew ຄູ່ມືປະຕູໃນກອງ (2 pcs.).
8. ເອົາ drum ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ພວກເຮົາປະຕິບັດຕໍ່ສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ມັນຖືກເກັບໄວ້ໃນສະພາບຄ່ອງ hub protrusion ເພື່ອຕ້ານ rust, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເອົາມາໃຫ້ລົງທີ່ມີ hammer ແລະ spacer ທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້.
9. ໃນປັດຈຸບັນຢ່າງເຕັມສ່ວນ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ Hub.
10. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງ stripper ພິເສດຮື້ສູນກາງໄດ້, ຍາດເອົາ "paws" ນາງແລະເປັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ມີອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ໃຊ້ເວລາທີ່ຈະເອົາລໍ້ແລະ screw ໄປອີກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງສູນກາງໄດ້. ການນໍາໃຊ້ລໍ້ເປັນ lever ໄດ້.
11. ເອົາສູນກາງຈາກ PIN ໄດ້.
12. ການນໍາໃຊ້ pliers ຍາວຫຼືການພິເສດ, ເອົາແຫວນຍຶດຂອງການທີ່ເກິດໄດ້.
13. ເຮັດໃຫ້ສູນກາງໃນ vise ແລະມີ hammer ແລະຄ່ອຍໆລົບ tube ເກິດກຸ່ມ.
14. ໃນເວລາທີ່ຮັບຜິດຊອບໄດ້ຖືກ knocked ອອກ, grease lubricated ດ້ານໃນຂອງສູນກາງໄດ້.
15. ຕິດຕັ້ງເກິດໃຫມ່ໂດຍບໍ່ມີການຖອນສູນກາງຈາກເຄື່ອງຫນີບ.
16. ສຸດເທິງຂອງທີ່ເກິດໄດ້ເຮັດໃຫ້ເປັນ spacer ໄມ້, ແລະການກົດແປ້ນພິມມັນກັບ hammer ເປັນ, ລາຍພູມເຂົ້າໄປໃນສູນກາງຈົນກ່ວາມັນຈະເຊົາ.
17. ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວແຫວນລັອກໄດ້.
18. ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວກັບສູນກາງທີ່ມີການຮັບຜິດຊອບໃຫມ່ໃນ PIN ເປັນ. ຖ້າຫາກວ່າມັນ sits ໃກ້ຊິດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງນາງທີ່ຈະນັ່ງລົງທີ່ມີ hammer ແລະ spacer ໄດ້.
19. ສະບາຍດີຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສູນກາງໃຫມ່. ເຄັ່ງຄັດຂື້ນມັນຈົນກ່ວາມັນຈະເຊົາ. ສູນກາງຍັງຈະປ່ຽນ inward.
20. ຕິດຕັ້ງ drum ຫ້າມລໍ້, ແກ້ໄຂຄູ່ມືປະຕູຂອງຕົນ.
21. mount ລໍ້ໄດ້.
22. ເອົາສຽບທີ່ສຸດ, tighten ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສູນກາງໄດ້ສົມບູນ. ຖ້າຫາກທ່ານມີ ເປັນ wrench torque, ສັງເກດເບິ່ງການ torque tightening (Nm 186,3-225,6).
23. ເທົ່າຂອບຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ການແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນ.
24. ພວກເຮົາໃສ່ຫມວກຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.
25. jacking ຮ່າງກາຍ, ກວດສອບ, ເປັນລໍ້ຫມຸນ, ແລະບໍ່ມີ backlash. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ກວດສອບເບກຈອດລົດໄດ້.

ບາງຄໍາແນະນໍາພາກປະຕິບັດ

1. ລໍ້ທີ່ເກິດກັບໃຫ້ບໍລິການຕາບໃດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຫຼີກເວັ້ນການຖະຫນົນຫົນທາບໍ່ຫ້າມລໍ້ໂດຍກົງກ່ຽວກັບການຕໍາຫຼື pits ໄດ້.
2. ກວດສອບສະພາບການທີ່ເກິດໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນສາມເດືອນ.
3. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການແບກຮັບເອົາຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດ, ທ່ານຍັງສາມາດໄປຮອດເຮືອນຫລືສະຖານີບໍລິການທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ແລະສິ່ງທີ່ມັນບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ.