ການທົບທວນຄືນຂອງ Continental ContiSportContact 5 ເມື່ອຍ Summer Continental ContiSportContact 5 ຮູບດອກຢາງ

ມີ onset ຂອງຄວາມຮ້ອນໃນເກືອບທັງຫມົດປະຊາຊົນໄດ້ມີຄວາມກັງວົນໃຫມ່. ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອປະເທດ, ຄົນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສະອາດຂຶ້ນອາພາດເມັນຂອງຕົນ. ປົກກະຕິແລ້ວໃນເວລາດຽວກັນ wardrobe ປັບປຸງ. ຄົນຂັບລົດທີ່ມີລົດຂອງຕົນເອງ, ບໍ່ມີຍັງເປັນເລື່ອງຮີບດ່ວນ. ເນື່ອງຈາກວ່າເມື່ອຍລະດູຫນາວຈະກາຍເປັນຂອງປາເກີນໄປແລະເຄື່ອງແຕ່ງກາຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ບັນຫາຂອງການປ່ຽນແທນຮ້ອນແມ່ນສ້ວຍແຫຼມໂດຍສະເພາະ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຢາງຈະເຫມາະສົມກັບທ່ານທີ່ດີທີ່ສຸດຫມັກຂໍເອົາບໍ່ພຽງແຕ່ຈະໄດ້ຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການຈາກຜູ້ຜະລິດ, ແລະການທົດສອບ, ແຕ່ຍັງກັບບຸກຄົນທົ່ວໄປ. Continental ContiSportContact 5 ເປັນທີ່ຊັດເຈນຮູບແບບຂອງເມື່ອຍຮ້ອນ, ສໍາລັບການທີ່ພວກເຮົາຈະດໍາເນີນການວິເຄາະທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນບົດຄວາມນີ້.

A bit ຂອງຂໍ້ເທັດຈິງປະຫວັດສາດຜູ້ຜະລິດ

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງພຣະອົງໄປຕາມເສັ້ນທາງກັບ fame ໃນທົ່ວໂລກເປັນຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຢາງຂອງບໍລິສັດລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 1892, ຕໍ່ມາໄດ້ພັດທະນາເຍຍລະມັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຢາງລົມ.

ຢູ່ເຮັດຂອງສະຕະວັດດັ່ງກ່າວ, ໃນເວລາທີ່ການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງໄດ້ຫນັງສືແຈ້ງການໂດຍສະເພາະບໍລິສັດແມ່ນສາມາດທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນຄົນທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບການສະເຫນີການອອກແບບຕ້ານຄວາມຜິດພາດພຽງຂອງຢາງລົມ, ຊຶ່ງສາມາດທົດແທນແບບ studded ຕໍ່ມາ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນສອງພື້ນທີ່ອື່ນໆ. ໃນປີ 1908, ການຄຸ້ມຄອງນໍາສະເຫນີໂລກຂອບຂອງຖ້ວຍເອົາອອກໄດ້ສໍາລັບຢາງ, ຊຶ່ງຖືກເອີ້ນວ່າປະຈຸບັນການຂັບລົດ, ແລະໃນປີຕໍ່ມາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຢາງຈາກສານປະສົມຢາງສັງເຄາະ. ທັງຫມົດນີ້ປະຕິບັດຮ່ວມກັນໃຫ້ເປັນ impetus ຮ້າຍແຮງສໍາລັບການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າແລະກໍານົດຍີ່ຫໍ້ຊື່ສຽງໃນທົ່ວໂລກ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະປຶກສາຫາລືຮ້ອນເມື່ອຍໃຫມ່ Continental ContiSportContact 5, ເຮັດດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດ.

