A Porsche 911 GT3: ຄໍາອະທິບາຍ, ຂໍ້ກໍາຫນົດ,

ມາຮອດປະຈຸ, ການຖ່ານກ້ອນ Porsche - ສັນຍາລັກຂອງຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຈາກຜູ້ຜະລິດເຍຍລະມັນໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຮູ້ຈັກວິທີທີ່ຈະສ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການປະຊຸມສະໄຫມ. ຮູບແບບຂອງ Porsche 911 GT3 RS ອື່ນແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.

ປະຫວັດສາດຂອງການສ້າງ

Porsche 911 GT3 RS - ລົດເຊື້ອຊາດສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງ.

ໃນເວລາທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນ 1999 Porsche 996, ການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງ 991 ເທື່ອກັບເຄື່ອງຈັກນ້ໍາເຢັນໄດ້, ທັງຫມົດໄດ້ຖືກງະງົງວະຍະ: ບໍ່ວ່າຈະເປັນມັນຈະເປັນລົດເຊື້ອຊາດທີ່ດີແທ້? ແຕ່ເຫດຜົນສໍາລັບການປຸກໄດ້ແມ່ນບໍ່ 911 GT3 (ແລະຕໍ່ມາໄດ້ RS ແລະ RSR) ໄດ້ບໍລິສັດລົດສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດ. ພຣະອົງໄດ້ສະຖານທີ່ທໍາອິດໃນການແຂ່ງຂັນ Grand American, ໃສ່ບາດແລະແມ້ກະທັ້ງໃນດ້ານເຊື້ອຊາດເອີຣົບຈໍານວນຫຼາຍ. ນອກຈາກນີ້ເຂົາເປັນຫນຶ່ງໃນ contenders ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເຊື່ອໃນ LeMans.

Porsche 911 GT3 ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນສະບັບພາສາຂອງລົດຖະຫນົນຫົນທາງ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມີຄວາມເຢັນທໍາມະຊາດຂອງມໍເຕີ, ບໍ່ໄດ້ຮັບອາກາດເພີ່ມເຕີມ. ໃນຖານະເປັນ Carrera ທີ່ແທ້ຈິງ RS ປີ 1973, ໄດ້ Porsche 911 GT3 RS ງ່າຍ, ປະສິດທິພາບ, ມີພາຍໃນຟຸ່ມເຟືອຍ, ການປັບປຸງລະງັບລໍ້ພິເສດ, ເມື່ອຍແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້.

ມາດຕະຖານ Carrera ແລະເປັນ racer, ແຕ່ມີໄດ້ຖືກດັດແກ້ຍັງ. ທ່ານຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກ pavement ໄດ້, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຕົ້ນປາມຂອງພຣະອົງ, ການຊີ້ນໍາກາຍຮ້າຍແຮງໄປກວ່າ, aerodynamics - ເຖິງແມ່ນວ່າດີກວ່າ. ລົດເຮັດໃຫ້ປະລາດແລະມ່ວນຊື່ນ!

ລັກສະນະວິຊາການຂອງ Porsche 911 GT3 RS

ເພື່ອສ້າງລົດທີ່ຈະສາມາດບັນລຸລະດັບໃຫມ່ຂອງການປະຕິບັດ - ວຽກງານຂອງກໍາລັງປະເຊີນນັກພັດທະນາຂອງ Porcshe GT3 RS ໄດ້. ເພື່ອບັນລຸເຄື່ອງຈັກປະສິດທິພາບດີທີ່ສຸດຂອງອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບສູງສຸດການສະຫນອງອາກາດແລະການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະການແກ້ໄຂຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັກຢາໄດ້. ມີຍານພາຫະນະນີ້ເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 km \ h ໃນ 3.5 ວິນາທີ, ເຊິ່ງມີຄວາມໄວຈໍາກັດ 309,6 km \ h.

