ABCs Mechanics: ປັບຫ້າມລໍ້ທີ່ສຸດລົດຖີບ

A ຍ່າງໃນອາກາດສົດ, ແນ່ນອນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດພັກຜ່ອນແລະເກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະຖ້າຫາກວ່າມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນລົດຖີບເປັນ, ທ່ານສາມາດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າວ່າມັນຈະເພີ່ມຄວາມສຸກໄດ້. ນອກຈາກຂີ່ກ່ຽວກັບທາດເຫຼັກ "ເພື່ອນ" ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ສາຍໃນຮູບຮ່າງທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ດີ, ແຕ່ຍັງສະຫນັບສະຫນູນພູມຕ້ານທານກັບພະຍາດຕ່າງໆແລະໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງ fatigue ຊໍາເຮື້ອ. ແຕ່ກັບຍານພາຫະນະນີ້ຈະເຮັດວຽກມົນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ຂອງການສ້ອມແປງເປັນການທົດແທນຂອງເມື່ອຍໄດ້, ການປັບເບກກ່ຽວກັບລົດຖີບແລະອື່ນໆ. ຈຸດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສໍາຄັນ, ແຕ່ການປະຕິບັດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງນັ້ນ, ມີຄວາມສາມາດບາງຢ່າງໃນການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກ.

ປະເພດຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້

ມີຫຼາຍໆຊະນິດແມ່ນ ລະບົບຫ້າມລໍ້ ສໍາລັບລົດຖີບ:

• ຂອບ - ກົນຈັກ (vector, chuck, ຕີນແຂນ) ແລະໄຮໂດຼລິກ;
• pedal;
• ແຜ່ນ - ບົບໄຮໂດຼລິກ, ກົນຈັກແລະແບບປະສົມປະ;
• roller;
• barrel ແລະປາຖນາຢາກ.

ຂອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ມີພຽງແຕ່ສາມລະບົບຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນອາດຈະໄດ້ຮັບການຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການປັບຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສຸດລົດຖີບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຈາກປະເພດການນໍາໃຊ້. ພິຈາລະນາໃນກໍລະນີທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ - ຂອບແລະ ແຜ່ນຫ້າມລໍ້.

ລະບົບແຜ່ນ

ເບກປະເພດແຜ່ນແມ່ນອຸປະກອນປະກອບດ້ວຍໃບພັດເປັນຮູບແບບເປັນແຜ່ນເຫຼັກແລະ caliper. ອຸປະກອນສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນ tick ຜ້າເບກ ທີ່ບີບແຜ່ນ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກເວລາເບຮົກຍ້າຍກັບກົນໄກການໂດຍສາຍ (ກົນໄກ) ຫຼື hydraulically.

ລະບົບບັງຄັບລ້ຽວກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ລົດຖີບສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ທ່ານຕ້ອງການຕິດຕັ້ງໄດກ່ຽວກັບສູນກາງຂອງຂັບລົດແລະສະກູທີ່ມີ eccentric.
2. ແນບຂອງຜູ້ດັດແປງແລະ caliper ດັ່ງນັ້ນອົງປະກອບທີ່ຜ່ານມາບໍ່ພໍດີກັບແຫນ້ນ.
3. ການຄລິກໃສ່ levers ຫ້າມລໍ້ການ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງບລັອກທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ pushed ກັບໄລຍະຫ່າງເທົ່າທຽມກັນ.
4. ໃນເວລາທີ່ຫນີບ caliper rotor ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສະຖານທີ່ສິດທິໃນການອັດຕະໂນມັດ, ແລະມີພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂລາຍລະອຽດນີ້ໄລປະຕູ.
5. ໃຫ້ກວດເບິ່ງຜ້າເບກສະພາບການເຮັດວຽກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ລໍ້ເລື່ອນ, ກົດລະບົບການຈັດການເວລາຫຼາຍ (ຫຼາຍກ່ວາ 20). ໃນກໍລະນີຂອງ rotor ຂອງ pad friction (ຂ້າງຫນຶ່ງ) ດັ່ງກ່າວຕ້ອງພວນ caliper ແລະຍ້າຍໃນທິດທາງຂອງສາຍດັ່ງກ່າວ. ຖ້າຫາກວ່າປະກົດການນີ້ແມ່ນຮ່ວມມືສອງຝ່າຍ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະບໍ່ weaken hexagon ກ່ຽວກັບການຈັບໄດ້ແລະເຄັ່ງຄັດຂື້ນປະຕູທັງຫມົດ.

ລະບົບຂອບ

ປັບຫ້າມລໍ້ທີ່ສຸດຂອບຂອງຖ້ວຍລົດຖີບທີ່ມີລະບົບການປະກອບມີສອງຂັ້ນຕອນ:

1. ປັບຫນ້າຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ.
2. ການປັບລະບົບຫ້າມລໍ້ຫລັງ.

ຕໍາແຫນ່ງຂອງຈັບໄດ້ສາມາດໄດ້ຮັບການ debugged ກ່ຽວກັບຕົວກໍານົດການບຸກຄົນທີ່ຈະສະດວກສະບາຍໃນເວລາທີ່ທ່ານຄລິກໃສ່ການອຸປະກອນນີ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, screw, ໂດຍວິທີການຊຶ່ງໃນນັ້ນສິ້ນນີ້ແມ່ນຕິດກັບລໍ້ການຊີ້ນໍາ, ເປັນຄວາມສະດວກພຽງເລັກນ້ອຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຈັບແລະສະມາຊິກລັອກໄດ້.

ປັບ handbrake ໄດ້ ຖືກດໍາເນີນການເພື່ອໃຫ້ pads ໄດ້ຖືກຈັດຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງເທົ່າທຽມກັນຈາກຂອບທາງ (ປະມານ 3 ມມ). ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການບັນລຸຜົນໄດ້ໂດຍ loosening ຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້ໂດຍການກົດຄວາມກົດດັນດ້ອຍໂອກາດຫຼື amplifying ມັນມີອີກດ້ານຫນຶ່ງ.

ດັດປັບທ່າໄດ້ຫ້າມລໍ້ຫລັງໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ກໍາລັງກວດສອບແລະປັບປະຕິບັດງານຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວຈະເພີ່ມທະວີການຊີວິດການບໍລິການຂອງລົດຖີບໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈະສາຄວາມປອດໄພການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ນີ້ ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງ.