ສາຍການບິນ Boeing 757-200

ຢ່າງເປັນທາງການ, ການພັດທະນາຂອງ liners ອາກາດໂບອິງ 757 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິງຫາ 1978. ສາຍການບິນ Boeing 757-200 ໄດ້ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດອາເມລິກາ Boeing, ແທນທີ່ຈະເປັນຮູບແບບທີ່ Boeing 727. ເຮືອບິນໃຫມ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດແລະການບິນສາກົນລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະເອີຣົບ.

ຮູບແບບເຮືອບິນ Boeing 757-100 ກັບ 160 ທີ່ນັ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພັດທະນາຕື່ມອີກ, ສະນັ້ນບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາເຮືອບິນໃຫມ່. ໃນ JT10D ປະເພດ motors 4 ແລະ RB211-535 ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ. ສູນລວມຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແບບເຮືອບິນມີນ້ໍາຫນັກ takeoff ກັບ 998 ໂຕນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເວລາທີ່ຍົກລະດັບການເປັນມູນຄ່າ 1156 ໂຕນ. ແບບຫລ້າສຸດມີຄວາມພ້ອມມີປະສິດທິພາບ ເຄື່ອງຈັກເທີໂບ ປະເພດ bypass.

ແບບຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງໂບອິງ 757 ນີ້ແມ່ນການພັດທະນາພ້ອມກັນຂອງກ້ວາງ, ຮ່າງກາຍແບບສາຍການບິນ 767, ເຊິ່ງເຫັນຍັງເປັນເສດຖະກິດສູງເຮືອບິນຮູບແບບຂອງຊະນິດໃຫມ່. ບໍລິສັດ Boeing ໄດ້ນໍາໃຊ້ເປັນກະດານດຽວແລະລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລູກເຮືອ cabin ໂດຍລວມ.

ໃນມື້ນີ້ປະເພດຂອງເຮືອບິນນີ້ແມ່ນພິຈາລະນາໂຄງການທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງບໍລິສັດແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນ. ການຜະລິດ Boeing 757-200 ເຮືອບິນໄດ້ສໍາເລັດໃນປີ 2004. ທັງຫມົດໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອໃນ 1050 ແບບຂອງເຮືອບິນປະເພດນີ້. ໃນເວລາທີ່ການສ້າງການອອກແບບນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການສ້າງສິ່ງລົບກວນຕ່ໍາແລະສະຫນອງສະດວກສະບາຍເພີ່ມຂຶ້ນແລະປະສິດທິພາບສູງຂອງຂໍ້ກໍາຫນົດຮາດແວ.

ໂບອິ້ງ 757-200 ໄດ້ໃນການດໍາເນີນງານນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1983 ແລະຍັງຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການດໍາເນີນການໂດຍສາຍການບິນຈໍານວນຫຼາຍແລະປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງອາກາດທີ່ມີໄລຍະຫ່າງຂອງ 3000-7000 ກິໂລແມັດ. ໃນການສົມທຽບກັບຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຍົນໄດ້ຖືກເຮັດດ້ວຍຈໍານວນທັງຫມົດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທີ່ນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ໂບອິ້ງ 757-200 ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຮູບພາບເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງຫ້ອງໂດຍສານ, ແມ່ນ characterized by ສິ່ງແວດລ້ອມຄວາມປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍຂອງຕົນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ເຮືອບິນລໍານີ້ມີກໍາລັງການໃນໄລຍະ 200 ປະຊາຊົນແລະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງອາກາດຄ່ອຍມີເວລາ. ສະຫງວນຄວາມໄວເຮືອບິນ - 860 km / h ທີ່ຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດຂອງທີ່ນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ 228 ລາຍ.

ສາຍການບິນ Boeing 757-200, Scheme ພາຍໃນ ຂອງທີ່ຂຶ້ນກັບການຮ່ວມມືແບບໃນ compartment ຜູ້ໂດຍສານທີ່ມາຈາກ 186 ເທື່ອເພື່ອທີ່ນັ່ງ 279 ນາທີ. ນອກຈາກບັນມີການແຍກຕ່າງຫາກຂອງສອງຈໍາພວກ: ຊັ້ນທຸລະກິດແລະເສດຖະກິດ. ຊັ້ນທຸລະກິດສາມາດໄດ້ຮັບການຕັ້ງຢູ່ເຖິງຊາວບ່ອນນັ່ງທີ່ມີພະນັກພິງພັບ.

ການກໍ່ສ້າງເຮືອບິນ ແມ່ນອີງໃສ່ monoplane ແຜນງານທີ່ໄດ້ສອງເຄື່ອງຈັກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງບໍລິຫານພາຍໃຕ້ປີກ. ການ fuselage ຂອງ Boeing 757-200 ແມ່ນດໍາເນີນພາຍໃຕ້ monocoque ໂຄງການ. ຕົວຖັງຂອງເຮືອບິນ ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງສາມເສົາຄ້ໍາ, ທີ່ມີພື້ນຖານການຫລັງດັ່ງກ່າວ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການດັດແປງໂດຍສານໄດ້ແລະສະບັບພາສາສິນຄ້າຂອງຍົນ 757-200PF ໄດ້. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ດໍາເນີນການຂົນສົ່ງຂອງສິນຄ້າເກັບກໍານໍ້າຫນັກສູງເຖິງ 38 ຊົ່ວໂມງ. ຍົນຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນປາກົດຕົວຂອງປະຕູຂ້າງໄດ້.

ສາຍການບິນ Boeing 757 ງສ່ວນຫຼາຍຈະໂດຍບໍລິສັດສະຫະລັດ, ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງທີ່ມີວິສາຫະກິດອາເມລິກາສາຍການບິນແລະ Delta Airlines.