ຂັບ subway ໄດ້: ຄວາມລັບຂອງການປະກອບອາຊີບ

ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ມັກໃຊ້ບໍລິການລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ເວລາປະມານ 6-8.5 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້. ແລະນີ້ແມ່ນເຮັດໂດຍນັກແລ່ນລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ຜູ້ທີ່ເດີນທາງຫຼາຍໆຄັ້ງ, ເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງດຽວກັນ. ທຸກຄັ້ງທີ່ລາວສາມາດເວົ້າລົມກັບຕົວເອງແລະບັນເທີງຕົວເອງກັບເພງແລະຮູບພາບທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກບ່ອນເຮັດວຽກ. ທຸກໆຜູ້ປະກອບເຄື່ອງຈັກແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຊີວິດຂອງຫລາຍພັນຄົນແລະລາວເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ພວກເຂົາ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຍືນຍົງຄວາມຫນັກຫນ່ວງດັ່ງກ່າວ, ແລະມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ມາເຮັດວຽກຢູ່ໃນນັ້ນຫຼາຍກວ່າ 10-15 ປີ.

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງກົນຈັກລົດໄຟໃຕ້ດິນຈຶ່ງທົນທຸກທໍລະມານ? ເງິນເດືອນ (2013, ມອດໂກ) ຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດັ່ງກ່າວເປັນປະມານ 50,000 ຮູເບີນຕໍ່ເດືອນ. ບໍ່ແມ່ນເງິນຫຼາຍສໍາລັບວຽກງານ. ເປັນຫຍັງຫຼາຍຄົນຈຶ່ງຊອກຫາວິຊາຊີບນີ້?

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນການເຮັດວຽກໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ລຶກລັບ, ມີຄວາມຮັກ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນເປັນຈຸດປະສົງຍຸດທະສາດ, ດັ່ງນັ້ນມີຂໍ້ມູນຫນ້ອຍຫຼາຍກ່ຽວກັບມັນ. ແລະເມື່ອຄົນເຂົ້າມາ ເຮັດວຽກ ແລ້ວຫຼັງຈາກຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບກໍານົດເວລາແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ລົງສະຫມັກ 100 ຄົນ, ມີພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຈໍານວນດຽວກັນຖືກຍົກເລີກ, ແລະມີພຽງຄົນດຽວທີ່ຖືກສົ່ງມາເພື່ອການຝຶກອົບຮົມ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຮັດແນວໃດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບວຽກເຮັດງານທໍາເປັນ machinist ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້? ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນີ້ພຽງແຕ່ສາມາດເປັນຜູ້ຊາຍທີ່ໄດ້ຮັບໃຊ້ຢູ່ໃນລະດັບຂອງກໍາລັງປະກອບອາວຸດໄດ້, ເຖິງ 35 ປີ. ຫນ້າທໍາອິດແລະສໍາຄັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີການສອບເສັງທີ່ສົມບູນແບບກັບນັກຈິດຕະສາດຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ແລະອີງຕາມຜົນຂອງຕົນ, ຜູ້ສະຫມັກຕ້ອງຖືກສົ່ງໄປຫາຄະນະກໍາມະການແພດ. ມັນກວດເບິ່ງສາຍຕາ, ຫົວໃຈ, ການໄດ້ຍິນ, ການມີຕາບອດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບຸກຄົນທີ່ຜ່ານ fluorography, electrocardiogram, ຜ່າຕັດ, therapist, otolaryngologist ແລະມືໃນເລືອດ. ໃນກໍລະນີທີ່ຄະນະກໍາມະການແພດໃຫ້ຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງບວກ, ຜູ້ສະຫມັກຈະໄດ້ຮັບການສົ່ງຕໍ່ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມ 4 ເດືອນ, ໃນໄລຍະທີ່ລາວຈະໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງທຶນ.

ຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມສອບເສັງສົບຜົນສໍາເລັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເມແມ່ນຍັງບໍ່ທັນອອກມາເທື່ອ, ແຕ່ຜູ້ຊ່ວຍລາວ. ບາງບ່ອນໃນຫນຶ່ງເດືອນ, ພວກເຂົາສາມາດສົ່ງໃຫ້ເຂົາຝຶກອົບຮົມພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານປະສົບການ. ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການລ່ວງລະຫວ່າງສອງຫາສາມເດືອນລາວສາມາດໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເຂົ້າສອບເສັງເພື່ອສິດໃນການຈັດການອົງປະກອບ. ແລະໃນສອງຫາສາມເດືອນ - ເພື່ອທົດສອບສິດທິໃນການຂັບລົດຕົນເອງ. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາປະມານຫນຶ່ງປີນັບແຕ່ວັນເຂົ້າຮັບການສຶກສາເພື່ອການຄຸ້ມຄອງແບບເອກະລາດ.

ໃນເລື່ອງນີ້, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງຫມົດບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າ, ມັນແມ່ນດອກພຽງແຕ່. ການປ່ຽນແປງແຕ່ລະຄົນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບທາງການແພດ, ການຄວບຄຸມຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງປະເທດ. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ວິສະວະກອນລົດໄຟຟ້າຕ້ອງເຮັດວຽກ 6 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, 36 ເທື່ອຕໍ່ອາທິດ, ແຕ່ຕ້ອງເຮັດວຽກ 8.5 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແລະນີ້ແມ່ນມີສຽງລົບກວນ, ສຽງຂອງຄວາມສະຫວ່າງແລະຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມສົນໃຈ. ໃນເວລາທີ່ມີການຂາດແຄນຂອງປະຊາຊົນ, ມັນຈະເກີດຂຶ້ນແລະ 11-12 ມື້ຕໍ່ມື້ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີວັນຢຸດ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮັບມືກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອື່ນໆແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມບັນເທີງ. ໂດຍບໍ່ມີມັນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃຕ້ດິນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ກັບທຸກສິ່ງອື່ນໆ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນແມ່ນສະຖານທີ່ favorite ສໍາລັບ suicides, ຊຶ່ງ, ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາ, ຄົນຂັບລົດຕ້ອງໄດ້ສະກັດຈາກການຝຶກອົບຮົມ.

ສິ່ງທີ່ອື່ນແມ່ນສະເພາະໂດຍປະກອບອາຊີບຂອງ "ຄົນຂັບລົດເມ metro"? ມີສິບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້.

1. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ສູບຢາໃນບ່ອນວາງຢູ່.
2. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງໃນຕອນກາງຄືນ, ພະນັກງານໃຊ້ເວລາກາງຄືນໃນຫ້ອງແຖວພິເສດຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີຫຼືໃນຫ້ອງພັກທີ່ມີຢູ່ໃນແຕ່ລະຫ້ອງການ.
3. ແມ່ຍິງບໍ່ສາມາດນັບຖືໃນຖານະດັ່ງກ່າວ.
4. ອາຍຸການເກສີຍນອາຍຸຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນ 55 ປີ.
5. ໃນພາກສ່ວນເປີດຂອງເສັ້ນ, ມີ snowfalls, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ຢືນຢູ່ໃນຂີ້ເຫຍື້ອການຈະລາຈອນ.
6. ພວກເຂົາເຈົ້າມັກກິນເຂົ້າຢູ່ໃນ cabins ຂອງພວກເຂົາ, ໃນເວລາໄປ.
7. ຫຼັງຈາກຄໍາເວົ້າວ່າ "ລະມັດລະວັງ, ປະຕູຈະປິດ," ຜູ້ຂັບຂີ່ມີສິດທີ່ຈະປິດປະຕູ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຄອຍທີ່ສິ້ນສຸດຂອງຄະນະກໍາມະການຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
8. ວຽກງານຂອງລາວຖືກຄວບຄຸມພ້ອມໆກັນໂດຍ 55 ຄໍາແນະນໍາ.
9. ໄຟຂອງແສງສະຫວ່າງທີ່ອອກຈາກລົດໄຟຈາກອຸໂມງໄປຫາສະຖານີແມ່ນຄວາມກົດດັນຢ່າງແຮງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.
10. ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກ, ລາວຕ້ອງໄດ້ກຽມພ້ອມແລະພັກຜ່ອນຢ່າງດີ.

ຜູ້ສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການຕໍາແຫນ່ງດັ່ງກ່າວຕ້ອງພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບວ່າລາວຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງຫມົດດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີເວລາທີ່ເສຍຫາຍ.