ສາຍການບິນ "ເຊື່ອ", ຫຼືວິທີການຂອງສາຍການບິນຕົ້ນທຶນຕ່ໍາພາຍໃນປະເທດ

ພົນລະເມືອງຈໍານວນຫຼາຍຂອງລັດເຊຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາເຖົ້າຂອງຫ້າສິບໄດ້, ຮູ້ສຶກວ່າ nostalgia ແນ່ນອນສໍາລັບໂອກາດທີ່ຈະເດີນທາງໃນທົ່ວປະເທດໂດຍຍົນ. ປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງນີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນຖືກທີ່ສຸດ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນສາມາດເຂົ້າເຖິງເກືອບທຸກພະນັກງານ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການອຸທອນການໂຄສະນາຢ່າງກວ້າງຂວາງ rastirazhirovanny ບິນເຮືອບິນ "Aeroflot" ບໍ່ໄດ້ຫມາຍເຖິງການທີ່ທາງເລືອກໃດໆ, ຕໍາແຫນ່ງແມ່ນປະຊາຊົນພໍໃຈທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ຄວາມນິຍົມການບິນພົນລະເຮືອນຂອງແມ່ນສູງ, ຂໍ້ຄວາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການປີ້ຢູ່ຫ້ອງການເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການບໍ່ສະເຫມີໄປ, ແຕ່ວ່າລາຄາແມ່ນສົມກັບເງິນເດືອນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ການທີ່ຈະ revive ວ່ານິໄສ loukostery ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ, ແລະຜູ້ນໍາໃນບັນດາພວກເຂົາລັດເຊຍໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນ "ໄຊຊະນະ." ວິທີການສາຍການບິນນີ້?

ຈັບໄດ້ແມ່ນຫຍັງ?

ໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາບໍລິສັດ "ເຊື່ອ" ໄດ້ປະກາດວ່າໃຜສາມາດບິນຈາກກຸງມອດໂກໄປເກືອບສະຫນາມບິນໃນລັດເຊຍພຽງແຕ່ສໍາລັບການ ruble ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັ່ງຈອງກັບປະລິມານຂອງພາສີແລະຄ່າທໍານຽມນັ້ນ, ສໍາລັບແຕ່ລະການບິນບຸກຄົນ: ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ເກມບິນກັບຍ່າມັນແມ່ນ 465 rubles. ໃນກໍລະນີສິ້ນສຸດລົງໃນກະທູ້ໃນເວລາທີ່ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ເກັບກໍາຂໍ້ມູນລາຍຮັບທັງຫມົດຢືນຢັນການຊໍາລະເງິນຂອງເງິນຫຼາຍກ່ວາສັນຍາໄວ້ໃນການໂຄສະນາ. ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໄດ້ຊະນະເລີດໃນໄລຍະ "ໄຊຊະນະ" ແລະໄດ້ຮັບຫນຶ່ງແສນຊົດເຊີຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, airfare ແລະຂະຫນາດນ້ອຍແທ້. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 999 rubles., ແຕ່ຍັງວ່າມັນສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາງົບປະມານ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ອາດມີຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າເປັນຕາຕົກໃຈ, ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າທ່ານສາມາດບິນກັບ Sochi ສໍາລັບພຽງແຕ່ 1400 ພວກເຂົາສົງໄສວ່າເປັນ trick ແລະຄວາມຢ້ານກົວຢ່າງຫນ້ອຍທີ່ການບິນສາມາດຢຸດຕິໃນໄພພິບັດ. ມັນບໍ່ແມ່ນ, loukostery ບໍ່ skimp ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ.

ແມ່ນສາຍການບິນໃນລາຄາຕໍ່າແມ່ນຫຍັງ?

