ໂຄງການເອົາມາໃຊ້ຄືນ

ມັນໄດ້ເສຍຊີວິດລົງໂຄງການຂອງລີໄຊເຄີນຂອງລົດອາຍຸ, ຊຶ່ງໄດ້ເອີ້ນວ່າການທົດລອງໃນວົງການລັດຖະບານ ເພື່ອກະຕຸ້ນການຂາຍ ຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງກໍລະນີພິເສດນີ້ໃນເດືອນມີນາປີ 2010, ແລະຈົນກ່ວາ 2011, ໃນເວລາທີ່ມັນສິ້ນສຸດລົງ, ອໍານາດການປົກຄອງໄດ້ອອກປະສົງໃນການປັບປຸງ "ສະພາບການຈະລາຈອນ" ຂອງເຂົາເຈົ້າ 600 000 ໃບຢັ້ງຢືນ. State ກໍລະນີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມກະທັດຮັດ - 30 ຕື້ rubles ..

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍິນວ່າມັນສໍາລັບໂຄງການເອົາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ນັ້ນ, ອະທິບາຍໄລຍະສັ້ນໆ. ນອກຈາກເຈົ້າຂອງລົດທີ່, ທີ່ມີຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງຕົນ ລົດອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, ຕ້ອງການທີ່ຈະຊື້ລົດໃຫມ່, ລັດໄດ້ອະນຸມັດສ່ວນລົດ 50 000 rubles ສໍາລັບການຊື້ຂອງລົດໃຫມ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ລາວຈະມືໃນໄລຍະທີ່ຈະຖ່າຍໂອນຂໍ້ມູນໄດ້ມີອາຍຸໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ສື່ມວນຊົນລາຍງານວ່າລົດໂຄງການເອົາມາໃຊ້ຄືນແລ່ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃນການໃຊ້ແລະນໍາໃຊ້ຫຼາຍ "Zhiguli" lined ໃນ showrooms ສໍາລັບໃບຢັ້ງຢືນການ coveted ໄດ້. ແລະຂະຫນາດຂອງຄິວໄດ້ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງນັ້ນ pessimists ທັງຫມົດຄາດຄະເນໂຄງການການເສຍຊີວິດ inglorious, ພຽງແຕ່ສາມາດ shrug, ຄວາມສໍາເລັດຂອງການທັງຫມົດຈະແຈ້ງເກີນໄປ.

ແຕ່ຜົນສໍາເລັດຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຍັງລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ໂຄງການເອົາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດກັບສາທາລະນະວັດຖຸປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນໄດ້ລະບຸໄວ້:

• ການຄວາມຊ່ວຍເຫລືອອຸດສາຫະກໍາລົດພາສາລັດເຊຍໂດຍທົ່ວໄປ, ແລະ AvtoVAZ ໂດຍສະເພາະ;
• ຍົກລະດັບຜູ້ສູງອາຍຸກອງທັບເຮືອຂອງລັດເຊຍແລະລົບລ້າງການຂອງອັນຕະລາຍຕໍ່ກັບຜູ້ອື່ນ avtohlama ໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າພາກສ່ວນທໍາອິດໄດ້ຫັນອອກຫຼາຍດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼາຍກ່ວາ 80% ຂອງຜູ້ຊື້ຂອງໃບຢັ້ງຢືນການແລກປ່ຽນສໍາລັບຍານພາຫະນະໃຫມ່ຂອງວິສາຫະກິດ AvtoVAZ ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນສອງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກອອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນ drafter ການວາງແຜນ. ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ໄດ້ຕໍາຫຼວດຫຼືກະຊວງອຸດສາຫະກໍາການຄວບຄຸມການໃຊ້ບໍລິການບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມ, ບາງລາຍລັກອັກສອນໃນ "ສິ່ງເສດເຫຼືອຄວາມຮ້ອນ" ຂອງບໍລິສັດ, ທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ໃນທັນທີໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຂາຍມັນສໍາລັບຕໍ່ໄປບໍ່ມີຫຍັງ. ໃນປີ 2011 ສໍາລັບເປັນພຽງເລັກນ້ອຍອາຍຸ "ດາ" ໂດຍບໍ່ມີການເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 10 ພັນຄົນຂັບ taxi ແລະ snapped ເຂົາເຈົ້າຄື hotcakes: ຍັງຫຼາຍກ່ວາປີໃນເຄື່ອງເຮັດວຽກເປັນບໍ່ໄດ້ຢືນແລະຖິ້ມຄວາມສົງສານ. ມີກະທູ້, ບ່ອນທີ່ດຽວກັນໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍໃນທົ່ວປະເທດ, ໄດ້ຜ່ານ "ກືນອາຫານລົງ" ຂອງຕົນສໍາລັບການທໍາລາຍຂອງນັກທຸລະກິດຊື່ສັດ, ແທນທີ່ຈະເປັນຮູບແບບມາດຕະຖານຂອງໃບຢັ້ງຢືນທີ່ໄດ້ຮັບກັນຮາງເຖິງສິ້ນຂອງເຈ້ຍທີ່ບໍ່ມີໃຜ showroom ການໃຊ້ເວລາໃນການແລກປ່ຽນສໍາລັບການລົດໃຫມ່ບໍ່ໄດ້ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ພົນລະເມືອງໃຈຮ້າຍກັບໄປເຫຼົ່ານີ້ (ໃນວົງຢືມ) ຈຸດເອົາມາໃຊ້ຄືນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ບັນລຸໄດ້ໂດຍຫ້ອງການເປົ່າ. ການປະຊາຊົນມືຜູ້ແທນຈໍາຫນ່າຍລົດທັງຫມົດ evaporated.

