ລົດຈັກ Honda VTX 1300: ຄຸນສົມບັດດ້ານວິຊາການແລະການທົບທວນຄືນ

ຜູ້ທີ່ຈະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄິດວ່າລົດຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການ 13 ລິດເປັນອາດຈະສົ່ງກັບ malokubaturnym. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄອບຄົວ, ປະກອບມີສອງ choppers, ໄດ້ Honda VTX 1300 ພິຈາລະນາວ່າຈະເປັນຮູບແບບຂອງຊາວຫນຸ່ມ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການແບບ 1.8 ລິດ, ມັນເປັນງ່າຍ, ລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະ, ແນ່ນອນ, ປອດໄພກວ່າໃນເສັ້ນທາງ. ໃນເວລາທີ່, VTX 1800 ປະຫລາດໃຈ motor-fans. ມັນເປັນລົດຖີບຢ່າງສົມບູນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ດີເລີດທີ່ອາລົມເກີນຂອບເຂດລະດັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ມີສະບັບພາສາ 1.3 ລິດ, ຈໍານວນຫຼາຍຮັບການປິ່ນປົວມັນດ້ວຍຄວາມສົງໄສແລະໄດ້ຮຽກຮ້ອງມັນ "ຕັດລົງ." ໃຫ້ຊອກຫາສິ່ງທີ່ນີ້ລົດຈັກຂໍ້ສັງເກດ, ແລະວ່າເປັນຫຍັງບໍ່ສາມາດຫນີເງົາຂອງຮູບແບບເກົ່າໄດ້.

ຮູບລັກສະນະ

ລົດຈັກແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍໃນລັກສະນະ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄປເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສັງເກດຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຕັ້ງຄ່າຂອງປີກແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າພາຍນອກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແນວໂນ້ມ American ຂອງ 50s ລົດຈັກໄດ້. ໃນຮູບແບບເກົ່າມີຮູບຮ່າງ dragsterskie ແລ້ວແລະນ້ອງຫລ້າ - choperrnye ຄລາສສິກ. ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ແລະຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ມີປະສົບ, ມັນສາມາດຈະບໍ່ເຫັນໄດ້ຊັດ. ບາງທີມັນແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສາມາດແຍກອອກຈາກກັນແລະກັນ, ການອອກແບບຮັບການປົດປ່ອຍ Honda VTX 1300 ຈາກຜ້າພັນຄໍຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງແບ່ງເປັນສະບັບພາສາ 1.8 ລິດ.

ອຸປະກອນ

ທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ເຕືອນພວກເຮົາຂອງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຕົວແບບນີ້. ພາທະນາຍຄວາມຢູ່ໃນຖັງເທົ່າກັບ canons ທັງຫມົດ. ຈຸດເດັ່ນເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ແລະໃນຊ້ໍານໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທັງຫມົດທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ການຂາດເຄື່ອງມື tachometer, ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກ peculiarities ຂອງການແບບນັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຂົາແມ່ນຍັງເປັນຫນຶ່ງບໍ່ມີໃຜ interfered.

ແຕ່ການຄໍານວນຜິດທີ່ສໍາຄັນ - ບໍ່ມີ gauge ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບນີ້ແມ່ນອອກແບບສໍາລັບການເດີນທາງຍາວສຸດທາງດ່ວນຂອງປະເທດ. ຂ່າວດີກໍຄືວ່າລະບົບອາຫານຄາບູເລເຕີອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດສະຫຼັບດ້ວຍຕົນເອງໃນການສັ່ງຈອງໄດ້. ກ່ຽວກັບມໍເຕີເຄັ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນແສງສະຫວ່າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຖີບໄປຍັງລັດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກຫນັກ. ລະບາຍຄວາມຮ້ອນລະບົບຫມໍ້ນ້ໍາແຄມປະທັບໃຈປະຕິບັດວຽກເຮັດງານທໍາຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງສົມບູນ.

