Crossover "Opel Mokka" ການເກັບກູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ດໍາລົງຊີວິດເຖິງຄວາມຄາດຫວັງ

ມັນເບິ່ງຄືວ່າຄວາມຫວັງສໍາລັບການຮັກສາຖະຫນົນຫົນທາງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ, ພວກເຮົາໄດ້ສູນເສຍບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລັດເຊຍ, ແຕ່ຍັງອາເມລິກາແລະປະເທດເອີຣົບເຖິງແມ່ນວ່າ. ແລະຫຍັງອີກແດ່ທີ່ພວກເຮົາສາມາດອະທິບາຍຈໍານວນເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ crossovers ທັງຫມົດປະຕິບັດຫນ້າອອກຖະຫນົນຫົນທາງເຊື່ອມໂຊມລົງ? ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນ - ການຈະລາຈອນຕິດຂັດແລະສະຖານີຈອດຢູ່ໃນໄກ່ປ່າໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄຫມ. ໃນຄໍາສັ່ງໃຫ້ອອກຜ່ານຊາຍແດນຂອງ "stuck" ນ້ໍາ, ຫຼືສະຖານີຈອດເທິງທາງຕີນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດໄປຖະຫນົນຫົນທາງ, ຈໍາເປັນຕ້ອງເກັບກູ້ລະເບີດພຽງພໍ. ແລະໄຊຊະນະຂອງ crossover ທີ່ທັນສະໄຫມການຂາຍຍານພາຫະນະໃນຕົວເມືອງ - ນະໃນໄລຍະການເກັບກູ້ຄວາມເປັນຈິງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່.

ບໍລິສັດ "Opel" resisted ຍາວແຟຊັ່ນ crossover: ເຍຍລະມັນໄດ້ສຸດເສັ້ນທາງ, ເປັນປະສົບການປະຫວັດສາດງານວາງສະແດງ, ຮັກກັບຂັບເຄື່ອນສຸດ tank ໄດ້. ແຕ່ lobby ສະຫະລັດເກົາຫຼີ, ຜູ້ອໍານວຍການຜູ້ຈັດການບໍລິສັດແມ່ "General Motors", ໄດ້ຮັບຮາງວັນ: crossover ໄດ້ປາກົດ, ແລະເພິ່ນໄດ້ເອີ້ນຊື່ຂອງກາເຟ "Mocha" ໄດ້. ຮູບລັກສະນະຂອງພຣະອົງໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ການພັດທະນາແລະການປະຕິບັດຂອງ "Classmates" ແລະ "ນ້ອງຊາຍ" ຂອງເວທີການ, hatchback ອື່ນ, ຍົກຂຶ້ນມາເພື່ອລວງກວ້າງຂອງ crossover ໄດ້ - "Chevrolet ລົດບັນທຸກ". ຈາກຈຸດຂອງມອງຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າລັກສະນະຂອງລົດໃນມື້ນີ້ໄດ້ - ເປັນປັດໄຈຕົ້ນຕໍຂາຍ, ເຫຼົ່ານີ້ "ອ້າຍນ້ອງ" ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນຮູບລັກສະນະ. ແຕ່ "Opel Mokka" ທີ່ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ສຸດຂອງພາສາເກົາຫຼີອາເມລິກາ "ອ້າຍ", ເອີ້ນວ່າ "ລົດບັນທຸກ, ຈະໄປຢ້ຽມຢາມ salon ຄວາມງາມຂອງ." ລຽບຕາມສາຍຂອງຕົນເຮັດໃຫ້ການພົວພັນກັບລົດອື່ນໆ "Opel" ເສັ້ນ.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຄວາມງາມຂອງ crossover opelevskogo ໃຫມ່, ແລະຄວາມສາມາດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຕົວເມືອງໄປຖະຫນົນຫົນທາງ, ການ "Opel Mokka" ການເກັບກູ້ທີ່ອ້າງໂດຍຜູ້ຜະລິດໄດ້ເຖິງ 190 ມມ, ມັນສາມາດຈັດການມັນ. ທີ່ນີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຂັດແຍ່ງເກີດຂື້ນມີຄວາມສົນໃຈດ້ານວິຊາການ: ການເກັບກູ້ລະເບີດຖະຫນົນທີ່ສູງທີ່ສຸດຄວາມໄວຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຄຸນນະພາບຂອງອາກາດພົນສາດ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການເສຍຄຸນນະຂອງການຄວບຄຸມແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້, ລົດ "Opel Mokka" ການເກັບກູ້ຕັດສິນໃຈບາງສ່ວນເສຍສະລະກ່ຽວກັບການ ຈະສູງທາງຫນ້າ ຕິດຕັ້ງຢາງ aerodynamic "ຮິມຝີປາກ." ວິສະວະກອນ Opelevskie ອ້າງວ່າມັນແມ່ນຂອງປາແລະບໍ່ໄດ້ສູນເສຍ elasticity ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເຢັນໄດ້.

ສິ່ງທັງຫມົດ, ແຕ່ວ່າ, ໃນລົດອື່ນໆ, "Opel Mokka" ການເກັບກູ້ກໍ່ຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖານການຂັບລົດໄດ້, ແລະເລຂາຄະນິດຂອງຮ່າງກາຍໄດ້. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງໄລຍະຍື່ນຫນ້າຍ້ອນການ "ປາກ" bumper ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດຫຼຸດຜ່ອນເຄື່ອງ flotation ເລຂາຄະນິດ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງການຂັບລົດທີ່ແຄບ, ແຕ່ເລິກອຸປະສັກໄດ້. ເບື້ອງອື່ນໆຂອງບ້ານໄດ້ - ຍ້າຍທະຍານອຸປະສັກດັ່ງນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ເປັນການທໍາລາຍລະບົບທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ຕ່ໍາກວ່າຊັ້ນລະຫວ່າງເພົາຂັບລົດໄດ້. ທີ່ນີ້, ວິສະວະກອນພັດທະນາ "Opel Mokka" ການເກັບກູ້ເສີມທ້ອງຟ້າທາດເຫຼັກປ້ອງກັນທີ່ປົກປັກຮັກສາທາງລຸ່ມຂອງ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້; ແລະປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດເຕັມທີ່ໃຊ້ເວລາ "ການປົກປ້ອງ" ໄດ້. ມາດຕະການທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການກໍານົດໂດຍສິ້ນເຊີງມຸມວິທີການຕົວແບບທີ່ເປັນ 13 ອົງສາ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບການແຂ່ງຂັນໃນບໍລິເວນນີ້ແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ (ເຊັ່ນ: y folksvagenovskogo "Tiguan" ມັນແມ່ນ 28 ອົງສາ).

ຂໍ້ສະຫຼຸບເຖິງສະກັດບານທີມ bloated ເກີນທີ່ "Opel Mokka" ທີ່ລັກສະນະກ່ຽວກັບການຈັດການແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີກໍາລັງປະທັບໃຈ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະເວົ້າວ່ານີ້: ມາເພື່ອເຕັ້ນໄປຫາກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມໄດ້ - ລະວັງ, ເກັບກໍາຂັບເສດຖະກິດແລະມີພະລັງງານລົມ - ຊື້ "Astra" ... ຫລື "ຕາ "ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຮອງຮັບພີ່ນ້ອງທັງຫມົດ.