ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນນ້ໍາ: ສິ່ງທີ່ຈໍາເປັນ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນໃນລະບົບຫລໍ່ລື່ນ. ໂດຍວິທີການຄວາມກົດດັນ, ທັງຫມົດແລະສ່ວນປະກອບຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ມີໃນ motion ແມ່ນ lubricated. ໃນລະບົບຕົວມັນເອງ, ບ່ອນທີ່ມີທໍ່ແຫ້ງແລ້ງ, ສູບກໍ່ເຮັດວຽກ. ມັນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງການຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນໄປຫາອ່າງເກັບນ້ໍາຈາກບ່ອນມໍເຕີ. ເຄື່ອງສູບນ້ໍາຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍທໍ່ນ້ໍາວາວຫຼືຂັບລົດ. ໂດຍປະເພດຂອງການຄວບຄຸມ, ປັ໊ມນ້ໍາສາມາດແບ່ງອອກເປັນຄົນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະ unregulated. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫຍັງ? ປັ໊ມນ້ໍາມັນ ທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງກົດລະບຽບສາມາດຮັກສາລະດັບຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງໃນການເຮັດວຽກ. ໃນກໍລະນີທີ່ກົນໄກ unregulated ຖືກນໍາໃຊ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽງການບັນເທົາຄວາມກົດດັນຮັກສາຄວາມດັນຄວາມກົດດັນຄົງທີ່. ໃຫ້ເບິ່ງສິ່ງທີ່ອົງປະກອບເຫລົ່ານີ້ມີຈຸດປະສົງ, ວິທີການຈັດການແລະວິທີການເຮັດວຽກ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ອຸປະກອນນີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນ ລະບົບ ເຄື່ອງຈັກແລະ ລະບົບຫລໍ່ລື່ນ . ຖ້າຫາກວ່າປ່ຽງນີ້ຖືກຂັດຂວາງ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດຂີ້ ເຫຍື້ອ ໃນເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ຂູ່ວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ອອກຈາກລໍາດັບ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນແມ່ນຫຍັງ?

ອົງປະກອບນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງຫຼາຍກ່ວານ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກຫຼືທໍ່ລົມ. ມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດ. ອົງປະກອບຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງຜົນຜະລິດທີ່ແນ່ນອນ. ມີຫຼາຍປະເພດຂອງກົນໄກ. ນີ້ແມ່ນປ່ຽງນ້ໍາຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນທີ່ມີການຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານການຂັບຂີ່ຫຼືໄຟຟ້າຫຼືອົງປະກອບທີ່ມີການດໍາເນີນການໂດຍກົງ. ຫລັງຈາກນັ້ນບໍ່ຕ້ອງການອຸປະກອນໄຟຟ້າພາຍນອກແລະຂັບລົດ.

ການເຮັດວຽກຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນປ່ຽງ

ວຽກງານຕົ້ນຕໍແລະຕົ້ນຕໍ, ທີ່ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນນ້ໍາ, ແມ່ນການສ້າງແລະບໍາລຸງຮັກສາລະດັບຄວາມກົດດັນທີ່ແນ່ນອນ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເກີນຄ່າຫນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງມູນຄ່ານີ້ນໍາໄປສູ່ຜົນເສຍຫາຍທີ່ຫນ້າເສຍດາຍ. ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດວຽກຜິດພາດ. ແຕ່ວ່າມັນຍັງເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຄວາມກົດດັນທີ່ຕໍ່າເກີນໄປ. ລະດັບທີ່ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງອຸປະກອນແລະສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປ. ຈະມີການປ່ວຍ້ໍາມັນ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ, ວິສະວະກອນໄດ້ພັດທະນາແລະສ້າງຄວາມດັນຫຼຸດລົງ. ຢູ່ glance ທໍາອິດມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່ານີ້ແມ່ນ ກົນໄກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ ບໍ່ຈໍາເປັນ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ຖ້າບໍ່ມີປ່ຽງດັ່ງກ່າວໃນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການດໍາເນີນງານຕາມປົກກະຕິຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານຈະກາຍເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງກົນໄກນີ້ແມ່ນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນນ້ໍາໃນລະບົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຫຼືເພີ່ມກໍານົດພາລາມິເຕີຕາມຄວາມຈໍາເປັນ. ການປັບຄວາມກົດດັນແລະຫຼັກການປະຕິບັດງານຂອງປ່ຽງປະກອບດ້ວຍການເປີດແລະປິດທາງນໍ້າ. ເມື່ອກົນໄກເປີດ, ລະດັບຈະບໍ່ລົງ. ຖ້າອົງປະກອບຖືກປິດແລ້ວຖ້າຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງ, ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຈະຖືກຟື້ນຟູ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ

