ຜົນບັງຄັບໃຊ້ເບກອັດຕະໂນມັດ

ລະບົບຫ້າມລໍ້ຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າລົດປະກອບດ້ວຍກໍານົດໄວ້ຂອງຂໍ້ໄດ້. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ - ເປັນລະບຽບຂອງກໍາລັງຫ້າມລໍ້. ບໍ່ motorists ທັງຫມົດຮູ້ຈັກວິທີມັນເຮັດວຽກ, ແລະອົງປະກອບນີ້ແມ່ນຈັດລຽງ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນຜິດປົກກະຕິ, ມັນອາດຈະເປັນຄວາມແປກໃຈ unpleasant ສໍາລັບຄົນຂັບໃນໄລຍະ braking ສຸກເສີນ. Motorists ໂທຫາອົງປະກອບຂອງລະບົບຫ້າມລໍ້ "sorcerer" ນີ້. ແມ່ນຊື່ຂອງ node ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າການເຮັດວຽກຂອງເຂົາທີ່ສຸດ mysterious ແລະບໍ່ແນ່ນອນ. ພະຍາຍາມທີ່ຈະເຂົ້າໃຈອຸປະກອນ, ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານແລະການປັບຂອງລະບຽບການ.

ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງລະບຽບການແລະຟິສິກ braking

ການບັງຄັບໃຊ້ຫນຽວຂອງລໍ້ລົດທີ່ມີພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ແຮງສຽດທານເປັນສັດສ່ວນກັບການໂຫຼດຕັ້ງ. ຄ່າສໍາປະສິດຂອງປັດໄຈທຽບພິຈາລະນາຢາງໃນລະດັບແນ່ນອນດ້ານກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. ຈາກຜູ້ຊາຍ, ຄ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແລະເມື່ອຍໄດ້. ສູງຂຶ້ນລໍ້ລາກ asphalt ໃນໄລຍະ braking, ການຂະຫນາດນ້ອຍຈະເປັນ ໄລຍະຫ່າງ braking ໄດ້. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ pad ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະໄດ້ດໍາເນີນການເພີ່ມເຕີມແລະ inertia, redistribution ຂອງການໂຫຼດຕັ້ງສຸດຂັບລົດໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ອີກໃນໄດຈະຕ້ອງບໍ່ເປັນເອກະພາບ. ເບກ Power Regulator ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຕ່ໍາກວ່າເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້, ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ໂຫລດໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫນຽວຈະຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງກັນກ່ວາໃນກໍລະນີທີ່ມີຍານພາຫະນະ loaded.

ການຄວບຄຸມຂອງກໍາລັງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ WHA ທີ່

ໃນປະເທດຄັນຈໍານວນຫຼາຍ "sorcerer" ຕັ້ງຢູ່ໃນຫລັງໄດ້. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າລະບຽບການຕ່າງໆຂອງກໍາລັງຫ້າມລໍ້ (VAZ 2170 ໂດຍສະເພາະ) ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງໃນຮູບແບບທີ່ມີຄວາມພ້ອມມີລະບົບ ABS. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມ AvtoVAZ ການຜະລິດ, ຄື, "ຈຸດສຸມ", "ການຊ່ວຍເຫຼືອລ້າ" ແລະ "Kalina", ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າຄວບຄຸມຕັ້ງຢູ່ທາງເບື້ອງຊ້າຍຂອງທາງລຸ່ມ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບແບບເກົ່າ AvtoVAZ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າຄວບຄຸມຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນພາກສ່ວນຫລັງຂວາຂອງທາງລຸ່ມ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດ VAZ 2101-2107.

ແນວໃດບໍ່ຄວບຄຸມ braking ຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນໄລຍະ braking

ໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບກົດ pedal ໄດ້ຢ່າງ, ສ່ວນຫລັງຂອງຮ່າງກາຍຈະໄດ້ຮັບການຍົກຂຶ້ນມາ, ການທາງຫນ້າ - ສຸດຂັດການ, ຕ່ໍາ. ໃນຈຸດນີ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້. ເມື່ອອຸປະກອນທີ່ກໍາລັງເຮັດວຽກ, ທ່ານໄດ້ທັນທີອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບລົດທາງຫລັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໃນທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານກົດ pedal ໄດ້. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າຂັບລົດຢູ່ໃນການເລີ່ມຕົ້ນແກນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຫລັງທີ່ນຶ່ງແຕ້ມໃນຮອບລໍ້ຫນ້າໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງ skid. ຖ້າຫາກວ່າຂັບລົດສຸດຂອງແກນຫລັງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງຫນ້າໃນພາຍຫລັງໃນກໍລະນີມີຄວາມສ່ຽງຂອງ skid ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງການປະຕິບັດກັບສູນ. ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະໄດ້ຊ້າລົງ, ຊ່ອງກັບຄືນໄປບ່ອນລະຫວ່າງການທາງລຸ່ມແລະດ້ານຫລັງຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ beam ໄດ້. ຕາບໃດທີ່ຊ່ອງຫວ່າງນີ້ຈະເລີນເຕີບໂຕ, lever ໄດ້ປ່ອຍລູກສູບການຄວບຄຸມແລະທາງດ່ວນສະກັດດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີສະພາບຄ່ອງທີ່ເຫມາະສົມກັບການຂັບລົດທາງຫລັງເປັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ລັອກເຖິງແລະຈະສືບຕໍ່ຫມຸນ.

