ການຟື້ນຟູໃນອະດີດ - Datsun 240z

ທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນກັບຕົວກໍານົດການ, ລວມທັງຈໍານວນສູງສຸດຂອງພະລັງງານໃນສອງຮ້ອຍລິດຕໍ່ວິນາທີ, ລົດ Datsun 240Z ັທນາໃນຫ້າພັນຫົກຮ້ອຍ rpm, ແລະສີ່ພັນແປດຮ້ອຍ rpm ແມ່ນບັນລຸ torque ທີ່ເຫມາະສົມແລະຊາວເຈັດຈຸດຫນຶ່ງກິໂລຕໍ່ແມັດມົນທົນ. Retro ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີໄປທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສະຫມັກຂໍເອົາບ່ອນທີ່ຈໍາເປັນ.

ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທັງຫມົດບໍ່ຕົກເປັນມູນຄ່າໃຫ້ຈື່, ແລະມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະປົກປັກຮັກສາທີ່ຜ່ານມາ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ທ່າອ່ຽງຄົນອັບເດດ: ການບັງຄັບໃຫ້ປະຕິບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ແຕ່, ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນແບບ retro. Garsia Dzhoshua ຈາກເມືອງ Texas ຂອງ Corpus Christi, ຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ກໍານົດອອກເພື່ອກັບຄືນກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ Datsun 240Z, 1973, ແລະຈະສິ້ນສຸດນີ້ໄດ້ພັດທະນາເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດລົດໃນປີທີ່ຜ່ານມາ.

ລົດ Datsun 240Z ເປັນພິສູດແຮງບັນດານໃຈສໍາລັບການສ້າງແບບຈໍາລອງເຊັ່ນໄດ້ Nissan 350Z, ແລະໃນເວລາຫນຶ່ງແມ່ນສາມາດພິສູດວ່າປະຊາກອນຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນ - ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທຸກຄົນໃນຫ້ອງຮຽນຂອງລົດກິລາຢູ່ໃນທັງສອງສະຖານທີ່. ຖ້າຫາກວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຈາກຍຸກອາຍຸເຈັດສິບແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ, ການທໍາອິດແນ່ນອນວ່າ Datsun 240Z.

ຂະຫນາດຂອງລໍ້ຂັບໄດ້ກ່ຽວກັບລໍ້ຫນ້າ - ສິບຫ້າຫາແປດແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນນິ້ວຈາກການບິນໄປຫາສິບຫ້າມີລີແມັດ, ແລະທາງຫລັງຂອງ - ສິບຫ້າກັບເກົ້າແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງນິ້ວ, ທີ່ມີການເດີນທາງຂອງ forty- ແປດ millimeters ໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ Datsun 240Z broke ຫ່າງຈາກການຜະລິດ serial, ໃນທົ່ວ tuners ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເຂົ້າມາຮັບຮູ້ວ່າການທົດລອງຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຄື່ອງທີ່ເຫມາະສົມ. ຂະນະດຽວກັນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນ nineties ຕົ້ນດ້ວຍ Honda Tsivis, ແລະຄືກັນທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບ 240SX ແມ່ນໃນປັດຈຸບັນ.

ເຄື່ອງ Nissan 240Z Datsun ຂັບຫລັງລໍ້ໄດ້ຂາຍໃນຫນ້ອຍກ່ວາສີ່ພັນໂດລາສະ - ເປັນ Zhiguli SOHC, ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍຄູ່ຂອງ carburetors Hitachi -SU 1v ໄດ້. A ໄຕມາດຂອງໄມນາງ ran ສໍາລັບ seventeen ທັງຫມົດ, ຫນຶ່ງສ່ວນສິບຂອງວິນາທີ, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຂອງຫນຶ່ງຮ້ອຍຫ້າສິບແຮງໄດ້.

