"Ford Ekosport": ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້. "Ford Ekosport": ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ

ກຸ່ມ SUV ໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດເປັນຕົວແທນເປັນຮູບແບບທີ່ດີເປັນທໍາ, ລວມທັງຜະລິດຕະພັນ "ເຍຍລະມັນ» Opel Mokka ແລະວ່ອງໄວລະຫວ່າງຊີດີ Nissan Juke. ເປັນເສັ້ນທາງຂອງ automakers ທໍາອິດທີ່ຫ້ອງຮຽນທາງເລືອກໃນການດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຂໍ້ກໍານົດຄຸນນະພາບ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເປັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ແບ່ງປັນເທົ່າທຽມກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, lovers ຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງປ່ຽນເປັນສີກັບ crossovers congenial ລົດ Renault Duster ຫຼືຢູ່ໃນທຸກຂໍ້ສະເຫນີຂອງຜູ້ຜະລິດຈີນໄດ້. ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່ານີ້ແມ່ນປະນີປະນອມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫລາຍໃນແງ່ຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. A ວິທີການອອກສາມາດລົດ "Ford Ekosport" ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງທີ່ບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກທີ່ຮ້າຍແຮງກ່ຽວກັບການຈັດການແລະການທໍາງານ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນກໍລະນີນີ້ - ແມ່ນລາຄາ. ອຸປະກອນການຕ່ໍາສຸດຂອງລົດຈະມີລາຄາ 700 ພັນ. Rub., ເຊິ່ງເປັນສູງກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພະນັກງານລັດຈາກຈີນໄດ້ເລັກນ້ອຍ.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຮູບແບບ

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ຢູ່ໃນຕະຫຼາດໂລກເປັນຕົ້ນ 2003, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ມີຢູ່ກັບຜູ້ບໍລິໂພກລັດເຊຍຄູ່ນ່ຶຂອງປີກ່ອນຫນ້ານີ້. ຮູບແບບສ້າງ kompaktvena ເວທີ Fusion, motorist ດີທີ່ຮູ້ຈັກຂອງພວກເຮົາ. ມັນເປັນ noteworthy ວ່າໂດຍກົງຜະລິດຂອງ crossover ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມ, Ford ໃນ Brazil. ຕົວຈິງແລ້ວ, ບໍ່ມີສະແດງໃຫ້ເຫັນທີ່ສູງທີ່ສຸດຜົນໄດ້ຮັບການຂາຍ: ເຖິງປັດຈຸບັນຈໍານວນຂອງການສໍາເນົາຂາຍຂອງຫຼາຍກ່ວາ 700 ພັນໃນສະບັບຫລ້າສຸດຂອງ crossover "Ford Ekosport" ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ .. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2012 ເຄື່ອງເອົາໃຈໃສ່ໃນຮູບແບບເວທີເພີ່ມເຕີມ Fiesta. ແລະໃນປີຕໍ່ມາໄດ້ມາແບບການ turbo ໄດ້ດ້ວຍຮູບແບບການ conquest ຂອງເອີຣົບໄດ້.

ແລະໂດຍຮ້ອນຂອງປີ 2014, ບໍລິສັດໄດ້ຈັດການຜະລິດຂອງ crossover ໃນ Naberezhnye Chelny ໄດ້. ນັກພັດທະນາໄດ້ປະຕິບັດການດູແລຂອງການປັບເຄື່ອງເພື່ອຄຸນນະສົມບັດປະຕິບັດການພາສາລັດເຊຍ. ຕົ້ນຕໍທີ່ພວກເຮົາໄດ້ warmed cabin ຜ່ານລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ, ກະຈົກຫນ້າລົດຄວາມຮ້ອນສະຫນອງໃຫ້ແລະ summed ducts ການກ່ຽວຂ້ອງກັບ couch ໄດ້. ໃນຖານະເປັນການທົບທວນຄືນທໍາອິດ, "Ford Ekosport" ຍັງໄດ້ຮັບການເຄືອບສັງກະສີຢູ່ເທິງແລະ suspension ຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີ pretty. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນ, ແລະບາງ nuances ຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນຍັງບໍ່ມີ.

ຂໍ້ກໍາຫນົດພື້ນຖານ

ໃນຮູບແບບທີ່ບໍ່ສາມາດປະກອບກັບ crossovers ເອີຣົບ massive. ນີ້ເປັນຊີດີປົກກະຕິທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດຂອງທ່ານ SUV ໃນຕົວເມືອງ. ແຕ່ມັນເປັນມູນຄ່າບອກການອອກແບບຄິດ, ຂອບໃຈທີ່ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດ, "Ford Ekosport". ລັກສະນະວິຊາການຂອງສະບັບພາສາພື້ນຖານຂອງການອອກແບບສາມາດເປັນຕົວແທນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• Width - 1765 cm.
• Length - 427,3 cm.
• ລະດັບຄວາມສູງ - 168 ຊມ.
• ຖານລໍ້ - 251,9 cm.
• ການເກັບກູ້ - 20 ຊຕມ.
• ຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ - 1386 ກິໂລ.
• ນ້ໍາຫນັກລວມທັງຫມົດ - 1715 ກິໂລ.
• ຈໍານວນປະຕູ - 5.
• ຈໍານວນຫ້ອງສູດ - 5.
• ຄວາມອາດສາມາດເກັບສໍາພາລະ - ເຖິງ 1238 ລິດ.
• Suspension - ພາກຮຽນ spring ຫນ້າເອກະລາດແລະຫລັງຂຶ້ນ.
• ເບກ - ແຜ່ນທາງຫນ້າສະເຫນີກົນໄກການນໍາໃຊ້ແລະລະບົບ drum ຫລັງ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ

ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລັກນ້ອຍຂ້ອນຂ້າງຂອງການລໍຖ້າສໍາລັບແປກໃຈຢ່າງໃດໃນການດໍາເນີນການຕື່ມຂໍ້ມູນພາຍໃນໄດ້, ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບການ par ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຈາກຂະແຫນງການສາທາລະນະມີຄຸນນະພາບ dubious ເປັນບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ "Ford Ekosport" ທີ່ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
• ປະລິມານ - 1596 ^cm3.
• ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການ Hood - ໄດ້ຂ້າມຫນ້າ.
• ຈໍານວນຂອງການກະປ່ອງ - 4.
• ວາວ - 16.
• ຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານ - 122 ລິດ. ໄດ້.
• ຄວາມເປັນພິດຕົວຊີ້ວັດ - ສອດຄ້ອງກັບມາດຕະຖານວ່າ "ເອີຣົບ 5".

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງພະລັງງານ "Ekosport" ແນ່ນອນວ່າບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນສະບັບບາງຮູບແບບນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າ surpass ເຄື່ອງສໍາລັບ 500-600 ພັນ. Rub. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ຽວກັບມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະເສດຖະກິດທີ່ມີ "Brazilian" ໃຫ້ເປັນມາດຕະການທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍ, ແຕ່ຕໍ່ມາກ່ຽວກັບການນີ້.

ປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວ

ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ມີຄຸນນະພາບຄວາມໄວສູງແມ່ນບໍ່ໄດ້ຕັດສິນສໍາລັບການ crossover, ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງຮູບແບບກະທັດລັດທີ່ປະກອບດ້ວຍສະພາແຫ່ງຫນ່ວຍ Brazilian, ພວກເຂົາສາມາດກາຍເປັນທີ່ສໍາຄັນ. ແລະໃນສ່ວນຂອງ SUV ສາມາດໃສ່ຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້, ເປັນໄປໄດ້ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ occupies "Ford Ekosport". ລັກສະນະໄດ້ຖືກສະແດງອອກໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງການເລັ່ງໃນການ "ຮ້ອຍ" ຂອງ 125 ວິນາທີແລະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄວາມໄວສູງສຸດ - 174 km / h. ດ້ວຍຄວາມເຄົາລົບຂໍ້ມູນການເລັ່ງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າປະທັບໃຈ, ແຕ່ມີທ່າແຮງຄວາມໄວສູງສຸດໃນການເຮັດໃຫ້ຄວາມຫວັງທີ່ຈະ fans ຂອງຂັບລົດໄວ. ຕົວຈິງແລ້ວ, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພິຈາລະນາລົດເປັນວິທີການຂົນສົ່ງປະມານເມືອງ, ນະໂຍບາຍຂອງຕົນຈະເປັນການພຽງພໍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເພີ່ມຂະຫນາດກະທັດລັດດຽວກັນ, ຊຶ່ງໃຫ້ຄວາມຄ່ອງແຄ່ວ crossover ໄດ້.

