ໃນເວລາທີ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງຕົວ. ຂອງເກີບລົດສໍາລັບລະດູຫນາວແນວໃດ? ວິທີການເລືອກເມື່ອຍລະດູຫນາວ?

ບັນຊີລາຍການກ່ຽວກັບລະດູຫນາວແລະຮ້ອນເມື່ອຍໄດ້ປຶກສາຫາລືໃນລັດເຊຍສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ. ແລະມັນເກີດຂຶ້ນ. ໃນ 2016 ມັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາແລະເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນທົ່ວປະເທດກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການກໍາຫນົດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຂັບເຄື່ອນທີ່ໃຊ້ເວລາ icy ກ່ຽວກັບເມື່ອຍລະດູຫນາວ (ໃນກໍລະນີພິເສດ - ທັງຫມົດຕາມລະດູການ). ມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າທັນທີທີ່ມີມາເປັນມ້ວນພະຈິກໃນແມ່ນ "ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງເກີບ," ລົດແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍ: ອັນຕະລາຍ, ແລະຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນບໍ່ໄດ້ນອນ. ປ່ອນບັດຄືນການໂຈມຕີລົງໂທດເລີຍ. ໃນຖານະເປັນສິ່ງຢືນໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ? ໃນເວລາທີ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງຕົວ. ຂອງເກີບລົດສໍາລັບລະດູຫນາວແນວໃດ?

ແບບຮວງຕັ້ງແຈບຄວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ

ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນວັກ 5.5 ຂອງເອກະສານຊ້ອນ№8ເຫຼົ່ານັ້ນ. ກົດລະບຽບຂອງສະຫະພາບພາສີ, ຊຶ່ງກໍານົດຄວາມຕ້ອງການເສົາຫລັກພາຍໃຕ້ການທີ່ປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະ wheeled (TC) ຄວາມປອດໄພສູງສຸດສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ແຮງງານແລະສະບັບອື່ນໆ. ກ່ຽວກັບການປ່ຽນບັງຄັບບໍ່ແມ່ນຄໍາໃນເດືອນພະຈິກ.

ແຕ່ມັນໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ: ມິຖຸນາ, ກໍລະກົດແລະສິງຫາ - ທີ່ໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ "ກືນອາຫານລົງ" ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນສຸດ buses ມີກ້ານອອກຕໍ່ຕ້ານ skid. ໃນເດືອນທັນວາ, ມັງກອນ, ກຸມພາ, ສັ່ງກັບ "ໃສ່" ເມື່ອຍລະດູຫນາວ. ດັ່ງນັ້ນຄໍາຖາມວ່າພວກເຮົາຄວນມີການປ່ຽນແປງຕົວ. ຂອງເກີບລົດສໍາລັບລະດູຫນາວ, ມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ເອົາໃຈໃສ່ລັກສະນະທ້ອງຖິ່ນ. ສະພາບອາກາດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງອົງການປົກຄອງບໍລິຫານຂອງຊ່ອງເສດຖະກິດລະດັບພາກພື້ນ Single ມີສິດທິໃນການປ່ຽນໄລຍະເວລາຂອງການເກືອດຫ້າມດັ່ງກ່າວ, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ໃນເວລາທີ່ບວກຫຼືເຄື່ອງຫມາຍລົບ?

ຄົນຂັບລົດ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມ (ແລະ pedantic), ເປັນອາກາດທີ່ຈໍາເປັນຄຶດທີ່ຈະເປັນການເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງຕົວ. ຂອງເກີບລົດສໍາລັບລະດູຫນາວ. ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍກໍານົດບໍ່ວ່າຈະເປັນອາການທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ບົ່ງບອກເຖິງເຈົ້າຂອງລົດທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້ມາ? ຈະເປັນແນວໃດເປົ້າຫມາຍໂດຍສະເພາະໃນດັ່ງກ່າວເປັນເລື່ອງທີ່ສໍາຄັນເປັນການປ່ຽນແປງໃຫ້ທັນເວລາຂອງຜູ້ປົກປ້ອງ?

ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອຕິດຕາມກວດກາອຸນຫະພູມຂອງອາກາດໄດ້. , ночью уже случаются заморозки. ໃນຖານະເປັນລະບຽບນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຕິດໃສ່ວ່າເປັນບາຫຼອດຢູ່ນອກປ່ອງຢ້ຽມໃນຊ່ວງກາງເວັນໄດ້ບໍ່ວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນສູງກວ່າລະດັບຂອງ + 5-7 ° C ໄດ້, ອາກາດຫນາວໃນຕອນກາງຄືນແລ້ວ. ຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນບາງໆຂອງກ້ອນ, ເຊິ່ງ equates ກັບສະພາບລະດູຫນາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າປະຕິທິນທີ່ຈະທັນວາໄກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອນກໍານົດ "pereobuvaniya" ບໍ່ໄປໃນຮ້ານ. ໃນ +10 ° C ແລະເມື່ອຍລະດູຫນາວຢາງສູງ, ຮ້ອນໂດຍ asphalt ຮ້ອນ (ແລະພຽງແຕ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ດວງອາທິດ), ມັນຈະກາຍເປັນຂອງປາ, ຖືກລຶບອອກຢ່າງໄວວາ. ປະຖົມນິເທດທີ່ເຫມາະສົມຂອງອຸນຫະພູມຮັບປະກັນປົກປັກຮັກສາໃນໄລຍະຍາວຂອງການຂັບລົດລາຄາແພງ.

ອີກປະການຫນຶ່ງພະຍຸຫິມະ, ແລະເຮັດວຽກງານຫນັກເຈົ້າ: ວິທີການທີ່ສາມາດຈະ?

ການຕັດສິນໃຈ: ມີຄໍາຖະແຫຼງທີ່ອື່ນແມ່ນ ໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງຕົວຂອງລົດເກີບ. ສໍາລັບການລະດູຫນາວ, ເບິ່ງສະຖານະຂອງຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ທ່ານເປັນປົກກະຕິແລ່ນໄປ steed ສີ່ wheeled ຂອງພຣະອົງ. ການຂົນສົ່ງໃນເຂດປະລິມົນທົນງ່າຍ: asphalt ຈາກຫິມະແລະກ້ອນ? ເມື່ອຍລະດູຫນາວສາມາດ folded neatly ໃນ garage ໄດ້.

ແຕ່ townspeople ບັນດາເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ເປັນນ້ອຍພຽງເລັກນ້ອຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ຂັບເຄື່ອນໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການ enthusiasts avenue ກ້ຽງ, ແຕ່ຍັງ Byways precarious. ຫຼັງຈາກນັ້ນການປ່ຽນແປງເມື່ອຍທີ່ດີກວ່າຕໍ່ມາ. ຕົວຈິງແລ້ວ, ມັນເປັນການສໍາລັບການທີ່ດີທີ່ສຸດ: ຢາງລະດູຫນາວອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະຍ້າຍອອກມີຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນ thaw offseason ໄດ້.

ຄິດວ່າຕົ້ນມາປິດການປົກຫຸ້ມຂອງສີຂາວ - ລະດູຫນາວແມ່ນບໍ່ໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ບາງຄັ້ງ, ມັນແມ່ນຕິດຕາມໂດຍ snowfall romantic, ແລະແມ້ກະທັ້ງພະຍຸຫິມະທີ່ຮ້າຍແຮງ. ມີວິທີການປະຊາຊົນວ່າ: "ຂ້າພະເຈົ້າມາ Martock - portok ບໍ່ຫນໍ່ໄມ້ສ່ວນຫຼາຍ"? ທີ່ຢາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ... ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຢາງ snow ສຸດ asphalt ແຫ້ງ - ກ້ອນບໍ່. ແຕ່ມັນເປັນການດີກ່ວາຂີ່ກ່ຽວກັບຫິມະໃນ summer ໄດ້.

ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະກະທໍາຜິດໄດ້

ມັນເຮັດໃຫ້ປະລາດເຮັດແນວໃດປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍມີແນວທາງໃນການຄໍາຖາມຂອງໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງເກີບຢາງລະດູຫນາວ! ບາງດຶງຂຶ້ນທີ່ຈະ onset ຂອງແບບຍືນຍົງອັດຕາ freezing ໄດ້ (- 5 - 7), ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຈໍານວນຫຼາຍຕົກຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ເປັນການສ້ອມແປງຢາງມີການເຄື່ອນຍ້າຍ snow ໄດ້. ປະເຊີນຫນ້າກັບຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຊັກຊ້າ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຄວາມພ້ອມທີ່ຈະເອົາເມື່ອຍລະດູຫນາວໃນພາກຮຽນ spring ໄດ້.