ຜູ້ໂດຍສານສາຍການບິນນີ້ດຶງດູດລາຄາຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ທ່ານມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະອົດທົນຈົນເຖິງການບໍລິການ unobtrusive ສຸດ. ຂອບເຂດຂອງການບິນໄດ້ (ແລະກ່ອນທີ່ເຂົາແລະຫຼັງຈາກທີ່ເຂົາ) ເປັນບໍລິການຫນ້ອຍ. ໄລຍະທີ່ມາຈາກສອງຄໍາສັບຕ່າງໆອັງກິດ "ຂອງຕ່ໍາ" ແລະ "coast", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຕາມລໍາດັບ "ຕ່ໍາ" ແລະ "ພາສີ". ຜູ້ບຸກເບີກຂອງການເຄື່ອນໄຫວນີ້ແມ່ນບໍລິສັດປາຊີຟິກຕາເວັນຕົກສຽງສາຍການບິນ, ການສະເຫນີໂຄງການຂອງການເຮັດວຽກໃນສະຫະລັດອາເມລິການີ້ໃນປັດຈຸບັນທີ່ຫ່າງໄກ 1949. ໂດຍການກໍາຈັດທາງເລືອກໃນການຈໍານວນຫຼາຍ, useless ເກືອບໃນເວລາໄລຍະເວລາສັ້ນຂອງ voyage ໄດ້, "ປາຊີຟິກ" ໄດ້ຖືກຄຸ້ມຄອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງປີ້ໄດ້ແລະເປັນຜົນມາຈາກຢ່າງເພີ່ມຂຶ້ນການຈະລາຈອນໂດຍສານຂອງຕົນ. ໃນທໍານອງດຽວແລະ Soviet "Aeroflot" ສາມາດໄດ້ຮັບການສະ louskosteram, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການບັງຄັບ. ໃນ USSR, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນເງິນອຸດຫນຸນໂດຍລັດ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າບັນຫາການບໍລິການຍັງບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເງິນຫຼາຍເອົາໃຈໃສ່, ຢ່າງຫນ້ອຍສຸດເສັ້ນທາງໃນປະເທດ. ການທົດສອບຕົ້ນຕໍທີ່ຜູ້ໂດຍສານ? ດັ່ງນັ້ນ, ສິດທິ, ບິນ. A ຄວາມສະດວກ - ເລື່ອງເປັນການຄ້າຫນ້ອຍ.

ຄວາມປອດໄພ

ສາຍການບິນຕ່ໍາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຊ່ວຍປະຢັດກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມປອດໄພ. ມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າວິທີທໍາອິດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຈະໃຫ້ເຊົ່າຫຼືຊື້ເຮືອບິນມີອາຍຸພຽງເລັກນ້ອຍ, hastily ເພີ້ມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະຈະເລີ່ມຕົ້ນການຂຸດຄົ້ນ mercilessly ເຮືອບິນຜູ້ສູງອາຍຸ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ວິທີການນີ້ເປັນການຢຸດຊະງັກ. ເຄື່ອງເກົ່າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງເລື້ອຍໆຫຼາຍ, ການທົດແທນຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ມີຊີວິດບໍລິການ exhausted ແລະໃນກິດຈະກໍາອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ມີລາຄາ. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່າບໍລິສັດຜະລິດເຮືອບິນຂາຍເຮືອບິນທີ່ມີກໍາໄລຕ່ໍາສຸດແລະໄດ້ຮັບລາຍຮັບຈາກການຊື້ຂາຍໃນອາໄຫຼ່ສໍາລັບຊີວິດຂອງການບໍລິການທັງຫມົດຂອງຜະລິດຕະພັນເຕັກໂນໂລຊີສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນຂອງສາຍການບິນເສດຖະກິດ, loukostery ທີ່ຈະໄດ້ມາເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແລະການຂຸດຄົ້ນເຂົາເຈົ້າສໍາລັບການບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວກ່ວາສີ່ປີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂາຍໃຫ້ກັບອຸປະກອນອື່ນໆ, sticking ກັບການເຮັດວຽກຄລາສສິກຂອງມາລະຍາດ. "ໄຊຊະນະ" ກອງທັບເຮືອປະກອບດ້ວຍອາຍແກັສຂອງ "Boeing" ໃຫ້ບໍລິການ 33 ຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ສາມຊຶ່ງໃນນັ້ນ (Bratislava, ເອຊີມິລານແລະໂຄໂລນ) ຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ສະຫນາມບິນ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວແລ້ວ Soviet ປີ, ວິທີການໃນການແກ້ໄຂໂດຍສານ liners ສຸດ buses ພິເສດມີພໍສົມຂອງຫ້ອງຕໍາແຫນ່ງ, ແຕ່ບາງຄັ້ງ, ຢູ່ສະຫນາມບິນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະພຽງແຕ່ຍ່າງ, ກຸ່ມ, ປະກອບດ້ວຍເປັນສາວ pretty ໃນເປັນເອກະພາບ. "ຮ້ອງ", ນໍາພາຈາກອາຄານໄດ້ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນ cabin ໄດ້, ມັນບໍ່ໄດ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປາກົດຕໍ່ມາ, ແລະບໍ່ທຸກແຫ່ງຫົນ. ກ່ຽວກັບຄືກັນແລະໃນປັດຈຸບັນມາໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນ, ຕ່ໍາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍລິສັດສາຍການບິນ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ທ່າເຮືອອາກາດຫຼາຍໄດ້ຮັບຄັດເລືອກບົນພື້ນຖານຂອງການລົດລາຄາການບໍລິການ. ນີ້ອະທິບາຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າປີ້ທີ່ຖືກທີ່ສຸດຍັງບໍ່ໄດ້ຂາຍໃນ Orly ແລະ Heathrow, ເປັນທີ່ສະຫນາມບິນ "ໃນເຂດຊານເມືອງ." ຫ້ອງລໍຖ້າແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍພຽງພໍ, ຜູ້ໂດຍສານບາງຄັ້ງນໍາໄປສະຫນາມບິນກ່ອນທີ່ຈະມາຮອດຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ (ຕາຕະລາງແມ່ນໃກ້ຊິດຫຼາຍ), ແລະມັນເປັນບາງຄັ້ງມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອສັງເກດເບິ່ງຂະບວນການທໍາຄວາມສະອາດ stewardess ຜະລິດ.

