ລົດຈັກ Jawa 638 - ການເຄື່ອນໄຫວລ່ວງຫນ້າຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ

1948 ມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການ fans ທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກທັງສອງ -wheeled. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນປີນີ້ "Java" ໄດ້ເລີ້ມຜລິດຂອງຕົນ ລົດຈັກຄັ້ງທໍາອິດ. ມັນມີ ເຄື່ອງຈັກສອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ ທີ່ມີ ປະລິມານກະບອກ 350 cm ^3. ຮູບແບບນີ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງໃນທົ່ວໂລກຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບ.

ຍຸດທະສາດນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ 350 ຮູບແບບ (ປະເພດ 638.5) ໃນພຽງແຕ່ບໍ່ພໍເທົ່າໃດລາຍລະອຽດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບບັນພະບຸລຸດສີ່ສິບປີ. Java 638 ແມ່ນພັດທະນາບົນພື້ນຖານຂອງ 634, ເຊິ່ງເປັນທະຫານໃນປີ 1974.

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທັງຫມົດ, ມັນມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບ. Java 638 ມີຖັງແລະບ່ອນນັ່ງໃຫມ່ການປົກຫຸ້ມຂອງ, ຂອບໃຈທີ່ລົດຈັກເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ. ຖັງນ້ໍາມັນໃນເວລາດຽວກັນຍອມຮັບໃນຮູບແບບທີ່ເປັນລ່ຽມ. ກ່ຽວກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາຂຽນອັກສອນແມ່ນເບິ່ງເຫັນໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂວາງແລະສັນຍາລັກຂອງ catchy ທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກທີ່ໄກ. ທັງສອງດ້ານຂອງ tub ໄດ້ມີ gum ສະດວກສໍາລັບການເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າ, ທີ່ເຫມາະເຂົ້າໄປໃນຮູບຮ່າງຂອງ saddle ໄດ້ແລະພໍດີກັບທີ່ຍື່ນອອກມາໄດ້.

ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ Java ມີກະບອກເຮັດຈາກໂລຫະແສງສະຫວ່າງແລະແມ່ພິມສໍາລັບ liner ທາດເຫຼັກ. ປະລິມານຂອງຫ້ອງເຜົາໄຫມ້ຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ - 343,47 cm ^3, ໃນເວລາທີ່ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງລູກສູບ, ຕາມລໍາດັບ, 58/65 mm.

Java 638 ມີອັດຕາສ່ວນຜ້າ 102: 1 ແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂອງ 258 ແຮງມ້າ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບປີທີ່. ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຂຸມການແຜ່ກະຈາຍຄາບູເລເຕີເປັນ 28 mm.

ພຣະອົງຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ dresser, ຊຶ່ງແມ່ນ no velty ໃນເວລາທີ່ໂຄງປະກອບການ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖົງມືຍ້ອມດ້ວຍນ້ໍາມັນ - ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງໃນອະດີດ, ທີ່ອະທິບາຍຂ້າງດີຂອງລົດຈັກເປັນ, ເປັນ Java 638 ທີ່ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະສູງນັ້ນໄດ້.

ນ້ໍາມັນສໍາລັບການນີ້ "ມ້າທາດເຫຼັກ" ນ້ໍາ diluted ໃນອັດຕາສ່ວນຂອງ 1:40 ໄດ້. ໄຟຟ້າກໍານົດການຄໍານວນກ່ຽວກັບ 12 volts, ທີ່ມີຜົນກະທົບໃນທາງບວກກ່ຽວກັບການສ່ອງສະຫວ່າງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕອນກາງຄືນໄດ້.

ລົດຈັກ Jawa 638 ມີລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີ ລູກປືນເຂັມ ແລະ ກະຕ່າຄັດ, ເຄື່ອງມືຈມີ 5 th ນ້ໍາພຸຫນີບ.

ກິດຈະກໍາຂີ່ City ໃນ Java ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ລະດັບຂອງສະດວກສະບາຍຂອງລົດຈັກໄດ້ເຖິງແມ່ນສູງພຽງພໍສໍາລັບລະດັບຂອງຕົນ. ຫຼັງຈາກບ່ອນນັ່ງ zhostkovatoe ໃນການເດີນທາງຍາວບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາບັນຫາໃດຫນຶ່ງ. Java 638 ສະຫວັດດີ behaved ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ມັນແມ່ນຄວາມຫມັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າຖະຫນົນຫົນທາງ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຄຸນສົມບັດທີ່ດີຂອງຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫນ້າ, ຊຶ່ງເປັນຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສາມາດຊົດເຊີຍສໍາລັບການເຖິງແມ່ນວ່າສະຫມໍ່າສະເຫມີເສັ້ນທາງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຫລັງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປັບເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອການໂຫຼດລົດຖີບໄດ້ແມ້ກະທັ້ງສຸດຖະຫນົນຫົນທາງ rough. ຂະຫນາດຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນດັ່ງກ່າວວ່າມັນເປັນທີ່ດີເລີດສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຮ່ວມກັນ. ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຢູ່ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງ tachometer ເປັນ, ໂດຍທີ່ຫນຶ່ງສາມາດກໍານົດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ saddle ໃນ Java ແລະໄດ້ເອົາຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງມັນເບົາ ໆ . ເນື່ອງຈາກວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ scratch ທໍ່. ມັນງາມວ່າລົດຈັກມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຸ້ມຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປົກປ້ອງສຸດທ້າຍຈາກຂີ້ຝຸ່ນໄດ້, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນຜົນກະທົບຂອງການ rupture ຂອງຕົນ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, Java ລົດຈັກ - ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄື່ອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແຕ່ຍັງມີຊື່ສຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບການໃຊ້ເວລາຂອງພວກເຮົາ. ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ສໍາລັບມູນຄ່າຂອງສອງມືໄດ້ "ປ້າ" ທ່ານສິ່ງທີ່ເຫມາະສົມໃນຄຸນນະພາບຈະບໍ່ຊື້. ເພາະສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບສະບັບພາສານີ້, ແທນທີ່ຈະຊື້ໃຫມ່, ລົດຈັກຄຸນນະພາບຕ່ໍາ.