ສະຫຼຸບສັງລວມຂອງລົດເມໄດ້

ຮູບແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນຍານພາຫະນະໂດຍສານທີ່ມີລໍ້ເສັ້ນຜ່າກາງໃຫຍ່ໃນ summer ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມີຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຂະຫນາດ, mounted on ລໍ້ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ 16 ກັບ 23 ນິ້ວເປັນ. ຕົ້ນຕໍຜະລິດຕ້ອງການອຸປະກອນລົດຢາງນີ້ກັບເຄື່ອງຈັກມີປະສິດທິເຊັ່ນ coupe ກິລາແລະ crossovers. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຂອງທ່ານແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີລໍ້ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງໃຫຍ່, ທ່ານສາມາດຍັງໃຊ້ເວລາປະໂຫຍດຂອງຮູບແບບຂອງຢາງນີ້.

ສໍາລັບການພັດທະນາຂອງ Continental ContiSportContact 5 R17 ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີໃນໄລຍະທີ່ອອກແບບການສ້າງດອກຢາງ, ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ພົບໃນການຕິດຕາມ summer ຢູ່ຂັບລົດຄວາມໄວສູງ. ໃນຂະບວນການຂອງຕົວຢ່າງການທົດສອບການທົດສອບໄດ້ຮັບຫມາກຜົນທີ່ສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ rolling ແລະຫຼຸດລົງຄວາມຍາວຂອງໄລຍະຫ່າງ braking ໄດ້. ອີງຕາມການສະຖິຕິ, ບັນທຶກແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ permeability ທີ່ອາດຈະມີຄວາມສົນໃຈໃນຄົນຂັບລົດຂັບທັງຫມົດລໍ້. ແຕ່ສິ່ງທີ່ທໍາອິດຄັ້ງທໍາອິດ.

ອົງປະກອບໂດຍສະເພາະຢາງພາລາ

ໃນລະຫວ່າງການອອກແບບ chemists ສູດທີ່ເຫມາະສົມຂອງການປະສົມຢາງພາລາ, ເຊິ່ງສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໄດ້ຮັບການອົບລົມທີ່ຈະສ້າງຄຸນນະພາບສູງ ຢາງ Continental ContiSportContact 5. ມັນໄດ້ຮັບການຈົດສິດທິບັດພາຍໃຕ້ຊື່ BlackChilli ແລະເສພາະໃຊ້ຍີ່ຫໍ້ Continental. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະໃຫ້ເຫມາະສົມກັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ oscillations ຄວາມຖີ່ລົດເມ induced ໂດຍ motion ໄດ້.

ອ່ອນແລະ elastic ໃນເວລາດຽວກັນ, silica ໃຫມ່ໆແມ່ນສາມາດປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບເສັ້ນທາງ, ເປັນຖ້າຫາກວ່າການອ່ານຕໍາແລະຕ່າງໆປະມານໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍຜ່ານການເພີ້ມການພົວພັນນີ້ມີການຕິດຕາມຢູ່ຕະຫຼອດເວລາມັນຍັງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ນໍາໄປສູ່ການຍຶດຫມັ້ນຄຸນນະພາບແລະການປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງປະຕິບັດວິທີການຂັບລົດຮຸກຮານແລະການຂັບລົດຄວາມໄວສູງ.

tread ການພັດທະນາ

ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ຮູບລັກສະນະຂອງຢາງອາດເບິ່ງຄືວ່າ unremarkable. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ໄດ້ຄາດຄະເນຄວາມສາມາດຂອງຕົນ.

The tread ແມ່ນຢູ່ໃນສະບັບພາສາຄລາສສິກ, ຊຶ່ງກໍບໍ່ແມ່ນປີທໍາອິດແມ່ນໃຊ້ໃນການສ້າງເມື່ອຍຮ້ອນຄວາມໄວສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຂົາ 's ໄດ້ຮັບຄວາມລັບບາງຢ່າງທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນບໍລິສັດແຂ່ງຂັນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຢູ່ໃຈກາງຂອງແກ້ອອກໄດ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລຽບຕາມເສັ້ນຮອບວົງຮອບທັງຫມົດຢາງ "Continental". ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອຮັກສາສະຖຽນລະພາບອັດຕາແລກປ່ຽນທັງໃນການເຮັດວຽກກົງແລະ maneuvering. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເຮັດໃຫ້ຮຸນແຮງຢາງແລະກະຈາຍການໂຫຼດໄດ້ສ່ອງແສງໃນທົ່ວດິນຂອງຕົນ. ໃນວິທີການດັ່ງກ່າວນີ້, ໃສ່ຢາງທີ່ເກີດຂື້ນຊ້າຫຼາຍ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນອາຍຸທັງຫມົດຂອງຕົນ.