klassnost

Niko "ທຸລະກິດ" ແລະ "ນັກທ່ອງທ່ຽວ" ໃນ liner loukosterskom ບໍ່ສະຖານທີ່ທັງຫມົດແມ່ນພິຈາລະນາທຽບເທົ່າ. legroom ໄລຍະທາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍສໍາລັບໄລຍະພັກເຊົາສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ມັນແມ່ນ dictated ໂດຍຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພ (ຜູ້ໂດຍສານຄວນຈະສາມາດທີ່ຈະ duck ໃນກໍລະນີຂອງສະຖານະການສຸກເສີນ), ບໍ່ extravagance ໃຫ້ບໍລິການ. ຄໍາຖາມກໍຄືການປ່ຽນແປງລາຄາທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ໂດຍສານຢືນຢັນກ່ຽວກັບການນັ່ງໃກ້ປ່ອງຢ້ຽມ, ມັນຈະໄດ້ຮັບການສະເຫນີທີ່ຈະຈ່າຍສໍາລັບມັນ. ນ້ໍາຫນັກພິເສດປະຕິບັດເຂົ້າໄປໃນ cabin ໄດ້, ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອາຫານເສີມທີ່ຈະໄດ້ອັດຕາມາດຕະຖານໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທາງເລືອກໃນການ strebovat ເປັນ bucks ນ້ອຍຫຼາຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ, ແຕ່ພັນ, ແລະໃນທີ່ສຸດ, ການບິນຈະມີລາຄາປະມານລາຄາດຽວກັນກ່ຽວກັບສາຍການບິນປົກກະຕິຍົນ, ສະນັ້ນໃຫ້ໄດ້ຮັບການມີສ່ວນຮ່ວມແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການຈື່ສໍາລັບສິ່ງທີ່ ເລືອກໄດ້ຢຸດເຊົາຢູ່ໃນສາຍການບິນໃນລາຄາຕໍ່າ, ຄື, ກ່ຽວກັບເສດຖະກິດໄດ້.

