Yokohama IG35. ການທົບທວນຄືນຂອງຢາງໂຍໂກຮາມາ Ice Guard Stud IG35, ການທົດສອບ, ລາຄາ

ເປັນສໍາຄັນທີ່ສໍາຄັນກັບບັນຫາໃນການຟຣີແລະມີຄວາມປອດໄພໄດຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຢາງ. ນີ້ແມ່ນໂດຍສະເພາະທີ່ແທ້ຈິງຂອງໄລຍະເວລາລະດູຫນາວ, ໃນເວລາທີ່ໄດ້ປະມາດ slightest ສາມາດມີລາຄາຖືກທ່ານຫຼາຍເກີນໄປ. ພວກເຮົາສະເຫນີໃຫ້ທ່ານຢາງໂຍໂກຮາມາ IG35, ການທົບທວນຄືນຂອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາກຫຼາຍຫາຍາກ.

ຄົນຂັບລົດກໍ່ກໍາລັງກະກຽມສໍາລັບລະດູການສີ່ກ່ຽວກັບພວກເຂົາ (ແລະຫນຶ່ງທີ່ກໍານົດໄວ້), ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນສາບານໂດຍມື້ຈະໄປຢ້ຽມຢາມຮ້ານໄດ້. ຜູ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ? ໃຫ້ຂອງ deal!

ຈະເປັນແນວໃດນີ້

ຢາງ ໂຍໂກຮາມາ Ice Guard 35 - ປີ 2012 ແຟນເອົາໃຈໃສ່ໃຫມ່ຂອງລົດໄດ້ກັນໃນທັນທີກັບຄືນສູ່ເມືອງເປັນທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສັນຍາລັກສະນະ magical ເກືອບຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຂອງຕົນ. ໃນຖານະເປັນປົກກະຕິ, ຄວາມເປັນຈິງແລ້ວບໍ່ແມ່ນ rosy ນັ້ນ.

ຜູ້ຜະລິດຄໍາຮ້ອງທຸກ

ໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນການກໍ່ more or less ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, wherein ດອກຢາງ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເມື່ອຍໄດ້ຈະໄດ້ຮັບການຜະລິດໂດຍ "ຢ່າງດຽວ" ໂຮງງານຜະລິດພາສາຍີ່ປຸ່ນໃນປະເພນີຂອງຄຸນນະພາບຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ວິສະວະກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບລະບຸໄວ້ວ່າມີເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້, ລົດຈະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການທີ່ຈະຮັກສາວິຊາການ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວກັບ snow, ກວມເອົາຖະຫນົນຫົນທາງ crust ກ້ອນ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍທີ່ໄດ້ຈະມີຢາງ ໂຍໂກຮາມາ Ice Guard IG35 (ຄວາມຄິດເຫັນ ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ຢືນຢັນ, ແຕ່ວ່າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນມັນ):

• ຊ້ໍາກັນ "ຫຼາຍມິຕິລະດັບ" lamellae, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນແນ່ນອນດ້ານໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກັບ virtually ທັງຫມົດປະເພດຂອງພື້ນຖະຫນົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າມັນໄດ້ຖືກນໍາເອົາກ້ອນຫຼື snow porridge.

• ເຕັກໂນໂລຊີດຽວກັນນີ້ລະຄອນປັບປຸງປະສິດທິພາບ braking ແມ້ກະທັ້ງສຸດກ້ອນແລະຫິມະ trampled ໂດຍບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງດອກເປັນສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

• ຫລຸດຜ່ອນບັນດາກໍລະນີຂອງການສູນເສຍຂອງກະດູກສັນຫຼັງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີ lugs ຍຶດພິເສດປະມານແຕ່ລະຄົນເວົ້າຫຼາຍ. ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນ "ທີ່ໂດດເດັ່ນ" ຢາງໂຍໂກຮາມາ Ice Guard IG35: ການທົບທວນຄືນໄດ້ແນະນໍາວ່າພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ບໍ່ຕໍ່າກ່ວາເກືອບທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງ.

• ຮ່ອງແມ່ນມສະເພາະລະຄອນປັບປຸງຂະບວນການລະບາຍນ້ໍາແລະ snow ຂອງດອກຢາງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຄຸນນະພາບຂອງການຍືດຫມັ້ນຂອງເມື່ອຍກັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ຮ່ອງຂ້າງສົ່ງເສີມການຫ້າມລໍ້ປົກກະຕິກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງ snowy ແລະ icy.