ເບິ່ງ speedometer ເພື່ອຄົ້ນຫາຄວາມໄວແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງມີຄວາມຢືດຢຸ່ນແທ້ຈິງ, ວ່ອງໄວແລະຄວາມກ້າຫານ. ສໍາຄັນ, ບໍ່ລືມທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຢູ່ຈຸດນີ້ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຕົກແຕ່ງແລະນ້ໍາຫນັກ

ວິທີການສໍາເລັດສັບ pretty bednovato. ບາງອົງປະກອບທີ່ຍອດຢ້ຽມແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງແທນທີ່ຈະເປັນໂລຫະ. ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ລົດຖີບນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກ່ວາ 300 ກິໂລກຣາມ. ແລະທາດເຫຼັກເກີນແມ່ນຜິດປົກກະຕິແນ່ນອນ. ນ້ໍາຫນັກປະທັບໃຈນີ້ເຮັດໃຫ້ຕົນເອງຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ສະຖານີຈອດໄດ້. ມ້ວນລົດຖີບດ້ວຍມືໃນທົ່ງພຽງແຂງ. ແລະຖ້າຫາກວ່າຫຼັງຈາກການເປັນຜື່ນຂອງການຈອດລົດຕ້ອງໄດ້ໄປຫຼັງແລະຕົກຕ່ໍາມັນເປັນທີ່ດີກວ່າ, ບາງທີອາດ, ລໍຖ້າຈົນກ່ວາພາຫະນະໃກ້ຄຽງໃນການເຄື່ອນຍ້າຍແລະສາມາດອອກຈາກໂດຍບໍ່ມີການ rolling. ໂດຍທົ່ວໄປ, bike ທີ່ຫນັກເກີນໄປ. ແລະໃນກໍລະນີຂອງສະຖານີຈອດບໍ່ຮູ້ຫນັງສືສາມາດນໍາເອົາບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ

Honda VTX 1300 maneuverability ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາບໍ່ມີຄວາມສຸກອີກເທື່ອຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຫນັກໄດ້. ມ້ວນມັນໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ - ບໍ່ໄດ້ປະສົບການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແລະໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນມີຄວາມກວ້າງຂອງບໍ່ສຸພາບ, scored ຂັບເຄື່ອນກ່ຽວກັບການເມືອງໂດຍທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ມັນ turns ໃຫ້ເກືອບຄ້າຍຄືລົດໄດ້. A ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງໃນຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ - "horned" ລໍ້. ພວກເຮົາຕ້ອງພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ປະຕິບັດເປັນບ່ອນແລກປ່ຽນຫລັງສາມາດເປີດເບິ່ງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການຈັດຕັ້ງເຊື້ອຊາດຄວາມໄວສູງໃນການຈະລາຈອນນະຄອນ - ກໍລະນີ netsarskoe. ຫນ່ວຍບໍລິການເມືອງກ່ຽວ imposing ເປັນຂັບລົດວັດແທກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນ befits chopper ນີ້, ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນໄດ້ມັນເປັນຊື່ຢ່າງສົມບູນ. ທ່ານມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍ rushes ຕໍ່. ແລະ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີໃຜຈາກວິຊາການບໍ່ໄດ້ໄປໃນທາງທີ່ຜິດ. A ລັກສະນະຫມັ້ນຄົງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດມີຄວາມສຸກໃນຄວາມເຄົາລົບເສັ້ນທາງ. ກ່ຽວກັບລົດຖີບນີ້ບໍ່ໄດ້ມີການ "ຂໍ" ທີ່ຈະພາດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບໍ່ຍ້າຍອອກຈາກທາງ.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ Honda VTX 1300

ມັນເປັນທີ່ນີ້ທີ່ຈະເຣັດໄດ້ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ Honda VTX 1300 ໂດຍອ້າຍລາວ. ການກູ້ຢືມທັງຫມົດລັກສະນະພາຍນອກຂອງຄອບຄົວໄດ້, ລົດຖີບສູນເສຍເສັ້ນທາງສັນຫົວຂອງເຂົາ. ຖອນເຄື່ອງຈັກ cc 500, ນັກອອກແບບໄດ້ເຮັດອຸປະກອນທີ່ມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນສົດໃສ devoid ຂອງບຸກຄົນຢູ່ໃນລົດຈັກ, ຊຶ່ງແມ່ນ, ແລະຈະເປັນຊຸດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.

ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະຄິດວ່າ chopper ແມ່ນພຽງພໍ 75 horsepower. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຈື່ຈໍາໄວ້ວ່າ "ອາວຸໂສ" VTX, ທີ່ປະໄວ້ເຄື່ອງຫມາຍສີດໍາສຸດ pavement ໄດ້ຫຼັງຈາກເລີ້ມຕົ້ນຈຸບັນທັນດ່ວນ, ເລັ່ງໃຫ້ 100 km / h ໃນ 3.8 ວິນາທີແລະຕົວອັກສອນ "flew" ອອກຈາກມື, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນສະຖານ. ເລີ່ມທີ່ໄຟຈະລາຈອນໃນກະຈົກທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈທີ່, ແລະລົດໃຫຍ່. ແລະບາງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າເຖິງແມ່ນວ່າມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ຈະໄປລະດັບທີ່ມີລົດຖີບໄດ້. ໃນເວລາທີ່ເຊືຄວາມຫມັ້ນໃຈການສູນເສຍ, ເຊິ່ງແມ່ນໃນຮູບແບບເກົ່າ.

