Yak-130: ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ, ຄໍາອະທິບາຍແລະການທົບທວນຄືນຂອງໂຄງການ

ຕະຫຼອດຫຼາຍກ່ວາສະຕະວັດຂອງປະຫວັດສາດການບິນເປັນ "ບິນພັກ" ເຄື່ອງໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະເພດລ້າສະໄຫມ. ເພາະເຊື່ອວ່າການທົດລອງໃນອະນາຄົດຕ້ອງຮຽນຮູ້ທັກສະການຄຸ້ມຄອງທໍາອິດທີ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງພຽງແຕ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນຂອງເຮືອບິນທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້. ປະເພນີນີ້ຖືກລະເມີດອອກແບບ OKB ເຂົາເຈົ້າ. A. S. Yakovleva ແລະ NPK "Irkut", ສ້າງຂໍ້ກໍາຫນົດ Yak-130 ທີ່ມາໃກ້ຊິດກັບຕົວກໍານົດການຂອງ interceptors ສີ່, ແລະໃນບາງວິທີກໍ່ລຸ້ນຫ້າ.

"ນົກຂອງພັກໄດ້"

ສໍາລັບສີ່ທົດສະວັດ, ໂຮງຮຽນບິນນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມທາງອາກາດ Czechoslovakian L-29 ແລະນ້ໍາ 39. ໃນເມື່ອກ່ອນ, ການທົດລອງໃນອະນາຄົດການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບການ Yak-52, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນຫນ້ານີ້ - ການ Yak-18. ກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມໄດ້, "ບິນມີໂຕ໊ະເຮັດ" ໄດ້ຮັບຜິດຊອບທີ່ມີຊື່ສຽງ U-2 (ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ Po-2). ຫຼັງຈາກ collapse ຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດແລະເຄື່ອງ camp ສັງຄົມນິຍົມ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນສວນສາທາລະເຕັກໂນໂລຊີຂອງໂຮງຮຽນການບິນສູງກວ່າ, ໄດ້ຮັບສູງອາຍຸ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສົມບັດສິນທໍາ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມຮູ້ສຶກທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ຢຸດການສະຫນອງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮືອບິນຕົວຂອງມັນເອງ, ແຕ່ຍັງອາໄຫຼ່, ແລະຊີວິດການບໍລິການແມ່ນ exhausting ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສະຖານະການໄດ້ລວມເສຍຫາຍໃນຄວາມລ່າຊ້າຂອງພື້ນຖານການຝຶກອົບຮົມດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບສະຖານະການທີ່ແທ້ຈິງໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດ, ທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນມາຮອດໃນລະບົບ interceptor ຫຼ້າສຸດແລະຫນ້າ MiG-29 ແລະ Su-27. ກ່ຽວກັບການທົດລອງການຝຶກອົບຮົມນ້ໍາ 39 ສໍາລັບເຄື່ອງທີ່ທັນສະໄຫມກາຍເປັນບັນຫາ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ນອກຈາກນີ້, ໃນລັດເຊຍມີໂຮງຮຽນການຝຶກອົບຮົມການທົດລອງ, ຊຶ່ງມັກເປັນຊື່ສຽງລະຫວ່າງປະເທດແລະສູນເສຍຕະຫຼາດນີ້ຈະເປັນຜິດພາດ.

ໃນຕົ້ນປີ 90-ies ຂອງຄໍາສັ່ງຂອງກອງທັບອາກາດຂອງຫະພາບໂຊວຽດເລີ່ມການເຮັດວຽກການອອກແບບໃນພາກສະຫນາມຂອງການສ້າງຂອງເຮືອບິນການຝຶກອົບຮົມທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້. ໃນທີ່ສຸດ, ທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເປັນ Yak-130 ລັກສະນະດ້ານວິຊາການມັນເປັນທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມປາດຖະຫນາຂອງທະຫານໄດ້. ມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ທັນທີ, ນີ້ແມ່ນກ່ອນກ່ອນເວລາຂອງການແຂ່ງຂັນໄດ້.

ການຄັດເລືອກການແຂ່ງຂັນ

views ຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບ ສະຖາປັດຕະຂອງອະນາຄົດ ຂອງ UGC (ການຝຶກອົບຮົມສະລັບສັບຊ້ອນ) ລາຍງານໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີ 1991, ສີ່ KB ໄດ້:

- "Sukhoi".

- ANPK "MiG".

- OKB. A. S. Yakovleva.

-. EMZ ເຂົາເຈົ້າ VM Myasishcheva.