ພິຈາລະນາອຸປະກອນຂອງກົນໄກນີ້, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກ່າວເຖິງຫລັກການຂອງການປະຕິບັດທີ່ມີປ່ຽງທີ່ເຮັດວຽກ. ສູດການດໍາເນີນງານແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍ, ໂດຍຜ່ານຂະບວນການປັບຄວາມກົດດັນຂອງຄວາມກົດດັນ, ແມ່ນການບີບອັດພິເສດ. ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ກົດດັນພາກຮຽນ spring ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງກົດດັນທໍ່ນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງໂດຍກົງຕໍ່ການເປີດ. ຫຼັງຈາກຄວາມກົດດັນໃນລະບົບການເພີ່ມຂຶ້ນ (ແລະລະດັບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດລົງ), ນ້ໍາມັນຈະເອົາຊະນະຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງພາກຮຽນ spring. ໃນວິທີການນີ້, ປ່ຽງຈະຖືກກົດດັນອອກ. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ນ້ໍາຈະຜ່ານເຂົ້າໄປໃນຕູ້ພາຫະນະພິເສດຫຼື compartment. ຫຼັງຈາກລະດັບຄວາມກົດດັນໄດ້ສະຖຽນລະຄາຍແລະລະດັບຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິຕາມພາກຮຽນ spring, valve ຈະກັບຄືນສູ່ສະຖານະເດີມຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກສາມາດສືບຕໍ່ດໍາເນີນການໃນໂຫມດປົກກະຕິ. ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫຼຸດລົງປະຕິບັດຕາມຫຼັກການດຽວກັນ. ມັນປະຕິບັດວຽກງານດຽວກັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງພ້ອມກັບປັ໊ມນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ

ກົນໄກນີ້ແມ່ນຈັດແຈງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ມັນເປັນຖົງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຊ່ອງທາງພິເສດສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ໍາມັນ. ນອກຈາກນີ້ການອອກແບບຍັງປະກອບມີພາກຮຽນ spring, ລໍາຕົ້ນແລະລະບຽບການ. ຫລັງຈາກນັ້ນແມ່ນລູກນ້ອຍຫຼື piston. ການປະຕິບັດງານຂອງການຫຼຸດຜ່ອນປ່ຽງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນການຢຸດທີ່ທັນເວລາແລະປ້ອງກັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບການ lubrication ຂອງລົດ. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນວ່າອຸປະກອນທີ່ມີການອອກແບບງ່າຍດາຍສາມາດປະຕິບັດວຽກຂອງມັນໄດ້ອຍ່າງມີປະສິດທິພາບ. ອົງປະກອບບໍ່ລົ້ມເຫລວຫຼາຍ.

ປະເພດວາວໂດຍອຸປະກອນ

ອຸດສາຫະກໍາທັນສະໄຫມສະຫນອງອຸປະກອນໃນສອງຮຸ່ນ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ກົນໄກນີ້ສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນ. ໃນອົງປະກອບທີສອງແມ່ນລາຍລະອຽດແຍກຕ່າງຫາກ. ມັນກໍ່ສາມາດ dismantle ກົນໄກການ, ການສ້ອມແປງ, ແລະການດັດປັບຂອງປ່ຽງການບັນເທົາຄວາມກົດດັນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ອອກມາດີ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າກົນໄກທີ່ງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້ບາງຄັ້ງກໍ່ລົ້ມເຫຼວ. ບັນຫາໃນການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບສາມາດລາຄາແພງສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດໄດ້.

ມັນຕັ້ງຢູ່ໃສ?

ເຈົ້າຂອງລົດເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະບາງຄັ້ງມີປະສົບການ, ບໍ່ຮູ້ວ່າບ່ອນທີ່ມີການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາສ່ວນນີ້ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກ. ສ່ວນຫຼາຍມັກແມ່ນປ່ຽງແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ຂັບໂດຍທົ່ວໄປ. ບາງຄັ້ງອົງປະກອບນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ຮ່າງກາຍຂອງກອງ ນ້ໍາມັນ.

ຄວາມກົດດັນຂອງການເຮັດວຽກ

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າກົນໄກນີ້ແມ່ນຫຍັງ. ແຕ່ວ່າທ່ານກໍານົດວ່າຄວາມກົດດັນໃນລະບົບນ້ໍາມັນກໍາລັງປ່ຽນແປງແນວໃດ? ແລະສິ່ງທີ່ຄວນເປັນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດ? ຄ່າແຮງດັນທີ່ປົກກະຕິຈະຖືກສະແດງຢູ່ໃນຄູ່ມືຂອງຜູ້ໃຊ້. ສໍາລັບລົດແຕ່ລະຄົນ, ທ່ານຂຽນພາລາມິເຕີຂອງທ່ານເອງ. ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ "Tavria" ປ່ຽງທີ່ປະຕິບັດຢູ່ 0.55 MPa. ປະມານຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ, ປ່ຽງແຮງດັນຂອງ VAZ-2110 ຈະເຮັດວຽກໄດ້. ວິທີການວັດລະດັບຄວາມກົດດັນ? ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຫ້ໃຊ້ manometer ປະເພດເຫລວແບບພິເສດ. ມັນຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບບ່ອນນັ່ງສໍາລັບເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນ. ກ່ອນທີ່ຈະວັດແທກ, ມໍເຕີຄວນໄດ້ຮັບການອົບອຸ່ນດີ. ການວັດແທກແມ່ນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນ. ຕົວຢ່າງ, ໃຫ້ເອົາປ່ຽງນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງ, 406 ເຄື່ອງຈັກ. ທີ່ນີ້ຕົວກໍານົດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ 4.6 kgf / cm ² .