ຂາດ 30 Nm ຍັງແມ່ນຫນັງສືແຈ້ງການຫຼາຍ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຂາດຂອງ traction, ແຕ່ໃນເວລານັ່ງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໂດຍສານຫຼືເສັ້ນທາງໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນລາຍາວນານ, ລໍາໂພງແມ່ນບໍ່ຄືກັນດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຢາກ. ເລີ່ມໃນເກຍສອງຫຍຸ້ງຍາກເຊັ່ນ: ກະຕຸກ motor. ແລະເປັນຜົນມາຈາກທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ລະບົບສາຍສົ່ງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສາມາດໄປທຸກວິທີທາງ, ບໍ່ວ່າຈະ, ສະນັ້ນສະເຫມີຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເອົາຫ້ອງດັ່ງກ່າວ.

ທ່ານມີທີ່ຈະສົມທຽບ

ຢູ່ໃນຫຼັກການ, ທັງຫມົດຂອງຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດຖີບຕົ້ນແບບຂອງຕົນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີສະບັບພາສາຂອງ Honda VTX, ການຕະຫຼາດລົດຈັກໃນ 1300 ເບິ່ງ dignified ຫຼາຍ. ບົດຄວາມໃນຫມວດລາຄາຂອງຕົນແລະຫຼາຍເປັນຫນຶ່ງໃນນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການກະແຈກກະຈາຍກັບ 200 km / h. ມັນເປັນພື້ນທີ່ສໍາລັບຕົວຊີ້ວັດ choppers ໄດ້. ແນ່ນອນວ່າ, ເປັນ biker ທີ່ແທ້ຈິງຈະບໍ່ disperse ລົດເພື່ອຄວາມໄວດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າຢູ່ໃນ saddle ໄດ້ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ.

ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້

Somehow, ຖອນ 20 ແຮງມ້າ, ນັກອອກແບບການຕັດສິນໃຈທີ່ liquidate ແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້. ລະບົບການອະນຸຍາດໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍແຍກຕ່າງຫາກ. A ທາງຫນ້າອອກແຜ່ນຫນຶ່ງ. ທັງຫມົດນີ້ຜົນກະທົບໄລຍະຫ່າງ braking ໄດ້. ມີລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຢູ່ຢ່າງຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮູ້ຫນັງສືກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ຫລັງ, ແລະສໍາລັບນິ້ວມືທັງຫມົດໃນຜ້າຄັນທາງຫນ້າ. ໂດຍວິທີການ, ການ pedal ດຽວກັນຕັ້ງຢູ່ນອກເຂດຂອງການພັກເຊົາສະດວກສະບາຍຕີນໄດ້. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການທີ່ຈະຢຸດເຊົາການຄວາມຕ້ອງການລົດຈັກຫນັກທີ່ຈະເກີດກ່ອນກໍານົດ. ແນ່ນອນວ່າ, ທັງຫມົດນີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອ.

ຄຸນນະສົມບັດການຈັດການ

ປະຕິບັດຕາມ canons ຂອງແບບມີຜົນກະທົບທາງລົບກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອທຽບກັບ choppers ອື່ນໆ, ການຄວບຄຸມເຄື່ອງທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ. ກົງກັນຂ້າມ, ໃນເວລາທີ່ລົດຈັກຫນັກທີ່ leans, ມັນໄປຄ້າຍຄືກັບລາງລົດໄຟ, ທີ່ເອົາຢ່າງຫຼາຍຂອງ biker ມ່ວນຊື່ນໄດ້. ການຂັບລົດຢູ່ທາງ winding ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງປະເທດຈະເປັນ ecstasy ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ nuance - ເຖິງແມ່ນວ່າເລັກນ້ອຍແລະ cornering ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຈັບ footrest ໄດ້. A ລົດຖີບຕໍາຫຼວດສູງການເວົ້າຕົວະແລະບໍ່ clings ລຸ່ມ. choppers ອົງປະກອບ - ຍາວ, ໄລຍະຫ່າງຊື່. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຫຼັກການ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນ clings ກັບມາ, ທ່ານສາມາດໃຫ້ອະໄພທີ່ອອກແບບຍີ່ປຸ່ນ. ດີ, ທາງລຸ່ມຕ່ໍາ, ປາກົດຂື້ນ, ເນື່ອງຈາກ peculiarities ຂອງການອອກແບບ.

suspension

ເນື່ອງຈາກພາ massive ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫຼອດ, ລົດຖີບມີດິນຄລາສສິກຍາວ. ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫນ້າທີ່ສໍາຄັນມີເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ 130 mm ແລະການຕອບໂຕ້ທີ່ດີ. ສູງ chrome ຫລັງໄດ້ຮັບໃນໄລຍະການ 41 ມມໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບມີລະບົບວາວພາຍໃນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຂຶ້ນສະດວກສະບາຍຂອງການເດີນທາງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປູກແມ່ນຍັງ harsh.

