ຄາບູເລເຕີ K-151: ການຄວບຄຸມອຸປະກອນ, ຄຸນນະສົມບັດ, ແລະວົງຈອນຕໍານິຕິຊົມ

ຢູ່ອາລຸນຂອງຜູ້ໂດຍສານແບບ GAZ ແລະ UAZ, 31512 ມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ carbs ຕິດຕັ້ງ Series K-126. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ປະກອບໄປດ້ວຍອົງປະກອບເຫຼັກຂອງຊຸດ K-151 ໄດ້. carbs ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂອງ "Pekar". ໃນໄລຍະການປະຕິບັດງານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະເຈົ້າຂອງລົດສ່ວນຕົວ, ແລະທຸລະກິດກໍາລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ແນ່ນອນໃນການສ້ອມແປງແລະການບໍລິການ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າການອອກແບບຂອງ ການ carburetor K-151 ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກແບບທີ່ຜ່ານມາ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບຄຸນນະສົມບັດການອອກແບບໄດ້ຍາກຫຼາຍ.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບຫນ່ວຍງານ 151 Series

ອົງປະກອບໂຄງປະກອບຂອງຊຸດ K-151 ທີ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ carburetors ພາຍໃນທັງຫມົດ, ໃນຂະນະທີ່ໃນເວລາດຽວກັນບາງສ່ວນຂອງອົງປະກອບແລະລະບົບຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບມາບົນພື້ນຖານຂອງວົງຈອນປົກກະຕິໄດ້. ໂດຍອີງຕາມທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງຫນ່ວຍງານປ່ອຍຂອງຊຸດນີ້ພວກເຮົາມີທາງເລືອກໃນການຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍແລະການອອກແບບ. ຕ່ໍາກວ່າທີ່ພວກເຮົາອະທິບາຍລັກສະນະຂອງຄາບູເລເຕີ K-151 ໄດ້.

ພາບລວມອຸປະກອນ

ຫນ່ວຍບໍລິການມີສອງຊ່ອງຕັ້ງໃກ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການໄດ້ຮັບອົກຊີເຈນທີ່. ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງແຕ່ລະຊ່ອງແມ່ນປ່ຽງ throttle ໄດ້. ພວກເຂົາແຕ່ລະແມ່ນເປັນສະພາຂອງຄາບູເລເຕີໄດ້. throttle Drive ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເປັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄັ້ງທໍາອິດຂອງ pedal ເປີດວາວແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ - ອີກ. ສະພາ, ເຊິ່ງວາວຖືກເປີດກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ເອີ້ນວ່າປະຖົມ.

ຢູ່ໃນເຂດພາກກາງຂອງແຕ່ລະຊ່ອງສໍາລັບ passage ຂອງອາກາດມີການຈໍາກັດພິເສດໃນຮູບຮ່າງຂອງກວຍໄດ້. ມັນ diffusers. ສິ່ງທີ່ມີອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້? ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາສ້າງຜົນກະທົບສູນຍາກາດເປັນ, ບົນພື້ນຖານຂອງເຊິ່ງນ້ໍາມັນຈາກທີ່ເລື່ອນໄດ້ແມ່ນກັນຢູ່ໃນລະບົບ. ຕ້ອງການສໍາລັບລະດັບນ້ໍາມັນຄາບູເລເຕີໃນສະພາໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ໂດຍກົນໄກພິເສດທີ່ມີວາວຮູເຂັມແລະທີ່ເລື່ອນໄດ້. ນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ກັບທີ່ເລື່ອນໄດ້ອາຫານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາ

ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຄາບູເລເຕີ K-151 ກົນໄກນີ້ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກອຸປະກອນດຽວກັນໃນຫົວຫນ່ວຍພາຍໃນອື່ນໆ. ໃນເລື່ອງນີ້, ເຈົ້າໄດ້ມີບັນຫາກ່ຽວກັບການບໍລິການ. ນີ້ຊ້ໍາ ໆ asserting ການທົບທວນຄືນ. ໂດຍວິທີການ, ລາຍການນີ້ໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນເຄື່ອງຈັກອາຍຸຂອງ ZMZ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະບົບຮ່ວມກັນກັບທີ່ເລື່ອນໄດ້ແລະວາວຮູເຂັມເປັນອາໄສຢູ່ໃນຕົວຖັງ. ກວດສອບພາບຈາກການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການໂຍກຍ້າຍຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງ. ນີ້ຈະບໍ່ຖືກລົບກວນການປະຕິສໍາພັນທາງທໍາມະຊາດທີ່ມີທີ່ເລື່ອນໄດ້ໃນລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ມີອາຫານທາງລຸ່ມ.

