ແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນລົດ: ແຜນວາດແລະລາຍລະອຽດ

ມີຄົນຂັບລົດທີ່ຂັບລົດຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ວ່າບໍ່ຮູ້ຈັກສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນລົດ. ບາງທີມັນບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຮູ້ intricacies ທັງຫມົດຂອງການດໍາເນີນງານສະລັບສັບຊ້ອນຂອງກົນໄກການ, ແຕ່ຈຸດຕົ້ນຕໍຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັບທຸກຄົນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ນີ້ອາດຈະຂຶ້ນກັບຊີວິດຂອງທັງສອງຄົນຂັບແລະປະຊາຊົນອື່ນໆ. ໃນຫຼັກຂອງຕົນ, ຮູບແບບ simplified ຂອງເຄື່ອງປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນ:

• ເຄື່ອງຈັກ;
• chassis;
• ຮ່າງກາຍ.

ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມສິ່ງທີ່ພາກສ່ວນແມ່ນລົດແລະວິທີທີ່ເຂົາເຈົ້າມີຜົນກະທົບປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ທັງຫມົດ.

ຈະເປັນແນວໃດມັນແມ່ນຢູ່ໃນລົດ: ໂຄງການ

ອຸປະກອນຍານພາຫະນະແມ່ນເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດເຄື່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ແລະຖືກພັດທະນາໂດຍການຄິດຄົ້ນເຄື່ອງມືໃຫມ່. ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ທະຫານບໍ່ດົນມານີ້ລົດກັບ motors ໄຟຟ້າ, ຊຶ່ງເປັນພຽງພໍທີ່ຈະເອີ້ນຮ້ານປົກກະຕິ. ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນລົດໄຟຟ້າ "Tesla". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນອັດຕາສ່ວນຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້, ແນ່ນອນ, ຈົນກ່ວາຕົ້ນເກີນໄປທີ່ຈະເວົ້າວ່າ.

ຕົວຖັງ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ປະກອບດ້ວຍ:

• ລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືພະລັງງານລະບົບສາຍສົ່ງ;
• chassis;
• ກົນໄກການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ.

ຮ່າງກາຍແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານໃນລົດແລະການເຄື່ອນໄຫວສະດວກສະບາຍ. ປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງຮ່າງກາຍເພື່ອວັນທີ:

• ລົດເກັງ;
• hatchback;
• ແປງສະພາບ;
• wagon;
• limousine;
• ແລະອື່ນໆ.

ICE: ປະເພດ

ບຸກຄົນຜູ້ໃດເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນ motor ທີ່ສາມາດກາຍເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງມະນຸດແລະຊີວິດ. ຍ້ອນແນວນັ້ນບັນຮູ້ສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນ ພາຫະນະ.

ໃນການແປພາສາຈາກພາສາລະຕິນຫມາຍເຖິງເຄື່ອງຈັກໃນການ "ຂັບລົດ". ເຄື່ອງແມ່ນອຸປະກອນໃນຊັ້ນກ້ອງຂອງມັນ, ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ່ຽນຮູບແບບຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານເປັນກົນຈັກ.

ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມາໃນຫຼາຍຮູບແບບ:

• ນ້ໍາມັນ;
• ກາຊວນ;
• ອາຍແກັສ.

ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ນ້ໍາມັນແລະກາຊວນ variants.

ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ເປັນຊື່ແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນນ້ໍາມັນ. ຫຼັງຈາກຖ່າຍທອດຜ່ານລະບົບພິເສດ, ມັນເຂົ້າສູ່ manifold ການໄດ້ຮັບ ຫຼື carburetor. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີ atomized ສົມປະກອບດ້ວຍອະນຸພາກແລ້ວອາກາດເຂົ້າສູ່ຖັງ, ລູກສູບໄດ້ຖືກແປແລະ ignited ໂດຍ spark ຈາກຫວົສຽບ spark ໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແມ່ນນ້ໍາມັນແລະຫົວສີດປະເພດ. ທໍາອິດແມ່ນເກືອບບໍ່ໄດ້ໃຊ້. ລະບົບສັກຢາຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ກົນໄກ (ຊຶ່ງນໍາໃຊ້ levers ກົນຈັກເປັນຕົວແຈກຫນຶ່ງມີຄວາມສາມາດໃນການປັບການປະສົມຜົນໄດ້ຮັບ) ແລະເອເລັກໂຕຣນິກ (wherein ການກະກຽມແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສັກຢາແມ່ນປະຕິບັດໃນຄອມພິວເຕີທັງຫມົດ - ເປັນຫນ່ວຍບໍລິການການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ). ນັບຕັ້ງແຕ່ຫົວສີດທີ່ກໍາລັງເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງໃກ້ຊິດ, ຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ຂອງຕົນເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບນ້ໍາມັນ.