Suspension ອະນຸຍາດໃຫ້, ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ, ເພື່ອເອົາຊະນະ pits ຂະຫນາດນ້ອຍ. ການທົດສອບສໍາຄັນແມ່ນບໍ່ໃຫ້ໄດ້ຮັບການມີສ່ວນຮ່ວມແລະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສະແຫວງຫາການປັບໄຫມບໍ່ປາກົດວ່າຂະຫນາດໃຫຍ່. ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຫນ້ານຸ່ມໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດໃຫ້ລາຍລະອຽດໄດ້. ແຕ່ suspension ຫລັແມ່ນມີຫຼາຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຫຼັກສູດທັງຫມົດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເປັນພາກສ່ວນທີ່ດີ, ສໍາລັບການ chopper ໄດ້.

Honda VTX 1300: ການທົບທວນຄືນ

ຄາດວ່າຈະເປັນ, ລົດຖີບໄດ້ຮັບການທົບທວນປະສົມຈາກເຈົ້າຂອງໄດ້. ໃຫ້ຂອງເລີ່ມຈາກການອອກແບບ. ລົດຖີບ Stylish ແລະສະຫງ່າງາມສາມາດດຶງດູດ glances. ມັນເປັນຫນີ້ປີກເລິກ, handlebars ກວ້າງແລະ massive ເປັນເຄື່ອງຈັກສານນ້ໍາມັນ. ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່, ປບັ Honda VTX 1300 ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ມັນພຽງແຕ່ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຮູບພາບຂອງລົດຈັກຄລາສສິກໄດ້.

ໃນປັດຈຸບັນເປັນພຽງເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບທີ່ດິນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕ່ໍາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້, ທໍາອິດ, ໄດ້ນັ່ງທາງຫລັງຂອງຂັບລົດຂອງປະຊາຊົນ undersized, ແລະອັນທີສອງ, ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈການຄວບຄຸມລົດຖີບໄດ້ລົງ. ແຕ່ "shoulders ຢ່າງກວ້າງຂວາງ" ລົດຈັກສາມາດເປັນບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຫລອກລວງການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍໂດຍສະເພາະ. ດັ່ງນັ້ນຫລັງຈາກການເດີນທາງຍາວ, ຈໍານວນຫຼາຍຈົ່ມຂອງ fatigue. ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມໄດ້ເຮັດບໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດຽວກັນແລະບາງຄັ້ງການທົບທວນຄືນເປັນຢ່າງຊັດເຈນບໍ່ພຽງພໍ.

ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະປຶກສາຫາລືທັດສະນະຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າດັ່ງກ່າວ. ເຄື່ອງຈັກໃນການ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງເຈົ້າຂອງ, ມັນອາໃສຢູ່ເຖິງຄວາມຄາດຫວັງ. ປະລິມານຂອງຕົນ, ເຂົາ propels ລົດຖີບເປັນສິ່ງທີ່ດີແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ momentum. PPC ເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງຊັດເຈນ, ໂດຍບໍ່ມີການ jerks. ແນ່ນອນວ່າ, ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົມທຽບຮູບແບບເກົ່າ, ລົດຖີບນີ້ມີລັກສະນະອ່ອນແອຫຼາຍ. ແຕ່ເປັນອັນນຶ່ງຜູ້ທີ່ຊື້ມັນ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຂົ້າໃຈ. ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຫນ້ອຍ dynamic ແລະເສດຖະກິດເພີ່ມເຕີມ.

