ຂັບສີ່ລໍ້ ATV "Taru": ພາບລວມ, ຂໍ້ກໍາຫນົດແລະການທົບທວນຄືນ

ບໍ່ດັ່ງນັ້ນຍາວກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີແລະນໍາສະເຫນີໃຫ້ຕະຫຼາດໄດ້ ATV ຕົ້ນສະບັບ "Taru" ການຜະລິດພາຍໃນປະເທດ. ຈໍານວນຂອງການສໍາເນົາຂອງອາຍແກັສຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ, ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດມີການວາງແຜນແລະເພີ່ມຂຶ້ນໃນການຜະລິດ serial. SUV ສອງ wheeled ທີ່ເກີດຈາກ azhitotazh ບໍ່ພຽງແຕ່ otechestennyh connoisseurs, ແຕ່ຍັງ zaintersoval ວາລະສານຕ່າງປະເທດພິເສດ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ຮູບແບບນີ້ແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້, ງ່າຍດາຍ, ປະສິດທິພາບແລະລາຄາສາມາດໃຫ້ໄດ້.

ຄຸນນະສົມບັດ

"Taru 2x2 » - ATV, ຊຶ່ງເປັນທີ່ບໍ່ມີສາຍ elegant ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະອຸປະກອນການຕື່ມຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ. ການຂົນສົ່ງຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງໃນ overcoming ອຸປະສັກ. ພຣະອົງຈະເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການປ່າໄມ້, ຊາວກະສິກອນ, truckers, ການລ່າສັດແລະການປະມົງ fans, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຜູ້ທີ່ເນື່ອງຈາກການລັກສະນະມືອາຊີບທີ່ທ່ານຕ້ອງການໄປສຸດເສັ້ນທາງໃນການໄລຍະຫ່າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ໂດຍອີງຕາມທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງນ້ໍາຫນັກລົດຈັກຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ມັນແມ່ນຈາກ 50 ເຖິງ 80 ກິໂລກຣາມ, ການແກ້ໄຂ lightest ຂົນສົ່ງຕົວຈິງດ້ວຍຕົນເອງ. ສໍາລັບອຸປະກອນຕິດຕັ້ງສິບສອງລະດັບລົດເມ 25. ATV ໄດ້ຖືກອອກແບບສະເພາະສໍາລັບການຂັບລົດສຸດ terrain ຫຼາຍເປື້ອນແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ overcomes ອຸປະສັກທັງຫມົດ. ກໍານົດຂອບເຂດຄວາມໄວເທົ່າກັບ 35 km / h. ຮູບແບບເກຍປະກອບດ້ວຍສອງຄວາມໄວ (ຮູບແບບການເຮັດວຽກແລະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ).

ໄດ້ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍວ່າ ATV ແມ່ນ "Taru" - ມັນແມ່ນການຫັນລາວ. ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນທີ່ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຕົ້າໂຮມກັນຫລື disassembled ປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຫຼືການຂົນສົ່ງໂດຍພາກສ່ວນໃນລົດລໍາຕົ້ນ. ການອອກແບບແມ່ນເກືອບສະລັບສັບຊ້ອນເກີນໄປແລະບໍ່ມີພາກສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ. ເຕັກນິກພິຖີພິຖັນໃນການດູແລ, ບໍາລຸງຮັກສາແລະອະນາໄມ.

ອຸປະກອນ

ຊື່ລໍ້ໄດ ATV "Taru" ໄດ້ມີຊື່ຫຼັງຈາກນ້ໍາ Tarusa.

ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງການພັດທະນາແມ່ນປະສົມປະສານຂອງນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາແລະການຊຶມຜ່ານທີ່ສູງໄດ້. ກົນໄກຂອງຍານພາຫະນະທຸກ terrain ປະກອບດ້ວຍທັງຫມົດອົງປະກອບປົກກະຕິຂອງ SUV ໄດ້: ລະບົບຕ່ອງໂສ້, ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ, ດາວ. ມັນຊ່ວຍປົກປ້ອງພາຍໃນຂອງຫນ່ວຍບໍລິການຈາກໂຄງສ້າງຝຸ່ນປົກປິດໄດຫລັງ fascia ໄດ້.

ການ shaft ຂ້າມຢູ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງໄດ້. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງດາວຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໃສ່ເຈ້ຍແລ້ວ, ຫນ່ວຍບໍລິການລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຖືກຍົກເລີກການໂຫລດແລະສະບາຍໃຈ. ພາກສ່ວນຂອງໂຄງສ້າງທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່, ເຊິ່ງກ່ຽວພັນກັບພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກລະດັບຊາດ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້ໃນພາກພື້ນໃດຫນຶ່ງ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ຈະ 350 ຊັງຕີແມັດກ້ອນ, ແຕ່ motors bulky ຫຼາຍຕິດ impractical.

