ປັບ Carburetor "Solex 21083". ຄາໂບໄຮເດດ "Solex 21083": ການຄວບຄຸມອຸປະກອນແລະ tuning

ໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ວິທີເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປັບ carburetor "Solex 21083". ຕົວທ່ານເອງທີ່ຈະເຮັດແນວໃດວຽກເຮັດງານທໍາສາມາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງໄວ. ເວັ້ນເສຍແຕ່, ແນ່ນອນ, ຍັງບໍ່ໄດ້ໄປປະຕິບັດການປັບປຸງ (ປບັ) ຂອງລະບົບການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຄາບູເລເຕີ - ບົນພື້ນຖານຂອງລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານໄດ້, ມັນແມ່ນຜະລິດໄດ້ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການກະກຽມປະສົມເຫມາະສົມສໍາລັບການສະຫນອງພາຍຫລັງຈາກກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ. ແລະວິທີການກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງເປັນອຸປະກອນສະພາບດ້ານວິຊາການເອກະລາດຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການແນ່ນອນ carburetors 21083, ມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການໂດຍບໍ່ມີການຕັ້ງຄ່າຍາວພຽງພໍ. ສະຫນອງໃຫ້ວ່າຮູບແບບຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນໃກ້ຊິດກັບທີ່ເຫມາະສົມ.

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ຄາບູເລເຕີ "Solex" ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງກ່ຽວກັບ VAZ-21083 ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນການອອກແບບພື້ນຖານ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ພາກຕ່ໍາສຸດຂອງການແຜ່ກະຈາຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າຄາບູເລເຕີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຈໍານວນເງິນທີ່ບໍ່ມີລິດຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ. ມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນວ່າ ຄາບູເລເຕີ ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃນ VAZ-2108 ແລະເຊັ່ນນັ້ນ, ແຕ່ຍັງກັບເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ, ຊຸດ "ຄລາສສິກ" ໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍານົດການ carburetor "Solex 21083" ບໍ່ມີບັນຫາ. ໂຄງການຂອງອຸປະກອນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນບົດຄວາມ.

"Solex" ເປັນເລື່ອງສໍາລັບ tuning ເປັນ

ມີເນື້ອທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ທີ່ສຸດສໍາລັບການຈິນຕະນາການອາລະວາດ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຈະໃຊ້ເວລາປບັຂອງລະບົບສັກຢາໄດ້. ສາມາດໄດ້ຮັບການ chiseled carburetor ພາຍໃຕ້ diffusers ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນ motors, ປະລິມານຂອງທີ່ຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນລິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ແມ່ນບໍ່ແນະນໍາ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນແມ່ນບໍ່ສາມາດທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງຂອງ crankshaft ໄດ້. ແລະບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍປັບ carburetor "Solex 21083", ເປັນມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານສູງ. ນອກຈາກນີ້ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ carburetor ແປດບໍ່ ບໍ່ຕິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການຄັດເລືອກຂອງຫົວໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນເປັນການທົດແທນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການປັບ Start

ໃຫ້ສັງເກດວ່າການຕັ້ງຄ່າຄາບູເລເຕີ "Solex 21083" ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປັບລະດັບຕ່ໍາສຸດຢູ່ໃນສະພາທີ່ເລື່ອນໄດ້. ເພື່ອປະຕິບັດລະບຽບການນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຕ້ອງການຮູບແບບພິເສດ. ທີ່ເລື່ອນຕ້ອງຈະຢູ່ໃນໄລຍະໃດຫນຶ່ງຈາກ lid ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ idling ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້ຫມົດເຄັ່ງຄັດຂື້ນ screw ໄດ້, ປັບຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ unscrew ມັນໂດຍຫ້າຫຼືຫົກເຮັດ. ຫຼັງຈາກທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະ unscrew screw ໄດ້, ການຄວບຄຸມປະລິມານຂອງການປະສົມໄດ້, ການບັນລຸການຫາຍຕົວໄປຂອງສູນຍາກາດໃນທໍ່ລະຫວ່າງບັນດາ carburetor ແລະ ຈໍາຫນ່າຍຈຸດລະເບີດໄດ້. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກົດ pedal ອາຍແກັດການຢ່າງກະທັນຫັນ, ເພື່ອກວດສອບວ່າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການດໍາເນີນການຢູ່ໃນສະພາບຊົ່ວຄາວສາມາດ, ຖ້າ carburetor "Solex 21083" ຈະໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່ານັ້ນ. ອົງປະກອບວົງຈອນແລະອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນບົດຄວາມ.

