ອຸປະກອນ, ອາວຸດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ combat ຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດຍີ່ປຸ່ນ: ທີ່ຜ່ານມາແລະປັດຈຸບັນ

ໃນສະຕະວັດ twentieth ໄດ້ໄລຍະເວລາຂອງການພັດທະນາແບບສຸມຂອງທະຫານອາກາດໃນຫຼາຍປະເທດເອີຣົບໄດ້. ສາເຫດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດແມ່ນຕ້ອງການສໍາລັບອາເມລິກາກັບອາກາດແລະລູກສອນໄຟປ້ອງກັນໃນສູນກາງທາງເສດຖະກິດແລະການເມືອງ. ການພັດທະນາຂອງເຮືອບິນ combat ໄດ້ສັງເກດເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເອີຣົບ. ໃນສະຕະວັດ twentieth - ທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນພະລັງງານຂອງກອງທັບອາກາດຍີ່ປຸ່ນ, ເຊິ່ງລັດຖະບານຍັງໄດ້ສະແຫວງຫາທີ່ຈະປ້ອງກັນຕົນເອງ, ຍຸດທະສາດແລະທີ່ສໍາຄັນສະຖານທີ່ຂອງລັດໄດ້.

ເຮັດແນວໃດມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ? ຍີ່ປຸ່ນໃນປີ 1891-1910

ໃນ 1891, ເຄື່ອງທໍາອິດບິນຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເປີດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວແບບຂອງການນໍາໃຊ້ມໍເຕີຢາງ. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ມັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍ ເຮືອບິນ ຫຼາຍ, ທີ່ໂຄງປະກອບການໄດ້ເປັນໄດແລະ propeller pusher. ແຕ່ຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດຍີ່ປຸ່ນບໍ່ໄດ້ມີຄວາມສົນໃຈ. ການບິນເກີດເກີດຂຶ້ນໃນ 1910, ຫຼັງຈາກການຢຶດຈ່ອງຂອງເຮືອບິນ "Farman" ແລະ "Grande" ໄດ້.

1914. ການຕໍ່ສູ້ຄັ້ງທໍາອິດ

ຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຮືອບິນທະຫານຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເຮັດໃນເດືອນກັນຍາ 1914. ໃນເວລານັ້ນກອງທັບຂອງແສງແດດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄຽງຄູ່ກັບອັງກິດແລະຝຣັ່ງໄດ້ກົງກັນຂ້າມກັບເຍຍລະມັນໄດ້ປະຈໍາການຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງປະເທດຈີນ. A ປີກ່ອນເຫດການເລົ່ານີ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບຈຸດປະສົງການຝຶກອົບຮົມທີ່ໄດ້ມາຍົນສອງສອງ "Nieuport NG" ແລະຫນຶ່ງ triple "Nieuport ໄດ້ NM" 1910 ປ່ອຍ. ໃນໄວໆນີ້ aviaedinitsy ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຕໍ່ສູ້. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນປີ 1913, ກ່ອນທີ່ຈະມີສີ່ເຮືອບິນ "Farman", ຊຶ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການລາດຕະເວນ. ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ພວກເຂົາເຈົ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງການໂຈມຕີທາງອາກາດຂອງສັດຕູໄດ້.

ໃນປີ 1914, ກອງທັບອາກາດເຢຍລະມັນໄດ້ດໍາເນີນການໂຈມຕີໃນເຮືອໃນ Tsingatao ໄດ້. ເຢຍລະມັນໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງເກມບິນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຂົາ - "Taub". ໃນໄລຍະຂອງຂະບວນການນີ້ເຮືອບິນກອງທັບອາກາດຍີ່ປຸ່ນດໍາເນີນການ 86 sorties ແລະຫຼຸດລົງ 44 ລະເບີດ.