ລໍ້ fitted

ພາຍໃນປະເທດຂັບສີ່ລໍ້ ATV "Taru" ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີເມື່ອຍຈາກ "UAZ". ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບເອົາໄວ້ທົບທາງລົບແລະກ້ຽງອອກກັບ motion unhurried. ໃນຄວາມໄວທີ່ສໍາຄັນຂອງ bounce ລົດຈັກ nachinaett. ເພື່ອເພີ່ມທະວີ patency ຂອງສະພາການຂະແຫນງວິຊາ tightening ສາຍ, ເຮັດຈາກສາຍແອວ conveyor ໄດ້, ທີ່ໄດ້ຖືກຄັດຕິດເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ wedge ປະເພດ.

ຄົນດ້ອຍໂອກາດກ່ຽວກັບຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບລໍ້ແມ່ນຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະເຈາະແລະຜົນກະທົບຂອງແດດຄີຫຼັງຂອງ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມັກຈະໃຊ້ລະເບີດຢາງ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາລະດູການ 1-2. ຍືດອາຍຸຂອງການປະຕິບັດຢາງສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງສະພາການເພີ່ມເຕີມການຮັບໃຊ້ເປັນປະເພດຂອງຢາງໄດ້. ນ້ໍາທັງຫມົດຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດເພີ່ມຂຶ້ນ, terrain ໂດຍໄດ້ຫຼາຍກິໂລ.

A bit ຂອງພາຍນອກ

ເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະທີ່ມີບັນຫາແມ່ນບໍ່ມີການປົນເປື້ອນ, ເປັນແມ່ນການປ້ອງກັນຂອງກໍລະນີແກ້ວໄດ້. ຂັ້ນຕອນ welded ກັບກອບການ, ແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ: ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີສະຫນັບສະຫນູນທີ່ບໍ່ມີ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຮູບແບບການຫຼາຍການປ່ຽນແປງ. ມັນສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການບໍ່ເຮັດວຽກແລະ throttle ເຕັມໄປຂ້າງຫນ້າ.

ATV "Taru" - ບໍ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສາມາດໃຫ້ໄດ້ສອງ wheeled ແບບປິດຖະຫນົນຫົນທາງ. ລາຍການໄຟຟ້າກໍາລັງຂາດຫາຍໄປ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການ headlights simulator ໄດ້. ແຕ່ວິທີການນີ້ແມ່ນ perfectly ສາມາດຮັບມືກັບການເຄື່ອນໄຫວໃນພື້ນທີ່ impassable (ເສັ້ນທາງແຄບ, ຫິມະ, ຝຸ່ນ, ດິນຊາຍ). ອອກແບບສືບຕໍ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຍົກລະດັບລົດຖີບຈະປັບປຸງອົງປະກອບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ການອອກແບບການກອງປະກອບງ່າຍແລະໄວສູງສຸດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຂໍ້ກໍາຫນົດພື້ນຖານທີ່ມີ ATV ໄດ້ "Taru" ໃນຫນຶ່ງໃນການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ:

• Powertrain -. "Lifan" 168F -2 ( "Honda" GX-200 ພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດ), ສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ, ນ້ໍາມັນ
• ກະບອກສູບ (cc.) - 210.
• ອັດຕາສ່ວນພະລັງງານ motor (ແຮງມ້າ.) - 7.
• ຄວາມອາດສາມາດ້ມັນເຊື້ອໄຟ (L) - 4.
• prsposoblenie Groovy - ການເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ, ການເລີ່ມຕົ້ນຄູ່ມື.
• ຫນ່ວຍບໍລິການລະບົບສາຍສົ່ງ - clutch ປະເພດ centrifugal ອັດຕະໂນມັດ.
• ຂັບ - ສະບັບສົມບູນທີ່ມີຫນ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.
• ລະບົບຫ້າມລໍ້ - ລໍ້ມີ lever ໄດ້ດໍາເນີນການຈາກຂັບລົດການຊີ້ນໍາ.
• ອັດຕາສູງສຸດຂອງຄວາມໄວ (km / h) - 35.
• ເຄືອເລິກການປົກຫຸ້ມຂອງຫິມະ (mm) - 350.
• ຄວາມຍາວ (m) - 176.
• ຄວາມສູງທີ່ນັ່ງ (m) -079.
• Width (m) - 033.
• ນ້ໍາຫນັກ (ກົກ) - 80.