ຄວາມຜິດປົກກະຕິແບບປົກກະຕິ

ມີບັນຫາພື້ນຖານແລະເລື້ອຍໆທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ດ້ວຍຄວາມດັນທີ່ຫຼຸດລົງ. ພວກເຂົາເຈົ້າປາກົດຢູ່ໃນສອງດ້ານ. ກໍລະນີທໍາອິດ - ປ່ຽງບໍ່ສາມາດຮັກສາລະດັບຄວາມດັນນ້ໍາມັນໄດ້. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຄວາມຜິດພາດດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການລະອຽດຂອງກົນຈັກ. ອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງແລະມີບັນຫາທີ່ສຸດໃນລະບົບນີ້ແມ່ນພາກຮຽນ spring. ໃນຂະບວນການດໍາເນີນງານ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ, ພາກຮຽນ spring ແມ່ນ stretched. ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ປ່ຽງຈະເປີດບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຢູ່ໃນລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງການເພີ່ມຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນ້ໍາພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຫນ່ວຍງານແລະກົນໄກຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ. ນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຂົາ. ໃນບັນດາສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຂື້ນກັບພາກຮຽນ spring, ທ່ານສາມາດກໍານົດການສວມໃສ່ການປະຕິບັດ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງອົງປະກອບພາຍຫຼັງການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນ, ຂໍ້ຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງປ່ຽງ.

ໃນການປ່ຽນແປງຄັ້ງທີສອງ, ປ່ຽງບໍ່ເປີດເມື່ອມີຄວາມກົດດັນສູງຫຼືສູງ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການກີດຂວາງຂອງຊ່ອງນ້ໍາມັນ. ເຫດຜົນ - ໄລຍະເວລາຍາວຂອງການດໍາເນີນງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ປ່ຽງຈະສະທ້ອນເມື່ອມີຄວາມກົດດັນສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ອົງປະກອບຈະບໍ່ເປີດ. ຜົນໄດ້ຮັບ - ຄວາມບໍ່ສາມາດຂອງກົນໄກການເຄື່ອນຍ້າຍແລະການບີບນ້ໍາແລະອົງປະກອບໃນເຄື່ອງຈັກແລະການທໍາລາຍຂອງມັນ. ເຫດຜົນສໍາລັບການຜິດພາດນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງນ້ໍາທີ່ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດໃນເວລາ. ມັນສາມາດອະທິບາຍໄດ້ງ່າຍໆແຕ່ການລົບລ້າງບັນຫາແມ່ນເປັນຂະບວນການທີ່ຍາກ. ສ່ວນນ້ອຍໆຂອງຝຸ່ນຈະສະສົມຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງປ່ຽງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະຫນາດຂອງການກໍ່ສ້າງຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມີຄຸນະພາບທີ່ບໍ່ດີໃນຊ່ອງທາງຂອງປ່ຽງ, ຊິບແລະສິ່ງເສດເຫຼືອອື່ນໆຈະສະສົມ.

ການສ້ອມແປງແລະການປັບ

ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມດີແລະວ່າມັນສາມາດໃຊ້ໃນອະນາຄົດໄດ້, ມັນຈໍາເປັນທີ່ຕ້ອງຖອນອຸປະກອນແລະຖອດມັນອອກ. ໃນວິທີການນີ້, ທ່ານສາມາດກວດຫາພາກສ່ວນທັງຫມົດຂອງກົນໄກ. ຖ້າມີຝຸ່ນທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ເທິງຮ່າງກາຍຂອງປ່ຽງ, ພວກມັນຈະຖືກເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ນ້ໍາສະອາດເພື່ອລ້າງຄາບອນເຕີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຄວນກວດກາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບພາກຮຽນ spring. ຖ້າມັນຖືກຂ້ອນຂ້າງຍາວຫຼືມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງມັນ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽງແມ່ນກວດກາຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະໂອນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດສອບວ່າມັນເຮັດວຽກຫຼືບໍ່. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມ piston ຫຼືບານ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການໃຊ້ຄວາມກົດດັນໃຫ້ກົດ, ແລະຫຼັງຈາກທີ່ piston ກັບຄືນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກົນໄກຈະເຮັດວຽກ. ຂະບວນການປັບປຸງໄດ້ຖືກປະຕິບັດຫຼັງຈາກກົນໄກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງສູບ. ປັບອຸປະກອນໂດຍການກົດແປ້ນພິມຫຼືປ່ອຍພາກຮຽນ spring ໂດຍໃຊ້ screw ປັບຫຼື screw ຢຸດ. ໃນຂະນະດຽວກັນກັບການຫມຸນຂອງສະກູ, ໃຫ້ວັດຄວາມດັນນ້ໍາມັນດ້ວຍນ້ໍາມັນແຫ້ງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປັບໃສ່ຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ສະອາດ. ແລະຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການວັດແທກ, ກົງກັນຂ້າມ, ກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ.