ESP: ມັນເປັນສິ່ງທີ່?

ESP: ມັນເປັນ - ເປັນລາຊະປະສົງຫລືຄວາມຈໍາເປັນ? ເຮັດແນວໃດຂ້າພະເຈົ້າມີມີຂອງລະບົບນີ້ໃນລົດ, ຫຼືທ່ານສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຮັດແນວໃດໂດຍບໍ່ມີການມັນ? ຄໍາຕອບກັບຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກບົດຄວາມນີ້.

ESP - ແມ່ນລະບົບຂອງສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກຫຼືສະຖຽນລະພາບທາງການ. ຂະນະທີ່ທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະໂທຫາ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຊື່ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ຄູ່ແຝດອ້າຍ - ເປັນລະບົບ DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.

ESP. ມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບລົດໄດ້?

ຫນ້າທໍາອິດຂອງຄວາມປອດໄພທັງຫມົດໃນ ສະຖານະການທີ່ຮ້າຍໄປ. ໃນລະນີສຸກເສີນ, ລະບົບໃຊ້ເວລາການລິເລີ່ມແລະ intervenes ໃນເລື່ອງຂອງວິນາທີເປັນ. ESP ຕິດຕາມກວດການະໂຍບາຍດ້ານຂ້າງຂອງລົດແລະຊ່ວຍຮັກສາສະຖຽນລະພາບທາງ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນແມ່ນສາມາດປ້ອງກັນ sideslip ແລະພຽງການລອຍລົມກັບສະຖຽນລະພາບ trajectory ຂອງການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ ແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງເຄື່ອງ. ໂດຍສະເພາະ ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ ໃນເວລາທີ່ເດີນທາງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງແລະມີແນ່ນອນດ້ານທີ່ທຸກຍາກ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຫຍັງໃນໂລກນີ້ແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ, ແລະບໍ່ມີໃຜສາມາດຮັບປະກັນການປ້ອງກັນ 100%. ແຕ່ນີ້ຊ່ວຍອັດສະລິຍະບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ອຍກູ້ຊີວິດທ່ານໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍໄປ.

ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກແມ່ນງ່າຍດາຍດີ. ມັນໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີ ABS ແລະ, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ, retarding ລໍ້.

ເລື່ອງ

ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ທັນສະໄຫມ ESP ໄດ້ຈົດສິດທິບັດໃນປີ 1959. ບໍລິສັດເຍຍລະມັນ Daimler-Benz ແມ່ນ invention ທີ່ເອີ້ນວ່າ "ອຸປະກອນການຄວບຄຸມ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການແປພາສາຄວາມຄິດເປັນການປະຕິບັດມາພຽງແຕ່ໃນປີ 1994 ແລ້ວໃນປີ 1995 CL600 coupe, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທັງຫມົດລົດສາຍ S ແລະ SL ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນຄໍາສັ່ງ serial ຕັ້ງຄ່າລະບົບ ESP. ເປັນລາຊະປະສົງຫລືຄວາມຈໍາເປັນ - ມັນແມ່ນຫຍັງ?

Judging ໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນມື້ນີ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນເກືອບທຸກຮຸ່ນຂອງລົດສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນວ່າລະບົບການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ແຕ່ບໍ່ຊື້ ESP ຍີ່ປຸ່ນ. ອີງໃສ່ອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ.

ESP: ມັນເປັນແນວໃດແລະເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ?

ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ARS (ການຄວບຄຸມ traction) ແລະ ABS. ESP ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປະມວນຜົນສັນຍານຈາກເຊັນເຊີຕ່າງໆໄດ້. ໂດຍສະເພາະ, ຂໍຂອບໃຈກັບ ABS, ລະບົບ ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມໄວຂອງຂັບລົດ. ນອກຈາກນີ້ການປະຕິບັດເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງທ່າຂອງລໍ້ການຊີ້ນໍາແລະການເບກຄວາມກົດດັນໄດ້. ແຕ່ຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍແມ່ນ sensor ຂອງໄວເປັນລ່ຽມ, ເຊິ່ງສາມາດຄິດໄລ່ດ້ວຍຄວາມນັບຖືຂອງແກນຕັ້ງແລະ sensor ເລັ່ງຂ້າງຕົວຂອງໂຕ. ມັນເປັນອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະໃຫ້ສັນຍານທີ່ມີຄວາມຜິດພາດພຽງຂ້າງເທິງແກນຕັ້ງ, ກໍານົດຂອບເຂດຂອງຕົນແລະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການດໍາເນີນການ. ລະບົບຕໍ່ເນື່ອງຕິດຕາມກວດກາຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງໄດ້, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ມຸມການຊີ້ນໍາແລະມີ skid ໄດ້.

ການຄວບຄຸມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທຽບພຶດຕິກໍາຕົວຈິງຂອງລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງເພື່ອໃຫ້ໂຄງການໄດ້ຖືກລວມ. ຖ້າຫາກວ່າມີການບ່ຽງເບນ, ລະບົບຈະຮັບຮູ້ນີ້ເປັນສະຖານະການອັນຕະລາຍແລະໃຊ້ເວລາການດໍາເນີນການທີ່ຈະແກ້ໄຂມັນໄດ້.

ເພື່ອກັບຄືນລົດໃນການຕິດຕາມ, ລະບົບສາມາດສົ່ງຄໍາສັ່ງໃນການຂັບລົດການຊະລໍຕົວບັງຄັບ. ການປະຕິບັດນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດນໍາໃຊ້ hydromodulator ABS ທີ່ສ້າງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຫ້າມລໍ້ໄດ້. ມີຄໍາສັ່ງນີ້ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດແລະຫຼຸດຜ່ອນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ລະບົບການດໍາເນີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ໃນເວລາທີ່ braking, ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຫຼືແມ້ກະທັ້ງໃນຂະນະທີ່ coasting.