JSC "SeAZ": ປະຫວັດສາດ, ຜະລິດຕະພັນ

JSC "SeAZ" (SeAZ) ເປັນບໍລິສັດວິສະວະກໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນກູ. ບໍລິສັດຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດຂອງ sidecar ລົດເຂັນຄົນພິລົດຂະຫນາດນ້ອຍ "Oka" ແລະພາກສ່ວນ spare. ໃນມື້ນີ້, conveyor ໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ, ແລະບໍລິສັດປະກາດລົ້ມລະລາຍ.

ມູນລະນິທິ

ປະຫວັດສາດ SeAZ ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1939. ກໍລະກົດ 7 ຄົນຂອງ Commissariat ວິສະວະກໍາຕັດສິນໃຈໃນການຈັດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງການຜະລິດລົດຈັກ Serpukhov ໄດ້. ໃນຖານະເປັນກອງປະຊຸມການຜະລິດລະບຸອານານິຄົມແຮງງານສໍາລັບຜູ້ດ້ອຍໂອກາດ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາເພີ່ມຂຶ້ນເປັນພືດຂະຫນາດເຕັມ.

ສະແດງພືດຜູ້ອໍານວຍການ Potapov ແລະ Chief Engineer Kovalenko ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເວລາທີ່ນົດການຊົດເຊີຍສະຫມໍ່າສະເຫມີ "reconstruction" ການເຮັດວຽກແລະອອກເອກະສານດ້ານວິຊາການພາຍໃນຫ້າມື້. ລັດຖະບານຕ້ອງການປີທີ່ຈະຜະລິດໄດ້ສູງເຖິງ 15,000 ລົດຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ, ການຍົກຍ້າຍ, ການຜະລິດບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມຫຼືບຸກຄະລາກອນການຝຶກອົບຮົມ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 1940 ທີມ motley ທີ່ປະກອບດ້ວຍສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໄວລຸ້ນມີບັນຫາ, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດທີ່ຈະເກັບກໍາສໍາລັບການທົດສອບ ເປັນ batch ການທົດລອງ ລົດຈັກ MZL ຊຸດມີສອງຈັກ. ໂດຍມິຖຸນາ 1941, ບໍລິສັດໄດ້ຜະລິດ 180 ຫົວຫນ່ວຍຂອງແບບຈໍາລອງລົດຈັກ A8 ກັບສີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການ. ການພັດທະນາໃນຕໍ່ຫນ້າຂອງການຜະລິດໃນບໍລິເວນນີ້ໄດ້ປ້ອງກັນສົງຄາມ.

ປີສົງຄາມ

ໃນເດືອນຕຸລາ 1941, ພະລັງງານຕົ້ນຕໍແລະຈໍານວນແຮງງານທີ່ມີສີມືໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍອອກໄປທໍາມະຊາດ. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຜະລິດຖືກຍ້າຍໄປເມືອງຂອງ Tyumen, ສ່ວນທີສອງ - ໃນ Izhevsk. ຢູ່ໃນເວັບໄຊໃຫມ່ມີການຈັດການຊຸມນຸມກອງທັບລົດຈັກ AM -600 ແບບ, ຍັງບັນຫາຂອງຜະລິດຕະພັນປ້ອງກັນປະເທດອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກພວກນາຊີປະຕິເສດໂດຍກູ, ໃນເດືອນທັນວາ 1941 ກ່ຽວກັບ SeAZ trophy ຈັດການສ້ອມແປງລົດຈັກສໍາລັບຄວາມພະຍາຍາມສົງຄາມ.

ໂຮງຮຽນການອອກແບບ

ໃນປີ 1943, ຄະນະກໍາມະການປ້ອງກັນປະເທດລັດຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຟື້ນຟູ motopromyshlennost. ສູນອຸດສາຫະກໍາລະບຸ Serpukhov. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສໍານັກງານການອອກແບບສູນກາງຂອງລົດຈັກໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫານັກອອກແບບທີ່ໂດດເດັ່ນຈາກ Izhevsk: IG Gusakov, AE Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner ແລະ V. M. Crow.

ໂດຍ 1946, ບົນພື້ນຖານຂອງ SeAZ ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນການອອກແບບປະສິດທິພາບແລະສູນທົດລອງ. ຈົນກ່ວາ 1951, ບໍລິສັດໄດ້ດໍາເນີນການເປັນການຜະລິດທົດລອງ CDB.

ຈາກລົດຈັກທີ່ microcar

legacy ເສົ້າສະຫລົດໃຈຂອງສົງຄາມທີ່ຜ່ານມາແມ່ນໄດ້ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງປະຊາຊົນທີ່ມີຄວາມພິການ. ຄວາມງ່າຍຂອງຊະຕາກໍາຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນການຟື້ນຟູແລະການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າໄປໃນສັງຄົມ, ໂຮງຫມໍແພດສູນກາງໃນປີ 1951 ພັດທະນາແລະດໍາເນີນການເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດສາມລໍ້ S1L buggy.

ນັບຕັ້ງແຕ່ເວລານັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍ SeAZ ກາຍເປັນພາຫະນະສໍາລັບການຟື້ນຟູຂອງຄົນພິການ. Sidecar ການອອກແບບແມ່ນ constantly ຈະຖືກປັບປຸງ. ໃນປີ 1957, mastered ການຜະລິດຂອງແບບ S3L ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການມີອໍານາດຫຼາຍ, ແລະໃນປີ 1958 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະພາແຫ່ງສາຍຂອງ C3A buggy ສີ່ wheeled.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1970, ໂຮງງານສາມາດຜະລິດ S3D microcar ມີຮ່າງກາຍ monocoque ທັງຫມົດໂລຫະ, ທີ່ປ່ອຍເວລາຈົນກ່ວາ 1995. ທັງຫມົດຈາກ 1953 to 1995 ຜະລິດ 572 000 sidecar ຊຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການດັດແປງ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກພາຫະນະສໍາລັບຄົນພິການ, ໂຮງງານສາມາດຜະລິດສິນຄ້າຜູ້ບໍລິໂພກ:

• bikes ຂອງເດັກນ້ອຍ "The Moth", "Crumb" ແລະ "Hummingbird";
• ລົດພ່ວງສໍາຫລັບລົດໃຫຍ່ໂດຍສານ;
• ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສໍາລັບລົດຈັກຫນັກ Irbit ເຄື່ອງປູກພືດແລະ Kyiv.

ການຜະລິດຂອງລົດ

ປະສົບການສະສົມໃນການຜະລິດຂອງ sidecar ສີ່ລໍ້ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີເລີດສໍາລັບການພັດທະນາຂອງການຜະລິດຂອງ "ລົດຂະຫນາດນ້ອຍ" ໄດ້. ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງ 80s ໄດ້. CDB SeAZ ພັດທະນາແລະຜະລິດຕະພັນຕົ້ນແບບຂອງລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນເສດຖະກິດ, ເຊິ່ງໃນພາຍຫລັງໄດ້ຮັບຊື່ຂອງ "Oka" ໄດ້.

ຄໍາສັ່ງຂອງລັດຖະມົນຕີອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ V. N. Polyakova ຈາກ 25.04.1982 ບັນດາຫນ່ວຍງານຊາວຫນຸ່ມຂອງນັກອອກແບບຂອງ Volga ແລະພືດ Automobile Kama, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Serpukhov ມໍເຕີພືດ, ຄິດຄ່າທໍານຽມທີ່ມີການພັດທະນາຂອງການອອກແບບລົດຂອງລະດັບຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ. ການມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການອອກແບບຫນຸ່ມທີ່ກິນ SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N A. Pavlov, SM rustle AN Galanin ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງຮອງຫົວຫນ້າຂອງວິສະວະກອນ IE Ivenskogo.