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຕໍ່ພື້ນຖານຂອງ gluttonous ເຕັມຂະຫນາດຮູບແບບ crossover ທີ່ເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າໃນມື້ນີ້ boasts ການບໍລິໂພກທີ່ຕໍ່າຂອງການຜະລິດຕະພັນເກືອບຈາກລະດັບ subcompact ໄດ້, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃນ ( "Ford Ekosport") ມີປະໂຫຍດໃນຮູບແບບຂອງການປະຖົມນິເທດຕົ້ນສະບັບກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ພາຍໃນປະເທດ ຍີ່ຫໍ້ນ້ໍາມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະລິມານຂອງຖັງ 52 ລິດຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ (ອີງຕາມຕົວເລກຢ່າງເປັນທາງການ), 92 l ແລະໃນຮູບແບບໄດປະເທດ - 5.6 ລິດ (100 km).

ໂດຍທົ່ວໄປ, "Ekosport" ສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ຫາຍາກ, ໃນເວລາທີ່ການປະຕິບັດຂອງການຂຸດຄົ້ນຂອງເຈົ້າຂອງທໍາມະດາໄດ້ກ່າວວ່າ deviation ຈາກຕົວເລກໄດ້ລະບຸໄວ້ກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກລົງ. ໃນຖານະເປັນການທົບທວນຄືນໄດ້, "Ford Ekosport" ຢູ່ໃນຕົວເມືອງແມ່ນສາມາດທີ່ຈະຮັກສາການບໍລິໂພກພາຍໃນ 8 ລິດຕໍ່ 100 km. ແຕ່ນີ້ຄວນປະກອບສ່ວນກັບເງື່ອນໄຂການຈະລາຈອນ: ຄັ້ງທໍາອິດ, ໄດ້ຂີ່ຕ່ໍາສຸດໃນການຈະລາຈອນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະຄ່າຢ່າງເປັນທາງການລະບຸປະຫຍັດ crossover ສູງເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ.

ການທົບທວນຄືນຂອງການປະຕິບັດການຂັບລົດ

ພີ່ນ້ອງກັບຂັບສຸດ asphalt ການຮ້ອງທຸກ virtually ບໍ່ມີ. ລໍ້ຂະຫຍາຍໄດ້ສະຫນອງຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະລະງັບການຫລຸດຜ່ອນມ້ວນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງ, ພ້ອມກັນປັບໃຫ້ລຽບຂໍ້ບົກພ່ອງເຄືອບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນອກເຫນືອພຶດຕິກໍາທາງ crossover ຄວາມທົນທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງສໍາລັບການຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ເປັນ evidenced by ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້, "Ford Ekosport" ເລີ່ມສັ່ນປະເທດແລ້ວໃນພື້ນທີ່ທີ່ຕໍ່ການຊີ້ນໍາແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍລໍ້ບອກ. ຜູ້ໂດຍສານໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ: ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການສັ່ນສະເທືອນແລະສັ່ນສະເທືອນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ suspension ຂອງປາບໍ່ຊ່ວຍໄດ້. ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງ thrust ຂອງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນບໍ່ໄດ້ສັນຍາ. ນາງຢ່າງຈິງຈັງຄວນແກ້ຢູ່ revs ຕ່ໍາ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມີສະຖານະການຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວພື້ນຖານອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ແຕ່ການປ່ຽນແປງການປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວແລະຊັດເຈນ. ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການຈັດການເຄື່ອງທີ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການຕອບສະຫນອງໃນທາງບວກຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ຄົນອື່ນນັ້ນກໍ່ແມ່ນວ່າຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ກັບສະພາບການຂັບລົດ. off ເສັ້ນທາງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກ ligaments ແຂງ overly motor ກັບກ່ອງໃນລົດ "Ford Ekosport" ໄດ້. ເຈົ້າຂອງຄວາມຄິດເຫັນ crossover ຍັງສັງເກດສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ພຽງແຕ່ໃນເຂດທີ່ມີທ່າແຮງສູງສຸດແມ່ນເປີດນໍາໃຊ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກະກຽມສໍາລັບການ buzz ທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນ cabin ໄດ້.

ຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບພາຍນອກໄດ້

Virtually ຄວາມຄິດເຫັນທັງຫມົດທີ່ກ່ຽວກັບພາຍນອກໄດ້ "Ekosport" ຮູບແບບຫຼຸດລົງມາເປັນລັກສະນະຫນຶ່ງ - ມັນເປັນຕົ້ນສະບັບ. Exterior crossover ບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສັບສົນກັບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່ພາສາຍີ່ປຸ່ນ, ແຕ່ບໍ່ມີກັບພະນັກງານລັດຈີນ. ໂດຍສະເພາະ, ຮັບການຍ້ອງຍໍສ່ວນຫນ້າທີ່ອອກແບບໄດ້ສະຫນອງກ້າຫານ bumper ສອງໂຕນ - ແລະມັນໄດ້ຈ່າຍໄປເຊັ່ນດຽວກັບທ່ານເບິ່ງປະສົມກົມກຽວ. The underbody trim ຢາງ unpainted ໃຊ້. ນອກນີ້ມັນຍັງເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃນຮູບແບບໃນລາຄາຕ່ໍາສໍານຽງໃດກັບ hint ຂອງການຫນ້ອຍເປັນຂີດລາຄາ. ແຕ່ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ສຕິກການປິ່ນປົວໃດໆກໍ່ໃຫ້ເກີດການສ້າງຮູບພາບຂອງ SUV ເປັນ - ເວົ້າກ່ຽວກັບມັນ, ແລະການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້. "Ford Ekosport" ສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະຮຸກຮານແລະກັບຫລັງໄດ້. ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ແລະລໍ້ massive, mounted on ປະຕູລໍາຕົ້ນ, ແລະຈັບປະຕູທ້າຍ, ຊຶ່ງເປັນລັກສະນະຜິດປົກກະຕິຢູ່ໃນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງໂຄມໄຟທີ່ເຫມາະສົມໃນ.

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງພາຍໃນ

ພາຍໃນ trim, ໂດຍອີງຕາມເຈົ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ພົບຄວາມຄາດຫວັງທັງຫມົດ. ແນ່ນອນວ່າ, ທີ່ຈະບໍ່ເວົ້າພາສາຂອງການຮ້ອງຂໍທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ການອອກແບບແມ່ນຢູ່ໄກຈາກທີ່ທຸກຍາກ. ວ່າພຽງແຕ່ແມ່ນການນໍາໃຊ້ການປົກຫຸ້ມຫນັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Fusion ທີ່ເປັນພລາສຕິກຂອງປາໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ບໍ່ມີ. ແຕ່ມີດີ ລະບົບມັນຕິມີເດຍ, ປະຕິບັດຢ່າງສໍາເລັດຜົນການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດການຄວບຄຸມແລະທີ່ນັ່ງອຸ່ນແລະລັກສະນະການປັບ, ປະສິດທິພາບສູງທີ່ເຫັນວ່າຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້. "Ford Ekosport" ຍັງໄດ້ຖືກ endowed ມີສາມເວົ້າລໍ້ການຊີ້ນໍາປັບແຕ່ງສູງ, ທີ່, incidentally, ແມ່ນ decorated ຍັງມີ trim ຫນັງ. ຖັນສາມາດປັບແລະເປີ້ນພູແລະລະດັບຄວາມສູງ. ຄວບຄູ່ໄປກັບເຫມາະການຕັ້ງຄ່າດັ່ງກ່າວບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບໄດ້ປະກອບສ່ວນກັບ ergonomics ໄດ້.

ການທົບທວນຄືນຂອງລະບົບ SYNC

ການສົນທະນາແຍກຕ່າງຫາກຄວນຈະມີການ SYNC ລະບົບມັນຕິມີເດຍ. ຂວາງຫນ້າຈໍຂອງຕົນແມ່ນ 3.5 ນິ້ວ, ແລະການຄວບຄຸມຖືກຮັບຮູ້ໂດຍ joystick 4 ວົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແລະນອກຈາກນັ້ນມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີລະບົບອຸດົມສົມບູນປຸ່ມອື່ນໆ. ຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກທັງຫມົດໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍເຂດ, ລວມທັງກຸ່ມສໍາລັບການຄວບຄຸມດົນຕີ, ວິທະຍຸ, ອຸປະກອນມືຖື, ແລະອື່ນໆ. D. ໃນຖານະເປັນການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງໄດ້, "Ford Ekosport" ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການປະຕິບັດຂອງມັນຕິມີເດຍແມ່ນຫນ້າສົນໃຈໂດຍສະເພາະເປັນວິທີການປະສານກັບໂທລະສັບ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຜ່ານ Bluetooth ທີ່ຈະສະແດງຂໍ້ມູນສະຫມຸດທີ່ຢູ່ SYNC, ຕິດຕໍ່ພົວພັນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງເວລາໂທ.

ການທົບທວນຄືນຂອງການທໍາງານແລະອຸປະກອນ

ຮູບແບບການຢູ່ໃນສະບັບພາສາພື້ນຖານແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີຕໍ່ USB ແລະ AUX, ກະຈົກຂ້າງມີລະບຽບ, ຫຸ້ນທາງເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປ່ອງຢ້ຽມເປີດປະຕູທັງຫມົດ. ຍັງບໍ່ລືມກ່ຽວກັບການລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ເຊິ່ງແມ່ນຜະລິດໂດຍອຸປະກອນທັງຫມົດ ( "Ford Ekosport") ຢູ່ໃນຖານຂໍ້ມູນໄດ້. ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງຊ່ອງພາຍໃນຂອງຕົວແບບນີ້, ບໍ່ແມ່ນການທີ່ເປັນປະໂຫຍດສະນັ້ນ. ຍັງມີຜົນຕໍ່ຄວາມເປັນປຶກແຜ່ນຂອງເວທີຂະຫນາດນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານທັງສອງ, ຊຶ່ງສາມາດຮອງຮັບສະດວກສະບາຍ.

ສະຫຼຸບ

Model ຄວນເອົາໃຈໃສ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ, ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນຄວາມສິ້ນຫວັງຂອງການຊອກຫາສໍາລັບລາຄາບໍ່ແພງ crossovers ທາງເລືອກ, ແຕ່ພ້ອມກັນນັ້ນກໍຕ້ອງມີຄຸນນະພາບເຈົ້າຂອງລົດ. ຖ້າມຸມຂອງຫົວຫນ້າໄດ້ຖືກເອົາໃຈໃສ່ chassis ຄິດ, ການຈັດການທີ່ດີ, ການຂັບເຄື່ອນແລະການທໍາງານ, ທ່ານໄດ້ຢ່າງປອດໄພສາມາດເລືອກທີ່ຈະ "Ford Ekosport". ຂັບສີ່ລໍ້ໃນຮູບແບບນີ້ແມ່ນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນລະດັບ trim ສູງ, ສະນັ້ນ fans ລາວຄວນຄາດຫວັງວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ໃນລາຄາ. nuances ອື່ນໆທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດພາຍໃນຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ unexpressed ຮ່າງແລະ incapable ຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງ. ປະຕິບັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ "Ekosport" ຄວນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເມືອງແລະການໂຈມຕີທີ່ຫາຍາກຢູ່ໃນພື້ນທີ່. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດຂອງການປັບຕົວນັກພັດທະນາ crossover ກັບເງື່ອນໄຂຂອງພວກເຮົາ, ທີ່ມີການອອກແບບເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ຕອບສະຫນອງການປະຕິບັດໄປທາງທີ່ທັນສະໄຫມ.