ແນ່ນອນວ່າ, ໂດຍມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຄຸນນະພາບ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, tuners ຍີ່ປຸ່ນ, ເຮັດວຽກໃນ seventies ໄດ້, ບໍ່ສາມາດຢຸດເຊົາການຊອກຫາຢູ່ໃນລົດດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມສົນໃຈນີ້ໄດ້ຜ່ານໄປ, ແລະອາເມລິກາໄດ້, ແລະໃນບາງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າຈະເຮັດຫນ້າທີ່ໃນປັດຈຸບັນ, ວ່າແມ່ນ, ຫຼັງຈາກສາມສິບ ສອງປີ.

Created by Josh, ເປັນຫມູ່ Datsun 260Z, ການປະສົມທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງຕ່ອນທີ່ທັນສະໄຫມຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາແລະປບັຍາວທີ່ໃຊ້ເວລາເປັນມືອາຊີບ.

ດ້ານໂດຍສະເພາະກ້ຽງແລະສະອາດຂອງຮ່າງກາຍເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈທີ່ລົດໄດ້ສົ່ງພຽງແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ຈາກໃຈກາງຂອງການບໍລິການ Nissan ໄດ້. ທາງເລືອກຂອງຮ່າງກາຍໃນວິທີການໃດບໍ່ມີການປ່ຽນແປງພາບເງົາຄລາສສິກ, ແທນທີ່ຈະເຖິງແມ່ນວ່າມີສິນລະປະໄດ້ເນັ້ນຫນັກມັນ.

Expanders ລໍ້ທ້ອງຟ້າຂອງ ZG, ຊຶ່ງໃຫ້ໂອກາດໃນການສ້າງຕັ້ງລໍ້ກວ້າງທີ່ເຄີຍເຮັດອຸປະກອນ 03 ເປັນ - ສ່ວນຫນັງສືແຈ້ງການຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງຊຸດຂອງຮ່າງກາຍໄດ້. ຂະຫນາດຂອງແຜ່ນລໍ້ກ່ຽວກັບລໍ້ຫນ້າ - ສິບຫ້າຫາແປດແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນນິ້ວຈາກການບິນໄປຫາສິບຫ້າມີລີແມັດ, ແລະທາງຫລັງຂອງ - ສິບຫ້າກັບເກົ້າແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງນິ້ວຈາກອອກເດີນທາງຂອງ forty- ແປດ millimeters ໄດ້.

manifestation ຂອງຕົນສັດຕະວັດທີຊາວພົບໃນຮູບແບບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ: ໃນປີກຫລັງ BRE ໄດ້ເຮັດຈາກຄາບອນ, ເຊັ່ນ: ຝາກະໂປງຫນ້າ MSA - ຢູ່ທາງຫນ້າ. Bumper Front ໄດ້ 240, ຕາມລໍາດັບ, ສະເພາະປະເທດເອີຣົບ, ແລະໄດ້ສ້າງໃນມັນ headlights H4.

ແມ່ນຫຍັງຈຸດທີ່ແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການ Hood, ໃນ L28 Zhiguli ຈາກ Nissan 280Z ປີ 1978, Josh ຕັດສິນໃຈເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການມີອໍານາດຫຼາຍເພື່ອເພີ່ມທະວີພະລັງງານຂອງລົດດັ່ງກ່າວ. ເຂົາ mounted ເກັບຈາກ Cannon ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ inlet ຈາກ Weber - carburetors ແລະໂດຍ Holley - pump. ລະບົບໄອເສຍເພາະມີຜົນກະທົບກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຫນ້າປະສິດທິພາບຂອງ block ຫົວທີ່ມີປ່ອງ MSA. ອາລູມິນຽມຫຍາບໃນຫ້ອງເຄື່ອງຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ. Joshua ປະກາດວ່າແຜນຂອງພຣະອົງບໍ່ໄດ້ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການຂັດໄດ້ອະທິບາຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຍຸກທີ່ລົດໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຂົາເຄີຍມີຄວາມຄິດວ່າອັດຕາການພະລັງງານຍັງຈະຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບລະດັບໃນປະຈຸບັນບໍ່ມີ.