ການ submarine K-19 ປະຫວັດສາດຊະຕາກໍາ, ຮູບພາບ

ທີ່ມີຊື່ສຽງ submarine Soviet K-19, ທີ່ປະຫວັດສາດເປັນຫນຶ່ງໃນສັນຍາລັກທີ່ສຸດໃນກອງທັບເຮືອພາຍ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການພົວພັນຊຶ່ງບໍ່ມີຄວາມສຸກຂອງເຂົາ. ມັນເກີດຂຶ້ນອຸປະຕິເຫດຈໍານວນຫຼາຍໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງ seafarers ໄດ້.

ຄວາມນິຍົມຂອງ K-19

ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດ submarine K-19? ປະຫວັດຂອງເຮືອທໍາມະດາມະຫາຊົນທີ່ທັນສະໄຫມນີ້ຈື່ຂອບໃຈກັບຮູບເງົາຄຸນນະສົມບັດໃນປີ 2002 ທີ່ມີ Harrison Ford ຢູ່ໃນບົດບາດຫົວຂໍ້. ຮູບພາບຂອງຊື່ດຽວກັນ "K-19" ນີ້ໄດ້ຂ້າມສ່ວນໃຫຍ່ຂອງໂລກ cinema ແລະເຕືອນຂອງວິທີການປິດໂລກນີ້ແມ່ນເພື່ອ catastrophe nuclear. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບເງົາ, ເນື່ອງຈາກວ່າຂະຫນາດຂອງຕົນ, ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ຽວກັບການດັ່ງກ່າວໄດ້.

ການ submarine K-19, ເຊິ່ງປະຫວັດສາດຈະບໍ່ເຫມາະໃນການດໍາເນີນການ Hollywood ສອງສາມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1958. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລັດຖະບານ Soviet ຕັດສິນໃຈວ່າມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະສ້າງໄດ້ submarine nuclear ໄຟຟ້າທໍາອິດໃນກອງທັບເຮືອໄດ້. ທ່ານສາມາດກາຍເປັນການໂຕ້ຖຽງທີ່ສໍາຄັນໃນຊ້ໍາເຕີມຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ມີສະຫະລັດອາເມລິກາ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຊີວິດຂອງ submarine ໄດ້ມາພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງສົງຄາມເຢັນໄດ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າ K-19 ເກືອບເກີດມາຈາກການຮົ່ວໄຫລຂອງລັງສີເປັນ, ມັນແມ່ນຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ເອີ້ນວ່າ "Hiroshima."

ໂຄງການ submarine

ໃນເວລາທີ່ເຮືອດໍານ້ K-19, ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ອອກແບບ Soviet ແມ່ນຈະແຈ້ງວ່າໂຄງການນີ້ຈະກາຍເປັນເວທີຕໍ່ໄປຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງການແຂ່ງຂັນກັບສະຫະລັດອາເມລິກາ. ນອກຈາກນີ້ໃນປີ 1958 ລັດຖະບານສະຫະລັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຫ້ອງການໃຫ້, ເຊິ່ງພັດທະນາດັ່ງກ່າວທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, "Dzhordzh ທັກສິນ."

ວິສະວະກອນຫະພາບໂຊວຽດໃນ hurry ບໍ່ມີການຫຼຸດລົງ. ຕຸລາ 17, 1958, ການເຮັດວຽກເລີ່ມການກໍ່ສ້າງໃນ submarine nuclear ໄຟຟ້າທໍາອິດໃນສະຫະພາບ Soviet. shipbuilders ແລະນັກອອກແບບໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບວັນໂຄງການແລະໃນຕອນກາງຄືນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຮົາເຮັດວຽກສາມຫັນປ່ຽນ, ເຊິ່ງໄດ້ວາງໄວ້ກ່ຽວກັບ 24 ຊົ່ວໂມງ, 7 ມື້ຕໍ່ອາທິດ. ໃນຫນຶ່ງ "ການໄຫຼ" ດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບວຽກເຮັດງານທໍາສໍາລັບສາມພັນຄົນ. ຫຼັກສູດ hasty ເກີນໄປຂອງການກະກຽມຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ຕົວຂອງມັນເອງຮູ້ສຶກຫຼາຍຢ່າງໄວວາ. ໃນໄຟທີ່ເກີດຂຶ້ນສີຖືອູ່ຕໍ່ເຮືອ. ຂ້າທັງສອງພະນັກງານ.

ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນເວລາທີ່ການສ້າງ

ການ submarine ໂຊກບໍ່ດີ K-19, ປະຫວັດສາດແມ່ນຮູ້ຫນັງສື teeming ກັບເຫດການຕ່າງໆ, ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນບັນຫາໃນການອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງປະຕິກອນທໍາອິດແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນ. ຄວາມຜິດພາດຂະບວນການນໍາໄປສູ່ການຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມກົດດັນຂອງພາຍໃນສະພາໄດ້ເກີນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງສອງເທື່ອ. ພຽງແຕ່ໂດຍໂຊກ sheer ບໍ່ມີໃຜໄດ້ຮັບປະລິມານທີ່ lethal ຂອງລັງສີ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ນັກອອກແບບໄດ້ເຮັດໃຫ້ເປັນບັນຊີລາຍຊື່ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເຮືອໃນລະດັບຫນຶ່ງ. ຂໍ້ບົກພ່ອງນີ້ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເວລາທີ່ເຮືອດໍານ້ K-19 plunged ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາໄດ້, ມັນເກືອບຫລົ້ມ. ນາງມີເພື່ອຍົກຢູ່ໃນໄລຍະສຸກເສີນສໍາລັບເລື່ອງຂອງວິນາທີເປັນ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວນີ້, ການ submarine nuclear ເກືອບ rammed ສານໃກ້ຄຽງ, ຜູ້ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການທົດລອງໄດ້.

ຄວາມສໍາຄັນທາງດ້ານການເມືອງ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຕໍ່ມາຖຽງກັນວ່າຈະເປັນການບໍ່ວ່າຈະເປັນມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນ hurry ກັບການສ້າງ submarine ໄດ້. ກະທູ້ທີ່ເປັນມືອາຊີບໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນຖານຂອງ. ຄໍາສຸດທ້າຍແມ່ນສໍາລັບນັກການເມືອງ. ຄວາມເປັນຜູ້ນໍາຄອມມິວນິດຕ້ອງການໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການ K-19 ທີ່ຈະມີການໂຕ້ຖຽງໃນຂໍ້ຂັດແຍ່ງຂອງຕົນກັບສະຫະລັດອາເມລິກາ. ຄວາມຜິດພາດການດໍາເນີນໄປໃນກູ, ບໍ່ຫຼາຍປານໃດປະຊາຊົນມີຄວາມສົນໃຈ. ມີຄວາມຫວັງວ່າຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລ້ວໃນໄລຍະການນໍາໃຊ້ submarine ໄດ້ເປັນ.

ອອກແບບບາງແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານທະຫານທໍາທັດສະນະນີ້ຈາກມູມມອງທີ່ເປັນມືອາຊີບ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຜະລິດໃຫມ່ຂອງເຮືອ (ສິ່ງທີ່ມີການ submarine Soviet K-19), ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄາດຄະເນກ່ຽວກັບເອກະສານທັງຫມົດພາວະແຊກຊ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຄວາມຜິດພາດໃນກໍລະນີນີ້ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂໄດ້ແລ້ວຫລັງຈາກມີຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ເຫດການທໍາອິດໃນທະເລ

K-19 ໄດ້ເປີດຕົວໃນ 11 ເມສາ 1959. ໃນພຽງແຕ່ສອງສາມເດືອນກ່ອນທີ່ຈະ ກອງທັບສະຫະລັດ ມີຢູ່ການທໍາລາຍຂອງຕົນຄືກັນ "Dzhordzh ທັກສິນ." ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕອນຕົ້ນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ ການດໍານ້ໍາອາເມລິກາ ມັນແມ່ນດີກ່ວາຫະພາບໂຊວຽດ. ມັນມີລັດສະຫມີສູງຂອງການທໍາລາຍ, ມັນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນລູກສອນໄຟ nuclear ຫຼາຍ. ໄຍກ່ຽວກັບ "Dzhordzhe ທັກສິນ" ໃນຄວາມສາມາດຂອງຕົນຫຼາຍຄັ້ງທີ່ສູງຂຶ້ນກ່ວາໃນລະເບີດທີ່ຖິ້ມລົງໃສ່ Hiroshima ໃນປີ 1945.

