Polish ລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ: ພາບລວມ, ລັກສະນະ, ຄຸນສົມບັດແລະການທົບທວນຄືນ

ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນໄດ້ຍິນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໂປໂລຍ. ສະນັ້ນມັນເປັນຈາກທີ່ລົດຂອງປະເທດແມ່ນຫາຍາກ. ພຽງແຕ່ຮູບແບບທີ່ນິຍົມ, ຊຶ່ງຄວນຈະມີຫົວຂໍ້ຂອງທີ່ດີທີ່ສຸດ - ມັນເປັນ "ແມະ". ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນຂໍ້ກໍາຫນົດລົດໂປໂລຍແລະຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍ. ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບ, ເນື່ອງຈາກວ່າປະຫວັດສາດຂອງລົດນີ້ອອກໃນເວລາຂອງໄລຍະເວລາສະນີສົງຄາມໄດ້.

ພາບລວມ

ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງໃນໂປແລນ, ມີສອງພືດລົດໃຫຍ່ທີ່ສໍາຄັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຜະລິດລົດຕູ້, ລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍແລະລົດຕູ້ບົນພື້ນຖານຜູ້ໂດຍສານ. ໃນ 70-80 ປີ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນລົດຕ່າງປະເທດ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງໃນລັດເຊຍ.

ຜູ້ຕາງຫນ້າເປັນຄູຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະໂປໂລຍລົດ "ແມງ", ທີ່ຜະລິດລົດບັນທຸກໃນໂຮງງານຜະລິດ Lublin. ໂຮງງານຜະລິດຂອງເຂົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດງານໃນປີ 1951 ແລະໃນຄັ້ງທໍາອິດການຜະລິດລົດບັນທຸກນ້ໍາຫນັກ 2.5 ໂຕນ, "Lublin-51." ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນຮ່ວມຂອງພາຍໃນປະເທດ GAZ-51. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມຄາດຫວັງຂອງນັກພັດທະນາຍັງບໍ່ໄດ້ພົບ. ຍານພາຫະນະທີ່ມີພື້ນທີ່ໃຊ້ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນບັນຫາຂອງລົດລົດສົ່ງ "ແມງ" ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1956. ນ້ໍາຫນັກຂອງຕົວແບບນີ້ເຖິງ 900 ກິໂລກຣາມກັບກໍາລັງເຄື່ອງຈັກຂອງ 50 horsepower. ລະບົບເກຍ 3 ຄວາມໄວ. ແລ້ວໃນປີ 1959 ຄົ້ນພົບໃນການຜະລິດ serial.

ໃນປະຈຸບັນຄຸນນະພາບໂປໂລຍ

ໃນ 60 ປີໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, "ແມງ" ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນງານວາງສະແດງ. ມັນບໍ່ແມ່ນລົດແຕ່ເປັນຄອບຄົວທັງຫມົດ. ທີ່ນີ້ທ່ານສາມາດຊອກຫາລົດຕູ້ A-05 ແລະ A-06, ລົດ flatbed, ແລະແມ້ແຕ່ເອົາຂຶ້ນ A-13. ໃນເວລານັ້ນ, ໂປໂລຍ "ແມງ" ແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງສາທາລະນະແລະທີ່ຄ່ອນຂ້າງສູງ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ອະທິບາຍເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະການອອກແບບສໍາລັບການປະຕິບັດງານໃນໄລຍະຍາວພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທາງລົບຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຄຸນນະພາບຂອງສະພາແຫ່ງໂປໂລຍແລະການປັບຕົວຂອງພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ໄປ, ຊຶ່ງບໍ່ສາມາດແຕ່ amaze. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະຮູບລັກສະນະນີ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈຫລາຍ.

ໃນອະນາຄົດ, ສາມາດຜະລິດເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການດັດແປງ, ບາງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ພວກເຮົາຈະເບິ່ງຕ່ໍາພຽງເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ທໍາອິດມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນ "ບັກ" ປະຈຸບັນພົບເຫັນໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນການກະສິກໍາ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ທ່ານໄດ້ເດີນທາງແລະສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ແລະການສ້ອມແປງ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍ, "ສຸດເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າ" ໃນພາກສະຫນາມ.