• ອົງປະກອບຂອງອົງປະກອບຂອງຢາງທີ່ສຸດສໍາລັບຢາງໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ລັບ, ເປັນແມ່ນຮູ້ວິທີການ: ສູດນີ້ຈະສະຫນອງລັກສະນະຄວາມເຂັ້ມແຂງການປັບປຸງແລະປ້ອງກັນການເສຍຮູບຂອງຢາງໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າອັນໃກ້ນີ້ stud protruding.

ທັງຫມົດຂອງຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້, ບໍລິສັດທີ່ໄດ້ຮັບສຸດ bench ການທົດສອບຊ້ໍາກັນ, ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດຈໍາລອງເກືອບທັງຫມົດທີ່ເປັນໄປໄດ້ກ່ຽວກັບການດາວນີ້ ປະເພດນ້ໍາຝົນ. ດັ່ງນັ້ນພື້ນຖານສໍາລັບການຜະລິດຕະພັນການໂຄສະນາສົດໃສຈາກພະນັກງານຂອງຕົນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນວິທີທີ່ດີທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຢູ່ໃນເມື່ອຍການປະຕິບັດໂຍໂກຮາມາ IG35? ຄວາມຄິດເຫັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈະເກີດຂຶ້ນໃນວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ເປັນຫຍັງ negatives ຈໍານວນຫຼາຍສະນັ້ນ?

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານສົນທະນາກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດນະຄອນຈໍານວນ, ພວກເຂົາແນ່ນອນ utter ຄໍາສັບ unprintable ສອງສາມແທ້ກ່ຽວກັບຮູບແບບນີ້. ມັນເກີດຂຶ້ນໄດ້ຍ້ອນຫຍັງ? ຫຼັງຈາກທີ່ຍີ່ຫໍ້ Yokohama ທີ່ຮູ້ຈັກໃນທົ່ວໂລກໄດ້, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງຜູ້ຜະລິດຕົວມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ!? ໃນ 2013, ໄດ້ມີທີມງານຂອງລັດເຊຍ "ວິທະຍາສາດ" ທໍາການທົດລອງຂອງຕົນເອງ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງທີ່ພະນັກງານບໍລິສັດແມ່ນບໍ່ໄດ້ຍິນ. ໃຫ້ອະທິບາຍລາຍລະອຽດວ່າມັນເປັນພຽງເລັກນ້ອຍຫຼາຍ.

ປະສົບການປະຕິບັດການລົບ

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການທົດສອບ hatchback Nissan Tiida, ເຊິ່ງເປັນ "shod" ໃນເມື່ອຍຮູ້ຈັກ Yokohama IG35. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ແຮງບັນດານໃຈມີຄວາມສຸກຫຼາຍ. ໃນມື້ອຸນຫະພູມພາຍນອກແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ -15 ອົງສາເຊນຊຽດແລະຖະຫນົນຫົນທາງຢູ່ຊັ້ນຫນາແຫນ້ນ Knurled ຂອງຫິມະແລະກ້ອນ. ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຕົ້ນຕໍຂອງນະຄອນ (ບ່ອນທີ່ຫິມະນີ້ແມ່ນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ) ລົດແມ່ນດີເລີດ. ຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືປຽບຢ່າງຈະແຈ້ງໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບການກໍານົດ.

ອະນິຈາ. ມີຫິມະໄດ້ແລະມັນທັງຫມົດໄດ້ລົງຂອງເດັກ. Tread Yokohama IG35, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກ, ທັນທີມັນ loses ແຂງຂອງຕົນແລະກາຍເປັນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບຫມາກບານ billiard ໂປໂລຍ. ທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ອະທິບາຍຮ່ອງສໍາລັບການລະບາຍນ້ໍາໃນຊີວິດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນ somehow ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ hurry ເປັນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວເອງວ່າ: ເຄື່ອງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍການກັດເຊາະທັງຢູ່ຄວາມພະຍາຍາມ slightest ເພື່ອຫ້າມລໍ້, more or less ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຈະເຮັດວຽກພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ການຂັບລົດໃນເສັ້ນຊື່ໄດ້ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາສຸດ.