ອຸປະກອນການເປັນລະບຽບການຕ່າງໆຂອງຄວາມພະຍາຍາມຫ້າມລໍ້

ມັນມີການສ້ອມແຊມໃນຮ່າງກາຍວົງເລັບແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດໂດຍສານທີ່ມີແກນຫລັງກ່ຽວກັບການລາກແລະແຂນ torsion. ໃນຕອນທ້າຍສອງຂອງອົງປະກອບທີ່ຜ່ານມາເຮັດຫນ້າທີ່ໃນ piston ຄວບຄຸມ. ເຂົ້າສູ່ລະບົບລະບຽບການຕ່າງໆແມ່ນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ແມ່ປັ໊ມເບກ, ແລະຜົນຜະລິດ - ກັບຫລັງໄດ້. ອຸປະກອນການໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍໄດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ beam ຫລັງ. ໃນດ້ານການກໍ່ສ້າງ, ເບກ Force ປະກອບຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຖືກແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍຢູ່ຕາມໂກນ (ປົກກະຕິແລ້ວທັງສອງ) ໄດ້. ນຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖັງຕົ້ນສະບັບ, ອື່ນໆ - ຈາກດ້ານຫລັງຂອງລະບົບ. ນອກຈາກນີ້ໃນທີ່ນີ້ແມ່ນລູກສູບແລະວາວດັ່ງນັ້ນການເຂົ້າເຖິງໄດ້ຖືກສະກັດ ນ້ໍາການຫ້າມລໍ້. ໃນເວລາທີ່ມັນຈະເລີ້ມຄວາມກົດດັນທີ່ເຮັດວຽກໃນທັງສອງຫ້ອງເປັນເທົ່າທຽມກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການກະທໍາຄັ້ງທໍາອິດນ້ໍາໃນບາງສ່ວນ piston ຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຄັ້ງທີສອງ - ກັບບາງສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່. ການ piston ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຍ້າຍອອກ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເນື່ອງຈາກພາກຮຽນ spring ກາງ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມກົດດັນແມ່ປັ໊ມເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລູກສູບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈະສາມາດເພື່ອເອົາຊະນະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້, ສະນັ້ນວ່າປ່ຽງຈະຕັນທາງເຂົ້າຂອງນ້ໍາ. ນີ້ເປັນຫຼັກການຄລາສສິກຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ໄດ້. ໃນມື້ນີ້, ມີອົງປະກອບຂອງບົບໄຮໂດຼລິກ, ລົມ, ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.

ລົດບັນທຸກແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ການຄວບຄຸມ

ໂດຍລົດ "KAMAZ" ໄວະທີ່ຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ. ຈະດໍາເນີນການຈໍານວນຫຼາຍຂອງວຽກງານເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນໃນລົດໂດຍສານໄດ້. ມັນອັດຕະໂນມັດຄວບຄຸມຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລະຈັດຈໍາຫນ່າຍເກີບໃສ່ລໍ້ຂອງແກນຫລັງ, ໂດຍອີງຕາມການປ່ຽນແປງຂອງການໂຫຼດແກນສຸດຂັບລົດໄດ້. ມັນຍັງຈະຊ່ວຍເລັ່ງປ່ອຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຜົນກະທົບຂອງການຄວບຄຸມດັ່ງກ່າວແມ່ນອີງໃສ່ການປ່ຽນແປງໃນຄວາມກົດດັນອາກາດໃນລະບົບຂອງຫ້ອງຢູ່ທາງຫລັງຂອງ trailer ໄດ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບການໂຫຼດແກນໃນເວລາທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງ. ເບກ Power Regulator "KAMAZ" ແມ່ນ mounted ສຸດພາໄດ້. ຄັນແລະ rod ໂດຍຜ່ານການສິ້ນ elastic ແລະໄປສະນີ, ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ beams ຂົວແລະປິສາດຂັບລົດທາງຫລັງ, ດັ່ງນັ້ນ misalignment ແລະ twisting ໃນໄລຍະປະຕິບັດງານຂອງລະບົບຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ໄດ້. ອົງປະກອບຂອງຄວາມຢືດຢຸ່ນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປົກປັກຮັກສາອຸປະກອນການຄວບຄຸມຈາກຄວາມເສຍຫາຍໃນໄລຍະໃນຮູບແບບຕ່າງໆການເຄື່ອນໄຫວຕັ້ງເພົາຫລັງ. ມັນຍັງຄັນການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະດູດຊັບແຮງກະແທກໃນເວລາທີ່ຂັບລົດສຸດຖະຫນົນຫົນທາງ rough.