ລົດ A-03 ແລະ A-11

A ລົດ flatbed 03 ມີຮ່າງກາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ - 4 ແມັດມົນທົນ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມສາມາດນີ້ແມ່ນປະມານ 900 ກິໂລກຣາມ. Model A-03 ໄດ້ຮັບຮາງວັນການຮັບຮູ້ໄກກາຍຊາຍແດນຂອງໂປແລນໄດ້. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດນີ້ສາມາດປະຕິບັດຊະນິດຂອງການໂຫຼດ, ຄວາມຍາວສູງສຸດອາດຈະ 4310 ມມ, width - 1765 ມມ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຮ່າງກາຍສາມາດໄດ້ຮັບການ loaded ແລະລາຍການ bulky ເຖິງສູງ 2100 ມມ. ຄວາມຈິງບໍ່ຄວນລືມກ່ຽວກັບການດໍາເນີນຄວາມອາດສາມາດ, ຊຶ່ງໃນທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນວ່າໃຫຍ່.

Model A-11 - A-03 ການແກ້ໄຂ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າເວທີສິນຄ້າໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນມາ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເອົາໄດ້ເປີດກອງໄດ້ສໍາລັບການຂັບລົດໃນໂຄງປະກອບການຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ນີ້ລົດບັນທຸກໂປໂລຍສາມາດປະຕິບັດ 950 ກິໂລກຣາມ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ 70 horsepower.

A-13 ແລະ "ແມງ" -pozharnik

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາບັນທຶກໄວ້ຂ້າງເທິງ, ການຖ່ານກ້ອນທີ່ສຸດຂອງລົດໂປໂລຍ - "Bug". ແບບຂອງເຂົາຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການແລະຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນ. ວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງກໍາລັງອອກແບບການຍົກລະດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ບໍ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ໃຊ້ເວລາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, A-13. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ໃນໂປແລນ. ມັນບໍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບສະພາບອາກາດຂອງຫະພາບໂຊວຽດ, ສໍາລັບເຫດຜົນງ່າຍດາຍທີ່ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຜ້າໃບບັງແດດ canvas. ໃນລັດເຊຍ, chassis ທີ່ສຸດແມ່ນຮູບແບບ A-06, ເຊິ່ງໄດ້ພິຈາລະນາການພັດທະນາຂອງດຽວກັນ A-13.

ແລະ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ໃຫ້ mention ຫນຶ່ງໃນຕົວແບບ extravagant ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ແມງ" -pozharnik (A-15) ມີສີແດງ, ສີຂາວທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. A ຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າເຄື່ອງທີ່ມີຮ່າງກາຍຢ່າງໃກ້ຊິດ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາທີ່ຈະນໍາໃຊ້ລົດຢູ່ອາຕໍ່າ. A ລະຫວ່າງປະເທດມັນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງ.

ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ "Zhukov" ໃນຫະພາບໂຊວຽດ

ແລ້ວໃນ 70 ປີມັນແມ່ນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບທ່າອ່ຽງທາງບວກຂອງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍລົດໂປໂລຍໃນລັດເຊຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 1967, ລັດເຊຍຊື້ພຽງແຕ່ 370 ລົດ, ແລະໃນປີ 1972 ປະເທດ Mota ປະມານ 30 000 "Zhukov" ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການດັດແປງ. ຄວາມນິຍົມດັ່ງກ່າວແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີ virtually ການແຂ່ງຂັນທີ່ບໍ່ມີ. ພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນລັກສະນະທັງຫມົດ - ErAZ-762. ແຕ່ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າຄວາມສາມາດຜະລິດຂອງໂຮງຫະພາບໂຊວຽດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະກວມເອົາຄວາມຕ້ອງການໄດ້.

ພຽງແຕ່ປະກົດຢູ່ໃນ 1977, ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮ້າຍແຮງຄັ້ງທໍາອິດຂອງ ທະຫານອາກາດ 2203. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້, ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ, ບໍ່ແມ່ນການພຽງພໍ. ຫຼາຍຄົນອາດຈະເວົ້າວ່າພວກເຮົາມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "loaves", ແຕ່ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຂັບທັງຫມົດລໍ້ແລະສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ສຸດທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງ. ສະບັບພາສາດຽວກັນເມືອງແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວ, "ແມງ" ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນມາຂອງຕົນເບິ່ງດີຫຼາຍ.

ສະພາບລວມຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ Arrinera ຍານຍົນ

ປະຊາຊົນຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຜູ້ໂດຍສານລົດ Arrinera ໂປໂລຍໄດ້. ນີ້ລົດ Super ທີ່, ຊຶ່ງໄດ້ເປີດເຜີຍໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ລົດນີ້ໄດ້ມີຊື່ Hussarya GT, ໃນກຽດສັກສີຂອງ invincible cavalry hussar ໂປໂລຍ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສະເພາະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງ. ເຄື່ອງຈັກບີບອັດ V8 ຂອງ 62 ລິດຜະລິດໂດຍບໍລິສັດອາເມລິກາ "General Motors". Box 6 ຄວາມໄວຕາມລໍາດັບ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ປະມານ 435 ແຮງມ້າ.

ມັນຄືກັນກັບຕົ້ນສົນທະນາກ່ຽວກັບການເລັ່ງໃຫ້ຫຼາຍຮ້ອຍຄົນເປັນການທົດສອບໄດ້ດໍາເນີນການ. ຄວາມໄວສູງສຸດຄາດຄະເນຂອງ 250-260 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ນ້ໍາຫນັກລົດ - 1250 ກົກ. ຮ່າງກາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ແຕ່ຍັງນໍາໃຊ້ອົງປະກອບເຊັ່ນ: Kevlar ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ມັນເປັນມູນຄ່າບອກວ່າການຜະລິດພາຍໃນປະເທດຂອງອົງປະກອບ virtually ບໍ່ມີ. ນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະບົບຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຮັບການຢືມຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ABS - "Bosch", 6 ລູກສູບລະບົບຫ້າມລໍ້ - .. "Alcon", ແລະອື່ນໆເຖິງແມ່ນສໍາຄັນເອີ້ນວ່າລົດຊຸດ, ລົດ, ທີ່ເຕົ້າໂຮມກັນຈາກອົງປະກອບຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ລົດຂອງບໍລິສັດ "FSO"

ພືດໃຫຍ່ນີ້ໂປໂລຍໄດ້ເປີດຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II. ໃນລະຫວ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຕົນໄດ້ມີການເປີດເຜີຍກ່ຽວກັບ 252 ພັນລົດ, ຊຶ່ງເປັນເລັກນ້ອຍຫຼາຍກ່ວາການ Soviet "ເຊື່ອ", ເຊິ່ງຍັງແມ່ນມັກຫຼາຍໃນບັນດາອາໃສຂອງສະຫະພາບ Soviet ໄດ້.

ແລ້ວຜູ້ໂດຍສານລົດ "Siren" ໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນປີ 1953 ໂດຍວິສະວະກອນໂປໂລຍ. A ບໍ່ເທົ່າໃດປີຕໍ່ມາມີລົດໃນສະຫະພາບ Soviet. ຈໍານວນໂປໂລຍປະດັບໄດ້ Syrena ຍາວພຽງພໍ, ເພາະວ່າລົດຖືກຜະລິດຈົນກ່ວາ 1972. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຜະລິດຖືກຍ້າຍໄປໂຮງຂະຫນາດນ້ອຍ, ລົດ. Production ຖືກປິດພຽງແຕ່ໃນປີ 1983.

ອີກປະການຫນຶ່ງຍີ່ຫໍ້ຫນ້ອຍທີ່ຮູ້ຈັກ - Polski ໄດ້ 125p Fiat. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນ Italian "ຄໍາພິພາກສາ", ທີ່ມີການດັດແປງເລັກນ້ອຍ. ໃນເວລາທີ່ໄລຍະຂອງໃບອະນຸຍາດການຜະລິດຊື້ໄດ້ຫມົດອາຍຸແລ້ວໃນການຜະລິດເປີດຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດອື່ນ.

