"ໂຕໂຍຕ້າ Estima": ຄໍາອະທິບາຍ, ຂໍ້ກໍາຫນົດ, ຮູບພາບ, ການທົບທວນຄືນ

ການຕະຫຼາດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນ oversaturated ຫຼາຍ minivans ແບບຕ່າງໆຂອງການຜະລິດຕ່າງໆ. ຜູ່ຜະລິດທີ່ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງ, ບໍ່ໄດ້ປ່ອຍໃຫ້ກຸ່ມຂອງຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ໂດຍບໍ່ເອົາໃຈໃສ່. ຫຼິ້ນຕົວຈິງແລະການເຮັດສໍາເລັດບໍ່ພຽງແຕ່ກະຕຸ້ນຈິດໃຈຂອງທ່ານ, ແຕ່ຍັງຍົກຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ສະຫມອງຂອງມະນຸດແມ່ນສາມາດທີ່ຈະຄິດປະດິດສ້າງດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ບໍ່ລືມວ່າມີສະເຫມີໄປເປັນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຜູ້ບຸກເບີກ." ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນຫມາຍເຖິງຮູບແບບທີ່ກໍານົດຈັງຫວະຂອງການພັດທະນາຂອງລົດຄອບຄົວທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ - ". ໂຕໂຍຕ້າ Estima"

ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນກັບພຣະອົງ

Minivan "Estima" ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີຫລາຍມາຍແລະໄດ້ເປັນເຄື່ອງຈັກກາງ mounted. ລົດນີ້ໄດ້ຊ່ວຍເພື່ອກໍານົດທ່າອ່ຽງໃຫມ່ແລະສາມາດຄວບຄຸມການພັດທະນາໃນການສ້າງລະດັບຂອງລົດນີ້. ຈໍານວນທັງຫມົດປະຈຸບັນ minivan ມີສາມລຸ້ນ, ທີ່ຜ່ານມາຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຜະລິດຈົນເຖິງທຸກວັນນີ້.

ໃນພຣະນາມປົກກະຕິໄດ້ "ໂຕໂຍຕ້າ Estima Lucid" ໄດ້ຖືກຜະລິດໄດ້, ແລະຍັງຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຜະລິດສໍາລັບຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນ. ສໍາລັບສະຫະລັດແລະຕະຫຼາດເອີຣົບໄດ້ອອກແກ້ໄຂເພື່ອການຮ່ວມມືແບບຂອງການຂັບລົດໄປທາງຊ້າຍໄດ້ - "Toyota Preview ».

ປະຫວັດຂອງການພັດທະນາແລະສ້າງ

ການຜະລິດທໍາອິດຂອງ minivan ໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃນປີ 1987 ໂດຍນັກອອກແບບ David Doyle ແລະໂຕກຽວ Fukuichi. ລົດນີ້ແມ່ນເປັນເອກະລັກໃນເວລາທີ່, ແລະຮູບລັກກາງເວທີ. conceived ເປັນໂດຍນັກອອກແບບ, ການເຄື່ອງຈັກສີ່ເສັ້ນຢູ່ເກືອບໃນຖານະທີ່ແຕກອອກທາງນອນຢູ່ທີ່ມຸມຂອງ 70 ອົງສາແລະນອນຢູ່ເບື້ອງຕ່ໍາກວ່າທີ່ນັ່ງຂອງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ. ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງການພັດທະນາແມ່ນການນໍາໃຊ້ທຸກປະເພດຂອງວິທີແກ້ໄຂການທົດລອງທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ, ດັ່ງນັ້ນໃນອະນາຄົດພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນແບບໃຫມ່.

ການຜະລິດທໍາອິດ

ທໍາອິດ "Estima" ປາກົດວ່າໃນປີ 1990. ຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1992, ມີທາງເລືອກໃນການສໍາລັບການ "ໂຕໂຍຕ້າ Estima, Emina" ແລະ "Lucid Estima", ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຮ່າງກາຍເລັກນ້ອຍສັ້ນແລະທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາເລັດ. ຄວາມຄິດສ້າງສັນທີ່ສໍາຄັນໃນເວລານີ້ການຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຢູ່ມຸມໃດຫນຶ່ງ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ເປັນພິເສດກໍ່ສ້າງຄວາມຫມາຍການປະຕິບັດ. ແນ່ນອນວ່າ, ການຮ່ວມມືແບບນີ້ມີຜົນສະທ້ອນທາງລົບຂອງຕົນ, ຄື, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງການເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງຈັກໄດ້. ແຕ່ສໍາລັບການບໍລິການຂະຫນາດນ້ອຍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເພື່ອທົດແທນທຽນໄຂ, ເປັນ hatch ພິເສດພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານຂອງແຖວຫນ້າດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດ.