ການຕັ້ງຄ່າ idling ໄດ້

ຫຼັງຈາກນັ້ນຊອກຫາຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດວາມໄວໄດ້. ມັນຄວນຈະມີປະມານ 800 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ຖ້າຫາກວ່າຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ຫມາຍເລກຂອງ screws ໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ, twisting ມັນ. ໃນກໍລະນີດຽວກັນ, ຖ້າຫາກວ່າຄວາມໄວແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ 800 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກະຊັບປະສົມຄຸນນະພາບ screw ຈົນກ່ວາທີ່ໃຊ້ເວລາດັ່ງກ່າວເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການບໍ່ທໍາມະດາເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່ການປັບຂອງ carburetor "Solex 21083" ນີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ສໍາເລັດ. ໃນຫນ້າວຽກຂອງທ່ານແມ່ນປະຕິບັດການເຮັດການປະສົມອາກາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງສຸດ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າການປະສົມໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ທຸກຍາກໃນເວລາທີ່ກວດຂັນສະກູ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນລະດັບ CO2. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະ screw ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຈໍານວນຂອງຄວາມໄວປົກກະຕິໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນເວລາທີ່ອົບອຸ່ນຂອງປີ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ໃນລະດັບຂອງ 800-900 rpm ໄດ້. ໃນລະດູຫນາວ, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເພີ່ມມູນຄ່າປະມານ 100 ຮອບຕໍ່ນາທີໄດ້.

ການຄັດເລືອກແລະການຕິດຕັ້ງຂອງ jets

ດັ່ງນັ້ນທັງຫມົດ, "Solex 21083" ການຕັ້ງຄ່າ carburetor ສໍາເລັດ, ທ່ານປະຈຸບັນສາມາດສົນທະນາກ່ຽວກັບຈຸດສໍາຄັນອື່ນ. ສໍາລັບ carburetor VAZ-2108 ທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເລືອກເອົາເຄື່ອງບິນ, ແລະສະເຫມີໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງບໍລິມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ການຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນ, ໄດ້ຫນ້ອຍຄວນຈະ jets. A ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມີປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງການຖ່າຍທອດອາກາດໂດຍຜ່ານການແຜ່ກະຈາຍ. ຜົນສະທ້ອນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຂອງໄດ້. ເພື່ອເອົາຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄາບູເລເຕີ "Solex" jets ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນວິທີສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ເລືອກຫົວນ້ໍາມັນ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຄັດເລືອກຂອງອາກາດໄດ້. Wherein ໄດ້ເລືອກທໍາອິດແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນສໍາລັບອຸປະກອນຂອງສະພາປະຖົມ, ຫຼັງຈາກ - ສໍາລັບມັດທະຍົມ. ກະລຸນາສັງເກດວ່າ jets ໄດ້ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ສະອາດວັດຖຸໂລຫະ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການ ruined. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເປັນຄາບູເລເຕີໃຫມ່ "Solex 21083" (ລາຄາທີ່ - ປະມານ 3000 rubles), ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການທີ່ຈະປະຕິບັດການປັບໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.

