Bikes ພູ, ກິລາທີ່ຮ້າຍໄປມີພື້ນຖານດ້ານວິຊາການບໍ່ຊ້ໍາ

racer ລົດຈັກ - ປະເພດພິເສດຂອງນັກກິລາສໍາລັບໃຜທີ່ຮ້າຍໄປໄດ້ມັກຈະແມ່ນຄວາມຫມາຍຂອງຊີວິດ. ຂັບ snarling ລົດສອງ wheeled ປະມານຕິດຕາມໄດ້ໃນຄວາມໄວຫຼາຍກ່ວາສອງຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼືໃຊ້ເວລາສ່ວນຫນຶ່ງໃນການແຂ່ງຂັນແຊ້ມໃນບັນດາປະກອບອາຊີບ - ຄວາມຝັນສໍາລັບ motorcyclists ທັງຫລາຍ. embodied ຄວາມປາຖະຫນານີ້ອາດຈະພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າວິທີການດ້ານວິຊາການ.

"Enduro"

ບໍ່ມີປະເພດຂອງກິລາລົດຈັກ, ຊຶ່ງປະກອບແລະທີ່ຮ້າຍໄປ, ແລະນອກເຫນືອການຄວາມກົດດັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍເປັນ. motocross ນີ້ສຸດ trails ພູ. ກິດຈະກໍານີ້ພຽງແຕ່ໂດຍ hardy, ນັກກິລາການຝຶກອົບຮົມ, ແລະມັນໄດ້ຖືກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພື້ນຖານດ້ານວິຊາການບໍ່ຊ້ໍາ. ການແຂ່ງຂັນໃນລະດັບສູງຕິດຕາມລົດຈັກມີສ່ວນຮ່ວມພິເສດລະດັບ "Enduro" ຊຶ່ງແປມາຈາກພາສາລະຕິນຫມາຍເຖິງ "ຄວາມອົດທົນ."

bikes ພູ - ເປັນເຄື່ອງຕັ້ງຄ່າພິເສດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງ kickdown. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດຈັກໃນປະເພດນີ້ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະພັດທະນາເຖິງ 70 km / h, ທີ່ສາມເວລາສອງຫນ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຕົວແບບທາງດ່ວນ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, bikes ພູມີຈໍານວນຂອງລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງສໍາລັບການເຊື້ອຊາດເປັນວົງ. ຂ້າງເທິງທັງຫມົດ, ລໍ້ທາງຫນ້າ, ເສັ້ນຜ່າກາງນີ້ໃຫຍ່, ປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ 21 ນິ້ວ. ດັ່ງກ່າວເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສໍາຄັນໃນໄລຍະລໍ້ຫລັງຂອງຕົນຍ້ອນການ supermanevrirovaniya ຄວາມຕ້ອງການໃນຕາມພື້ນທີ່ຄ້ອນ. ຂັບລົດທາງຫນ້າຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດນ້ອຍພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງ cornering, turns, tilts ແລະຫຼຸດ skid.

ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການ

bikes ພູບໍ່ສັນຍານເຮັດໃຫ້ການ, ເປັນສັນຍານຢຸດຍັງແມ່ນບໍ່. ນັ່ງມີຢູ່ສູງທີ່ສຸດ, ນອກຈາກຄົນຂັບໄດ້ເກືອບບໍ່ເຄີຍນັ່ງໃນມັນ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງຢືນເທິງກະດານແລ່ນໄດ້, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດທີ່ຈະລະງັບໄດ້ tremors ສືບຕໍ່ຈາກຕ່ໍາກວ່າໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງໃນໄລຍະຕໍາແລະ potholes.

bikes ພູມີເກັບກູ້ພື້ນທີ່ສູງສຸດ, crankcase collision inevitable ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນໃນທົ່ວໂລກແລະກ້ອນຫີນ. ປີກທາງຫນ້າແມ່ນຂຶ້ນສູງຂ້າງເທິງລໍ້ແລະແມ່ນຢູ່ໃນແຂນອອກຕາມລວງນອນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ຖັນ telescopic. ນອກຈາກນີ້ການແຂ່ງລົດ bikes ພູບໍ່ເຄີຍຕິດຕັ້ງໄຟແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າອື່ນໆ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຄາດຄະເນຂອງຄວາມເສຍຫາຍໃນໄລຍະການແຂ່ງຂັນດັ່ງກ່າວ.

ຜູ້ຜະລິດ

ບໍລິສັດຜະລິດ crossovers ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ບໍລິສັດນີ້ "Suzuki", "Yamaha" ແລະ "Honda". ເກືອບທຸກຮຸ່ນມີຄວາມພ້ອມມີກໍາລັງເຄື່ອງຈັກຂອງ 125-250 ແມັດກ້ອນ. ເບິ່ງ, ເກືອບທັງຫມົດຂອງຄວາມຈຸລູກບາດຊົງກະບອກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ, ການພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຈະຍັງຄົງບໍ່ມີ.

ແບບທີ່ນິຍົມ

ໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• Honda XR130R.
• Suzuki Djebel 200.
• Yamaha VR250X 10.
• Yamaha PW50'10.
• Honda XR250 Baja.
• Honda CRF230.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ

ສອງລໍ້ແຂ່ງເຕັກນິກມີລາຄາແພງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນລົດຈັກຍີ່ປຸ່ນຂອງສະພາແຫ່ງຕົ້ນສະບັບ. ແຕ່ຕະຫຼາດແມ່ນ littered ຮູ້ຫນັງສືດ້ວຍລາຄາບໍ່ແພງແບບຈີນໄດ້. ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ Racer ບໍລິສັດໄດ້ສະຫນອງປະຈໍາປີເພື່ອຫົກອອກແບບໃຫມ່ແລະມີລັກສະນະດ້ານວິຊາການທີ່ດີ. The ຈີນຜະລິດລົດຈັກແລະລະດັບ "Enduro", ທີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ mototekhnikoy, ແຕ່ຮັບຮອງເອົາ niche ຂອງຕົນເອງຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ.

ລົດຖີບພູຈີນ, ທີ່ມີລາຄາຄືແບບຕ່ໍາຫຼາຍ "Suzuki" ຫຼື "Honda" ຄວາມໄດ້ປຽບພິເສດຂອງຕົນເອງ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນເສດຖະກິດມີຊື່ສຽງຕົ້ນຕໍ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ "Enduro" ມີການຕິດຕັ້ງຖັງເຊື້ອເພີງນ້ໍາມັນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເປັນທີ່ສໍາຄັນ, ປັດໄຈນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ພູ bikes ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດແຕກຕ່າງກັນຈາກ 55 ເຖິງ 500 ພັນ rubles, ໂດຍອີງຕາມຕົວແບບນີ້ແລະປີທີ່ຜະລິດ. ເຄື່ອງແມ່ນສູງທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: "Aprilia Dorsoduro 750", ສາມາດໄດ້ຮັບການຊື້ສໍາລັບການ 354 ພັນ rubles. ຮູບແບບງ່າຍ - "ຄາວາຊາກິ Versus 650" - ຈະມີລາຄາ 274 000 ໃນ rubles.