ສໍາລັບການສ້ອມແປງທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ "ໂຕໂຍຕ້າ Estima" ໄດ້ໂດຍມີລະບົບ SADS (Supplemental System Drive Electronics). ມັນກໍຫມາຍຄວາມວ່າການຕັດສິນໃຈການອອກແບບຜິດປົກກະຕິ, ໂດຍທີ່ ໄດ້ອັດເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໂດຍທົ່ວໄປແລະໄຟລ໌ແນບອື່ນໆທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການ. ເພື່ອເອົາມາໃຫ້ລະບົບເຂົ້າໄປໃນຜົນກະທົບການນໍາໃຊ້ເປັນ shaft ພິເສດກັບ pulley ໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວຂ້າງເທິງນັ້ນ, ໃນຮູບແບບລະຫວ່າງກາງເດືອນຕິດຈັກຍົນເປັນການຕັດສິນໃຈຜິດປົກກະຕິທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບັນລຸການແຜ່ກະຈາຍນ້ໍາຫນັກຢູ່ໃກ້ກັບທີ່ດີເລີດ, ສະນັ້ນ minivan ທີ່ມີການຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດ. ຄົນດ້ອຍໂອກາດຫນຶ່ງຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນຄວາມສັບສົນຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນເພື່ອທົດແທນການມັນມີຫນ່ວຍບໍລິການປະສິດທິພາບຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງ cumbersome ຫຼາຍ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້, ວິສະວະກອນທີ່ມີຢ່າງຫລວງຫລາຍປ່ຽນແປງຮ່າງກາຍ.

ເນື່ອງຈາກວ່າຮູບແບບການມາໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໂລກ, "ໂຕໂຍຕ້າ Estima" ຮູບພາບທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນການຍື່ນສະເຫນີຂອງຕົນ, ໄດ້ໂດຍມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບຂັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສະບັບພາສາອາເມລິກາໄດ້ໂດຍມີເຄື່ອງຈັກໃນການນ້ໍາມັນທີ່ຈັບຄູ່ກັບຂັບຫນ້າລໍ້. ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາທາງເລືອກທີ່ມີການ 2.2 ລິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກາຊວນແລະລະບົບສາຍສົ່ງຂັບທັງຫມົດລໍ້ມີທັງຫມົດ, Trac.

ຕົກແຕ່ງພາຍໃນແລະຮູບລັກ

ໄດ້ປະໂຫຍດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ minivan "ໂຕໂຍຕ້າ Estima" ບໍ່ຕ້ອງສົງໄສ, ແມ່ນ salon ໄດ້, ເຊິ່ງໄດ້ supposed ເພື່ອຮັບປະກັນສະດວກສະບາຍຂອງຄອບຄົວຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຫຼາຍໆສະຖານະທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະເຖິງແມ່ນວ່າການເດີນທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດ. ສອງສະບັບຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ກໍານົດໄວ້: ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານເຈັດຫຼືແປດ, ຕາມລໍາດັບ. Whichever ທາງເລືອກຖືກເລືອກບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າຂອງ "ເບິ່ງ" ໃນທິດທາງຂອງການຈະລາຈອນ, ແຕ່ແຖວທີສອງຂອງທີ່ນັ່ງໄດ້ຮັບການຫັນໄປໃນທິດກົງກັນຂ້າມໄດ້.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການຕິດຕໍ່ກັນກາງຂອງທີ່ນັ່ງໄດ້ຮັບການແຍກອອກຈາກກັນແລະກັນແລະປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນ: ສອງແລະຫນຶ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ການຮ່ວມມືແບບນີ້ຈະສະຫນອງສໍາລັບການປ່ຽນແປງໃນຍານອະວະກາດການຕັ້ງຄ່າ. ທ່ານສາມາດຈັດວາງລົງບ່ອນນັ່ງຫນຶ່ງແລະເຮັດໃຫ້ salon ລົດຮູບພາບ "ໂຕໂຍຕ້າ Estima" ຊຶ່ງສາມາດນໍາສະເຫນີຂ້າງເທິງນີ້ໃນບໍລິເວນຫ້ອງອາຫານທີ່ມີ stolikom- "ອຸດຈາລະ." ແຖວທີສາມຂອງທີ່ນັ່ງລວມສອງທີ່ນັ່ງຢ່າງເຕັມທີ່ມີບ່ອນວາງແຂນສະບັບພາສາທີ່ມີເຈັດບ່ອນນັ່ງຮູບແບບພາຍໃນ. ໃນເວລາທີ່ຮູບແບບແປດບ່ອນນັ່ງຂອງການຕິດຕໍ່ກັນຫລັງຈະຄືກັນກັບສະເລ່ຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານສາມາດພັບທີ່ນັ່ງທັງຫມົດແລະໄດ້ຮັບການນອນກ່ຽວກັບການພາຍໃນທັງຫມົດ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ສໍາຜັດພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນ.