ອຸປະກອນການຄວບຄຸມ "KAMAZ" ຍານພາຫະນະ

ສະພາແຫ່ງນີ້ປະກອບດ້ວຍ ການ tappet ວາວຂອງວາວ ກັບຕົວເຮັດ. ນອກຈາກນີ້, ອຸປະກອນມີ plunger ມີ rib inclined ໄດ້. ນອກນັ້ນຍັງມີເຍື່ອທີ່ໃນການສື່ສານດ້ວຍ plunger ໄດ້. ພາຍໃນກໍລະນີທີ່ມີທໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່. ອີງຕາມການທາງອາກາດຫຼ້າສຸດຂອງກະແສຕ່ໍາກວ່າລູກສູບ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການດໍາເນີນງານກ້ຽງຂອງລະບົບໃນເວລາທີ່ຊ້ໍາຊ້ອນປ່ຽງໄດ້. ຊ່ອງການຄວບຄຸມແມ່ນຕິດກັບເທິງຂອງ crane ໄດ້, ແລະຊ່ອງທາງທີສອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫ້ອງຫ້າມລໍ້ສຸດຂັບລົດທາງຫລັງ. ການສະຫລຸບທີ່ສາມກໍາລັງເຮັດວຽກກັບບັນຍາກາດ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວຍານພາຫະນະທີ່ຕ່ໍາ, ທາງອາກາດໄດ້ຖືກປ້ອນຈາກດ້ານເທິງຂອງວາວຫ້າມລໍ້ໃນການຄວບຄຸມຊ່ອງທໍາອິດຂອງ biases piston ລົງ, ແລະຂ້າງອື່ນໆທີ່ໄດ້ຖືກແປກັບຢຸດໄດ້. ວາວຖືກກົດດັນໃສ່ pusher ບ່ອນນັ່ງແລະຊ່ອງທີສອງໃນເວລານີ້ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ໄປອີກແລ້ວທີ່ມີບັນຍາກາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງລູກສູບຈະເຮັດໃຫ້ການເປີດປ່ຽງໄດ້. ການປັບອາກາດຈາກຖານີທໍາອິດໄປເຂົ້າໄປໃນວິນາທີ, ແລະເພີ່ມເຕີມ - ການສະພາການຫ້າມລໍ້ໄດ້. ເກືອບເປັນອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານມີເບກ Force MAZ.

ອຸປະກອນຈາກ WABCO

ບໍລິສັດ WABCO ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດອາໄຫຼ່ລົດຈັກສໍາລັບການລົດຂອງ. ບັນດາລະດັບຄວາມ huge ຂອງຜະລິດຕະພັນ, ມີພາກສ່ວນສໍາລັບລະບົບຫ້າມລໍ້. ທ່ານສາມາດຊອກຫາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການສໍາລັບການສ້ອມແປງຂອງລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນລາຍການຂອງບໍລິສັດໄດ້. ຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນທີ່, ຊຶ່ງສາມາດຜະລິດຕາມຍີ່ຫໍ້ນີ້ - ການຄວບຄຸມ WABCO braking ກໍາລັງ. ມັນເປັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ລົດ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບລົດພ່ວງຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຍີ່ຫໍ້. ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຍົກຍ້ອງຄຸນນະພາບຂອງອຸປະກອນແລະອາໄຫຼ່ຈາກຜູ້ຜະລິດນີ້. ຄວບຄຸມຄຸນະພາບຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນດີຂຶ້ນກວ່າຫຼາຍກ່ວາອຸປະກອນປົກກະຕິ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ mounting ໂຮງງານ.