ສະບຽງອາຫານແລະການບໍລິການ

ນອກເຫນືອໄປຈາກນ້ໍາໃນອາກາດທີ່ສາຍການບິນໃນລາຄາຕໍ່າບໍ່ໃຫ້ຫຍັງ. ປະການທໍາອິດ, ຜະລິດຕະພັນມີມູນຄ່າເງິນ, ແລະອັນທີສອງ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີມະຫາຊົນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ lightly carts ເກີນໄປ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງການຊັ່ງນໍ້າຫນັກ, ແທນທີ່ຈະເປັນທັງຫມົດນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການ pumped ເຂົ້າໄປໃນຖັງນ້ໍາມັນໄດ້. ບໍ່ມີໃຜຮູ້ວິທີເສນາບດີໄດ້ຈ່າຍແມ່ນຂຶ້ນກັບ spectrum ຂອງຫນ້າທີ່ຂອງຕົນ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າເງິນເດືອນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຍັງຕ່ໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະຈ່າຍຄ່າ tribute ກັບເຂົາເຈົ້າ, ທັງຫມົດນັ້ນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດແນວໃດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍດັ່ງນັ້ນ. ຕິດສ້ອຍຫ້ອຍຕາມການບິນຈະຊ່ວຍໃຫ້ໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະຖືກຕ້ອງວາງກະເປົ໋າມືຂອງທ່ານ, ແລະຕອບຄໍາຖາມ, ໃຫ້ຢາຄຸມກໍາເນີດສໍາລັບການເຈັບຫົວແລະ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ສາມາດສະຫນອງການດູແລທາງການແພດປະຖົມ, ຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ. ຜູ້ໂດຍສານອາດຈະໃຊ້ເວລາກັບເຂົາ sandwiches ບາງຢ່າງທີ່ຈະກິນອາຫານ, ແຕ່ປົກກະຕິແລ້ວປະຊາຊົນມີຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະມີຄວາມອົດທົນ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການບິນສັ້ນ.

ປີ້

ໄດ້ຮັບປີ້ສາມາດອອນໄລນ໌ສາຍການບິນຫຼືຈ່າຍເປັນເງິນສົດທີ່ສະຫນາມບິນ, ແຕ່ມີແມ່ນຫນຶ່ງໃນຄໍາເຕືອນ - ກັບຄືນມາພວກເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ເປັນປົກກະຕິໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ສາຍການບິນ "ເຊື່ອ" ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນພາຍຫຼັງທີ່ເຫດການຂອງ Crimean, ແລະ "chip" ຂອງຕົນແມ່ນພຽງແຕ່ລາຄາຕ່ໍາ, ແຕ່ມັນ Simferopol ເຮືອບິນສະຫນາມບິນບໍ່ໄດ້ນັ່ງລົງ, ຊຶ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເທົ່າກັບ loukost ແນວຄວາມຄິດ. ນອກຈາກການບິນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນໂຊ (ກັບ "ເຊື່ອ" ໄດ້ສົ່ງໃນປີທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍກ່ວາສາມລ້ານຜູ້ໂດຍສານ) ແລະໃນຕົວເມືອງອື່ນໆ. ລາຍໄດ້ລວມບັນລຸໄດ້ 11 ຕື້. Rub., ໄລຍະເວລາການລາຍງານໄດ້ສິ້ນສຸດລົງກັບກໍາໄລຂະຫນາດນ້ອຍ (37 mln. Rub.), ເຖິງແມ່ນວ່າມີການວາງແຜນການສູນເສຍໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນຕື້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ເວົ້າວ່າຂະບວນການໂຄສະນາ "ການບິນສໍາລັບ Ruble ໄດ້" ຍັງພິສູດໄດ້ວ່າສົບຜົນສໍາເລັດໃນດ້ານການບັນລຸຄວາມນິຍົມ, ຂໍ້ກໍານົດແລະຫນຶ່ງຫມື່ນຫ້າພັນຄົນຂອງຕົນຮັບຜົນປະໂຫຍດ. ທຸກໆມື້, ສາຍການບິນ "ເຊື່ອ" ແມ່ນດໍາເນີນແປດພັນຜູ້ໂດຍສານ.

ຄວາມສົດໃສດ້ານ

ລັດເຊຍເຮັດວຽກຫຼັກການສາຍການບິນ loukost ມົນຕີ, ແນ່ນອນ, ສໍາລັບຈິດວິນຍານໄດ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນໄລຍະຫ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ປົກກະຕິຂອງປະເທດ. ນັກວິເຄາະອາດສົມເຫດສົມຜົນໄດ້ຮັບການຄາດວ່າຈະມີຄວາມນິຍົມຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈະຂະຫຍາຍຕົວແລະລາຄາຈະຍັງຄົງຊາທິປະໄຕ, ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ໍາມັນໃນມື້ນີ້ແມ່ນບໍ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍທີ່ສຸດບໍ່ດົນມານີ້. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດ, ນວນຫຼາຍສົມຄວນບັນທຸກການຄ້າພາຍໃນປະເທດ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງມີ, ແຕ່ລະດັບຂອງຕົນແມ່ນເມື່ອທຽບກັບທີ່ຂອງເວລາ Aeroflot Soviet. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສິ່ງສໍາຄັນ - ເພື່ອບິນ.