ອັນເນື່ອງມາຈາກພື້ນຖານຍາວ, ແລະກອບ rigid ແທນທີ່ຈະ, ລັກສະນະຂອງການຂັບລົດຂອງ bike ດູການໄດ້ເປັນສະເພາະໃດຫນຶ່ງຫຼາຍ, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງຂອງນິໄສເປັນ. A ລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຊ່ວຍລະງັບໃນການຈັດການກັບສະຫມໍ່າສະເຫມີເປັນການຄ້າຫນ້ອຍ. ສໍາລັບລະດັບຂອງການຄຸ້ມຄອງລົດຈັກຢ່າງຊັດເຈນໄດ້ຮັບເຄື່ອງຫມາຍເທິງ - ເນັ້ນຢ່າງຊັດເຈນ headlights beam, ແລະແສງສະຫວ່າງທີ່ດີ. ການຫ້າມລໍ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ inferior ກັບອ້າຍລາວ, ແຕ່ເມື່ອທຽບກັບອື່ນໆ "classmates" ເຮັດວຽກເຮັດງານທໍາຂອງເຂົາເຈົ້າຂ້ອນຂ້າງດີ.

ໃນບັນດາວິນິດໄສຜິດແຈ້ງເຈົ້າຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນເວົ້າວ່າຄະນະກໍາມະເຄື່ອງມືທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ tank ໄດ້, ກັບ speedometer ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຕົນບໍ່ສະດວກ. ແຕ່ເມື່ອບໍ່ມີເຊັນເຊີລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາໃນ tank ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມໃຈຮ້າຍທັງຫມົດ. ສະມາຊິກທີ່ກໍາລັງເອົາປະກັນໄພ: ມີລົດຖີບຫນຶ່ງພະຍາດ, ຊຶ່ງແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຮັບເອົາກ່ວາທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບ - ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 40-50 ກິໂລແມັດ / h hits ລໍ້ການຊີ້ນໍາ. ແຕ່ເປັນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ໄດ້ຫຼາຍ "ເຮັດວຽກ", ມັນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຫັນເປັນຕາບອດ.

ຜູ້ທີ່ຕັດສິນໃຈໄປສຸດ journey ຍາວ, ມັນເປັນທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະຊື້ອຸປະກອນເສີມບາງຢ່າງສໍາລັບ Honda VTX 1300 ມັນກ່ຽວກັບການ windshield ແລະ arches ກັບຄືນໄປລາວ. ໄດ້ຮັບການກະກຽມສໍາລັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າການປັບປຸງທີ່ເປັນປະໂຫຍດດັ່ງກ່າວກົງກັນຂ້າມອາດມີຜົນກະທົບຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງລົດຖີບໄດ້. ໃນຖານະເປັນການທົບທວນຄືນໄດ້, ລົດຖີບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການດໍາເນີນການ. ໃນບັນດາການລົ້ມເຫຼວແມ່ນທຸກຄົນ. ໃນຖານະເປັນລະບຽບນັ້ນ, ບໍ່ມີຫຍັງສໍາຄັນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບພາກສ່ວນ spare. "Honda" ມີຄ່ອນຂ້າງຜະລິດຕະພັນຄຸນນະພາບ, ສະນັ້ນລົດຖີບສາມາດໄດ້ຮັບການໄວ້ວາງໃຈ. ມັນແນະນໍາກ່ອນທີ່ຈະກະກຽມລົດສໍາລັບລະດູການ, ສະນັ້ນທ່ານບໍ່ໃຊ້ເວລາມື້ທີ່ອົບອຸ່ນທີ່ມີຄ່າໃນ garage ໄດ້. ການປ່ຽນແປງພາກສ່ວນບໍລິໂພກ ( "Honda"), ກວດສອບນ້ໍາທັງຫມົດ, ທ່ານສາມາດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທີ່ລະດູການຈະໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໂດຍບໍ່ມີການແປກໃຈ unpleasant ໃດ.

ສະຫຼຸບ

ໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບລົດຈັກ Honda VTX ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ 1300 (ປະມານ 7 ລິດ), ການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ມີຄຸນນະພາບການຂັບເຄື່ອນທີ່ດີ - ມີຄວາມໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງຕົວແບບນີ້. bikers ຈູ້ຈີ້ຈຸກຈິກເວົ້າວ່າມັນແມ່ນ inferior ກັບອ້າຍລາວ. ແຕ່ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນລົດຈັກໄດ້ positioned ເປັນສະບັບພາສາ lightweight ກັບທັງຫມົດຜົນກະທົບຂອງຕົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອທຽບກັບການແຂ່ງຂັນໃນລາວແມ່ນຫຼາຍກ່ວາທີ່ມີຄ່າຄວນ. ລາຄາຂອງໂຄງການນີ້ "ມ້າທາດເຫຼັກ" ໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານເກັບຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນລະດັບສູງແລະລະຫວ່າງ 300 ຫາ 400 ພັນ rubles, ໂດຍອີງຕາມເງື່ອນໄຂແລະແບບປີ.