ການເລັ່ງແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ, ການຫ້າມລໍ້ - ເຖິງແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ເປັນຫຍັງເມື່ອຍລະດູຫນາວ Yokohama IG35 (ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບການທີ່ພວກເຮົາພິຈາລະນາ) behaved ນັ້ນ disgustingly ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແນວໃດ?

ເຫດຜົນແມ່ນຫຍັງ?

ທັງຫມົດເປັນທີ່ຊັດເຈນໃນເວລາທີ່ຄົ້ນຄ້ວາຢ່າງລະອຽດຊ້ອບຢາງຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າໃນແຕ່ລະລໍ້ກໍາລັງຫາຍສາບສູນຢູ່ຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ thorns, ແລະສ່ວນທີ່ເຫລືອເນື່ອງສະນັ້ນລະວ່າບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ມີກ່ຽວກັບແນ່ນອນດ້ານໄດ້ບໍ່ສາມາດມີໂດຍຄໍານິຍາມ. ການຂັບລົດທາງຫນ້າແມ່ນພ້ອມກັນໄດ້ "sad", ຜູ້ດ້ອຍໂອກາດເກືອບ 70% ຂອງກະດູກສັນຫຼັງໄດ້. ໃນທີ່ນີ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າວ່າ "ວິທະຍາສາດ" ພຽງແຕ່ໄດ້ລົດກັບ mileage exorbitant, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນ: roll ເມື່ອຍຕໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 1000 ກິໂລແມັດ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມີກ້ານອອກໄດ້ແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ເຄິ່ງສຸດທ້າຍຂອງໄລຍະເວລານີ້.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນເປັນນີ້ແລະ "ທີ່ມີຊື່ສຽງ»ການທົບທວນຄືນຢາງໂຍໂກຮາມາ IG35 ທີ່ເວົ້າແທ້ສິ່ງດຽວກັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍຜູ້ທີ່ໄດ້ຊື້ຢາງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຄວາມຫວັງຂອງການຂັບລົດລະດູຫນາວປົກກະຕິ, ພວກເຂົາຜິດຫວັງມີບາດແຜເກີດ. ແລະຄວາມຄິດເຫັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍຶດໄວ້ມັນລໍາບາກຫລາຍກົງໄປກົງມາຊີວິດຂອງ thorns, ຈາກທີ່ມາບັນຫາທັງຫມົດອື່ນ ໆ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຢາງນີ້.

ເດີ່ນ drifts ຢາງເຫຼົ່ານີ້, ອີງຕາມການ memoirs ຂອງ "ຈາກພາກສະຫນາມ", ແລະທຸກຄົນສາມາດກາຍເປັນອຸປະສັກ insurmountable ຢ່າງແທ້ຈິງ. ໃນຂະນະທີ່ virtually ທັງຫມົດຜູ້ໂດຍສານລົດຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງດຽວກັນ, "ຫໍ່" ໃນຢາງພຽງພໍຫຼາຍ, ສາມາດທົນກວດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍບໍ່ມີການບັນຫາພິເສດໃດໆ. ສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມອັບອາຍ, Yokohama IG35 - ຮູບແບບ, ບໍ່ແມ່ນການໃຫມ່. ຫຼາຍແບບຢາງແຟງລັງຂອງລະດູການດຽວກັນ, ຍັງຮັກ warmly ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ, ແຕ່ຍີ່ປຸ່ນ unlucky ຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້.

ມັນບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ວ່າທັງຫມົດ - ການຕ້ານການໂຄສະນາ!

Oddly, ແຕ່ຫົວເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ເກືອບໃນວາລະສານດຽວກັນ, ໃນທີ່ຄູ່ຜົວເມຍຂອງເດືອນກ່ອນຫນ້າເຄື່ອງຫມາຍພິມຄວາມຄິດເຫັນໃນທາງລົບຈໍານວນຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ດີຫລືບໍ່ມີເມື່ອຍລະດູຫນາວ Yokohama IG35? ຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຂົາມັກຈະເປັນຄື obscene ພາດເສດປອງ. ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຍ້ອງຍໍແລະໃຜຜູ້ຫນຶ່ງ - scolds.

ຜົນປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງຂອງການປູກຢາງພາຍີ່ປຸ່ນ

ເຮັດບໍ່ເປັນຫ່ວງ: ທັງຫມົດເປັນຄວາມຈິງທີ່ບໍ່ເປັນດັ່ງນັ້ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຄົນຂັບລົດກໍ່ເຊັ່ນຢາງໂຍໂກຮາມາ IG35: ການທົບທວນຄືນທາງບວກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້ມີສິ່ງລົບກວນຫນ້ອຍ (ລວມທັງເມື່ອຍລະດູຫນາວ). ໃນເສັ້ນທາງຍາວ, ລັກສະນະນີ້ບໍ່ສາມາດແຕ່ປິຕິຍິນດີ!

ເນື່ອງຈາກການປູກຢາງພາລາຂອງປາເຖິງແມ່ນວ່າ suspension rough ແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ, "ingests" ສະຫມໍ່າສະເຫມີເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງໃນສະຖານເປີດຂອງປະເທດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງພວກເຮົາພົບຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍ. ຈົນກ່ວາບໍ່ດົນມານີ້, ສະຖານະການທີ່ມີການຢາງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນ pretty ດີຈາກຈຸດທາງດ້ານການເງິນຂອງການເບິ່ງ. ວິທີການຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນຢືນຢາງໂຍໂກຮາມາ IG35?

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ມີນີ້ແລະໃນປັດຈຸບັນທັງຫມົດ pretty decent. ຊຸດຢາງຈະມີລາຄາປະມານ 13-15 ພັນ rubles. pennies Mere ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຂໍ້ສະເຫນີຂອງບໍລິສັດຕ່າງປະເທດອື່ນໆ!

ເຫດຜົນຈຸດປະສົງສໍາລັບການ backlog ໄດ້

ວ່າເປັນຫຍັງມັນບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນພາສາຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສະເຫມີມີຊື່ສຽງສໍາລັບຄຸນນະພາບສູງຂອງຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດຂອງຕົນ, ບໍ່ປະເພດຂອງຕົນ. ທັງຫມົດເລື່ອງໃນລະດັບຊາດ "ຈິດໃຈ" ໄດ້: ເມື່ອຍລະດູຫນາວໃນຍີ່ປຸ່ນກ່ຽວກັບການ thorns ທີ່ທັງຫມົດແມ່ນຜິດກົດຫມາຍເນື່ອງຈາກທັດສະນະຄະ reverent ຂອງລັດຖະບານກັບລັດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການທົດສອບທີ່ແທ້ຈິງໃນ "ພາກສະຫນາມ" ຂອງວິສະວະກອນໄດ້ໄປດິນຫ່າງໄກໄດ້.

ແລະບໍ່ໄດ້ທົດສອບສະເຫມີເມື່ອຍລະດູຫນາວ Yokohama IG35 (ທີ່ພວກເຮົາໃນປັດຈຸບັນວິເຄາະຄວາມຄິດເຫັນ) ຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ - ໃນ ເອີຣົບຕາເວັນຕົກ, ບ່ອນທີ່ລະດູຫນາວ - ໂດຍທົ່ວໄປແນວຄວາມຄິດການວ່າງຂ້ອນຂ້າງ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ໃນແຄມຂອງ lid ຈາກຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນແລະກໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີແທ້.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້ແນ່ນອນວ່າມີອິດທິພົນຕໍ່ແລະສະຖານະຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ສຸດ, ສະຖານະການດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຖະຫນົນຫົນທາງຕົ້ນຕໍມັກຄື washboard ເປັນ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເປັນທີ່ຮູ້ຈັກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບຢາງໂຍໂກຮາມາ Iceguard Stud IG35, ກ່ຽວກັບການຕອບສະຫນອງທີ່ພວກເຮົາມີຄວາມເຂົ້າໃຈ, ແຕ່ສໍາລັບວິສະວະກອນດັ່ງກ່າວ brainchild ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກກະກຽມ hardly. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ນີ້ອະທິບາຍວ່າ "passion" ຂອງເມື່ອຍໃນການສູນເສຍຂອງການຈັດເປັນຮວງ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າທັງສອງດ້ານຂອງຢາງຢາງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂອງປາເກີນໄປ. ບາງທີອາດ, ຍີ່ປຸ່ນຍັງຫລາຍສົມຄວນໃນເວລາທີ່ມີເລສະໄນເຂົາເຈົ້າໄດ້ເວົ້າຕໍ່ຕ້ານເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະໃສ່ແລະລາຍການ້ໍາຕາ.

