ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ VAZ-2110. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຮັງສີ VAZ-2110

ລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດຂອງລົດແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມສະພາບອາກາດໃນຫ້ອງພັກແລະສົ່ງເສີມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃນມັນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ VAZ-2110 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍໃນລະບົບນີ້. ມັນຂຶ້ນກັບການປະຕິບັດຂອງມັນຂື້ນກັບວິທີທີ່ທ່ານຈະຮູ້ສຶກໃນລົດທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາສຸດເທິງຖະຫນົນ. ການອອກແບບຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ "ຄລາສສິກ" VAZ ແລະຄອບຄົວ Samara. ໃນບົດຄວາມນີ້ພວກເຮົາຈະເບິ່ງສິ່ງທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ VAZ-2110 ແມ່ນວິທີການເຮັດວຽກ, ບັນຫາຫຍັງເກີດຂຶ້ນໃນການອອກແບບແລະວິທີແກ້ໄຂມັນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຄືແນວໃດຈາກຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ

ເຖິງ "ສິບ" ທັງຫມົດຂອງ VAZ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ "ເຕົາໄຟ", ເຊິ່ງສະຫນອງໃຫ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງພັກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນກໍ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຜູ້ໂດຍສານໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະການທົດແທນ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບມັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອນອອກຈາກເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ cabin. ນອກຈາກນັ້ນ, ກົດລະບຽບຂອງການສະຫນອງອາກາດອົບອຸ່ນໃນຫ້ອງພັກໄດ້ຖືກດໍາເນີນການໂດຍການຂົວພິເສດ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍໄຟທີ່ມາຈາກ lever ໃນແຜງຄວບຄຸມ. ປ່ຽງນີ້ໄດ້ສະກັດກັ້ນການໄຫຼຂອງນ້ໍາເຢັນລົງສູ່ຮົ້ວຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ສະນັ້ນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງອາກາດສະຫນອງ. ທັງຫມົດຈະດີຖ້າຫາກວ່າປາດບໍ່ທໍາລາຍເລື້ອຍໆ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີອາການປວດເມື່ອພົບເລື້ອຍໆພົບວ່າລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢຸດເຊົາການເຄື່ອນຍ້າຍຊຶ່ງເປັນຜົນມາຈາກການລາກຂອງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງອຸປະກອນລັອກ. ນອກຈາກນີ້, ການເຮັດວຽກຜິດພາດດັ່ງກ່າວກໍ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນ . Thekla , ແນ່ນອນ, ຢູ່ໃນ salon, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມບໍ່ສະບາຍເພີ່ມເຕີມ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ Radiator VAZ-2110 ສໍາລັບຄວາມສຸກຂອງເຈົ້າຂອງລົດແມ່ນບໍ່ຕິດຢູ່ໃນຫ້ອງການ, ແຕ່ຢູ່ໃນຫ້ອງຍ່ອຍທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງມັນ, ເປີດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການວິນິດໄສງ່າຍ, ການສ້ອມແປງແລະການປ່ຽນແທນຂອງອົງປະກອບນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, "ສິບສິບ" ບໍ່ມີບັນຫານີ້ແລະສະເຫມີ crumbling crane. ພາລະບົດບາດຂອງມັນແມ່ນມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນໂດຍມີຄວາມເຂັ້ມແຂງພິເສດ, ເຊິ່ງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, regulates ການສະຫນອງອາກາດອົບອຸ່ນ.

ການອອກແບບຂອງເຕົາອົບ

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ VAZ-2110 ຕົວມັນເອງແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ສາມາດ dismountable ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບພື້ນຖານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ແຜ່ນພາດສະຕິກ (ຮ່າງກາຍ);
• Radiator
• ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີພັດລົມ
• ຂັບ (micromotor)
• Damper

ຄຸນນະສົມບັດຄວບຄຸມ Heater

ການໄຫຼເຢັນທີ່ແຜ່ລາມໃນລະບົບສະເຫມີໄປໂດຍຜ່ານການ radiator ຂອງ "stove", ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນມັນ. ແຕ່ຢູ່ທີ່ນີ້ແລ້ວເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ແຕ່ວ່າໂດຍລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ມີແມ້ກະທັ້ງ sensor sensor ຢູ່ໃນຫ້ອງ passenger. ມັນແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະຕັ້ງຮູບແບບທີ່ຕ້ອງການ, ແລະອັດຕະໂນມັດຈະເຮັດໃຫ້ສະພາບອາກາດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ເຄື່ອງຄອມພິວເຕີ ເທິງ VAZ-2110 ຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການທັງຫມົດທີ່ເກີດຂື້ນ, ແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງພັກ.