1916-1930 ປີ. ກິດຈະກໍາຂອງບໍລິສັດການຜະລິດ

ໃນເວລານັ້ນ, ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ "ຄາວາຊາກິ", "Nakajima" ແລະ "Mitsubishi" ກໍາລັງດໍາເນີນການພັດທະນາເປັນເຮືອບິນຊ້ໍາກັນ "Yokoso". ນັບຕັ້ງແຕ່ 1916, ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສ້າງການອອກແບບແບບເຮືອບິນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເຢຍລະມັນ, ປະເທດຝຣັ່ງແລະປະເທດອັງກິດ. ເລື່ອງນີ້ lasted ສໍາລັບສິບຫ້າປີ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1930, ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດເຮືອບິນສໍາລັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ໃນມື້ນີ້, ກໍາລັງປະກອບອາວຸດຂອງລັດສະບັບນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສິບທະຫານມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ການພັດທະນາພາຍໃນປະເທດ

1936 ໂດຍ, "ຄາວາຊາກິ" ບໍລິສັດຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ, "Nakajima" ແລະ "Mitsubishi" ເຮືອບິນຄັ້ງທໍາອິດຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດຂອງຍີ່ປຸ່ນແລ້ວໄດ້ເປັນຄູ່ແຝດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ bomber ການຜະລິດພາຍໃນປະເທດ G3M1 ແລະ Ki-21 reconnaissance ເຮືອບິນ Ki-15 fighter A5M1. ໃນປີ 1937, ຂໍ້ຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງຍີ່ປຸ່ນແລະຈີນໄດ້ flared ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ນີ້ຜົນໃນການແປຮູບຂອງວິສາຫະກິດອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະການຟື້ນຟູການຄວບຄຸມຂອງລັດຖະບານໃນໄລຍະໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ຄໍາສັ່ງ

ຫົວຫນ້າຂອງກໍາລັງທາງອາກາດຂອງຍີ່ປຸ່ນເປັນສໍານັກງານໃຫຍ່ຕົ້ນຕໍ. ຄໍາສັ່ງແມ່ນຮອງເຂົາ:

• ສະຫນັບສະຫນູນການຕໍ່ສູ້;
• ການບິນ;
• ການສື່ສານ;
• ການຝຶກອົບຮົມ;
• ກຸ່ມຂອງຄວາມປອດໄພ;
• ການທົດສອບ;
• ໂຮງຫມໍ;
• ຍີ່ປຸ່ນບັງຄັບອາກາດພະແນກ counterintelligence.

ຮົບຂອງກອງທັບອາກາດນໍາສະເຫນີໃນ combat, ການຝຶກອົບຮົມ, ການຂົນສົ່ງແລະເຮືອບິນພິເສດແລະການ helicopters.

ເຮືອບິນໂຄງສ້າງຄໍາສັ່ງກ່ອນທີ່ຈະໂລກ

ສໍາລັບເວລາດົນນານກໍາລັງປະກອບອາວຸດຂອງ Empire ຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ທັງສອງເອກະລາດຈາກແຕ່ລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທະຫານທີ່ - ການກອງທັບແລະກອງທັບເຮືອ. ຄູ່ມືຄັ້ງທໍາອິດຈຶ່ງຕ້ອງຫນ່ວຍຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃຕ້ຄໍາສັ່ງຂອງການບິນສໍາລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ເພື່ອສ້າງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໃນ Takinava ໃນໂຮງງານຜະລິດລະເບີດ "Arsenal №1", ຊຶ່ງເປັນກໍາລັງທີ່ດິນ, ການປັບປຸງແລະປັບປຸງໃຫມ່ຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຮືອ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີວິທີການອົງການຊ່ອຍເຫລືອຂອງການຂົນສົ່ງແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂົນສົ່ງບຸກຄະລາກອນແລະກໍາລັງດິນເກາະ. ໃນອານາເຂດຂອງໂຮງງານຜະລິດນີ້ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຫນາມບິນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອປະສົບການເຮືອບິນ trophy ໄດ້.

ກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມໂລກຄັ້ງຂ້າພະເຈົ້າ ທະຫານການບິນ ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ທະຫານຫນ່ວຍງານຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ - brigade ອາກາດຂອງກອງທັບໄດ້. ມັນປະກອບດ້ວຍກອງ (AE). ແຕ່ລະປະກອບດ້ວຍເຮືອບິນສິບເອັດ. ຂອງເຫຼົ່ານີ້, ສາມລົດເປັນໃນການສັ່ງຈອງ. ຈໍານວນດຽວກັນໄດ້ເສັ້ນເຫນີການເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງ Aviation Authority (LA) ແລະໄດ້ຍອມຈໍານົນກັບພະນັກງານທົ່ວໄປ. ແຕ່ລະ squadron ໄດ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການວຽກເຮັດງານທໍາໂດຍສະເພາະເປັນ: reconnaissance, fighter ແລະວຽກງານ legkobombardirovochnyh ຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດຍີ່ປຸ່ນ. ອຸປະກອນການລາດຕະເວນແລະອາວຸດທະຫານຈໍານວນ 30 ຫົວຫນ່ວຍ fighter - 45 ເສພາະພະແນກຮູບແບບ aviagroup, ເຊິ່ງມີເດີນບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຈົດຈ້ອງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນການບິນກອງທັບກອງ. ຂ້າພະເຈົ້າມີການຄຸ້ມຄອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າບໍລິໂພກໃນຊີວິດໄດ້ບໍ່ຕ່ໍາກ່ວາ captain ໄດ້.

ການປັບໂຄງສ້າງ

ໃນ 1942, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກລົບລ້າງກອງທັບບິນກອງ. ພຽງແຕ່ພະແນກການ, ເຊິ່ງມີພາກສ່ວນຂອງທະຫານແມ່ນໂຄງປະກອບຄໍາສັ່ງ Task ຊາຊົນສູງສຸດ. ກ່ອນທີ່ຈະສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II, ທຸກເຮືອບິນຍີ່ປຸ່ນແມ່ນບໍ່ເປັນປະເພດແຍກຕ່າງຫາກຂອງຫລາຍແດ່, ແລະໄດ້ຮອງກອງທັບເຮືອແລະກອງທັບ emperor ໄດ້. ໄດ້ສ້າງຂື້ນໃຫມ່ໃນໄວໆນີ້ຫນ່ວຍການບິນກອງທັບ, ຜົນອອກມາໃນສະມາຄົມ, ຫຼືທະຫານ (AA), ມີລະດັບປະຕິບັດວຽກແລະຍຸດທະສາດ:

• ກອງທັບທໍາອິດອາກາດ (BA) ມີພື້ນຖານຢູ່ໃນບໍລິເວນ Kanto ແລະສໍານັກງານໃຫຍ່ໃນໂຕກຽວໄດ້. ສາມາດຄວບຄຸມ Danae ກອງທັບຍີ່ປຸ່ນແລະຫມູ່ເກາະ Kuril, ເກົາຫລີ, ໄຕ້ຫວັນ.
• BA ສອງ stationed ໃນ Xinjing. ພື້ນທີ່ຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບແມ່ນໄດ້ Manchukuo.
• ສາມ VA ກໍາລັງທີ່ດິນຮັບຜິດຊອບຂອງພາກພື້ນອາຊີເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ສໍານັກງານໃຫຍ່ໄດ້ stationed ໃນສິງກະໂປ.
• ສີ່ BA ຄວບຄຸມນິວກິນີແລະຫມູ່ເກາະໂຊໂລມອນ. ສໍານັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເບົາ.
• Fifth VA ມີພື້ນທີ່ຂອງຄວາມຮັບຜິດຊອບພາຍໃນເຂດພາກໃຕ້ແລະພາກຕາເວັນອອກພັກຂອງຈີນໄດ້. ສໍານັກງານໃຫຍ່ -. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຂອງ Nanjing ໄດ້
• Sixth VA ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງຕົນໃນເກາະຂອງ Kyushu ໄດ້. ອານາເຂດຄວບຄຸມ - ເກາະໂອກິນາວາ, ໄຕ້ຫວັນແລະທິດຕາເວັນຕົກຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້.

"Kamikaze" Air ຍີ່ປຸ່ນ

ປະຫວັດຂອງຄໍານີ້ໄປຮອດໃນປີ 1944. ໃນເວລານັ້ນ, ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ປັບໂຄງສ້າງຂອງການບິນໄດ້. ບົນພື້ນຖານຂອງທະຫານການບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງຈາກ drums ຍີ່ປຸ່ນໃນຫນ່ວຍພິເສດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເປັນ squadron ຂອງ bombers ແລະເອກະສານຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ຖືກກໍານົດເປັນ squadron "Kamikaze". ວຽກງານຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນການທໍາລາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຫນ່ວຍງານ bomber ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາກອງທັບອາກາດ B-17 ແລະ B-29. ເນື່ອງຈາກວ່າການເຮັດວຽກຂອງຕົນຍີ່ປຸ່ນ drums ຕາພິເສດໄດ້ປະຕິບັດນໍາໃຊ້ ram battering ຈໍາເຮືອບິນລໍາຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ມີອາວຸດໃດໆ.

ສໍາລັບການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວແມ່ນປົກກະຕິສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງເຮືອບິນ fuselage ປັບປຸງ. ໃນປະຫວັດສາດທັງຫມົດຂອງກໍາລັງທາງອາກາດຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາ 160 drums ຂອງການບິນຫນ່ວຍພິເສດ. ຂອງເຫຼົ່ານີ້, 57 ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງການຝຶກອົບຮົມພະແນກອາກາດ.

ໃນປີ 1945 ໄດ້ປະຕິບັດງານໄດ້ດໍາເນີນການ "Ketsu ໄປ" ສໍາລັບການປ້ອງກັນຂອງເກາະດອນໃນການຍີ່ປຸ່ນກໍາລັງທາງອາກາດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການ reorganization ຂອງກອງທັບທັງຫມົດໄດ້ຖືກອະນຸຍາດຂອງເຂົ້າໄປໃນໂຄງປະກອບການດຽວພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງທົ່ວໄປບິນ M. Kavabe ໄດ້.

ຮູບແບບອະເນກປະສົງ

ໃນບັນດາເຮືອບິນສູ້ຮົບບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນມັນກົງບໍລິເວນສະຖານທີ່ພິເສດ Mitsubishi F-2. ກອງທັບອາກາດຍີ່ປຸ່ນ, ສໍາລັບທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບການອອກແບບ, ການນໍາໃຊ້ຮູບແບບນີ້ເປັນການສິດສອນແລະການຝຶກອົບຮົມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ fighter, bomber. ເຮືອບິນແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນຜູ້ຕິດຕາມຂອງແຕກຕ່າງ maloudachnyh ທີ່ຜ່ານມາ F-1, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນຍັງໂດຍຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ "Mitsubishi". Cons, ຜູ້ທີ່ໄດ້ F-1 ເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຮູບແບບນີ້ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອກັບລະດັບບໍ່ພຽງພໍແລະຄວາມຫນັກຫນ່ວງຕໍ່ສູ້ຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນເວລາທີ່ການອອກແບບໃນຮູບແບບໃຫມ່ F-2 ອອກແບບຍີ່ປຸ່ນ, ນັກພັດທະນາຢູ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງໂຄງການອາເມຣິກາ "Edzhayn Falcon". ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າທີ່ສ້າງ F-2 ຄືສາຍຕາເຕືອນຄວາມຊົງຈໍາຂອງ prototype ຂອງຕົນ - ຮູບແບບອາເມລິກາຂອງ F-16, ມັນແມ່ນພິຈາລະນາໃນການຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໃຫມ່, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມແຕກຕ່າງບາງຢ່າງ:

• ການນໍາໃຊ້ຂອງອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນການຜະລິດຂອງແບບຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຖືກສະໂດຍການນໍາໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍຂອງວັດສະດຸຜະແບບພິເສດ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຫຼຸດລົງໃນນ້ໍາຫນັກຂອງເຟມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
• ເຮືອບິນການອອກແບບ F-2 ແຕກຕ່າງຈາກ F-16.
• ລະບົບໃນຄະນະຕ່າງໆ.
• ບໍ່ເຫມືອນກັບຢູ່ໃນອ້ອມແຂນ.
• F-2 ແລະ prototype ຂອງຕົນໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆ.

ການອອກແບບຂອງເຮືອບິນຍີ່ປຸ່ນ F-2 ປຽບທຽບເງື່ອນໄຂທີ່ມີຕົ້ນສະບັບສໍາລັບນາຂອງຕົນ, ຄວາມງ່າຍຂອງແລະດັດແປງງ່າຍ.