ມາດຕະການປ້ອງກັນລ່ວງຫນ້າ

ບໍ່ວ່າມັນແມ່ນ, ແຕ່ Yokohama Iceguard Stud IG35 (ຕໍານິຕິຊົມພວກເຮົາໄດ້ສົນທະນາແລ້ວ) ແມ່ນຢ່າງແຂງແຮງບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບການ bagels fans ລະດູການສໍາລັບການນໍາກ່ຽວກັບກ້ອນ. ເຈົ້າຂອງເມື່ອຍດັ່ງກ່າວໄດ້ເຕືອນວ່າໃນສະພາບການເຫຼົ່ານີ້ເຄື່ອງອາດປະຕິບັດຕົວຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງຂອງການຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມຫຼືປົກກະຕິຫນ້ອຍພຽງແຕ່ສາມາດຝັນຂອງ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, Yokohama IG35 (ການທົບທວນຄືນເຈົ້າຂອງຢືນຢັນວ່າຢ່າງເຕັມສ່ວນ) ຂ້ອນຂ້າງດີ manifest ຕົນເອງຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຢູ່ສະເຫມີໃຊ້ເວລາຫຼາຍເວລາໃດຫນຶ່ງກ່ຽວກັບຫິມະໄດ້ swept ຂຶ້ນການເດີນທາງແລະ icy ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດ, ມັນເປັນການສົມຄວນທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງອື່ນ. The skid slightest ໃນເວລາທີ່ຂະບວນໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ (ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາການແລະຈະບໍ່ສູງກ່ວາ 50 km / h) ເປັນ fraught ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ.

ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າເຈົ້າຂອງຂອງຕົນເອງ, ໂດຍບໍ່ມີການ ABS ປົກກະຕິທີ່ມີເມື່ອຍເຫລົ່ານີ້ເທິງ ເສັ້ນທາງລະດູຫນາວ ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ເຂົ້າໄປຍຸ່ງ. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໃດດີອາດຈະສິ້ນສຸດເຖິງທີ່ສຸດດີ.

ຊື້ເມື່ອຍ - ມັນເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບ

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາກໍາລັງນໍາພາໃນເວລາທີ່ຊື້ບໍ່ໄດ້ຕົ້ນກໍາເນີດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ລາຄາແລະຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລູກຄ້າພໍໃຈ "ຢາງຍີ່ປຸ່ນທີ່ແທ້ຈິງ" ແມ່ນເຈົ້າຂອງປອມຕ່ໍາເກຣດ, ຊຶ່ງກໍອາດປະກອບສ່ວນເພື່ອປະກົດຕົວຂອງສະຖານະການສຸກເສີນກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້. ໃນໄລຍະສັ້ນ, ການປະຫຍັດນີ້ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ບໍ່ຄວນຈະ.

ຜິດທ້ອງຖິ່ນ?

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ຜະລິດໄດ້ຍັງຮັບຮູ້ບັນຫາບາງສ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທີ່ຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດົນມານີ້ຄໍາເຕືອນປາກົດຢູ່ເທິງເວັບໄຊທ໌ຢ່າງເປັນທາງການວ່າເມື່ອຍພັກຂອງຟິລິບປິນສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະເຫັນໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະກະແຈກກະຈາຍທີ່ສຸດຂອງຮວງໃນຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້. ໂດຍວິທີການ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄໍາຖາມອື່ນທີ່ເກີດຂື້ນ: ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນຕອນຕົ້ນຂອງບໍລິສັດດັ່ງກ່າວເປັນເວລາປະກາດວ່າເມື່ອຍທັງຫມົດແມ່ນພາສາຍີ່ປຸ່ນ? ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາຄັນສະນັ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນບາງທີທ່ານບໍ່ຄວນ indiscriminately ຕັດສິນລົງໂທດ Yokohama Iceguard IG35? ຄວາມຄິດເຫັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນ. ການຜະລິດຢາງເຫຼົ່ານີ້ແລະໄດ້ຮັບການໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດພາຍໃນປະເທດແມ່ນຍັງບໍ່ພໍໃຈກັບຄຸນນະພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີທົ່ວໄປເປັນບັນຫາວິຊາການ: ບາງ "ຍີ່ປຸ່ນລັດເຊຍ" ຄື, ແລະຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງມັກກັບ "ຕາກາລ໊ອກ".