25.06.1985, ໄດ້ USSR ສະພາຂອງລັດຖະມົນຕີໄດ້ມອບອໍານາດທີ່ຈະກະກຽມສໍາລັບການສະພາແຫ່ງປະລິມານສູງຂອງ legendary "ລົດຂະຫນາດນ້ອຍ" ໂຮງງານຜະລິດ AvtoVAZ, KamAZ ແລະ SeAZ. Serpuhovchane ກ້າວເດີນໄປໃນການປ່ຽນແປງໃຫມ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດໄດ້. ບັນດາໂຄງການສໍາລັບການຜະລິດຂອງ 10,000 ລົດແຕ່ລະປີບົນພື້ນຖານຂອງການຮ່ວມມືຢ່າງກວ້າງຂວາງໄດ້, ພັດທະນາລົດ Volga ແລະ "Giproavtoprom".

powertrain ການຜະລິດແລະຂັບຂັບລົດທາງຫນ້າໄດ້ແນະນໍາ VAZ, ຫນ່ວຍການຜະລິດແລະ punching chassis ຂະຫນາດໃຫຍ່ - ພືດ KamAZa. ວາງວິທີແກ້ໄຂເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ລວມທັງການສ້າງຄວາມອາດສາມາດສໍາລັບການຮອງພື້ນໂດຍໃຫ້ການ cataphoretic ໃນການຜະລິດສີແລະຫຸ່ນຍົນການເຊື່ອມໂລຫະໃນຮ່າງກາຍຂອງສາຍການຜະລິດປ່ຽນແປງໄດ້ອັດຕະໂນມັດໄດ້. ການກໍ່ສ້າງຂອງການຜະລິດໃຫມ່ແລະການບໍລິຫານຄອບຄົວສະຖານທີ່, ການຟື້ນຟູຂອງພືດອາຍຸ.

ຄວາມເປັນຈິງຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້

ກວດສອບການຟື້ນຟູບູລະ SeAZ ໄດ້ໃນສະພາບການເສດຖະກິດໃຫມ່ຂອງການປັບໂຄງສ້າງ, characterized by hyperinflation, ຍັງມີວິສາຫະກິດການປ້ອງກັນແລະການຫຼຸດລົງຂອງທົ່ວໄປໃນການຜະລິດ. ແປວ່າພືດລ້ໍາຄ່າໃນໄລຍະໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວນີ້, ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການແລະອຸປະກອນການ AvtoVAZ, ຈະສໍາເລັດການຟື້ນຟູແລະການຈັດຕັ້ງການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕະຫຼາດການປ່ຽນແປງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ແລກປ່ຽນສິນຄ້າ, ການຜະລິດບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍອອກ, ແລະມັນແມ່ນ unprofitable.

ທົນທານຕໍ່, ການເຮັດວຽກຫນັກເປີດທີມງານການຂະຫຍາຍຕົວ 3000 ຕ່ອນຢູ່ໃນການຜະລິດລົດໃນປີ 1996 ເຖິງ 18 ລ້ານຄົນໃນປີ 2001 ແລະສາມາດບັນລຸໄດ້ປະຕິບັດງານພັກຜ່ອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປີ 2000. ໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນ 1999, ບໍລິສັດເກັບກໍາຂໍ້ມູນລົດ 50,000th, 4.09.2002 ປີ - ຫນຶ່ງຮ້ອຍພັນ. ວິກິດການທາງເສດຖະກິດຂອງປີ 2008 ຍ້ອນສະພາບທາງດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດ. 22.02.2009 ຕ້ານ SeAZ ເລີ່ມດໍາເນີນຄະດີລົ້ມລະລາຍ. ການພົວພັນຊຶ່ງ sad ຂອງ giant ອັດຕະໂນມັດ. ໃນມື້ນີ້ຮູບ SeAZ ເຮັດໃຫ້ພຽງແຕ່ເປັນຫ່ວງ, ແລະຄັ້ງນີ້ຢູ່ໃນ swing ເຕັມຊີວິດການເຮັດວຽກ.