ອຸປະກອນ

ດັ່ງນັ້ນ, ໃຊ້ເວລາເບິ່ງ carburetor ໃກ້ K-151. ອຸປະກອນຄາບູເລເຕີ, ການສ້ອມແປງ, ຄຸນນະສົມບັດທີ່ອະທິບາຍຕໍ່ໄປນີ້. ອົງປະກອບຂອງໄດ້ຖືກຈັດລຽງໃນສາມພາກສ່ວນ. - ທີ່ຢູ່ອາໄສຫລວງ Upper ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີ flange ແລະ pins ສໍາລັບການຊຸມນຸມການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ມີອຸປະກອນລະບາຍຂອງສະພາການເລື່ອນໄດ້ແລະອົງປະກອບຜົນກະທົບຕໍ່ຂອງລະບົບໄດ້. ຫຼ້າສຸດເຈັດກູຄົງທີ່ພັກອາໄສໂດຍຜ່ານເສັ້ນທາງເຈ້ຍໄດ້.

ອຸປະກອນ carburetor ມີສ່ວນກາງ. ນີ້ໂດຍກົງຮ່າງກາຍອຸປະກອນຂັດແຍ້ງການສະພາກົນໄກທີ່ເລື່ອນໄດ້ສ້າງແລະ nozzle ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມີການລວມເອົາລະບົບຢາ. ສ່ວນຕ່ໍາຂອງອຸປະກອນປະກອບທີ່ຢູ່ອາໄສສໍາລັບການປ່ຽງ throttle ກັບຕົວເຮັດເປັນ, ອຸປະກອນທີ່ຕິດກັບທີ່ຢູ່ອາໄສໂດຍຜ່ານການ gasket ທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.

ກົນໄກການເລື່ອນ

ໃນເວລາທີ່ລຂອງເຊື້ອໄຟແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຄວາມຈໍາເປັນ, ທີ່ເລື່ອນໄດ້ຍ້າຍລົງ, ຊຶ່ງມັນປ່ອຍເຂັມ. ເນື່ອງຈາກນີ້, ການລະຫວ່າງພາກສ່ວນແລະຖືກເຜີຍແຜ່ໂດຍໄຫຼນ້ໍາມັນໄດ້. ໃນຖານະສະພາໄດ້ເຕີມລົງໄປ, ວາວຮູເຂັມໄດ້ຖືກປິດ.

ຮ່ວມກັນກັບການປ່ຽນແປງຂອງກະແສນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານວາວຮູເຂັມໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຈາກການສູບ feed ນ້ໍາມັນໄດ້. ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄວາມກົດດັນເພີ່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນ inlet ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້.

ລະດັບນ້ໍາມັນຈະບໍ່ເກັບໄວ້ - ມັນມີການປ່ຽນແປງໂດຍອີງຕາມຈຸດປະຕິບັດການໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະດັບສູງສຸດຈະໄດ້ຮັບການບໍ່ເຮັດວຽກ. ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດຢູ່ໃນລະດັບພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ມີຜົນກະທົບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງນີ້, ດັ່ງທີ່ໄດ້ພິຈາລະນາຈໍາເປັນໃນຂະບວນການຂອງການປັບໄດ້ຜະລິດລະບົບຄ້າຍຢາເຮັດໃຫ້.