ຮູບແບບ B6N1

ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດ ຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງ ທີ່ໃຊ້ຫນຶ່ງຂອງລາວທີ່ດີທີ່ສຸດສຽງລະເບີດຕໍປິໂດ B6N1 ( "Tendzan"). ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເກີດລູກ serial ຂອງເຮືອບິນນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1943. ໃນຕອນທ້າຍຂອງດູໃບໄມ້ລົ່ນມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນ 133 ເຮືອບິນ. ຕົວຢ່າງທໍາອິດໄດ້ຮັບ squadron, ເຊິ່ງລວມບັນທຸກເຮືອບິນ: 601 th, 652 th, ແລະ 653 th. ເນື່ອງຈາກວ່າມີໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ແທ້ຈິງຈາກເກາະກອງທັບອາກາດຂອງ Bougainville, ການນໍາພາຂອງປະເທດຍີ່ປຸ່ນການບິນ, ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໂອນຫົວຫນ່ວຍ B6N1 ສີ່ສິບໃນ Rabaul. ໃນເດືອນພະຈິກ, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດຄັ້ງທໍາອິດທີ່ໄດ້ສູນເສຍໄປ. ມັນໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍ 16 ຕິດອາວຸດ "Tendzanov". ຂອງເຫຼົ່ານີ້, ກອງທັບອາກາດຍີ່ປຸ່ນສູນເສຍສີ່. ທັງສອງ sorties ຕໍ່ໄປໄດ້ຍັງບໍ່ໄດ້ຜົນ.

B6N1 ການອອກແບບ

• "Tendzan" ຖັງພ້ອມກັບຄວາມເຢັນອາກາດ.
• Engine "Mamoru" ແມ່ນເປົ້າຫມາຍສຸດ 1800 l / s.
• ອຸປະກອນເຮືອບິນສູ້ຮົບຕົວແທນເທິງແລະການຕິດຕັ້ງຕ່ໍາທັງສອງປືນ caliber 277 mm.
• ພາລະເບີດ B6N1 ຄິດໄລ່ໃນ 800 kg. ນີ້ປະກອບມີເນື້ອຫາ (1pc) ແລະລະເບີດ.
• ຄວາມອາດສາມາດໂດຍສານ - ສາມປະຊາຊົນ.

ສົງຄາມສໍາລັບຫມູ່ເກາະ Mariana

ໃນເດືອນມິຖຸນາ 1944, ກອງທັບອາກາດຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ສຽງ "Tendzan" ໃນການສູ້ຮົບອັນໃກ້ນີ້ ເກາະ Mariana. ຈໍານວນທັງຫມົດ 68 ຫົວຫນ່ວຍໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມ. ຮູບແບບ B6N1 ໃນການສູ້ຮົບນີ້ໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນ torpedo, bombers ແລະນໍາ radar - ພວກເຂົາເຈົ້າ gunner ສໍາລັບ Percussion ກຸ່ມພິເສດຂອງເຮືອບິນຍີ່ປຸ່ນໄດ້. ຮົບອັນນີ້ຍີ່ປຸ່ນແລະເຮືອບິນຂອງຕົນໄດ້ສູນເສຍໄປ. ຂອງ 68 ທັງກັບຄືນໄປບ່ອນພຽງແຕ່ແປດຖານ.

ຫຼັງຈາກການຕໍ່ສູ້ຂອງ Marianas ບິນເປັນຜູ້ນໍາຍີ່ປຸ່ນ, ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ວ່າເຮືອບິນຕົວແບບການນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ພື້ນຖານ coastal.

ປະເຊີນຫນ້າຂອງ USSR

ຄອຍ "Tendzan" ໃນຮົບສໍາລັບໂອກິນາວາຖືກນໍາໃຊ້ເປັນລະເບີດແລະລົດ kamikaze. ເຮືອບິນ B6N1 ໄດ້ໂດຍມີ radar ພິເສດ. ດັ່ງນັ້ນການບິນປະເທດຍີ່ປຸ່ນຄໍາສັ່ງຮູບແບບໃຫ້ໄດ້ມອບຫມາຍໃຫ້ 93-m kokutai (Group Air), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການລາດຕະເວນທາງຕ້ານ submarine. "Tendzany" ຍັງເຂົ້າ 553rd kokutai ໄດ້. Group Air ຍີ່ປຸ່ນບັງຄັບອາກາດປະກອບດ້ວຍ 13 ລົດທີ່ໄດ້ສ່ວນຫນຶ່ງໃນການຮົບທີ່ມີເຮືອບິນຂອງສະຫະພາບ Soviet.