ລະບົບເບກພ້ອມກັບແຜ່ນ ceramic. ອັດຕາສ່ວນນ້ໍາຫນັກຂອງພະລັງງານໃນການຫລິ້ນເປັນພາລະບົດບາດທີ່ສໍາຄັນ: 3 1 ຕາມລໍາດັບ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນຂອງປີ 2010, ມັນໄດ້ນໍາສະເຫນີຮູບແບບການແຂ່ງລົດໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວນີ້, ຊຶ່ງໄດ້ຮັບຄໍານໍາຫນ້າວ່າ "ເຕະບານ". ບໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລົດໃນ Porsche ເຕະບານ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນສະຫະລັດຊະອານາຈັກໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນາງຈະໃຊ້ເວລາສ່ວນຫນຶ່ງໃນ championship Porsche MobilOne ຊູເປີຄັບ. ຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຮູບແບບອະທິບາຍໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້:

ຮູບລັກສະນະ Porsche GT3 RS

ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດ Porsche GT3 RS ໄດ້ເຫັນໃນສະຫະລັດ, ໃນເວລາທີ່ການທົດສອບໄດ້ສະຖານທີ່ໃນສະຖານະຂອງຈໍເຈຍໄດ້. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ camouflage ແມ່ນສະນັ້ນຢ່າງດົກຫນາທີ່ເຄື່ອງໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ລຸ່ມມັນເກືອບຫມົດ. ແຕ່ການທົດສອບໃນເວລາລະດູຫນາວໄດ້ຈັດຂຶ້ນເກືອບ "naked" ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນໃຫມ່.

ໃຫ້ສັງເກດສະປອຍເລີຫລັງ, ຊຶ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນໃຫມ່ "ຂຸມ" ທໍ່ເບກລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງ fenders ທາງຫນ້າ, ແລະ rough, ການສະແດງອາລົມຮ້າຍ, ການໄດ້ຮັບດ້ານອາກາດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງສະບັບພາສາ RS ຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ຜ່ານມາຈະໄດ້ຮັບການຕິດລົດກິລາ gearbox ເຈັດຄວາມໄວບໍ່ມີທາງເລືອກ. ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຮູບແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກຜະລິດຢາງ Michelin 265/35 ZR 20 ສໍາລັບລໍ້ຫນ້າແລະ 325/30 ZR 21 ຫລັງໄດ້.

Drive Test

ລົດ "Porsche" ຮັບສະເຫມີເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄຸນນະພາບສູງແລະກິດຈະກໍາຂີ່ໄວ. ຮຽນຂ່າວລືກ່ຽວກັບ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງວ່າໃສ່ຂໍ້ສົມມຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃດຫນຶ່ງ GT3 ໃຫມ່ຈະສາມາດໄດ້ຕະຫຼອດ Nurburgring ໃນເວລາພຽງ 7 ນາທີແລະ 20 ວິນາທີ. ດັ່ງນັ້ນມັນໄດ້ຫັນອອກ.

ຫຼັງຈາກທີ່ຂັບເຄື່ອນໄດ້, ທ່ານສາມາດເວົ້າວ່າຊ່ອງໄດ້ເຊື່ອຟັງຫຼາຍ: ມັນເວົ້າວ່າເຕັກໂນໂລຊີຫລ້າສຸດຂອງການຂັບລົດທາງຫລັງເຮັດໃຫ້. ພາຍໃຕ້ມັນກໍຫມາຍຄວາມວ່າເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບລໍ້ຕໍ່ຫນ້າ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະ maneuver ໃນຕົວເມືອງແລະການຕິດຕາມ. ການຊີ້ນໍາຖືກກໍານົດໂດຍສະເພາະແລະຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ, demonstrating ຄວາມຖືກຕ້ອງແລະ "ຄວາມໂປ່ງໃສ". ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາສຸດຫ້າມລໍ້ noisy ຫຼາຍ, ແຕ່ໃຫ້ເປັນ deceleration ຍານພາຫະນະທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

Porsche ໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ລົດຢູ່ໃນເສັ້ນໄຍກາກບອນ "ອາຫານ" ແລະເຄື່ອງມືຈມີຫລັງຄາ magnesium ເປັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃນໃຈກາງຂອງກາວິທັດໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວິທີຊ່ອງທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍຂອງ 4545 ມມນ້ໍາຫນັກ 1420 ກິໂລ.

ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການສູນເສຍນ້ໍາຍັງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນພາຍໃນ. ການຈັບປະຕູໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ hinges fabric, ແລະນັ່ງມີການຈັດສັນໂດຍຜ່ານ seams ສີແດງແລະສະແດງກິ່ງງ່າ. ປະເຊີນຫນ້າກັບປະເພນີການຈັດສັນລູກສອນສີເຫຼືອງແລະຢູ່ໃນຫ້າ້ໍາສ້າງແຍກຕ່າງຫາກ. ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງພວກເຮົາເບິ່ງເປັນສີຂາວແລະ tachometer ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງ inserted ໃນ speedometer ດິຈິຕອນ. ທັງສອງດ້ານຂອງ sensors ມີອຸນຫະພູມ coolant ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນ tank ໄດ້.

ຮູບແບບນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າໄດ້ "Porsche" ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼັກການພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ "fighters" ໄດ້.

ການທົບທວນຄືນ

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໄດ້ມີການກັນເຖິງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງມາດຕະຖານແລະການປະເມີນຜົນ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດອັນດັບລົດ. ຄະແນນສູງສຸດ - 5.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄໍາອະທິບາຍຂອງ Porsche 911 GT3 RS, ຄືຮູບລັກສະນະ, ການໃຫ້ 4.

ການອອກແບບແມ່ນເກືອບບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ coupe ແບບກິລາເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈ.

ການຈັດການແລະນະໂຍບາຍ - 5 ຈຸດ.

ທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງຄັນເລັ່ງແມ່ນແຫຼມແລະ frowned ຫຼາຍຕາມບັນດາເຈົ້າຂອງໄດ້. ມັນເນັ້ນຫນັກເຖິງການ peculiar ສະຫນຸກສະຫນານແລະຄວາມຕື່ນເຕັ້ນລົດ. ເຮົາເຂົ້າໄປໃນເຮັດໄດ້, ມີຄວາມຮູ້ສຶກລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ໃຊ້ເວລາ traction ສຸດຂອງແກນຫລັງຢູ່ທາງຫນ້າແລະລົດ "Porsche" ແນ່ນອນອອກຂອງການເຮັດ. ມັນເປັນຖ້າຫາກວ່ານາງໄດ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຈົ້າຂອງແລະວິທີການ: ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບໄດ້ overdo ທຸກແຫ່ງຫົນ, ສະເຫມີມາການຊ່ວຍເຫຼືອ "ການຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ" ລາວແລະເພື່ອປັບປຸງສະຖານະການໄດ້.

ຈະເປັນແນວໃດຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ: ມັນບໍ່ແມ່ນ intrusive ແລະບໍ່ມີຜົນກະທົບມີຄວາມສຸກຂັບລົດສົ່ງຜົນໃຫ້. ມ້ວນຂ້າງແມ່ນບໍ່ປະຕິບັດ, ຂັບລົດການຊີ້ນໍາ, "ງ່າຍ" ແລະຖືກຕ້ອງ. ຄຸນລັກສະນະຂອງກໍາລັງແຮງຫ້າມລໍ້ອື່ນກໍາລັງປະຕິບັດມົນແລະມີພະລັງ. ການ downside ພຽງແຕ່ພິຈາລະນາ "ຢ່າງຮຸນແຮງ" ເຫີຍີຍບຄັດ. ໃນການຈະລາຈອນນະຄອນ, ຜູ້ຂັບລົດແມ່ນສາມາດຢາງ. ຂັບສີ່ລໍ້ບໍ່ໃຫ້ເຫດສໍາລັບຄວາມກັງວົນ, ເຖິງແມ່ນວ່າເທິງພື້ນຜິວປຽກ.

ຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື - 4 ຈຸດ.

ຕໍາແຫນ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ Porsche ໃນການຈັດອັນດັບຂອງ JD Pover ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນຈະແຈ້ງວ່າຊາວເຢຍລະມັນເກັບຮັກສາໄວ້ຊື່ຍີ່ຫໍ້ແລະຍັງບໍ່ໄດ້ໄປໃຫ້ຂອງນາງ. ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ: Infiniti ແລະ Lexus ຍັງຄົງຈັດອັນດັບຕ່ໍາກວ່າ.

