Enduro - ລົດຈັກ, ຊຶ່ງບໍ່ສາມາດຈະ indifferent

Enduro - ລົດຈັກ, ອຸດົມການແລະການອອກແບບຂອງທີ່ໄດ້ຖືກ dictated ໂດຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເດີນທາງໃນໄລຍະຫ່າງຍາວສໍາລັບຊະນິດຂອງປະເພດຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ລວມທັງການກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ. ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນພາຍນອກຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ແມ່ນມັກຈະສັບສົນກັບອົງການກາ bikes. ເພື່ອ dispel stereotype ນີ້, ພວກເຮົາສັງເກດວ່າໄມ້ກາງແຂນເປັນລະບຽບວິໄນທີ່, ໂດຍສະເພາະຂອງຕົນເປັນແຄບແລະມີພາລະຫນັກໄດ້. ບໍ່ເຫມືອນກັບລະດັບ Enduro ນາງເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຫລາຍ. ຍານພາຫະນະ ຄວນຈະຢູ່ທົ່ວໄປແລະ deal ມີຫຼາຍໆສະພາບການຂັບລົດກັບ. Enduro - ລົດຈັກ, ຊຶ່ງມີຄວາມສາມາດເອົາຊະນະຄວາມເສັ້ນທາງທີ່ປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນທີ່ມີຫີນແຮ່, ດິນແລະການເຄືອບ asphalt, ເສັ້ນທາງພູ, ແລະອື່ນໆ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄູ່ແຂ່ງໃນລະບຽບວິໄນໄດ້ຄວນຈະກຽມພ້ອມທີ່ຈະເອົາຊະນະວັນສູງເຖິງ 500 ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ຄໍານຶງຂອງສະພາບອາກາດ.

ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຈໍານວນຫຼາຍອື່ນໆປະເພດໂດຍອີງຕາມຄວາມອາດສາມາດກ້ອນ. ຈາກມັນຍັງຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຊະນິດແລະມີຫນ້ອຍກ່ວາ 125 "bricks" ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ປະຕິບັດຢ່າງຈິງຈັງແລະກໍາລັງພິຈາລະນາທີ່ຈະເປັນຢ່າງຫຼາຍຂອງຜູ້ຊາຍໄວຫນຸ່ມໄດ້. ຄາດຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນມາຈາກ 125 to 200 ຊັງຕີແມັດກ້ອນແລະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບການສອນເລີ່ມຕົ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງສັ້ນ. ລົດຈັກ Enduro 250 ເປັນເຄື່ອງສູງ, ພຣະວິນຍານແລະການເຊື່ອຟັງຊຶ່ງເປັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢູ່ທົ່ວໄປ. ບ່ອນທີ່ລົດຫນັກຈະຂຸດຊະນິດນີ້ຈະໄດ້ຮັບການຈັດຂຶ້ນໃນວັນ tautly. ລົດຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຖິງ 400 cubes ແມ່ນເຫມາະສົມຫລາຍສທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ ການແຂ່ງຂັນກິລາ ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າທັນທີ react ກັບກົດອາຍແກັສແລະໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ໄດ້ຕົກຫນັກຫຼາຍ. 600-ki ເປັນຕົວແທນຂອງລະດັບສະເພາະຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງທີ່ມີ leaps frisky ເຂດທີ່ໂລ່ງແຈ້ງ. ເຄື່ອງນີ້ສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເອົາຊະນະໃຈຄ້ອຍຊັນຫຼາຍ. Bikes ກັບຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫຼາຍກ່ວາ 650 ຊັງຕີແມັດກ້ອນແມ່ນຕົ້ນກໍາເນີດ ralliynyih ແລະເຫມາະສົມທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ.

Enduro - ລົດຈັກ, ກອບຂອງທີ່ຢູ່ໃນທຸກກໍລະນີແມ່ນເຫຼັກໄດ້. ເນື່ອງຈາກການປະຕິເສດຂອງການບໍລິຫານຂອງເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ລະອຽດອ່ອນເລື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຫຼາຍມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຖືເປັນທິດທາງທີ່ກໍາຫນົດໄວ້. ຊຸດຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຕໍ່າກ່ວາຫລີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້, ສະນັ້ນບໍ່ມີບໍ່ແມ່ນງ່າຍດາຍດັ່ງນັ້ນຄວາມເສຍຫາຍ (ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການທັງແວ່ນແຍງ). ເປັນລົດຈັກ enduro ຫ້ອງຮຽນຍັງສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງພລາສຕິກທີ່ນໍາໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງໄດ້. ພຣະອົງບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍແລະແຜ່ນເຫຼັກດີ, ແລະເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າສີແມ່ນເຮັດໃນຈໍານວນຫລາຍກ່ຽວກັບມັນບໍ່ scratches ສັງເກດເຫັນ.

Suspension ໃນຫ້ອງຮຽນນີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາສໍາລັບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຂັບລົດແມ່ນຫນ້າ uneven. ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂື້ນຂອງ motorcyclist ລົດຖີບລາວປະຕິບັດເນື່ອງຈາກການຂັບລົດທາງຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະ handlebars ກວ້າງ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຮູບແບບທີ່ເປັນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະສ້ອມແປງລໍ້ທີ່ມີການໄດ້ໂອ້ລົມ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະທົນໂຫຼດ decent ແລະ bounce. ເນື່ອງຈາກບັນຈຸເຂົ້າຮຽນສູງຂອງປີກຝຸ່ນບໍ່ອຸດຕັນລະຫວ່າງເຂົາແລະຂັບລົດ. A ພາລະບົດບາດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການດັ່ງກ່າວຢາງລົດຖີບມີບົດບາດ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານເອົາມັນຂຶ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄວາມສາມາດແກ່ພາຫະນະ terrain ທັງຫມົດຈະໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງສຸດ. ອີງຕາມການປະກອບອາຊີບ, ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະມີສອງຊຸດຂອງຢາງມັນ: ທົ່ວໄປແລະຂ້າມ.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຍານພາຫະນະເຊັ່ນລົດຈັກ enduro ໄດ້, ລາຄາຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດລູກບາດແລະຈະເລີ້ມມີເຄື່ອງຫມາຍຂອງຫນຶ່ງພັນໂດລາສະຫະລັດໄດ້.