TTZ ໄດ້ປະກອບ vague ຮ່ອງ, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງແນວຄວາມຄິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. "Sukhoi" ສະເຫນີຮູບແບບ C-54, ຊຶ່ງເປັນສະບັບພາສາຂອງ interceptor Su-27, ສາມາດປັບຕົວກັບຈຸດປະສົງການຮຽນຮູ້ໄດ້. ເຄື່ອງນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ສຸດການຝຶກອົບຮົມປະສົບການແລ້ວການທົດລອງກ່ວາສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມ. OKB, ເຂົ້າໃຈຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງເສດຖະກິດໃນປະເທດໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະເປັນຜົນພວກເຂົາໄດ້ຮັບລາຄາຖືກ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງຍົນກອງທັບອາກາດໄດ້. ໃນ myasishchev ຄໍາຖາມຂຶ້ນມາຢ່າງສ້າງສັນໂດຍການສະເຫນີສະບັບ sophisticated, ປະກອບມີພຽງແຕ່ "ພາກສ່ວນມີປີກ" ແລະການຝຶກອົບຮົມດິນສະລັບສັບຊ້ອນ, ແຕ່ວ່າຮ່ອງຕິບັດທັນທີ, ແລະໂຄງການນີ້ແມ່ນມີລາຄາແພງເກີນໄປ, ນອກຈາກບໍ່ນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເງື່ອນໄຂສັນຍາ. ທັງຫມົດໄດ້ yakovlevtsy ສົບຜົນສໍາເລັດ, ການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮັກສາ virtually ຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດທີ່ດີທີ່ສຸດ. sagittal ໃກ້ຊິດກັບໂຄງການໃນປະຈຸບັນ, ການປະຕິບັດການບິນຂອງ Yak-130, ແລະທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງທາງເລືອກໃນການໃນຮູບແບບຂອງ simulators ທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະລະບຽບການໂດຍອີງໃສ່ຄອມພິວເຕີແລະຫ້ອງຄອມພິວເຕີໃຫ້ຂໍ້ສະເພາະໃດຫນຶ່ງໄດ້. ຍັນແລະ Yakovlev, ຜູ້ທີ່ຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ - ອີງຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງວິທະຍາສາດແລະດ້ານວິຊາການຄະນະກໍາມະຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດໄດ້, ສັນຍາທີ່ມີທັງສອງສໍານັກງານການອອກແບບໄດ້ຮັບການສະຫຼຸບ.

ຄູ່ຮ່ວມງານຕ່າງປະເທດ

ບັນຫາກ່ຽວກັບການສະຫນອງທຶນຂອງລັດຂອງປີທໍາອິດຂອງການດໍາລົງຢູ່ຂອງເອກະລາດລັດເຊຍແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີ. KB ສໍາຫລັບການແກ້ບັນຫາທີ່ໄດ້ປະເຊີນຫນ້າກັບຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຊອກຫານັກລົງທຶນ. ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງການສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສົນໃຈໃນບໍລິສັດຝຣັ່ງ "Turbomeca" (ເຄື່ອງຈັກ) ແລະ "Thomson" (Avionics), ປະສົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການປິດຂອງໂຄງການ "ບໍ່ມີເພດ; ເຈັດ" ໄດ້. ສະແດງເຈຕະນາຂອງການຮ່ວມມືແລະ Italians ໄດ້ (ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນຂອງບໍລິສັດ "Ermakki"), ຍັງກົດດັນໂດຍຕະຫຼາດອັງກິດ. ໃນຈຸດດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ດ້ານການຕະຫຼາດອື່ນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ "ບໍລິສຸດ" ເຮືອບິນການຝຶກອົບຮົມແມ່ນບໍ່ສາມາດຈະຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການສູງໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າມັນສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຍັງເປັນການສູ້ຮົບ, ເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າມັນແມ່ນເຫມາະສົມດີ Yak-130 ລັກສະນະຍຸດທະວິທີແລະວິຊາການຊຶ່ງໃນນັ້ນ, ລວມທັງລະດັບຄວາມປະຕິບັດງານ, ນ້ໍາຫນັກໄດ້ lifted ການໂຫຼດ, ໄວແລະວ່ອງໄວເພື່ອໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຕ່າງປະເທດ.