ສໍາລັບກາຊວນເຄື່ອງໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນພິເສດ. ເຄື່ອງນີ້ມີລະບົບຈຸດລະເບີດບໍ່ມີໃນເວລາທີ່ປະສົມນ້ໍາມັນເຂົ້າສູ່ຖັງ, ມັນສ້າງຄວາມເສຍຫາຍເຖິງຕົນເອງເນື່ອງຈາກຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນສູງໄດ້ຮັບເນື່ອງຈາກ ລູກສູບ.

ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສໂດຍໃຊ້ຫຸງຕົ້ມ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອາຍແກັສແປ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຖັງທີ່ຂາດການຫຼຸດຜ່ອນໂດຍຜ່ານ evaporator ໄດ້ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສູນເສຍຄວາມກົດດັນ. ຂະບວນການເພີ່ມເຕີມແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງສັກຢາໄດ້. ບາງຄັ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍເຢັນທີ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້.

ການເຮັດວຽກເຄື່ອງ

, ຈາກທີ່ມັນແມ່ນການທີ່ດີກວ່າເຂົ້າໃຈຫຼັກການເຮັດວຽກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ອອກລາຍລະອຽດຂອງ ພາຫະນະ.

ທີ່ຢູ່ອາໄສເປັນ block ສູບ. ພາຍໃນມັນມີຊ່ອງທາງ, ເຢັນແລະ lubricates motor ໄດ້.

ການ piston - ແມ່ນ no ne ການອື່ນໆກ່ວາແກ້ວໂລຫະເປັນຮູດ້ານເທິງຂອງທີ່ແມ່ນແຫວນຮ່ອງ.

The ແຫວນລູກສູບໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ຢູ່ທາງລຸ່ມ, ປ່ຽງ, ແລະຢູ່ທາງເທິງ - ການບີບ. ສຸດທ້າຍສະຫນອງການບີບດີແລະຜ້າຂອງສົມອາກາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການບັນລຸຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພາການເຜົາໃຫມ້ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແມວນ້ໍາເພື່ອປ້ອງກັນຕໍ່ຕ້ານການຫຼຸດໃນການນ້ໍາເປັນ.

ກົນໄກ Crank ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສູບ pistons ອໍານາດທີ່ຈະ crankshaft ໄດ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ຮູ້ສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນລົດ, ໂດຍສະເພາະ, ເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນ, ຈະເຂົ້າໃຈໃນການເຮັດວຽກຫຼັກການ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄັ້ງທໍາອິດເຂົ້າສູ່ສະພາການເຜົາໃຫມ້ທີ່ປະສົມກັບອາກາດ, ຫົວທຽນ (ໃນນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສ embodiments) ໃຫ້ spark ເປັນ, igniting ປະສົມໄດ້, ຫຼືປະສົມຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນ ignited (ກາຊວນ embodiment) ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມ. ທາດອາຍຜິດຮູບແບບບັງຄັບລູກສູບທີ່ຈະຍ້າຍລົງໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວ crankshaft, ເນື່ອງຈາກການທີ່ມັນຈະເກີດຫມຸນສົ່ງໄຟຟ້າ, wherein ການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດລໍ້ທາງຫນ້າ, ເພົາຫລັງຫລືທັງສອງໃນເວລາດຽວ, ໂດຍອີງຕາມການຂັບໄດ້. A ການສໍາພັດຕໍ່ມາພຽງເລັກນ້ອຍແລະຂອງທີ່ປະກອບດ້ວຍລໍ້ຍານພາຫະນະເປັນ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ທໍາອິດຄັ້ງທໍາອິດ.

ລະບົບສາຍສົ່ງ

ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນລົດ, ແລະພວກເຮົາຮູ້ວ່າໃນຕົວຖັງລວມ powertrain, chassis ແລະກົນໄກການຄວບຄຸມ.

ອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ລະບົບສາຍສົ່ງ;
• clutch;
• ປະຖົມແລະ driveline;
• differential;
• ຢາກທາບ.

ສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງວຽກ

ການຄັດກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ uncouple ລະບົບສາຍສົ່ງ (gearbox) ຂອງ motor, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມົນເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ສົມການເຄື່ອນຍ້າຍແລະການເຄື່ອນຍ້າຍໄປ.