ບົດສະຫຼຸບບາງ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ສະຖານະການແມ່ນສັບສົນທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ວ່າຈະເປັນຫຼືບໍ່ທີ່ຈະແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບການເດີນທາງລະດູຫນາວ IG35? ແບບຮວງຕັ້ງແຈບ Yokohama (ການທົບທວນຄືນປະມານໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະການຫມຸນ) ໄດ້ພິສູດໄດ້ວ່າບໍ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຈາກບົດຄວາມນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການທົບທວນຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, ແຕ່ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບເຄືອຂ່າຍຊ່ອງ (ເຖິງແມ່ນວ່າໃນທາງບວກ) ເວົ້າວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເກີນໄປມັກຈະສູນເສຍໄປ.

ຢາງຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ລັກສະນະຂອງການເລັ່ງແລະ deceleration ໄດ້, ແນ່ນອນ, ບໍ່ດີເກີນໄປ, ແຕ່ມີຈໍານວນຫຼາຍຊະນິດຂອງເມື່ອຍລະດູຫນາວທີ່ມີຫຼາຍຂຶ້ນໃນການນັບຖືນີ້. ໃນສັ້ນ, ບັນຫາຢູ່ໃນ thorns ໄດ້ - ຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດແນວໃດບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນເມື່ອຍ Yokohama Stud IG35 ຊຶ່ງຄໍາວິຈານທີ່ພວກເຮົາເກືອບສໍາເລັດນອກ, ຈະເປັນຄຸນນະພາບ "ໂດຍສະເລ່ຍ." ວ່າພຽງແຕ່ບໍ່ເກີດຂຶ້ນ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ເປັນ racer ຢາກແລະການຮຸກຮານເຖິງແມ່ນວ່າລະດັບປານກາງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ, ແລະທ່ານດໍາລົງຊີວິດຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືບໍລິເວນຊົນນະບົດ, ແນະນໍາໃຫ້ຊື້ຂອງຢາງພາລາສາມາດ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດຂອງຂ້າງເທິງນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບທ່ານ, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາຕົວທ່ານເອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ.

ໃຜໃຊ້ມັນ?

ທັນເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້ແລະໃນມື້ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຢູ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ. ເຫດຜົນດັ່ງກ່າວເປັນສິ່ງທີ່ແນບມາ strange ກັບ Yokohama IG35 ເປັນແນວໃດ? ການທົບທວນຄືນ, ການທົດສອບ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງຄວາມເປັນຈິງງ່າຍດາຍນີ້, ເປັນລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້. ບ່ອນໃດທີ່ອື່ນ otyschesh more or less sane ແລະ ເມື່ອຍ studded ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຫມາະສົມຂອງມູນຄ່າດັ່ງກ່າວ? ແມ່ນທຸກແຫ່ງຫົນ.

ຖ້າຫາກວ່າເງິນແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການຈັດເປັນຮວງປົກກະຕິ, ແລະໄປ "Velcro" ກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການ (ແລະນີ້ແມ່ນວິທີການປົກກະຕິ), ເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດ. ຢາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຄຸນນະພາບສູງ, ໃສ່ຊ້າຫຼາຍ. ໃນຖານະເປັນສະຫນັບສະຫນູນຂອງຂັບເຄື່ອນງຽບ, ທ່ານຄວນຈະສາມາດທີ່ຈະຫຼິ້ນສະເກັດຢ່າງຫນ້ອຍສອງສາມລະດູການ, ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍ thorns ທັງຫມົດ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຈົ້າຂອງເມື່ອຍເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ງ່າຍດາຍ. ພວກເຂົາໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ຈະສົ່ງ motion ທີ່ວ່າຂັບລົດແມ່ນ shod ກັບທ່ານ "Velcro." ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບແບບຊະຊາຍຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ icy. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ປະທັບໃຈຂອງການເມື່ອຍທີ່ທ່ານແນ່ນອນຈະມີຂ້ອນຂ້າງດີ. ອະນິຈາ, ນີ້ບໍ່ຫນ້າຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໃນເວລາທີ່ "ບັງຄັບ" courtyards ກວາດຫິມະທີ່ປູກຢາງພາລານີ້ແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ໃນສັ້ນ, ທາງເລືອກແມ່ນຂອງທ່ານ. The "ບວກ" ຂອງເມື່ອຍດັ່ງກ່າວມີລາຄາຖືກແລະສິ່ງລົບກວນຕ່ໍາ, ໃນ "ເຄື່ອງຫມາຍລົບ" - ທັງຫມົດສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.