Aerodynamics ແລະອອກແບບໂດຍລວມ

ການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນລັກສະນະຂອງເຟມໄດ້: ດັງລາວໄດ້ກາຍເປັນກົມ (ໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ radar ຫຼືແສງ, ສະຖານທີ່ສະຖານີ). ໃນປັດຈຸບັນມັນໄດ້ສອນບໍ່ພຽງແຕ່ການທົດລອງລັດເຊຍແຕ່ຍັງຕ່າງປະເທດ, ແລະມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນການອອກແບບຂອງ Yak-130 ໄດ້. ລັກສະນະວິຊາການຂອງເຄື່ອງຫລ້າສຸດເປັນພາສາລັດເຊຍ Su-27 ແລະ MiG-29 ແລະສະຫະລັດ F-16, ໄດ້ຮັບການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດ. ໄດ້ພົບເຫັນວ່າເຮືອບິນໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເພີ່ມທະວີການມຸມສູງສຸດຂອງການໂຈມຕີເຖິງ 40 °ແລະສູງກວ່າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, maneuverability ທີ່ຈໍາເປັນ. aerodynamics ທົ່ວໄປໄດ້ຄ້າຍຄືກັນກັບໂຄງການໄດ້ຮັບຮອງເອົາສໍາລັບ interceptor ທີຫ້າ, ລວມທັງຮູບຮ່າງໂດຍສະເພາະຂອງປີກຫັນເປັນກົນຈັກສູງຂອງຕົນ, ທັງຫມົດການເຄື່ອນຍ້າຍແລະປ້ອງກັນສັນແລະຕັ້ງຫາງຂະຫຍັບຕົວໄປຂ້າງຫນ້າ.

Simulator ແລະສາທິດ

ໃນສະພາບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງຂອງເຮືອບິນການຝຶກອົບຮົມໃຫມ່ແມ່ນການນໍາໃຊ້ຜົນສໍາເລັດຂອງເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນຫລ້າສຸດໄດ້. ບົນພື້ນຖານຂອງລະບົບທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວກັບການບໍລິການເຄື່ອງໃຊ້ສະແຕນລັດເຊຍແລະອຸປະກອນ, ລວມທັງການບູລະນາດິຈິຕອນສາຍ SU ແລະຄວາມສາມາດ reprogramming ເພື່ອສ້າງປະເພດຂອງເຮືອບິນທີ່ນັກບິນຈະບິນໄດ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະເວລາໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຮືອບິນການຝຶກອົບຮົມ "ຈົງຮັກພັກດີ" ກັບຈົວ cadet ໄດ້, ລາວໄດ້ຖືກຍົກໂທດໃຫ້ເຂົາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະກາຍເປັນຫຼາຍແລະເຂັ້ມງວດຫຼາຍ. ການບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດລັດເຊຍມັກທ່ຽວບິນຈໍາລອງທີ່ Su ແລະ MiGs, ແຕ່ໃນຫຼັກການ, ບໍ່ມີຫຍັງຍາກທີ່ຈະສ້າງພາບລວງຕາຂອງການຄວບຄຸມປະເທດເອີຣົບ "Mirage-2000" ໄດ້, "Rafal", "ພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ" ຫຼືອາເມລິກາ F-18, F- 16 ແລະ F-15 ແລະ F-35, ເຖິງແມ່ນວ່າລ່ວງເຂົ້າໄປໃນ simulator ໂຄງການຂອງລັກສະນະຍຸດທະວິທີແລະວິຊາການ. Yak-130D (ຕົວອັກສອນເພີ່ມເຕີມຫມາຍຄວາມວ່າ "ສາທິດ") ເຮັດການບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນໃນເດືອນເມສາ 1996.

suspension ຈາກພາຍນອກ

ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ເຮືອບິນອາດຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ເປັນຫນ່ວຍບໍລິການຊ໊ອກໄດ້.

ເຖິງສາມໂຕນຂອງລູກສອນໄຟແລະລະເບີດສາມາດປະຕິບັດ Yak-130. ລັກສະນະດ້ານວິຊາການ, ລວມທັງອັດຕາການຮູ້ສຶກເມື່ອຍແລະ maneuverability, ໃນລະບົບ loaded ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແນ່ນອນ, ຈະໄດ້ຮັບການຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ໃນກໍລະນີຂອງຜົນກະທົບການປົກຄອງໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງອໍານາດສູງສຸດທາງອາກາດ.

ປະຕິບັດຕາມແນວຄວາມຄິດທົ່ວໄປຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ, ອອກແບບອຸປະກອນເຮືອບິນແປດປະກອບ suspension ພາຍໃຕ້ປີກແລະຫນຶ່ງ pylon ທ້ອງ. ອາວຸດສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃນການປະສົມຕ່າງໆ:

- P SD-73 "ອາກາດທີ່ຈະມີການປັບອາກາດ" - 4 pcs.

- X SD-25M "ອາກາດດິນ" - 4 pcs.