ລະບົບຢາ

ທີ່ສະພາຄັ້ງທໍາອິດຂອງຄາບູເລເຕີ, ທີ່ເປັນໂຄງສ້າງທີ່ສອງລະບົບວັດແສງທີ່. ມັນບໍ່ໄດ້ແນວໃດເຮັດວຽກ? ເຄື່ອງມືທີ່ເປັນ nozzles ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍ, ຊຶ່ງມີການຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງສະພາທີ່ເລື່ອນໄດ້ແລະ jets ອາກາດຕົ້ນຕໍໄດ້. ສຸດທ້າຍແມ່ນກ່ຽວກັບຍົນໄດ້, ກ່ຽວກັບການເທິງຂອງການສ້າງ emulsion ໄດ້. ພາຍໃຕ້ jets ອາກາດຕົ້ນຕໍແມ່ນຈັດລຽງຍັງ emulsifying tube. ຢູ່ໃນເຂດພາກກາງຂອງ້ໍາສ້າງ emulsion ມັນມີຂຸມທີ່ມີສ່ວນຂ້າມຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້. ສຸດທ້າຍແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງພິເສດທີ່ມີການເປີດທາງອອກສໍາຫລັບຮົມ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນ diffusers ຂະຫນາດນ້ອຍ.

ວິທີການປະຕິບັດງານລະບົບການຈ່າຍ?

ໃນຄາບູເລເຕີ K-151 ມັນເຮັດວຽກເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ເນື່ອງຈາກສູນຍາກາດໃນເນື້ອທີ່ຂອງຮູສີດນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານ jet ຕົ້ນຕໍເຖິງການ emulsion ດີແລະໄດ້ຮັບກັບຂຸມໃນທໍ່ emulsion ໄດ້. ນ້ໍາມັນຫຼັງຈາກນັ້ນເກັບຂຶ້ນໂດຍອາກາດ, ໄດ້ຜ່ານການໂດຍຜ່ານທໍ່ສູນກາງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະສົມນ້ໍາມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທີ່ໄປໂດຍຜ່ານຊ່ອງທາງຂ້າງເພື່ອແຈກໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນທັງຫມົດນີ້ແມ່ນປະສົມກັບການໄຫຼທາງອາກາດປະຖົມ.

ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມໃນຄາບູເລເຕີໄດ້

ນອກເຫນືອໄປຈາກອົງປະກອບພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ carburetor ຍັງປະກອບດ້ວຍກົນໄກອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາວິສະວະກໍາປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງເຖິງ 1 ພັນຕໍ່ນາທີ. ມັນປະກອບດ້ວຍຊ່ອງທາງ bypass, screws ປບັໄດ້, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດ jet ວາວເສດຖະກິດ.

ເພື່ອຊຸກຍູ້ການ pump ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດທີ່ຈະຍ້າຍອອກໂດຍບໍ່ມີການຄວາມລົ້ມເຫລວແລະລະຄອນເລັ່ງຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ. ລະບົບປະກອບດ້ວຍວາວໃນຮ່າງກາຍຕົ້ນຕໍຂອງບານວາວແລະເຍື່ອຂອງກົນໄກແລະເຄື່ອງໄດ້. ອີງຕາມການປະຕິບັດຫຼັກການມັນຄ້າຍຄືການເຮັດວຽກຂອງການສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້.

Ekonostat - ອຸປະກອນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເພື່ອເສີມສ້າງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສູງໄດ້. ອົງປະກອບໂຄງສ້າງແມ່ນຊ່ອງເພີ່ມເຕີມໂດຍຜ່ານທີ່ເນື່ອງມາຈາກການ dilution ໃນ throttle ເປີດໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອ່າງເກັບນ້ໍາຕົກ. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນການກໍ່ສ້າງລະບົບໄລຍະຂ້າມຜ່ານທີ່ມີ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມໄວຮາບລື່ນຂອງການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ throttle ເປັນກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ສອງພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເປີດ. ມັນເປັນອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ jet.

malfunction carburetor

ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຫຼາກຫຼາຍຂອງຄວາມຜິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາທົ່ວໄປ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງ, ຄວັນຢາສູບສີດໍາຈາກທໍ່ລະອຽດເກີນໃນຄວາມກົດດັນແຫຼມສຸດ pedal ອາຍແກັດ, idling unstable, ລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ທຸກຍາກ, jerks ແລະ dips. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຄວາມຕ້ອງການ carburetor K-151 ທີ່ກໍານົດໄວ້ຂຶ້ນແລະການສ້ອມແປງ.

ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະໃນບັນດາສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວສາມາດລະບຸມັນເຊື້ອໄຟມາດຕະຖານ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ອຸດຕັນ nozzles, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່ອງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຂອງ enclosure ອຸນຫະພູມສູງອາດຈະພິການ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, nozzles ທີ່ອາດຈະໃສ່ປົກກະຕິແລະ tear. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິລະປິນທີ່ໂຄງປະກອບການ carburetor ແລະປະຕິບັດງານຂອງ K-151 ມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບລາຍລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍສຸດ, ໃນຂະບວນການໃນການສ້ອມແປງຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງ jets ໃນເວລາດຽວໄດ້. ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າອັນເນື່ອງມາຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານອາດຈະກາຍເປັນ unstable. ແຕ່ມີ caveat. Jets ຖ້າ worn, ມັນເປັນການຍາກ.

ການປັບ

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຄຸ້ນເຄີຍກັບອຸປະກອນຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ມັນຈະເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະໃຫ້ບໍລິການໄດ້ carburetor K-151. ອົງປະກອບຂອງຕົນ, disassembly ແລະການຕັ້ງຄ່າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈາກ carbs ອື່ນໆທັງຫມົດ. ເພື່ອປັບຫນ່ວຍບໍລິການດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຫຼັກການແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາ. ມີທາງເລືອກຫຼາຍສໍາລັບອຸປະກອນນີ້ແມ່ນ.

ດັ່ງນັ້ນ, ດັດປັບທ່າໄດ້ idling ຜົນຜະລິດ, ການສັ່ນສະເທືອນອາກາດ, ລະດັບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນສະພາທີ່ເລື່ອນແລະຕໍາແຫນ່ງ throttle ໄດ້. ມີການປ່ຽນແປງໃນລະດັບຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ໍາມັນປະສົບພຽງແຕ່ຊ່າງຝີມື, ແຕ່ປັບຄວາມໄວຂອງການເຮັດວຽກສາມາດເປັນເຈົ້າຂອງລົດຢ່າງໃດ.

ຂັ້ນຕອນທີໂດຍຂັ້ນຕອນ ການປັບຂອງ carburetor K-151 ລວມເຖິງໄລຍະເວລາຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການອຸນຫະພູມປະຕິບັດການແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍໃຫ້ມັນດໍາເນີນການບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ choke ເປີດ. ຕໍ່ໄປ, ເອົາກູມີຄຸນນະພາບແລະປະລິມານແລະໃຫ້ໂທຫາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສູງສຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນແຕ່ລະສະກູຊ້າຫມຸນເປັນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກແລ່ນການຢຸດຊະງັກຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນ.

ມີການເພີ່ມຂຶ້ນຈໍານວນຂອງການເຮັດໃຫ້ສະກູ. ໃນກໍລະນີນີ້ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຈັບສະຖານະການທີ່ປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແມ່ນສະຖຽນລະພາບໄດ້. ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາວ່າສະກູໄດ້ຮັບ screwed ສູງສຸດທີ່ດ. ຢ່າລືມວ່າປະຕູນີ້ມີຜົນກະທົບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຕໍ່ໄປ, screw ແມ່ນພືດຫມູນວຽນປະລິມານ. motor ນີ້ບັນລຸປະຕິບັດງານຄວາມຫມັ້ນຄົງຢູ່ໃນຄວາມໄວໃນລະດັບຂອງ 700-800 rpm ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າປະລິມານຂອງສະກູຈະເມົາຫຼາຍເກີນໄປ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນຄວາມລົ້ມເຫລວໃນລະຫວ່າງການຫນັກກົດກ່ຽວກັບອາຍແກັສໄດ້. ມັນຕ້ອງການທີ່ຈະ unscrew ຄືນ.

ສະຫຼຸບ

ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນສິ່ງທີ່ເປັນຄາບູເລເຕີຊຸດ K-151. ໃນປັດຈຸບັນມັນສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດ Soviet ອາຍຸແລະ "Gazelle" 90s ກັບ motor ຈາກ "Volga" ZMZ-402 ໄດ້. ຕໍານິຕິຊົມຈາກຜູ້ທີ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ມັນເວົ້າກ່ຽວກັບ unreliability ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້. ສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນ "Solex" ແລະ "Weber". ເຈົ້າເວົ້າວ່າ K-151 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການປັບຄ່າ. ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ທັນສະໄຫມມັນບໍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້.