ຫລັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຢາງ: ພາບລວມ, ລັກສະນະແລະອຸປະກອນ

ລົດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນທັງຫມົດຂອງລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ລໍ້ - ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລົດ, ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຂຶ້ນກັບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ເປັນປົກກະຕິເພື່ອກວດສອບ ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງ. ເພື່ອງ່າຍໃນລະບຽບການນີ້, ມີລະບົບ TPMS. ລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງນີ້ແມ່ນຫຍັງແລະມັນເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ? ກ່ຽວກັບທັງຫມົດນີ້ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ - ຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາ.

ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບນີ້ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ປ້ອງກັນລົດທີ່ມີລະດັບການແລກປ່ຽນລະດັບຕ່ໍາ. ມັນຖືກສະເຫນີເປັນທາງເລືອກ. ໃນບາງລົດ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະດັບ premium), ມັນຢູ່ໃນ "ພື້ນຖານ" ແລ້ວ. ຖ້າເຄື່ອງຂອງທ່ານບໍ່ມີ TPMS, ມັນກໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກ. ໃນປັດຈຸບັນແກັບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາ 3-4,000 ຮູເບີນຕໍ່ຊຸດ (ຕໍ່ລໍ້). ອຸປະກອນນີ້ສາມາດພົບໄດ້ໃນລົດຫຼາຍໆຄົນພາຍໃຕ້ປີ 2000. ນອກຈາກນັ້ນ, ການມີຕົວເລືອກນີ້ແມ່ນບັງຄັບຢູ່ໃນບາງປະເທດຂອງເອີຣົບແລະອາຊີເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ການກໍ່ສ້າງ

ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວດໍາເນີນການເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີ, ເຊິ່ງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຜ່ນ, ພາຍໃນເມື່ອຍ. ລະບົບປະກອບມີອົງປະກອບຫຼາຍ:

• ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ;
• ຈໍ LCD
• Receiving antenna
• ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລໍ້.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ ("Tucson Handai" ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນຫນຶ່ງ) ປະກອບດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກໂດຍຫນ່ວຍງານຂອງສັນຍານທີ່ອອກມາຈາກແຕ່ລະເຊັນເຊີ. ອົງປະກອບສຸດທ້າຍແມ່ນອຸປະກອນສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ປະກອບມີ:

• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ
• ເຊັນເຊີຄວາມກົດອາກາດ
• ກົນໄກການຄວບຄຸມແລະກົນໄກການວັດແທກ;
• ແບດເຕີລີ່
• ເສົາອາກາດທີ່ສົ່ງສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບຕໍ່ກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມ.

ເຊັນເຊີຄວາມດັນຢາງໃຊ້ໄດ້ແນວໃດ? ຫຼັກການຂອງສະຖານທີ່ປະຕິບັດງານແລະການຕິດຕັ້ງ

ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີປ່ຽງທໍາມະດາ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນໃນລໍ້ແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາຫນ່ວຍບໍລິການທຸກໆ 60 ວິນາທີ. ແລະສໍາລັບແບດເຕີຣີທີ່ຕັ້ງຢູ່ນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ດູແລເລື່ອງນີ້ດົນນານ. ແບດເຕີຣີສະຫນັບສະຫນູນການປະຕິບັດຂອງແກັບຂັບສໍາລັບ 7-10 ປີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ - ຫຼັງຈາກການສິ້ນສຸດຂອງໄລຍະນີ້, ສ່ວນໃຫມ່ກໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານຊື້ເຄື່ອງເຊັນເຊີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ໃຊ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂາຍຈະບໍ່ສາມາດບອກໄດ້ວ່າມີຈໍານວນເທົ່າໃດທີ່ພວກເຂົາປະໄວ້ກ່ອນການຖອນແລະວາງຢູ່ໃນຖັນ.
ໃນຖານະເປັນເສົາອາກາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກແຕ່ລະສີ່ລໍ້, ອົງປະກອບ locking ສູນກາງສາມາດໃຊ້ໄດ້. ໃນບາງເຄື່ອງ, ສ່ວນປະກອບແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສົ່ງສັນຍານຈາກແຕ່ລະເຊັນເຊີ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນຂົວລໍ້. ການແກ້ໄຂນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນໃນແຕ່ລະລໍ້ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນທັງຫມົດໄປຫາ LCD ໃນລົດ. ຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄດ້ຮັບສັນຍານຈາກເສົາອາກາດແລະປຽບທຽບຂໍ້ມູນນີ້ກັບຕົວກໍານົດການຂອງໂຮງງານ. ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງລໍ້ມີຄວາມຕ່ໍາກວ່າປົກກະຕິ, ໂຄມໄຟຄວບຄຸມຢູ່ເທິງແຜງເປີດ. ໃນບາງກໍລະນີ, ນີ້ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສຽງເປບ. ລາວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມກົດດັນໃນຫນຶ່ງຂອງຖົງຢາງແມ່ນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້. ບໍ່ຮູ້ຈັກລໍ້ໃດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງກໍານົດຕົນເອງໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງນັກທົດລອງທີ່ຫນຶ່ງຂອງ ລໍ້ຖືກຫຼຸດລົງ.