ການດັດແປງມີນ້ໍາຫນັກເບົາ 15-20 kg ຫນ້ອຍພ້ອມປົກກະຕິແລ້ວລາຄາຖືກ Powerplants ຈີນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ

ATV "Taru 2x2", ລາຄາຂອງທີ່ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ຍັງສາມາດຊື້ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂະຫຍາຍຫນ່ວຍບໍລິການການຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມາດຕະຖານລົດຖີບທຸກຄົນ, terrain ແມ່ນປະມານ 75 ພັນ rubles.

ເຈົ້າຂອງຄວາມຄິດເຫັນ

ເຈົ້າຂອງພິຈາລະນາລົດຈັກໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຄວາມໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງຫນ່ວຍບໍລິການແລະບາງສ່ວນຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕົນ. ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົວແບບນີ້, ຜູ້ຊົມໃຊ້ທັງຫມົດປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• flotation ດີກ່ຽວກັບການໃດໆຂັບເຄື່ອນໄປຖະຫນົນຫົນທາງສວຍງາມຢູ່ໃນດິນເຜົາ muddy, ດິນຊາຍ, ຫິມະ, ໃສ່ກັບດັກແລະ trails ປ່າໄມ້.
• ທີມງານການອອກແບບກະລຸນາ, ຂອບໃຈທີ່ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງໃນລໍາຕົ້ນຂອງເກືອບເຄື່ອງໃດຫນຶ່ງ.
• ສະພາແຫ່ງອຸປະກອນແມ່ນເຮັດໃນສອງສາມນາທີ.
• ມັນເປັນ mileage ອາຍແກັສທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
• ລາຄາສາມາດໃຫ້ໄດ້.
• ການອອກແບບສະຫລາດແລະປົກປັກຮັກສາໄດສາຍແອວໄດ້, ຂໍຂອບໃຈທີ່ຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ຢຸດສະງັກລົງໃນຕົມໄຫຼໄດ້.

ບໍ່ໂດຍບໍ່ມີການເມີດວິໄນ, ເຊິ່ງມີ ATV "Taru". ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໃນຖານະເລື່ອງນີ້ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສໍາເລັດບ່ອນນັ່ງ unsprung, ເປັນຮູ້ສຶກໂດຍທັງຫມົດຕໍາແລະ potholes. ບາງຄົນບໍ່ພໍໃຈກັບໄດລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີສຽງດັງແລະໄວຕ່ໍາ, ແຕ່ປະຊາຊົນບໍ່ພິຈາລະນາມັນເປັນຄວາມບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນ. ໃນເວລາທີ່ຂ້າມແມ່ນ້ໍາທີ່ເກີດຂຶ້ນເພື່ອທີ່ຫມັ້ນຄົງລົດຖີບ, ແຕ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທີ່ເລື່ອນໄດ້. ມັນສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນການຂົນສົ່ງໃນເບື້ອງອື່ນໆ, ຖືລໍ້ການຊີ້ນໍາ.

ສະຫຼຸບ

Concluding ການທົບທວນຄືນຂອງທັງສອງ -wheeled ຍານພາຫະນະໄປຖະຫນົນຫົນທາງພາຍໃນປະເທດ, ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າ ATV "Taru 2x2", ລາຄາຂອງເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດເຂົ້າເຖິງການນັກສມັກເລ່ນປະຊຸມສະໄຫມຂັບລົດໄປທາງ, characterized by ຄວາມລຽບງ່າຍ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະຈະລາຈອນສູງ. ການອອກແບບແບບພັບເກັບອະນຸຍາດໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ຈະຍ້າຍອອກມັນດ້ວຍຕົນເອງ, ຫຼືຂົນສົ່ງໂດຍລົດ, ຊຶ່ງເປັນປະໂຍດຫລາຍໃນສະຖານະການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ການລົດຖີບເປັນທີ່ດີເລີດສໍາລັບປະຊາຊົນທີ່ປະກອບອາຊີບຫຼືອະດິເລກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ອງການເພື່ອເອົາຊະນະການໄລຍະຫ່າງສະເລ່ຍຂອງ swampy, ປ່າໄມ້, ພື້ນທີ່ viscous, ດິນຊາຍແລະປ່າໄມ້. ຜູ້ຜະລິດກໍາລັງຢູ່ສະເຫມີປັບປຸງແກ້ໄຂ ATV, ມີແຜນທີ່ຈະຂະຫຍາຍຕະຫຼາດ, ທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງແທ້ຈິງ. ສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດມີຄວາມສົນໃຈໃນສະບັບທົດລອງຂອງ SUV, ເຊິ່ງສະແດງເຖິງຄວາມຕ້ອງການມີທ່າແຮງຂອງຕົນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນພື້ນທີ່ພາຍໃນປະເທດ.