ການປັບປຸງການຄາບູເລເຕີໄດ້

ຫຼາຍມັກຈະເຮັດໃຫ້ carburetors tuning, ທີ່ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະສິດທິພາບຂອງກົນໄກນີ້ໄດ້. ໂດຍສະເພາະ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດມັກສະອາດທີ່ສຸດກະຕຸ້ນໄຟຟ້າສໍາລັບການປະຕິບັດງານບໍ່ເຮັດວຽກ. ແນ່ນອນວ່າ, ໃນກໍລະນີນີ້ມີການເພີ່ມຂຶ້ນໃນ ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ ປະມານ 5 ເປີເຊັນ. ແຕ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນຍັງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງຂອງວາວຮູເຂັມຂອງການກໍ່ສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະທາງເລືອກຂອງລະດັບນ້ໍາມັນຂອງຢູ່ໃນສະພາທີ່ເລື່ອນໄດ້. ດ້ວຍວິທີນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຈະເປັນຜູ້ທຸກຍາກເກີນໄປໃນຮູບແບບການພະລັງງານສູງ. ແລະຍັງນໍາໃຊ້ຂອງວາວຮູເຂັມທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງພາລາ, ເຮັດໃຫ້ການຮັກສາລະດັບຂອງນ້ໍາມັນຫມັ້ນຄົງສູງສຸດໄດ້. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດທົດແທນໄດ້ nozzles carburetor "Solex 21083", ມັນຈະເພີ່ມທະວີການຄວາມສາມາດທີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງຈະສູງເຖີງ.

ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ

The carburetors ລົດ VAZ ມັກຜະລິດ "sawing" throttle ໄດ້. ສໍາລັບນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເປີດ flap throttle, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ເປັນຮ່ອງຫນ້ອຍກ່ວາໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດລົງໃນລະດັບຂອງ CO2 ໃນອາຍແກັສສະຫາຍໄດ້. ແຕ່ວ່າ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໃນໄລຍະບໍ່ເຮັດວຽກລະດັບ CO2 ຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າການເຮັດວຽກຢູ່ໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຄາບູເລເຕີ "Solex" 21083. ອຸປະກອນມັນພຽງແຕ່ຈະກາຍເປັນດັ່ງກ່າວນັ້ນປະສົມໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຫຼາຍ evenly. ແລະທ່ານໄດ້ຮັບເງິນຝາກປະຢັດນ້ໍາມັນໄດ້, ຂະຫນາດນ້ອຍຢ່າງໃດກໍຕາມ. ການສູງສຸດສາມາດບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນໃນການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນໂດຍສອງເປີເຊັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ຂັດ diffusers ແທ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍໃນ aerodynamics ໄດ້. ແນ່ນອນວ່າ, ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບສູງສຸດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະໂປໂລຍເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດໃນບ່ອນແລກໄດ້. ການແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວນີ້, ທີ່ຈະປັບປຸງ "Solex" ການອອກແບບຄາບູເລເຕີ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ອົງປະກອບຂອງລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານໄດ້ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ໂດຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງການປບັມັນ functions ຢ່າງສົມບູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປັບ carburetor "Solex 21083".

ສະຫຼຸບ

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະສະຫຼຸບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ໃນຍານພາຫະນະມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຮັກສາຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການສະຫນອງອາກາດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງໃຫ້ທັນເວລາການກັ່ນຕອງຂອງນ້ໍາມັນແລະອາກາດ. ນອກຈາກນີ້ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການສຶກຫລໍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫຼາຍເກີນໄປ - ແມ່ນເພື່ອເພີ່ມທະວີການຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລີ້ມເຈາະຜ່ານມີຊີວິດທີ່ເຫມັນຢູ່ໃນສະພາຄາບູເລເຕີ. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານຕ້ອງການການສ້ອມແປງ, ເຮັດແນວໃດມັນ. ຖ້າຫາກວ່າມີວິທີທີ່ຈະດຶງມັນອອກບໍ່ໃຫ້ຖອດຈາກທໍ່ນ້ໍທີ່ມີຊີວິດການກັ່ນຕອງອາກາດ. ຊີ້ມັນຢູ່ crankcase ໄດ້, ກ໊າຊຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ລະບົບສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ແຕ່ຍັງມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຊັກຊ້າປະຕິບັດອອກຈາກການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ. ໃນຂະບວນການຂອງຕົນປະຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການສ້ອມແປງແລະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງໄຟລ໌ແນບທັງຫມົດ. ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງໄດ້ nozzles carburetor "Solex 21083" ສຸດປັບຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົມຫາຍໃຈສຸດທ້າຍ.