CP ປ່ຽນແປງ torque ໄດ້ຖ່າຍທອດຈາກ crankshaft ເພື່ອ propeller ໄດ້. ຫນ່ວຍ CP disconnects ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນໄດມໍເຕີເທົ່າທີ່ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຂັບລົດໃນໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງ driveline ແມ່ນເພື່ອສົ່ງ torque ຈາກລະບົບເກຍທີ່ຈະມີເຄື່ອງມືທີ່ຕົ້ນຕໍຈາກມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງການຍົກຍ້າຍຕົ້ນຕໍເປັນການຍົກຍ້າຍຂອງແຮງບິດຢູ່ທີ່ມຸມຂອງເກົ້າສິບອົງສາຈາກສູນກາງ propeller ໄດ້ຜ່ານຄວາມແຕກຕ່າງກັບລໍາຂັບຂອງຂັບລົດຕົ້ນຕໍໄດ້.

ຄ່າຫມຸນລໍ້ໄດໃນອັດຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາ cornering ແລະ terrain uneven.

chassis

Chassis ຍານພາຫະນະປະກອບດ້ວຍພາດ້ານຫນ້າແລະເພົາຫລັງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາຜ່ານ suspension ໄດ້. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດແມ່ນພາ monocoque ໄດ້. ອົງປະກອບຂອງສິ່ງທີ່ປະກອບ suspension ຂອງລົດໄດ້, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ນ້ໍາພຸ;
• ພາກຮຽນ spring ກະບອກ;
• ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ;
• ປ່ອງບໍ.

ຈັດການປົກຄອງ

ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍ ລະບົບການຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງກ່ຽວພັນກັບເຄື່ອງມືການຊີ້ນໍາລໍ້ຫນ້າແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້. ສ່ວນໃຫຍ່ລົດທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄອມພິວເຕີກ່ຽວກັບຄະນະ, ດ້ວຍຕົນເອງຄວບຄຸມການບໍລິຫານ, ໃນບາງກໍລະນີ, ແລະແມ້ກະທັ້ງທີ່ແນະນໍາການປ່ຽນແປງທີ່ຈໍາເປັນ.

ພວກເຮົາສັງເກດວ່ານີ້ເຊັ່ນສ່ວນສໍາຄັນກັບທີ່ມາຈາກທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ປະກອບດ້ວຍຂັບລົດເປັນ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ລົດໄດ້ພຽງແຕ່ຈະໄດ້ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່. ນີ້ແມ່ນແທ້ໆຫນຶ່ງໃນ inventions ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ນີ້ປະກອບດ້ວຍສອງອົງປະກອບ: ເມື່ອຍຂອງຢາງພາລາ, ຊຶ່ງເປັນຫລອດແລະ tubeless, ແລະແຜ່ນຂອງໂລຫະ.

ຮ່າງກາຍ

ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້, ຮ່າງກາຍເປັນບໍລິສັດທີ່ປະກອບດ້ວຍຈຸລັງບຸກຄົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະທີ່. ຮ່າງກາຍໃນມື້ນີ້ແມ່ນມີຫຼາກຫຼາຍຫຼາຍ. ພິຈາລະນາໂດຍທົ່ວໄປປະເພດປິດ, ມີຫນຶ່ງ, ສອງ, ສາມແລະບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າສີ່ແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຂອງອີກດ້ວຍ. ສາມາດຖອນຄືນໄດ້ສ່ວນຫນຶ່ງຫຼືແມ້ກະທັ້ງມຸງໄດ້. ມັນດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນການຍາກຫຼືຂອງປາ.

ຖ້າວ່າເພດານໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນກາງ, ມັນເປັນ TARGA ຮ່າງກາຍ.

ອ່ອນເອົາອອກໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຈະກາຍເປັນແປງໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າເຂົາບໍ່ແມ່ນຂອງປາແລະຍາກ, ມັນເປັນ Hardtop ແປງ.

ສຸດ wagon ໄດ້, ຄ້າຍຄືກັນກັບເກັງໄດ້, ມີນາມສະກຸນຂອງ compartment luggage, ຊຶ່ງເປັນລັກສະນະທີ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ.

A ຕູ້ຈະແລ້ວຈາກ wagon ໄດ້ໃນເວລາທີ່ປະຕູຫລັງແລະປ່ອງຢ້ຽມສ້ອມແປງ.

ໃນເວລາທີ່ເວທີການໂຫຼດໄດ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງຮ່າງກາຍ cab ໄດ້ເອີ້ນວ່າ pickup ໄດ້.

Coupe - ເປັນ Coupe ສອງປະຕູ.

ຂະນະດຽວກັນ, ແຕ່ມີ roadster ອ່ອນຂອງປາເທິງເອີ້ນວ່າ.

ຜົນປະໂຫຍດ kuzovs ຫລັງປະຕູທ້າຍເອີ້ນວ່າ combi.

ລີມູຊີນ - ປະເພດປິດມີ bulkhead rigid ຫລັງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ.

ຈາກບົດຄວາມທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນລົດ. ປະຕິບັດງານທີ່ສໍາຄັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດ, ແລະມັນໄດ້ຖືກເຂົ້າໃຈດີຂຶ້ນແລະຮູ້ສຶກ, ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.