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄຸ້ມຄອງທີ່ທຸກຍາກ, ຍັງຢູ່ໃນໂຄງການຕົ້ນຕໍຂອງລີໄຊເຄີນຂອງລົດອາຍຸເຮັດວຽກ. ຂໍຂອບໃຈກັບນາງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍສາມາດທົດແທນໄດ້ຢ່າງໄຮ້ຄວາມຫວັງທີ່ລ້າສະໄຫມແລະ crumbling ຮູບແບບ "Zhigulenko" ຫຼື "Moskvich" ກັບ vazovskaya ໃຫມ່ທັງຫມົດ "ດາ" ຫຼືຮູບແບບອື່ນໆຂອງທາງເລືອກ. A ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະຍັງໄດ້ຮັບຈົດຫມາຍຂໍໃຫ້ສືບຕໍ່ໂຄງການ.

ໃນທ້າຍລະດູຫນາວ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາໄດ້ກ່າວວ່າໃນປີນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ການແລກປ່ຽນຂອງຍານພາຫະນະມີອາຍຸສໍາລັບໃບຢັ້ງຢືນ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການປະຕິບັດພິຈາລະນາວຽກງານການປັບປຸງກອງທັບເຮືອຍານພາຫະນະແລະການກະຕຸ້ນໂຮງງານຜະລິດລົດການຜະລິດປ່ອຍບູລິມະສິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

Incidentally, ນອກຈາກວິທີການແລ້ວດີ proven ກັບເອົາມາໃຊ້ຄືນ, ແລະ variants ອື່ນກໍາລັງກະກຽມກະຕຸ້ນໃຫ້ມີທົດແທນອຸປະກອນຜູ້ສູງອາຍຸ. ການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບ ອາກອນຍານພາຫະນະ, ທີ່ໄດ້ລະບົບນິເວດ ລະດັບລົດ ຈະເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການຄໍານວນ. ວິທີການນີ້ໄປຍັງປະເທດເອີຣົບ, ແລະມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກດີ: ເຈົ້າຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ, ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາຜູ້ທີ່ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນຄໍາສັ່ງທີ່ມີສະພາບແວດລ້ອມໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກໍາຈັດຂອງ encumbering ຄຸນສົມບັດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຂອງພວກເຂົາດ້ວຍວິທີການທັງຫມົດທີ່ມີຢູ່.

ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ນີ້ແມ່ນທັງຫມົດພຽງແຕ່ໃນບັນດາໂຄງການ, ແລະການນໍາໃຊ້ຂອງໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກແລ້ວແລ່ນ. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານເອົາທັງຫມົດ "ຊ່ອງຫວ່າງ" ແລະການຂາດລະບຸໄວ້ໃນປີທໍາອິດຂອງການປະຕິບັດຂອງຕົນ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສາມາດກາຍເປັນການບັງຄັບໃຊ້ການຂັບລົດຂອງການປ່ຽນແປງໃນທາງບວກຢູ່ໃນຊີວິດຂອງລົດຍົນ.