ທ່ານຍັງສາມາດປະຕິບັດງານເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພຽງແຕ່ເປີດ flap ກັບມຸມທີ່ຕ້ອງການແລະປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີພັດລົມ.

ໃນຫຼັກການ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນ "ອາຍແກັສ" ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍຜູ້ອອກແບບ, ແຕ່ VAZ-2110 ຜິດປົກກະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນີ້ແມ່ນການຂາດການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມແລະຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆ.

ອາການຂອງບາດແຜພື້ນຖານຂອງ "stove"

ສັນຍານວ່າເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ VAZ-2110 ແມ່ນບໍ່ມີຄໍາສັ່ງແມ່ນ:

• ການມາຮອດໃນຫ້ອງພັກຂອງອາກາດເຢັນດ້ວຍ flap ເປີດ;
• ບໍ່ມີອາກາດໃນເວລາທີ່ພັດລົມຢູ່;
• ອາກາດທີ່ pumped ເຂົ້າໄປໃນ cabin ແມ່ນບໍ່ອົບອຸ່ນພຽງພໍ.

ໃຫ້ພິຈາລະນາແຕ່ລະກໍລະນີແຍກຕ່າງຫາກ.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ "stove" ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ?

ອາກາດເຢັນຈາກຕົວບົກພ່ອງສາມາດຊີ້ບອກຄວາມຜິດຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍໃນໄດ້ລົ້ມເຫລວ;
• ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແມ່ນຜິດພາດ;
• ການຫຼຸດຜ່ອນ micromotor, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ damper, ໄດ້ລົ້ມເຫຼວ;
• ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນຜິດປົກກະຕິ (ຄວາມເຢັນບໍ່ໄຫຼ).

ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີ. ມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງເພດານໃນພື້ນທີ່ຂອງຫລອດໄຟ. ມັນຖືກກວດເບິ່ງໂດຍຕົວກວດວັດໂອ້ຍຫຼືລົດໃນຮູບແບບຂອງມັນ. ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຂອງ 20-22 ອົງສາເຊນຊຽດ, ການຕໍ່ຕ້ານຂອງມັນຄວນຈະມີປະມານ 20 ohms, ຢູ່ 15-16 ອົງສາ - ພາຍໃນ 25 ohms. ຖ້າມັນຖືກກໍານົດວ່າເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ຕົວຄວບຄຸມແມ່ນການກວດພົບໂດຍການວັດແທກແຮງດັນລະຫວ່າງສາຍສີບົວແລະສີນ້ໍາຕານໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຖືກເອົາອອກຈາກບ່ອນນັ່ງ, ເປີດໄຟຟ້າແລະການວັດແທກແຮງດັນດ້ວຍ voltmeter, ເລື່ອນຕໍາແຫນງຄວບຄຸມ. ຖ້າຄ່າຂອງມັນປ່ຽນແປງ, ຕົວຄວບຄຸມຈະເຮັດວຽກ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນ.

ເພື່ອກວດກາເບິ່ງ micromotor, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດຮວບຮວມຕົວເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານໂດຍກົງກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີຈາກຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າຫາກວ່າມັນເຮັດວຽກ, ເຫດຜົນຕ້ອງຖືກຊອກຫາຢູ່ບ່ອນອື່ນ. ຖ້າບໍ່, ທ່ານຈະຕ້ອງທົດແທນມັນ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ Radiator VAZ-2110 ຍັງສາມາດສົ່ງບັນຫາຫຼາຍ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທຸກ 2-4 ປີ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນທັງຮູບລັກສະນະຂອງຊັ້ນພາຍໃນຂອງຂະຫນາດທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເນື່ອງຈາກຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງໂລຫະທີ່ມັນໄດ້ຖືກຜະລິດຫຼືການນໍາໃຊ້ນ້ໍາເຢັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຕ່ໍາ. ເຄື່ອງເຕົາຂອງ "stove" VAZ-2110 ສາມາດມີການກໍ່ສ້າງອາລູມິນຽມຫຼືທອງແດງ. ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດແມ່ນດີກວ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າ, ບໍ່ເຫມືອນກັບອາລູມິນຽມ, ມັນຈະຍາວຫຼາຍແລະສາມາດໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ (ປະທັບຕາ) ໃນກໍລະນີຂອງຮົ່ວ.

ພັດລົມບໍ່ຂັບລົດ

ຖ້າມັນບໍ່ປະຕິບັດເມື່ອພັດລົມພັດລົມໄດ້ມີພຽງສາມເຫດຜົນຕົ້ນຕໍເທົ່ານັ້ນ:

• ຄວາມຕ້ານທານ (ລະບຽບການ) ແມ່ນຜິດພາດ;
• blower fuse blower
• ມໍເຕີໄຟຟ້າໄດ້ລົ້ມເຫລວ.