- Nursaya ໃນບລັອກ UB, 32, O-IP-25 ແລະ gauges ອື່ນໆ (57 ກັບ 266 ມມ.) -. ອີງຕາມການຈໍານວນຂອງ pendants ໄດ້

- ການລະເບີດ 250 ຫຼື 500 kg (ລວມທັງ concrete-) -. ອີງຕາມການຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກໄດ້

- ເທບບັນທຶກລະເບີດ RBK-500.

- ້ incendiary ST-500.

- ຕູ້ຄອນເທນເນີ cannon.

ເພື່ອເພີ່ມທະວີການ radius ຂອງ combat ຫນຶ່ງຫຼືສາມຕັດອາດຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບ suspension ຂອງຖັງເຊື້ອເພີງເພີ່ມເຕີມ.

ລັກສະນະຂອງ

ຕົວຊີ້ວັດຈຸດປະສົງແມ່ນປະທັບໃຈ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພິຈາລະນາຂະຫນາດນ້ອຍແລະນ້ໍາຫນັກຂອງ Yak-130.

ການປະຕິບັດກໍານົດຂອງ Yak-130:

• ຄວາມຍາວ - 11 245 mm;
• ນົກ - 9720 ມມ;
• ລະດັບຄວາມສູງ - 4760 ມມ;
• ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ takeoff - ເຖິງ 9 m;
• load combat - 3 m;
• ຄວາມໄວສູງສຸດ - 1,050 km / h;
• ເພດານປະຕິບັດ - 12,000 m;
• overload ຂອງ +8 G ເພື່ອ -3G;
• ມຸມອະນຸຍາດຂອງການໂຈມຕີ - 40 deg.
• ລະດັບໂດຍບໍ່ມີການ PTB - to 1060 km;
• ໄລຍະທາງ Ferry ໂດຍບໍ່ມີການ PTB - ເຖິງ 2000 km;
• ຄວາມຍາວ takeoff - 335 m;
• ໃຊ້ເວລາໄປໄວ - 195 km / h;
• ຄວາມໄວເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງ - 180 km / h;
• ອາຍຸ - 10 ພັນຊົ່ວໂມງການບິນຫລື 30 ປີປະຕິທິນ ..

ຄໍາສັ່ງຂອງລັດ

ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຫັດສະຫວັດບັນຫາຂອງການທົດລອງຂອງທະຫານທີ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການສົມທຽບກັບເວລາ Soviet. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນອກເຫນືອໄປຈາກໂຮງຮຽນ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນມີພຽງແຕ່ສາມ, ຕ້ອງການສໍາລັບການທົດສອບລົດເຮືອສູນ retraining ໃຫມ່. ນອກຈາກນີ້, ລາຄານ້ໍາມັນໃນໄລຍະສິບປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍສົມຄວນແລະປະສິດທິພາບຂອງອັດຕາການໄຫຼຂອງຕົນ (ຂອງ 600 l / h) ຈາກປົກກະຕິນ້ໍາ 39 ທີ່ທັນສະໄຫມເອື້ອອໍານວຍໃຫ້ Yak-130 ໄດ້. ຄໍາອະທິບາຍລັກສະນະປະສິດທິພາບ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາການຝຶກອົບຮົມຢູ່ໃນເຄື່ອງຂອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ - ທັງຫມົດນີ້ນີ້ແມ່ນເກີດມາຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ serial ຂອງ UTI ໃຫມ່.

ຄວາມສົດໃສດ້ານ

ການລູກຄ້າຕົ້ນຕໍຂອງ - ລັດເຊຍກອງທັບອາກາດ. ເຮືອບິນລໍານີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບ Naz "Sokol" ກັບອັດຕາປະມານອາຍແກັສລົດປະຈໍາປີໄດ້. ການສ້າງຕັ້ງການຝຶກອົບຮົມການວາງແຜນ regiments Krasnodar. ກອງທັບອາກາດບັນຊາການທົ່ວໄປຂອງກອງທັບ Vladimir Mikhailov ສ່ວນບຸກຄົນປະສົບ Yak-130. ລັກສະນະວິຊາການຂອງເຮືອບິນ, maneuverability, ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄວາມໄວແລະຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນງານໄດ້ເຮັດໃຫ້ການປະທັບໃຈທີ່ດີ. ໃນຫຼາຍປີຂ້າງຫນ້າຈໍານວນຂອງລົດໃນຫນ່ວຍຝຶກອົບຮົມແລະການຝຶກອົບຮົມສູນກາງໄດ້ຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນສາມຮ້ອຍ, ແລະຂະຫນາດທັງຫມົດຂອງຕະຫຼາດ, ລວມທັງຜູ້ຊື້ຕ່າງປະເທດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນຕົວເລກໃນ 1000.