ສິດແລະປະໄວ້ການແກ້ອອກນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຊຸດຂອງທ່ອນໄມ້ທີ່, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນຊ້ໍາ, ແຕ່ແຍກ lamellae ຂວາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນໃນເຂດພື້ນທີ່ການຕິດຕໍ່ໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ໃນຈຸດຂອງການພົວພັນກັບ lamellae ດ້ານຖະຫນົນຫົນທາງກາຍເປັນ thinner, ແລະຕັນຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອກັນແລະກັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເພີ່ມທະວີເນື້ອທີ່ທັງຫມົດຂອງປະຕິສໍາພັນກັບການຕິດຕາມໄດ້.

ຂົງເຂດບ່າຈຸດປະສົງພິເສດ

ໃນຢາງແບບນີ້ສໍາລັບ tread ເຂດບ່າຮ້ອນເຮັດດ້ວຍທ່ອນໄມ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດເອີ້ນວ່າ macroblocks. ພວກເຂົາອ້ອມຢາງທັງສອງດ້ານ, ແຍກອອກໂດຍ lamellae ກໍາກັບຢູ່ທີ່ມຸມ furrows ໃນໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີລົດ, ການເກັບຮັກສາຢາງເຫລົ່ານີ້ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຈະໄດ້ຮັບການລ່ວງເຂົ້າໄປເຮັດໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນປັດຈຸບັນນີ້ເພີ້ມການຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍຈັດສັນຈາກສູນກາງໄດ້ໃກ້ຊິດກັບແຂບຂອງຢາງໄດ້. ມັນແມ່ນການແລ້ວໃນຫຼັກສູດແມ່ນມີຕັນ tread ຂ້າງຕົວຂອງໂຕຂອງຢາງໄດ້, ການຮັກສາລົດແລະອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາທີ່ຈະມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນການຄຸ້ມຄອງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປຂອງ skid ໄດ້. ໃນຂອບການຕິດຕາມຄວາມສະອາດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທ່ານສາມາດເກືອບບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວກ່ອນທີ່ຈະ maneuver, ຊຶ່ງບໍ່ຕ້ອງສົງໄສເປັນປະໂຫຍດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ນອກເຫນືອໄປຈາກບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າເພີ່ມທະວີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຢາງໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນກໍລະນີຂອງການຂ້າງມີຕັນແຫຼມສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການໂຫຼດໄດ້ກ່ຽວກັບຕົນເອງ, ແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂ້າງຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການ torn ຫຼື punctured.

slats cobweb ເປັນວິທີການຈັດການກັບນ້ໍາ

ຢາງ ContiSportContact 5 205 * 55 R16 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂັບບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງປູຢາງແຫ້ງ. ມັນອາດຈະດີຮັບມືກັບຫຼາກຫຼາຍຂອງດິນຟ້າອາກາດຕົວເລືອກຮ້ອນ, ລວມທັງຝົນຕົກຫນັກກັບ. ແຜ່ນກ້ວາງຈັດລຽງທົ່ວຫນ້າດິນໄດ້, ປະສິດທິພາບ expel ນ້ໍາຈາກພື້ນທີ່ການຕິດຕໍ່ທີ່ມີການຕິດຕາມ, ເພີ່ມທະວີການດຶງແລະການຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບປົກປັກຮັກສາພາຍໃຕ້ການເຂົ້າ drastic ໃນ puddle ໄດ້.