ວິທີການກວດສອບ "sorcerer"

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2110 ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເປັນລະບຽບການກວດສອບຈາກຄວາມພະຍາຍາມຫ້າມລໍ້. ອາການເປັນເລັກນ້ອຍ. ຖອນເງິນນີ້ຂອງເຄື່ອງໄປໃນທິດທາງ, ລະອຽດເລື້ອຍໆໃນທະນາຄານ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ປະສິດທິພາບພຽງພໍ. ໃນ VAZ 2100 RTS ເປັນສຸດເບື້ອງຊ້າຍຢູ່ທາງລຸ່ມອັນໃກ້ນີ້ຂັບລົດທາງຫລັງຂອງ. ທຸລະກໍາທັງຫມົດທີ່ມີໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຮັດທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍການຍົກຍານພາຫະນະໃນລິຟແລະເທິງຊັ້ນຫຼືຂຸມກໍາລັງເປັນ. ຂໍ້ບົກພ່ອງອຸປະກອນຮາກສາມາດໄດ້ຮັບການກວດພົບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາຍຕາ. ຖ້າຫາກວ່າມີເສັ້ນຂອງແຫຼວ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຊໍາລຸດຫລືມີ cuff ໄດ້ຖືກເສຍຫາຍ. ຖ້າຫາກວ່າລູກສູບລະບຽບການຕ່າງໆແມ່ນຢູ່ໃນຖານະດຽວກັນແລະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເຂົາ soured. ຂໍ້ບົກພ່ອງນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດໂດຍການວິນິດໄສສາຍຕາ. ໃນກໍລະນີຂອງບັນຫາການສ້ອມແປງເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ຊ່ວຍໄດ້. ແກ້ໄຂບັນຫາສະຖານະການສາມາດພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຈໍານວນຫຼາຍແທນທີ່ດຽວເຄນຄວບຄຸມເບກບັງຄັບ. ລະບົບນີ້ແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະສະດວກຫຼາຍ. ຖ້າຫາກວ່າເປັນອົງປະກອບທີ່ສະອາດທັງຫມົດ, ມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍລະຫວ່າງຄັນສັ່ງແລະແຜ່ນ, rod ຍ້າຍດີເລີດກ່ຽວກັບການທັງສອງດ້ານຂອງ pedal ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນກົນໄກການແມ່ນເປັນປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດຫຍັງກັບມັນ.

ວິທີການປັບ RTS ໄດ້

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ເວລາ VAZ ລົດ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫ້າມລໍ້ໄດ້ເປັນຢ່າງແຂງແຮງຂຶ້ນກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຮ່າງກາຍໄດ້. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຈະປະຕິບັດບໍ່ພຽງແຕ່ໃນໄລຍະແຕ່ລະ MOT ແຕ່ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການປ່ຽນແປງຂອງພາກສ່ວນ suspension - ພາກຮຽນ spring ຫຼືເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້, ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງຕາມຫລັງຂອງ beam ແລະທົດແທນຂອງຕົນ. ເພື່ອປັບຍານພາຫະນະທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ກ່ຽວ rack ໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພື່ອຄວາມສະດວກ, ແຕ່ຍັງເພື່ອກໍານົດລະງັບໄປຍັງຕໍາແຫນ່ງ equilibrium. ໃນສະຖານະດັ່ງກ່າວນີ້, ໃນເວລາທີ່ກົດມືຂອງເຂົາຢູ່ຕາມລໍາຕົ້ນຂອງລົດດັ່ງກ່າວຈະ swing ສອງຫຼືສາມຄັ້ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການປັບຄັ້ງທໍາອິດ, ພວນ fasteners ທີ່ຈະວົງເລັບ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸໄດ້ 2 ມມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນ elastic, ເຊິ່ງ abuts ຕໍ່ rod ແລະ lever ໄດ້. ນີ້ແມ່ນເຮັດໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງ. ໃຫ້ເກັບຮັກສາໃນຈິດໃຈທີ່ຂະບວນການຈະຕ້ອງເອົາຊະນະຕໍ່ຕ້ານຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ສະນັ້ນມັນແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ເຫມາະສົມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນປະຕູໄດ້ແມ່ນ tightened ແລະກວດສອບທີ່ມີການເກັບກູ້ວັດ feeler. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ປະຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ໃຫ້ໃຊ້ເຈາະຂອງ 2 ມມ, ເສັ້ນຜ່າກາງຫຼືບ້ານທີ່ເຫມາະສົມໄດ້.

ການທົດລອງທະເລ

ກ່ຽວກັບວ່າທ່ານປັບດີ, ມັນພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບ Go ໄດ້. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການກະແຈກກະຈາຍໄປ 40 km / h, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກົດສຸດ pedal ໃນລະຫວ່າງການ braking ແລະປະເມີນຜົນການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ທ່ານບໍ່ຄວນ "ຖິ້ມ" ຕໍ່. ໃນເວລາທີ່ປັບມີຄຸນນະພາບທັງສອງຂອງລົດ careen ຫນ້ອຍ.