Fearing ກັບຄືນຂອງພະຍຸຫິມະ, ອາກາດຫນາວແລະ powdergramm ເປັນ, ສົນທະນາເຊັ່ນ: ນີ້: ມັນເປັນ rub ຢາງດີກວ່າກ່ວາພວກເຮົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ "ladybugs" ກ່ຽວກັບກ້ອນໄດ້. ປະເພດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລໍຖ້າສໍາລັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງບວກຫົກບວກກັບເຈັດນີ້. ອີງຕາມການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ຕ່ໍາກວ່າທີ່ກໍານົດຂອບເຂດອຸນຫະພູມຂອງເມື່ອຍຮ້ອນແມ່ນບໍ່ທັນໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງ: ຍືດຫມັ້ນກັບ asphalt ໄດ້.

ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າ asphalt ໄດ້ເປັນຄວາມສະຫວ່າງ, ແຫ້ງ. ສານເຄມີໃຊ້ເພື່ອຜະລິດ treads ຮ້ອນ, ໃນເວລາທີ່ວິທີຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມິຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະຮັກສາຄວາມນຸ່ມນວນ, ມັນຈະກາຍເປັນ rigid "ພລາສຕິກ." ຜູ້ຕິດຕາມຂອງທິດສະດີນີ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງ, "ລະດູຫນາວ" ກັບ "ຮ້ອນ" ການປ່ຽນແປງທີ່ມີການເຂົ້າມາສູ້ຂອງເຈັດອົງສາໄດ້.

Style "unisex" ແມ່ນບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ມີບັນດາທິດສະດີແລະຜູ້ທີ່ເຊື່ອວ່າ: ການປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະເພາະສະນັ້ນ, ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຫນ້ອຍ, - ຢາງໃນແລວເສດຖະກິດອຸນຫະພູມຈາກ +10 ກັບ +25 ອົງສາ. ພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ perebortirovke (ຖອນຢາງຈາກແຜ່ນແລະຕິດຕັ້ງມີຄວາມຈໍາເປັນ). ) любые операции с резиной не рекомендуются. ພວກເຂົາເຈົ້າມີແນ່ໃຈວ່າຖ້າຫາກວ່າສີແດງ (ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າຫາກວ່າການບັນທຶກພຽງແຕ່ຕ່ໍາກວ່າ 0 ອົງສາ) ປະຕິບັດງານທີ່ມີຢາງພາລາແມ່ນບໍ່ແນະນໍາໃຫ້. ໂດຍການປຽບທຽບ, ການທົດແທນໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ການຕັດສິນໃຈ ໃນເວລາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເມື່ອຍລະດູຫນາວ. ແນວໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາມັນ - ເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຊັບຊ້ອນຫນ້ອຍ. ທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີ views ທະເລແລະວິທີການ. ໃນອາຍຸສູງສຸດຂອງການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ສາມາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈບ່ອນທີ່ຄວາມຈິງແມ່ນ, ແລະບໍ່ວ່າຈະມີຢູ່ໃນທັງຫມົດ.

Fans ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພິເສດຕ່າງໆບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຊື່ອວ່າປູກຢາງພາລາຢູ່ທົ່ວໄປບໍ່ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ. ມີຢາງເງື່ອນໄຂປະຕິບັດການສະເພາະໃດຫນຶ່ງແມ່ນ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຄວາມຄ່ອງຕົວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຈື່ຈໍາໄວ້ວ່າໃນລະດັບທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງຄວາມເປັນສາກົນຂອງຢາງພາລາ, ຕ່ໍາຄວາມສາມາດຂອງນາງທີ່ຈະ maneuver ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ແຕ່ເຕັກໂນໂລຊີການພັດທະນາ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການເມື່ອຍໄດ້ປາກົດວ່າໄດ້ຮັບການໃຫ້ແທດເຫມາະກັບເຫມາະລະດູການໃດ. ແລະຄໍາຖາມຂອງໃນເວລາທີ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງຕົວ. ຂອງເກີບລົດສໍາລັບລະດູຫນາວ, ຈະຫາຍໄປດ້ວຍຕົວມັນເອງ. ໃນຂະນະທີ່ມັນຍັງມີການປະຕິບັດຢ່າງລະອຽດ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງສະພາບອາກາດແລະສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄົນຂັບ sane ຈະບໍ່ບິນໃນເສັ້ນທາງ snow- ປົກຫຸ້ມດ້ວຍຄວາມໄວພະລັງງານລົມໄດ້ອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ treads ລະດູຫນາວລົດລາວ.

ຢາງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ

ຄວາມໄວສະເລ່ຍປະຈໍາຂອງການຈະລາຈອນໃນລະດູຫນາວຄວນໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງປະມານຊາວເປີເຊັນ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ Evolutions ຢ່າງກະທັນຫັນ, ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຫຼຸດເຂົ້າໄປໃນ lumen ຂອງເຄື່ອງໄຫຼໄດ້, ອັນຕະລາຍຕໍ່ຕົນເອງແລະຜູ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງອື່ນໆອີກ.

ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່. ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງຕົວ. ຂອງລົດເກີບສໍາລັບລະດູຫນາວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກະຈ່າງແຈ້ງ, ກ່ວາເມື່ອຍລະດູຫນາວຈະແຕກຕ່າງຈາກ summer ໄດ້. ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງດອກຢາງ. Anti "avtoobuv" ການບັນເທົາທຸກ massive ຫຼາຍ. ມັນແມ່ນຜະລິດຂອງພື້ນຖານທີ່ສາມາດທົນຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມຕ່ໍາເປັນ: ຢາງຍັງຄົງສາຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ອງການບໍ່ກາຍເປັນເຫມືອນຮ້ອນ, ທັນເຂັ້ມແຂງ. ອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງການເມື່ອຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ!

ກົດລະບຽບມາດຕະຖານ: ເມື່ອຍລະດູຫນາວກໍາລັງດໍາເນີນການຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຢູ່ຂ້າງເທິງ +5 ° C. Summer ແມ່ນໄດ້ເຂົ້າໄປໃກ້ກັບສູນແຂງບາຫຼອດ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສ່ຽງຂອງ skidding ເຖິງແມ່ນວ່າຖະຫນົນຫົນທາງສະດວກສະບາຍໄດ້. ສະຖານະການແມ່ນບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ຊ່ອງຫວ່າງລໍ້ puncture ດາ. до +10 °С . ປ້ອງກັນຄວບຫມັ້ນຄົງໃນລະດັບຂອງຈາກ -5 ° C ກັບ +10 ° C. ໄດ້

windage ເພີ່ມຂຶ້ນ

. ໃນການສົນທະນາຄໍາຖາມຂອງໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງຕົວຂອງເກີບລົດສໍາລັບລະດູຫນາວ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນລົດທີ່ມີຂັບລໍ້ທັງຫມົດໃນລະດູຫນາວ - ທີ່ສຸດມັນ! ພວກເຂົາເຈົ້າຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ບໍ່ໃຫ້ mention ຫນ້າແລະຂັບຫລັງລໍ້ "ອ້າຍນ້ອງທາດເຫຼັກ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເຄື່ອງສັດເດຍລະສານແຕ່ກະແຈກກະຈາຍຢ່າງໄວວາ. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ.

ອັດຕະໂນມັດທີ່ມີໄລຍະຫ່າງເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງພື້ນຜິວສະຫນັບສະຫນູນແລະຈຸດສູນກາງຕ່ໍາສຸດຂອງຍານພາຫະນະ (ການເກັບກູ້) ແມ່ນ unstable ໃນ roller ເສັ້ນທາງຄື (aerodynamics ເພີ່ມຂຶ້ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ windage). SUV ອອກແບບມາສໍາລັບການ pits ແລະຕໍາ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສະຖານທີ່, ໃນກ້ອນແຕ່ງ. ມີ inertia ສູງແມ່ນ.

ຜົນປະໂຫຍດການເຫັນພຽງແຕ່ໃນການແກ້ໄຂຊ່ອງຫວ່າງການປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະ powdery. ສອງຄັ້ງລະມັດລະວັງຫລັງຂອງຂັບລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນກໍລະນີໃດ. ເມື່ອຍລະດູຫນາວສໍາລັບ SUV ແມ່ນຕ້ອງການ! ທໍ່ສໍາລັບໃສ່ ຜ້◌ູ SUVs ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນມັກຈະ mistaken ສໍາລັບລະດູການ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າໃນຮ້ອນ, ແລະໃນທີ່ແຕກຕ່າງລະດູຫນາວທີ່ເຂົາເຈົ້າເບິ່ງຢ່າງລະອຽດ.