ສະລັອດຕິງເຫລົ່ານີ້ປະກອບແຄມກ່ຽວກັບບລັອກ tread ບຸກຄົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນກ່ຽວກັບ ຖະຫນົນຫົນທາງເປື້ອນ. ເມື່ອຍເບີຖະຫນົນຫົນມີໂອກາດພຽງເລັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນບໍ່ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໂດຍບໍ່ມີການຈໍາເປັນຕ້ອງເດີນທາງໄປໃນດິນເວີຈິນໄອແລນ, ແຕ່ກັບມ້ວນແລ້ວກັບຄືນໄປບ່ອນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຈະຮັບມືໂດຍບໍ່ມີການບັນຫາໃດຫນຶ່ງ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ lamellae ໄດ້ມີ width ຂະຫນາດໃຫຍ່ພົບທົ່ວໄປ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະໃຊ້ເວລາບໍ່ພຽງແຕ່ນ້ໍາແຕ່ຍັງກັບຂີ້ຕົມແລະດິນຊາຍ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ permeability ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ gravel ຫຼັງຈາກລະດູຝົນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໂດຍລົດຄົບວົງຈອນມີຢາງແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຢ່າງປອດໄພໄປສຸດການເດີນທາງຫາປາຫຼືປະເທດ, ໂດຍບໍ່ມີການມີກັງວົນວ່າມັນຈະໄດ້ຮັບ stuck somewhere ຢູ່ໃນເຂດພື້ນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ. ແນ່ນອນວ່າ, ການເຄື່ອນໄຫວຄວນຈະລະມັດລະວັງບໍ່ໃຫ້ຂຸດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າດິນໄດ້ຖືກແຜ່ກະຈາຍຕໍ່ເນື່ອງ, ເປັນທັງຫມົດທີ່ຮູບແບບຢາງຢາງດຽວກັນການອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບເສັ້ນທາງມີການເຄືອບ.

ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຂະຫນາດ

ການຜະລິດເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທີ່ຜູ້ໃຊ້ມີໂອກາດທີ່ຈະເລືອກເອົາແນ່ນອນຂະຫນາດທີ່ພໍດີກັບລົດລາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລືອກເອົາເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນທີ່ຕ້ອງການ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການຫຼາຍກ່ວາ 200 ຕົວເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະດັບຄວາມສູງສ່ວນແລະ width ຂອງເມື່ອຍໄດ້. ວິທີການດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານກໍາລັງຮັບປະກັນເພື່ອໃຫ້ສາມາດທີ່ຈະເລືອກເອົາທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຂອງທ່ານຕາມຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງຕົນ.

ການປັບປຸງໃນຂະບວນການຂອງການພັດທະນາ

ການເຮັດວຽກຂອງນັກອອກແບບແລະ chemists ໃນກໍລະນີນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງແຕ່ໃນຕົວເລກໄດ້. ເມື່ອປຽບທຽບກັບຢາງຜະລິດທີ່ຜ່ານມາຈາກ Continental, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົດລອງເຮັດວຽກທໍາອິດ, ສະບັບສຸດທ້າຍແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຫ່າງໄກສອກຫລີກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະບວນການການພັດທະນາໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ 10 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການຕໍ່ຕ້ານ rolling. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ reel ໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ແລະກັບມັນຫຼຸດລົງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ດັດຊະນີຄວນມີຜົນກະທົບການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ emitted ໂດຍເມື່ອຍໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດ.

ການອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງສົມຢາງບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂັດຢາງ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃນການເພີ່ມທະວີການລະດັບຂອງແນ່ນອນດ້ານໄດ້. ດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບການລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວ. ແຕ່ບາງທີອາດມີທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນກໍ່ແມ່ນວ່າການປັບປຸງການພົວພັນກັບເສັ້ນທາງລົດໃນໄລຍະ braking, ຊຶ່ງສາມາດມີຄວາມສໍາຄັນໃນລະນີສຸກເສີນ.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານສ້າງ tread ໃນມັນໄດ້ຮັບການເພີ່ມການຕັດຂະຫນາດນ້ອຍຕັນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະບັບທີ່ຜ່ານມາ. ນີ້ຜົນໃນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ permeability ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນ. ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າການຄົ້ນຄວ້າແລະການທົດສອບມືອາຊີບ Continental ContiSportContact 5, ຕົວເລກນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການເປັນ 13 ເປີເຊັນ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຢາງພາລາ

ພິຈາລະນາໃນບົດຄວາມນີ້ຢາງບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າລາຄາຖືກຫຼືງົບປະມານສໍາລັບການນີ້. ລາຄາ Continental ContiSportContact 5, ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດ, ລະຫວ່າງ 6 ຫາ 25 rubles ໂຕ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນພາຫະນະສ່ວນທີ່ນິຍົມ, ມີຄຸນນະພາບຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະດີເລີດ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງໃຫ້ການຄໍ້າປະກັນກັບຂໍ້ບົກພ່ອງໂຮງງານຜະລິດແລະການເສຍຫາຍໄດ້, ສະນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຫຼາຍກ່ວາມີເຫດມີຜົນ. ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຈ່າຍສໍາລັບການຄວາມປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍ, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເຮັດມັນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ເສຍໃຈໃນກໍລະນີສຸກເສີນ.

ຕໍານິຕິຊົມໃນທາງບວກຈາກຂັບກ່ຽວກັບຢາງ

ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນໃຊ້ເວລາທີ່ຈະສົມທຽບຂໍ້ມູນຂ່າວສານສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້, ມີຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບ Continental ContiSportContact 5 ຂັບທີ່ແທ້ຈິງຜູ້ທີ່ໃຊ້ລໍ້ເຫລົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນປີທໍາອິດ. ການວິເຄາະການທົບທວນຄືນ, ລັກສະນະໃນທາງບວກຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນ:

1. ເມື່ອບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນແຫຼມ. ແນ່ນອນວ່າ, ຢາງໃດຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງລົບກວນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກການສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມຂອງອົງປະກອບຂອງດອກຢາງແລະກາງວົງລ້ອມຢາງແລະອະນຸຍາດໃຫ້ມັນກັບມ້ວນມົນ, ໃນລະດັບດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼຸດລົງມາເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າສິ່ງລົບກວນບໍ່ໄດ້ຍິນໃນ cabin ໄດ້. ນອກຈາກນີ້ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນດີມັກແມ່ນເກີດມາຈາກ by ເກັບໄວ້ຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງບລັອກ tread.
2. A ສະຖຽນລະພາບແນ່ນອນດີ. ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບ Continental ContiSportContact 5, ເຄື່ອງທີ່ຕິດເມື່ອຍໄດ້ collapse ປະສິດທິພາບຄຸນນະພາບ, ບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະ "sail" ກັບການຕິດຕາມໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງພາລາບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງກັບສະຫມໍ່າສະເຫມີເປັນການຄ້າຫນ້ອຍ, ສະນັ້ນແນ່ນອນແມ່ນຍັງບໍ່ແຕກແຍກ.
3. ການຕອບສະຫນອງທີ່ດີໃນເວລາທີ່ maneuvering. ສ່ວນດ້ານຂອງດອກຢາງໄດ້ຍັງສົບຜົນສໍາເລັດປະຕິບັດພາລະບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການສະຫນອງແນ່ນອນດ້ານຄຸນນະພາບໃນເວລາ cornering. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ maneuvering ສຸດທາງດ່ວນໄດ້, ສະຫນອງໃຫ້ asphalt ອັນບໍລິສຸດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຮັດໂດຍບໍ່ມີການຊະລໍຕົວລົງ.
4. ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຫມັ້ນໃຈ braking ຂອງລັດຫນ້າດິນໄດ້. ເນື່ອງຈາກຕັນບຸກຄົນແລະແຄມຂອງຫ້າມລໍ້ໄດ້ມັນຈະກາຍເປັນຫຼາຍງ່າຍຂຶ້ນ. ເຄື່ອງບໍ່ໄດ້ໄປເຂົ້າໄປໃນ skid ເປັນ, ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແມ່ນມີຄວາມປອດໄພ.
5. ຢາງສົມດຸນຄຸນນະພາບຈາກໂຮງງານ. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້ບັນຫາບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນມາຈາກຄໍາວ່າ "ແທ້" ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພຽງແຕ່ນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາສຸດຂອງນ້ໍາ, ແລະບາງຄັ້ງທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
6. ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຂະຫນາດ. ບໍ່ວ່າສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງລົດທ່ານມີ, ຖ້າຫາກວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານໃນເປັນ, ພາຍໃຕ້ການຂັບລົດຂອງທ່ານ, ລະດັບຄວາມສູງແລະ width ຂອງ profile ປູກຢາງພາລາ "Continental" ຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເລືອກເອົາຂຶ້ນ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບາງສ່ວນຂອງລັກສະນະໃນທາງບວກທີ່ສໍາຄັນ. ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າຄວນຈະໄດ້ຮັບການ thinned ນ້ອຍທັງທາງລົບຂອງການປູກຢາງພາລາ.

ຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງລົບກ່ຽວກັບການສະເພາະໃດຫນຶ່ງລັກສະນະຂອງຄົນຂັບລົດ '

ຈຸດເດັ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດສາມາດຈໍາແນກໃນບັນດາຄົນດ້ອຍໂອກາດຂອງການເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້. ທໍາອິດ - ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແທນທີ່ຈະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈຸດໃດຫນຶ່ງທີ່ລະດັບນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຢູ່ໃນກຸ່ມທີ່ນິຍົມຂອງຕະຫຼາດ, ມັນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າເປັນບັນຫາຢ່າງເຕັມປ່ຽມ.

ເປັນຈຸດອ່ອນທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນກໍ່ແມ່ນການອ່ອນຂອງປາຫຼາຍເກີນໄປ. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານກັບ "ກືນ" ສະຫມໍ່າສະເຫມີບາງ, ແຕ່ຄົນຂັບລົດຂອງຫລັງລໍ້ໄດລົດກັບເຄື່ອງຈັກມີອໍານາດໄດ້ຈົ່ມວ່າເມື່ອຍຮ້ອນເສື່ອມສະພາບຫຼັງຈາກ 40, ແລະບາງຄັ້ງ 30 ພັນກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງແມ່ນຕໍ່າທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.

ປຽບທຽບຄວາມຄິດເຫັນຈາກຂໍ້ມູນຂ່າວສານຢ່າງເປັນທາງການ

ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ບອກຄວາມຈິງໃນເວລາທີ່ພຣະອົງໄດ້ກ່າວວ່າຢາງຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດເປັນລົດທີ່ປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອບັນລຸຕ້ານພັຍດີມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ແທນທີ່ຈະ, ອີງຕາມການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບ Continental ContiSportContact 5 ຢາງມີໂອກາດໃນການພົວພັນຫຼາຍມົນທີ່ມີການຕິດຕາມທີ່ຮັບຜົນກະທົບສະດວກສະບາຍໃນການແສງສະຫວ່າງໃນທາງບວກ. ດັ່ງນັ້ນເປັນສະເຫມີມີທີ່ຈະເລືອກເອົາລະຫວ່າງລັກສະນະບາງ, ໃນກໍລະນີນີ້ພຽງແຕ່ແມ່ນເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກັບທ່ານ. ແລະມີຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ຮັບໂດຍເຈົ້າຂອງລົດທາງຫນ້າຂັບລົດໄດ້.

ສະຫຼຸບ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຫ້ຄຸນຄ່າຂັບລົດຄວາມໄວສູງແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນລົດຂອງຕົນ, ບັດຂໍ້ມູນຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄດ້ຮັບການກຽມພ້ອມທີ່ຈະຈ່າຍສໍາລັບການສະດວກສະບາຍຂອງ ruble ໄດ້, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າມີລາຄາແພງທີ່ຂ້ອນຂ້າງແລະຂຶ້ນຢູ່ກັບການຂັບລົດແບບແລະຖະຫນົນຫົນທາງສະພາບສາມາດເຮັດໃຫ້ເສຍໄປຢ່າງໄວວາ.