ຕົວຕ້ານທານແມ່ນຖືກກວດສອບໂດຍການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຢູ່ປາຍຂອງມັນ. ຕົວຄວບຄຸມຕົວມັນເອງ, ຕາມຫຼັກການ, ເຄື່ອງອຸປະກອນອື່ນໆຂອງ VAZ-2110, ບໍ່ແມ່ນຄໍາສັ່ງທີ່ຫາຍາກ, ເລື້ອຍໆບັນຫາແມ່ນການຂາດການຕິດຕໍ່ຫຼືສາຍ.

ຫມໍ້ໄຟພັດລົມຢູ່ໃນ ບລັອກທີ່ ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງຍ່ອຍ. ກໍານົດການບໍລິການຂອງມັນສາມາດເປັນຜູ້ທົດສອບແບບດັ້ງເດີມ. ຖ້າມັນຜິດປົກກະຕິ, ທົດແທນມັນ.

ການກວດຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ໃນກໍລະນີຂອງ micromotor-reducer, ປະກອບດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຂົ້ວຫມໍ້ໄຟ.

ອາດຈະມີສະຖານະການທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກ, ແຕ່ການໄຫຼວຽນບໍ່ຕໍ່າເກີນໄປ. ນີ້ສາມາດເກີດຈາກການກັ່ນຕອງພາຍໃນທີ່ຕິດກັນ. ເຮັດຄວາມສະອາດມັນ, ຫຼືປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.

ເປັນຫຍັງອາກາດບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນ

ມັນຍັງຈະເກີດຂື້ນວ່າຄອມພິວເຕີທີ່ນໍາໃຊ້ໃນ VAZ-2110, ໄດ້ຮັບການເຮັດວຽກໃນການອົບອຸ່ນຂອງຫ້ອງ passenger ກັບອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບມັນໄດ້. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດວຽກ, ພັດລົມແມ່ນແລ່ນ, ແລະອາກາດການສະຫນອງບໍ່ມີຄວາມອົບອຸ່ນພຽງພໍ. ເຫດຜົນທໍາອິດອາດຈະເປັນອຸນຫະພູມດຽວກັນ, ມີການກວດສອບການຕໍ່ຕ້ານທີ່, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະເມີນຜົນຂອງມັນ. ເຫດຜົນທີສອງທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນການເປີດປິດກັ້ນ. ແມ່ນແລ້ວ, ນີ້ກໍ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສູງຂຶ້ນ, ຂະຫຍາຍແລະ klitite. ການວິເຄາະຄວາມຜິດພາດດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການທໍາລາຍຕົວບົກພ່ອງດ້ານຫນ້າແລະ stirring screwdriver ໂດຍກົນໄກຂອງການສະກັດກັ້ນອາກາດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ເປີດ.

ແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ພຽງພໍເລື້ອຍໆ VAZ-2110 ແມ່ນຜົນສະທ້ອນຂອງຄວາມບໍ່ປະມາດຂອງເຈົ້າຂອງລົດ. ການສູນເສຍລະດັບທີ່ຈໍາເປັນຂອງຄວາມເຢັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເຂົ້າສູ່ຮົ້ວຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ບໍ່ໃຫ້ມັນເຕັມໄປຫມົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ກ່ອນທີ່ຈະເພີ່ມ antifreeze ຫຼື antifreeze, ມັນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການ superfluous ເພື່ອກວດກາເບິ່ງລະບົບການຮົ່ວໄຫລ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະມີບ່ອນຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວເຢັນ.

ບາງຄໍາແນະນໍາທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້

1. ສະເຫມີໃສ່ໃນລະບົບເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຄຸນະພາບເຢັນໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດລົດ.
2. ຕິດຕາມກວດກາລະດັບຂອງ ສານຕ້ານອະນຸກົມຫຼືລະບາຍອາກາດ ຕໍ່ກັບຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ການຮົ່ວໄຫຼຈາກທໍ່ນ້ໍາຂອງຖ້ໍາການຂະຫຍາຍຕົວອາດຈະຊີ້ບອກວ່າສາຍກ້ອນໄດ້ສ້າງບ່ອນໃດຫນຶ່ງ.
3. ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງການກັ່ນຕອງພາຍໃນເພື່ອປ້ອງກັນຝຸ່ນ, ຝຸ່ນແລະວັດຖຸຕ່າງປະເທດຈາກການເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
4. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຮ້ອນ, ບາງຄັ້ງກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະໄມໂຄມໍເຕີ, ລວມທັງພວກເຂົາໃນເວລາສັ້ນໆ.
5. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ນ້ໍາເຂົ້າສູ່ຮ່າງກາຍຂອງເຕົາ.
6. ຫຼັງຈາກການກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ໃຫ້ສ້ອມແປງຫຼືທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.