FSO ໂປແລນ

ປ່ອຍຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1978 ແລະເວລາຈົນກ່ວາ 2002. ຊື່ໂປແລນຢູ່ໃນກຽດສັກສີຂອງການເຕັ້ນໂປໂລຍ eponymous. ໃນປີທໍາອິດນີ້ຈາກ conveyor ໄດ້ສະເດັດລົງມາສາມລົດ - ". rally" "Polonaise" 1300, 1500 ແລະ 2000 ຈໍານວນຕົວແທນຂອງປະລິມານສະວະກໍາສາດ. ເພາະສະນັ້ນ, ຕົວແບບຫລ້າສຸດອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນປີ 1979, ລົດນີ້ໄດ້ສ່ວນຫນຶ່ງໃນການຊຸມນຸມ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປາຣີ.

ໃນປີ 1986, ມີຮູບແບບ "Polonaise" 1500 H. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານໃນ 1481 ຊັງຕີແມັດກ້ອນໃຫ້ອອກປະມານ 80 horsepower. motor ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ tandem ກັບກົນໄກລະບົບເກຍ 5 ໄວ. ສົ່ງ Pleasant ໄດ້ຫຼິ້ນວິທະຍຸ, ເທບ. Virtually ທຸກຮຸ່ນ "Polonaise" ມີທຶນການຜະລິດຕ່ໍາແລະໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນທີ່ພວກເຂົາເປັນທີ່ນິຍົມໃນປະເທດເຊັ່ນ: ເນເທີແລນ, ປະເທດຈີນ, ໂບລິເວຍ, ປະເທດເກຣັກ, ອິຕາລີແລະອື່ນໆ. ໃນປີ 1997, ໄດ້ມີການຍົກເລີກເນື່ອງຈາກວ່າຮູບແບບບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມຫະພາບເອີຣົບ. The 2002 ສະບັບໄດ້ຮັບການຢຸດເຊົາຫມົດ.

A ພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຕົວແບບ Nysa

ສະບັບໂປໂລຍຂອງລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1957 ໃນນະຄອນຂອງ Nysa ໃນໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງເຟີນີເຈີໃນອະດີດໄດ້. N57 ແມ່ນຮູບແບບທໍາອິດອອກແບບສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງບຸກຄົນໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນ minivan, ການພັດທະນາຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງມີສ່ວນຮ່ວມໃນບໍລິສັດ "FSO" ໄດ້. ຖານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ "ວໍຊໍ", ແລະກໍ, ເຮັດ, ແມ່ນຮ່ວມຂອງ GAZ-M-20. ແລ້ວໃນປີ 1958, ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຮູບແບບ N58. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍລິສັດໄດ້ປ່ຽນຊື່ກັບເອັບເອັດສ໌ດີໄດ້.

ໃນປີ 1960, ຍານພາຫະນະຜົນປະໂຫຍດ N60T. ມັນໄດ້ໂດຍມີເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດເປັນຂອງຕົນເອງທີ່ຈະ 70 horsepower ໄດ້. ຫຼັງຈາກ 4 ປີກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງໂປໂລຍເລີ່ມປາກົດຂື້ນ Nysa 501 ມັນເປັນຕົວແບບຫນຶ່ງທີ່ມີຮ່າງກາຍປັບປຸງແລະເພີ່ມເຕີມຫລາຍສົມຄວນ. ນອກຈາກນີ້, ການພັດທະນາເລັກນ້ອຍອອກແບບໃຫມ່ກໍາລັງປະເຊີນຫນ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວ, ເຮັດໃຫ້ມັນດຶງດູດກວ່າເກົ່າ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນປັດຈຸບັນໃນໂປແລນໄດ້ມີການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງຕົນເອງ. ແຕ່, ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ມີຫຼາຍລົດລາຄາຖືກກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນຫຼາຍລັດເຊຍແລະອູແກຣນຈະໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການຈົດທະບຽນໂປໂລຍສໍາລັບລົດແລະຂ້າມຊາຍແດນໂດຍບໍ່ມີການ rastomozhki. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆສໍາລັບການລົດຫະພາບເອີຣົບ, ອາເມລິກາແລະພາຍໃນປະເທດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບຂອງຕົວຖັງ, ລະບົບຫາຍແລະອື່ນໆອີກ. ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານີໂທລະໂປໂລຍສໍາລັບລົດທີ່ນິຍົມຫລາຍໃນລັດເຊຍ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອົງປະກອບຂອງອາຫານຄຸນນະພາບສູງໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.