ການຜະລິດທີ່ສອງແລະທີສາມຂອງລົດ "ການທົບທວນຄືນໂຕໂຍຕ້າ Estima '

ການຜະລິດຄັ້ງທີສອງໄດ້ຜະລິດ ຈາກ 2000 ກັບ 2006, ໄດ້ມີການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອ "Toyota Camry" ຮູບແບບເວທີແລະໄດ້ຮັບ bit ຮ່າງກາຍຍາວ. ມີການປ່ຽນແປງພື້ນຖານ minivan ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຮູບລັກໃນ perednemotornuyu ແລະສະຫນອງໃຫ້ໂອກາດໃນການສ້າງຕັ້ງບັນທັດໃຫມ່ຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເສັ້ນປະສົມເຂົ້າ V6 3 ລິດກັບ Motors ໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ. ນອກຈາກນີ້, ປະຕູບານເລື່ອນສອງອີກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງຮ່າງກາຍ.

ການຜະລິດທີສາມຂອງລົດ "ໂຕໂຍຕ້າ Estima" ປາກົດວ່າໃນປີ 2006 ແລະຜະລິດຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ມີແລ້ວສອງ restyling ຂອງ bodywork ໄດ້. ເມື່ອປຽບທຽບໃສ່ກັບຄົນລຸ້ນທີ່ຜ່ານມາປະຈຸບັນ minivans ຕິດກັບລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຫນ້າທີ່ແລະວິທີການຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ພາຍໃນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ການຕົ້ນຕໍປະດິດສ້າງລະບົບຄອມພິວເຕີສະຖານີຈອດເຫຼັກຊ່ວຍເຫຼືອ (ປົກກະຕິແລະຂະຫນານ - ນັບເປັນເຈົ້າຂອງຂອງຕົນໃນ pluses), ລະບົບໄດປະສົມ Synergy Drive, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບກັນສະເທືອນຂອງບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງມີ cushions ພັບ. ຂໍຂອບໃຈກັບ "ຄໍາລີ່, ເຂດເນີນສູງ," ເວທີຮ່ວມມືລະຫວ່າງແລະລົດທີ່ໄດ້ຮັບບັນທັດໃຫມ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ນໍາພາໂດຍ V6 35 ລິດ.

ມັນເປັນມູນຄ່າເພີ່ມວ່າ "ໂຕໂຍຕ້າ Estima" ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງ minivans ເປັນ. ລົດນີ້ຕັ້ງແລະຍັງຈະສືບຕໍ່ກໍານົດຈັງຫວະຂອງການພັດທະນາຂອງລົດຄອບຄົວທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້. ໃນລັດເຊຍຂາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ - "ໂຕະໂຍຕ້າອັນ", ເຊິ່ງຈະນ້ອຍທຸກເປັນສະດວກສະບາຍແລະສະຫນຸກສະຫນານທີ່ຈະເດີນທາງກັບຄອບຄົວທັງຫມົດກ່ຽວກັບພັກແລະໃນການເດີນທາງຍາວ. ແລະສະດວກສະບາຍທັງຫມົດທີ່ມີການຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດໄດ້, ຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງປະສົບການທີ່ຫນ້າຈົດຈໍາ.