ສະດວກສະບາຍແລະອຸປະກອນ - 4 ຈຸດ.

ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຮູບແບບການປັບປຸງການ calmly ມີພຶດຕິກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນບໍ່ໄດ້ຄຸນະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີສະດວກຫຼາຍແລະມີຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມສູງແລະສ້າງຂອງຄົນຂັບຫລືຜູ້ໂດຍສານ. ເຖິງແມ່ນວ່າເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງຂັບລົດແມ່ນຕ່ໍາ, ມັນບໍ່ໄດ້ມີຜົນກະທົບການທົບທວນຄືນ, ຍົກເວັ້ນກັບຫລັງໄດ້. ນອກເຫນືອໄປຈາກທັງຫມົດນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງທາງເລືອກໃນການເອເລັກໂຕຣນິກລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຄວາມປອດໄພແລະປົກປັກຮັກສາ - 4 ຈຸດ.

Model Porsche 911 GT3 RS ໄດ້ຮັບການທົດສອບ "ປະທ້ວງ", ຫຼັງຈາກທີ່ບໍລິສັດ Porsche ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈປະກາດເປັນຄວາມສ່ຽງຕ່ໍາສຸດຂອງການໄດ້ຮັບໃນ tram ອຸປະຕິເຫດ. 6 airbags ແລະປົກປັກຮັກສາ rollover ສໍາລັບ mention ຫຼາຍ.

ສະຫຼຸບ: 4 ຈຸດ.

Porsche 911 GT3 RS ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ໃຫ້ເຫດສໍາລັບຄວາມຜິດຫວັງ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະ evolves ເພີ່ມເຕີມແລະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຫມາຍສູງທົ່ວທຸກມຸມໂລກ.

ລາຄາແລະ ekspuatatsiya

ລາຄາຂອງໃຫມ່ Porsche 911 GT3 RS ຄວາມແຕກຕ່າງກັນປະມານ 9,769 ລ້ານ rubles ພາສາລັດເຊຍ. ນີ້ແມ່ນສູງກ່ວາລາຄາຂອງຕົວແບບທີ່ຜ່ານມາໃນເກືອບ 25 ລ້ານ. ໂດຍວິທີການນີ້ "Porsche" 911 GT3 ໄດ້, ມີກໍານົດໄວ້ສໍາເລັດຂອງຖະຫນົນ, ມີທາງຫລັງຂອງເຂົາເຊື່ອຫຼາຍດັ່ງນັ້ນນັບ. ເສັ້ນທາງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນໄດ້ມັນຈະເປັນຖະຫນົນຫົນທາງ Atlanta, ທ່ານພຽງແຕ່ຈະທໍາລາຍເສັ້ນທາງສັນຫົວຂອງຕົນກ່ຽວກັບການ lap ຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ດົນຕີຈາກເກມ "Gran Turismo 3" ເຕັມໄປດ້ວຍໂດຍສະເພາະການ.

ຂໍ້ດີຕົ້ນຕໍແລະ cons

Pluses: ຍືດຫມັ້ນດີເລີດຊະນິດດ້ານໃດ, ພວງມາໄລພາວແຫຼມແລະໃຫ້ຂໍ້ມູນ, ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີເລີດແລະການດໍາເນີນງານທີ່ຊັດເຈນຂອງ ລູກບິດເກຍ.

Cons: ລາຄາສູງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຕິບັດສູງ, ເປັນ pedal clutch ຫນັກ.

ຄໍາຕັດສິນ

ລົດແມ່ນດີ. ລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະຄູ່ຜົວເມຍ, ມີລາຍຮັບສູງສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກຂອງນີ້ "monster" ໄດ້. ຄຸນນະພາບການເຄືອບແມ່ນມັກຈະບໍ່ເຫັນເປັນບັນຫາສໍາລັບຮູບແບບນີ້, ສະນັ້ນຖະຫນົນຫົນທາງພາສາລັດເຊຍການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.