ລະບົບແພງແພງ

ໃນລະບົບທີ່ແພງຫຼາຍ, ການຕິດຕາມແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຖ້າລົດມີ 4 ເສົາອາກາດແຕ່ລະກະດານແຍກຕ່າງຫາກຈະສະແດງສັນຍານທີ່ຫນຶ່ງຂອງຢາງລົດລົງໃນປະຈຸບັນ. ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງຢາງແມ່ນອີງໃສ່ການຮັບແລະການສົ່ງຂໍ້ມູນຜ່ານເສົາອາກາດໃຫ້ກັບຫນ່ວຍຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ເທິງບອດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄົນຂັບແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ມີຢູ່ກ່ຽວກັບລະດັບຂອງການສູບນ້ໍາໃນແຕ່ລະລໍ້ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.

ແນວພັນ

ປະເພດທໍາອິດແມ່ນຕົ້ນສະບັບທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເປັນຫມວກພິເສດທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດສີ. ການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຫມໍ້ຫຼັບຫຼັບປົກກະຕິ. ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກ ຂອງເຊັນເຊີແຮງດັນຢາງແມ່ນ ງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ຖ້າຄວາມກົດດັນຂອງລໍ້ຢູ່ໃນລະດັບຕ່ໍາກວ່າ 2 atmospheres, ສີແດງຈະປ່ຽນເປັນສີເຫຼືອງ. ຖ້າບັນຍາກາດດ້ານລຸ່ມ 1 - ສີແດງ. ສີຂຽວມັນຈະໄຫມ້ໃນເວລາທີ່ລະດັບຄວາມກົດດັນແມ່ນ 2 ຫຼືຫລາຍກວ່າ atmospheres, ວ່າແມ່ນ, ມັນຈະເປັນປົກກະຕິ. ຖ້າທ່ານເຮັດການທົບທວນສັ້ນໆຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງເກຍ, ຄວາມບົກພ່ອງຂອງຕົນທີ່ຈະພິຈາລະນາ, ມີປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຄວນສັງເກດ. ລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທາງບວກ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະງ່າຍດາຍ: ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດເສົາອາກາດ, ຊື້ ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ ເພີ່ມເຕີມ . ໃນບັນດາການສູນເສຍທີ່ພວກເຮົາສັງເກດຂໍ້ມູນຂ່າວສານຕ່ໍາ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເພື່ອຕັດສິນກໍານົດວ່າລໍ້ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຫຼືບໍ່, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດນໍາໃຊ້ດ້ວຍມືໂດຍການວາງລົດໃນບ່ອນຈອດລົດ. ໃນໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວສິ່ງນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ໂຫຍດ. ແຕ່ມັນຍັງງ່າຍຕໍ່ການເບິ່ງສີຂອງຫມວກກັນກະທົບຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກມັນຫມູນວຽນແລະວັດແທກຄວາມກົດດັນໂດຍການທົດສອບໃນແຕ່ລະລໍ້. ມັນຄວນຈະໃຫ້ລະບົບການກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງລໍ້ X-Pressure ຈາກ Pirelli. ຮູບແບບພື້ນຖານຂອງ optic ປະກອບມີ 4 ຫມວກທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປ່ຽງ. ກ່ຽວກັບການລະລາຍໃນລໍ້, ພວກເຂົາເຈົ້າສັນຍານການປ່ຽນແປງສີ, ເຊິ່ງແມ່ນສະດວກຫຼາຍ. ແຕ່ນີ້ຈະບໍ່ຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກຖົງຢາງທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ.

Radio sensors

ນີ້ແມ່ນປະເພດທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງຜະລິດຕະພັນ. ພວກເຂົາຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຜ່ນທີ່ມີສາຍຫຼືທັນທີແທນທີ່ຈະເປັນປ່ຽງທໍາມະດາ. ນອກຈາກແກັບເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ຊຸດເອເລັກໂຕຣນິກ. ເສົາອາກາດນີ້, ຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມແລະຈໍສະແດງຜົນ. ຕົວເລືອກນີ້ແມ່ນມີລາຄາແພງຫຼາຍກ່ວາຄັ້ງທໍາອິດ. ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລືມ. ລະບົບຈະເຮັດວຽກແລະແມ້ກະທັ້ງຢູ່ໃນລົດທີ່ມີຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທ່ານຈະຮູ້ຄວາມກົດດັນໃນປັດຈຸບັນໃນລໍ້ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ 0.01 atm. ແຕ່ຖ້າທ່ານລືມ, ລະບົບຈະເຕືອນທ່ານໂດຍອັດຕະໂນມັດວ່າລໍ້ໄດ້ເລີ່ມຫຼຸດລົງ. ໃນຖານະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ເພື່ອກໍານົດການລະອຽດກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນທາງຫລັງ, ບໍ່ແມ່ນຂັບລົດຂັບ) ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນຢາງທີ່ມີປະໂຫຍດຕໍ່າ. ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງຢາງແມ່ນອີງໃສ່ການສື່ສານທາງວິທະຍຸ. ໃນມື້ນີ້, ມີອຸປະກອນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນລະບົບ "Bluetooth", ພວກເຂົາສາມາດໂອນຂໍ້ມູນໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ເທິງຄອມພິວເຕີ້, ແຕ່ຍັງໃຊ້ກັບໂທລະສັບສະຫຼາດຫລືແທັບເລັດຂອງທ່ານ. ມັນສະດວກຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນຫຼັກການຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນເມື່ອຍແລະການກວດສອບແນວພັນຂອງມັນ.