ປະຫຍັດ misplaced

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າ: ເມື່ອຍລະດູຫນາວກໍາລັງທີ່ຈໍາເປັນ, ດັ່ງນັ້ນເປັນທີ່ຈະບໍ່ຫຼຸດກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ icy ແລະມັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຊະລໍຕົວລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການກໍານົດເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງຕົວ. ຂອງລົດເກີບສໍາລັບລະດູຫນາວ, ຄົນຂັບລົດກໍ່ຕັດສິນໃຈພຽງພໍແມ່ນພຽງພໍແລະ "pereobuvki" ພຽງແຕ່ລໍ້ໄດ. ອື່ນ ໆ ໃນລົດທີ່ມີຂັບຫລັງລໍ້ "dress ເຖິງ" ທັງຫມົດສີ່ລໍ້, ແລະຢູ່ທາງຫນ້າຂັບລໍ້ -. ພຽງແຕ່ສອງ ວິທີການຜິດພາດ.

ເມື່ອຍລະດູຫນາວຍັງບໍ່ໄດ້ດຶງພຽງແຕ່ລົດອອກຈາກພຽງການລອຍລົມ snow ຫຼື cleverly ຢຸດມັນກ່ອນທີ່ຈະເປັນແສງສະຫວ່າງສີແດງ. ພວກເຂົາເຈົ້າສາຍການບັງຄັບໃຊ້ centrifugal cornering, ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບວຽກງານນີ້. ໃນຄວາມຮູ້ສຶກດັ່ງກ່າວນີ້, ລໍ້ perebortirovku ເວລາບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.

ການເປັນເຈົ້າພາບໂດຍການເລືອກເຟັ້ນແທນທີ່ໄດລໍ້ລົດທາງຫນ້າຢາງ, ຄວາມສ່ຽງຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນ skid ເປັນແມ້ກະທັ້ງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ໃນສະຖານະດັ່ງກ່າວນີ້, ຜົນຜະລິດ TS ຈາກສະຖານະການອັນຕະລາຍແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກ່ວາທີ່ມີຂັບລໍ້ຫລັງ. ໃນຈໍານວນຂອງການເມື່ອຍລະດູຫນາວ: ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຊື່ອວ່າຄວນຈະມີຫ້າ (ບວກກັບເປັນລໍ້ spare ແມ່ນລະດູຫນາວ).

ແນວພັນທີ່ເປັນບໍ່ດີ

ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າທີ່ຈະແຈ້ງ: ຕ້ອງການທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບແລະບໍ່ລະເມີດຂໍ້ກໍານົດຂອງການຂັບລົດທີ່ປອດໄພ. ແນວໃດກໍຕາມບໍ່ມີປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ມີປັດຂັ້ນຕອນ tiring ແມ້ກະທັ້ງຮູ້ ໃນເວລາທີ່ມີການປ່ຽນແປງເມື່ອຍສໍາລັບລະດູຫນາວ. ລົດ Pereobut ສໍາລັບລະດູຫນາວມີ. ໃນຂະນະທີ່ໃນ 2016-2017, ຄ່າປັບໃຫມສໍາລັບການເມື່ອຍຮ້ອນ, ກະຕຸກສໍາເວລາຂອງອາກາດຫນາວ, ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດມີຢູ່ພຽງແຕ່ໃນການລົງໂທດລົງໂທດ? ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຖະຫນົນຫົນທາງ - ສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ລາຄາບັນຫາບາງຄັ້ງ - ຊີວິດ.

ແລະເລັກນ້ອຍເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການເມື່ອຍ. ລະບຽບ stipulate ວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນແກນດຽວກັນແມ່ນດຽວກັນ. ຖ້າຫາກວ່າລົດ monoprivodnom, ຕົວເລືອກນີ້ເປັນທີ່ຍອມຮັບ somehow. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະຫນອງໃຫ້ວ່າຄົນຂັບໄດ້ເຂົ້າໃຈກໍາລັງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໃນເພົາທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້. ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແຕ່ອັນຕະລາຍຂອງ skid ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ກ່ຽວກັບການທັງຫມົດຂອງຂັບລົດລົດໄດຕ້ອງເມື່ອຍ, ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຮູບແບບ, ຮູບແບບ, ຄວາມສູງ, ໃສ່. ລໍ້ໃນການອອກແບບນີ້ແມ່ນມີການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການຫັນຫຼື braking. ການລະເມີດຂອງຄວາມຕ້ອງການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການດູນດ່ຽງການສາມາດມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານະການຂັບລົດປະຊຸມສະໄຫມ. ຈະ vigilant!