ເຖິງວ່າຈະມີຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງຕົນໃນທາງບວກ, ພາສາຍີ່ປຸ່ນ "Tendzany" ມີຄົນດ້ອຍໂອກາດ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍທາງເລືອກຜູ້ທຸກຍາກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ນີ້ຊະລໍຕົວການແນະນໍາຂະບວນການ B6N1 ເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບທີ່ອອກ lagged ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທາງຫລັງເຮືອບິນ enemy ໄດ້.

ເຮືອອາກາດຍີ່ປຸ່ນ

ໃນປີ 1975, ບຸກຄະລາກອນຂອງກອງທັບອາກາດຂອງຍີ່ປຸ່ນປະກອບດ້ວຍ 45 ພັນຄົນ. ການຕໍ່ສູ້ກອງທັບເຮືອໄດ້ 500 ຫົວຫນ່ວຍ. ຂອງເຫຼົ່ານີ້, 60 ຂຶ້ນກັບ fighters ເຄື່ອງ F-4EJ, 170 ຫົວຫນ່ວຍ F10- 4J ແລະ 250 F-86F. ໃຊ້ສໍາລັບຮູບແບບການສໍາຫລວດຍຸຕິທໍາ, 4E ແລະຍຸຕິທໍາ, 86F (20 ຫົວຫນ່ວຍ). ໃນຍີ່ປຸ່ນອາກາດສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະໄດ້ຮັບບາດເຈັບໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ 35 ເຄື່ອງບິນແລະເຮລິຄອບເຕີ 20 150 PU zur Hajk, J. ໃນໂຮງຮຽນຮ້ອນ, ມີ 350 ເຮືອບິນ. ສໍາລັບການໃຊ້ໃນການທໍາລາຍຂອງຄໍາສັ່ງທາງອາກາດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ມີ 15 ສະຫນາມບິນແລະເດີນບິນ.

ໃນປີ 2012, ຈໍານວນຂອງບຸກຄະລາກອນໄດ້ຫລຸດລົງຈາກ 45 000 43 700 ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເຮືອ (200 ຫນ່ວຍ).

ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດຂອງຍີ່ປຸ່ນໃນມື້ນີ້ປະກອບດ້ວຍ 700 ຫົວຫນ່ວຍ, ລວມທັງ:

• 260 - ແລະຍຸດທະວິທີ fighters ຫຼາຍພາລະບົດບາດ;
• 200 - StormTrooper ແລະຮູບແບບການຝຶກອົບຮົມດ້ານການສຶກສາ;
• 17 - ແຜນ AWACS;
• 7 - ຮູບແບບການດໍາເນີນທາງວິທະຍຸ;
• 4 - tanker ຍຸດທະສາດ;
• 44 - ເຄື່ອງທະຫານ, ການຂົນສົ່ງ.

ແຜນປ້ອງກັນປະເທດ

ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງບຸກຄະລາກອນທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກອງທັບເຮືອເຮືອບິນ combat ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນລົດນິຍົມຂອງກໍາລັງທາງອາກາດຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນທົ່ວເນື້ອກໍ່ຕາມແລະຈຸດຜົນກະທົບ. ອີງຕາມແຜນການໃຫມ່ສໍາລັບການປ້ອງກັນປະເທດ, ກອງທັບອາກາດຈະໄດ້ເພີ່ມທະວີພະລັງງານຂອງຕົນເອງປ້ອງກັນປະເທດ, ແລະຈະຍ້າຍ squadron ຂອງຕົນໂດຍສຸມໃສ່ເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງສະດວກຍຸດທະສາດ. ຫນຶ່ງໃນສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກາະລິວໄດ້. ຂັ້ນຕອນທີສອງໃນກິດຈະກໍາທາງອາກາດຄໍາສັ່ງຈະໄດ້ມາ ໃນເຮືອບິນ Fighter ການຜະລິດທີຫ້າ.