ດັດປັບທ່າໄດ້ carburetor VAZ 2108 ໃນສະພາບການ garage ໄດ້

ຄາບູເລເຕີ VAZ 2108 - ນີ້ເປັນລາຍລະອຽດ, ໂດຍບໍ່ມີການທີ່ວ່າ "ແປດ" ພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນ. ໃນເມື່ອບໍ່ມີຂອງຕົນ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະໄປ, ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍມີສາຍຄວາມໄວສູງຕໍາ່ສຸດທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ລາຍການນີ້ແມ່ນສະເຫມີໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງການບົ່ງມະຕິເປັນປົກກະຕິແລະການສ້ອມແປງ. ຫນຶ່ງຂະບວນການດັ່ງກ່າວແມ່ນການປັບຂອງ carburetor VAZ 2108. ໃນວິທີການທີ່ດີທີ່ທ່ານຈັດການພາກກາງ, ພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະຂຶ້ນກັບ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ , ແລະແມ້ກະທັ້ງລະດັບຂອງການປ່ອຍອາຍພິດສະຫາຍໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທຸກວຽກງານຄວນຈະເຮັດຢ່າງລະມັດລະວັງແລະຄ່ອຍໆ. ແລະຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົານີ້.

ຕັ້ງຄ່າຄາບູເລເຕີ VAZ 2108

ການປັບຂອງສ່ວນນີ້ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີການກະກຽມ. ແລະກ່ອນທີ່ທ່ານຈະດໍາເນີນການໂດຍກົງກັບຂະບວນການ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງບໍລິການຂອງເຄື່ອງໄດ້. ໂດຍວິທີການບີບອັດພິເສດການບີບການວັດແທກທົດສອບໃນ 4 ກະບອກສູບ. ຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກບຸກຄົນອື່ນ, ການປັບ carburetor VAZ (2108-099) ຈະເປັນປະໂຍດ. ແຫລ່ງບັນຫາແມ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ຖ້າຫາກວ່າການບີບອັດໄດ້ນໍາມາອ່ານຄືກັນສຸດ cylinders ທັງຫມົດ, ດໍາເນີນການເພື່ອປັບຄາບູເລເຕີ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາມັນ attains ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງຕົນ (ປະມານ 80-90 ອົງສາ Celsius). ເມື່ອເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກ warmed ເຖິງ, ໃຊ້ເວລາມືຂອງ screw ພິເສດແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວການເຮັດວຽກໃຫ້ນ້ອຍທີ່ສຸດ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າເຄື່ອງຈັກແມ່ນກ່ຽວກັບການທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ໃນປັດຈຸບັນປິດຈຸດລະເບີດ, ແລະ fasten ຈໍານວນສະກູປະສົມຈົນກ່ວາມັນຈະເຊົາ.

ການປັບເພີ່ມເຕີມຂອງຄາບູເລເຕີ VAZ 2108 ແມ່ນປະກອບດ້ວຍບິດຂອງການສະຫນອງເຂັມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການ½ເຮັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, unscrew ມັນໂດຍເຮັດໃຫ້ເຕັມຫນຶ່ງ. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມຖີ່ຂອງພືດຫມູນວຽນຂອງ crankshaft ໄດ້ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດລົງ, ແລະຄວາມຮູ້ພວນຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ - ວິສະວະກໍາມາເກີນໄປ ຜະສົມມຸກ. ໃນເວລາທີ່ກົງກັນຂ້າມແມ່ນຄວາມຈິງ, ມາປະສົມອຸດົມດີທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ rotate ຈໍານວນສະກູຂອງປະສົມກັບທີ່ momentum ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລາທີ່, ຫຼັງຈາກການປັບຂອງ crankshaft ໄດ້ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫມຸນໄວ, ການປ່ຽນແປງຂອງ nozzle ປົກກະຕິເພື່ອ workpiece ໄດ້ທີ່ມີຮູຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຖ້າຫາກວ່າພືດຫມູນວຽນຂອງສະກູ ເຮັດສະວະກໍາສາດ ມີການປ່ຽນແປງ, ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງຫຍັງ. ການສ້ອມແປງ carburetor VAZ 2108 ແມ່ນຍັງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ.

ໃນປັດຈຸບັນຫມຸນ screw ຈົນກ່ວາຄວາມໄວສູງສຸດໄດ້. ໃນເວລາທີ່ໂດຍປ່ຽນເປັນສີໃນທິດທາງໃດທີ່ຈະຫມຸນ crankshaft ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະສົມແມ່ນເຫຼືອ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການລົດຂອງທ່ານສິ້ນເປືອງນ້ໍາມັນຫນ້ອຍ, ທ່ານສາມາດປ່ອຍໃຫ້ຄຸນຄ່າເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຂໍໃຫ້ສັງເກດຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວ່າມັນໄດ້ສົ່ງເສີມຕໍ່ເນື່ອງຄວາມສ່ຽງຂອງ overheating ໄດ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ ignited ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ.

ໃນເວລາທີ່ momentum ຫຼຸດລົງ, ປະສົມໄດ້ກາຍເປັນ saturated ເປັນເອກະລັກພວນ screws. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ວິສະວະກໍາຈະບໍ່ຮ້ອນຫລາຍເກີນໄປ, ແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເພາະສະນັ້ນມັນເປັນສະເຫມີມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຄັດເລືອກເອົາຄ່າສະເລ່ຍໃນການປັບ carburetor VAZ 2108 ແມ່ນສົບຜົນສໍາເລັດ.

ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ກົນໄກນີ້ສາມາດສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະເປັນເຈົ້າຂອງ.