ເມສາ 12, 1961 th ເຊິ່ງເປັນມື້ທີ່ Yuri Gagarin triumph ຢູ່ໃນຊ່ອງ, ໃນທະເລ Barents ເກືອບເກີດຂຶ້ນກັບຄວາມໂສກເສົ້າທີ່ໂລກທັງຫມົດສາມາດທໍລະມານໄດ້. K-19 sailed ຫຼາຍໃກ້ກັບນ້ໍາ "Nautilus", ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍສະຫະລັດອາເມລິກາແລະດໍາເນີນການສໍາຫຼວດໃນຊາຍຝັ່ງ Soviet. Collision ໄດ້ຫລີກລ່ຽງປັດຈຸບັນທີ່ຜ່ານມາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກ submarine maneuver ແຫຼມເຊີນລົງ. ດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ໂດຍ coincidence ມີຄວາມສຸກ, ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງປະຕິກອນໄດ້

ໃນຮ້ອນຂອງ 1961 ທີ່ K-19 ແມ່ນຄວາມໂສກເສົ້າ, ທີ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເວລາຫຼາຍປີຕໍ່ມາ, ຫຼັງຈາກ declassification ຂອງເອກະສານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດໍານ້ໍາໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນອອກກໍາລັງກາຍທະຫານເຮືອໃນ Arctic ໄດ້. ເຂົາ broke ລົງເຕົາຫຼືປະຕິ, ເຊິ່ງວ່າເປັນຫຍັງບາງສ່ວນຂອງຊ່ອງຢູ່ໃນເຂດລັງສີ. ພວກລູກເຮືອໄດ້ບໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າດ້ານວິຊາການແລະເຄື່ອງມືເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກໍາຈັດຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງ. ດັ່ງກ່າວນີ້ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ຈາກການທໍາລາຍ, ແຕ່ sailors ບາງຊໍາລະເງິນກັບຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາເຈົ້າມາຢູ່ພາຍໃຕ້ການ irradiation ແລະໄດ້ເສຍຊີວິດໃນຄວາມທຸກທໍລະເກີນໄປ.

ຜົນສະທ້ອນຂອງອຸປະຕິເຫດຢູ່ໃນທີ່ກໍານົດໄວ້ບໍ່ດີຂອງສະຖານະການຈະມີທີ່ຮ້າຍກາດ. ການຕິດເຊື້ອອາດເກີດຂຶ້ນໃນມະຫາສະຫມຸດທັງຫມົດ. ແລະເຫດຜົນສໍາລັບການທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ submarine K-19. ເລື່ອງຂອງວິທີເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຢູ່ອອກກໍາລັງກາຍ. ເສຍຊີວິດໄດ້ຮັບລາງວັນຂອງລັດ.

ການກັບມາຂອງນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນງານ

ຫຼັງຈາກເຫດການໂສກເສົ້າຂອງ 1961 ໃນກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ Soviet ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຈົມລົງ K-19. ປະຫວັດຂອງ submarine ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນແມ່ນແລ້ວອັນເຕັມທີ່ຂອງຄັດທັງຫມົດຂອງຄວາມໂຊກຮ້າຍ, ແລະຮ່າງກາຍຂອງນາງໄດ້ struck ໂດຍ radiation. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປັດຈຸບັນທີ່ສໍາຄັນນີ້ຂອງຄໍາລູກເຮືອດັ່ງກ່າວ. Sailors ອາສາສະຫມັກເພື່ອ deactivate ຕິກິຣິຍາຊ່ອງປຸກແລະເອົາ warheads ອັນຕະລາຍ. ປະຊາຊົນກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບສີ່ງທີ່ທົນບໍ່. ຈໍານວນຫຼາຍເສຍຊີວິດຕໍ່ມາໃນວິທີການເຊັ່ນດຽວກັນກັບ comrades ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນລະຫວ່າງເຫດການໃນ Arctic ໄດ້. ຈັດລຽງລໍາດັບທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງການຊອກຫາສະຖານະການໂດຍຜ່ານການນິ້ວມືຂອງພຣະອົງ. ການທະຫານຕ້ອງການຢາກບັນທຶກດັ່ງກ່າວທີ່ສໍາຄັນຍຸດທະສາດໃນມູນຄ່າໃດໆ, ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ.

ໃນເວລາທີ່ K-19 ໄດ້ສຸດທ້າຍລ້າງອອກ, ມັນຖືກນໍາຕົວໄປພອດທໍາອິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເກີດຂຶ້ນ. Severodvinsk ໃກ້ເຮືອແມ່ນອ້ອມຂ້າງ. Stuck ໃນດັ່ງກ່າວເພື່ອສໍາເລັດກໍາເນີດພະລັງງານແລະນັ່ງລົງ. ພວກລູກເຮືອໄດ້ແລ່ນອອກຈາກສະບຽງອາຫານ. ກອງທັບເຮືອໄດ້ໃຊ້ເວລາປະຕິບັດງານກູ້ໄພຄົນອື່ນ. ຫຼັງຈາກເຫດການເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ compartment ຂີປະນາວຸດອາຍຸໄດ້້ໍາຖ້ວມອັນໃກ້ນີ້ໂລກໃຫມ່. ການ submarine K-19 (ຂະຫນາດຂອງຕົນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ) ການປ່ຽນແປງໄດ້ຮັບການແລະທັນສະໄຫມ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ 1961 ມັນແມ່ນສາມາດທີ່ຈະແມ່ນໄຟໄຫມ້ຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ນເພີ່ມທະວີລະດັບ firing ໄດ້.

ປ່ອງ Gato

ສໍາລັບໃນຂະນະທີ່ເປັນຊະຕາກໍາຂອງ submarine K-19 ແມ່ນບໍ່ກັງວົນ. ໃນ 1967, ນາງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບເປັນດັ່ງກ່າວທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຮັບໃຊ້ໃນ ເຮືອ Northern. ຄໍາສັ່ງແລະ sailors ຄິດວ່າພໍໃຈແລະເວົ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບ K-19, ໄດ້ຖືກປະໄວ້ທາງຫລັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ.

ພະຈິກ 15, 1969, ໃນພາລະກິດການຝຶກອົບຮົມໃນ Barents Sea, ເປັນ submarine Soviet collided ມີອາເມລິກາ "ເອື້ອຍ". Gato ດໍາເນີນການສໍາຫຼວດ off coast ຂອງ USSR ໄດ້. ການ collision ແມ່ນອຸບັດຕິເຫດ, ແຕ່ອາເມລິກາໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ວ່າລັດເຊຍເຈດຕະນາໄປ ram ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ບັນຊາການຂອງຊ່ອງທີ່ມີ torpedoes ກ່ຽວກັບ Gato ໄດ້ໃຫ້ຄໍາສັ່ງໃນການເປີດໄຟສຸດ enemy ໄດ້. ອາເມລິກາຍັງມີຫົວລະເບີດນິວເຄລຍ. ຮົບຕາຍສາມາດນໍາໄປສູ່ສົງຄາມໂລກຄັ້ງ III. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, captain ຂອງດັ່ງກ່າວໄດ້ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ dare ກັບທໍາຮ້າຍເພື່ອນບ້ານແລະສັ່ງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ກັບຄືນໄປບ່ອນ. ໄພພິບັດໄດ້ຫຼີກເວັ້ນໄດ້.

ໄຟໃນປີ 1972

ກຸມພາ 24, 1972 ລູກເຮືອສັງເກດເຫັນຄວັນໃນ compartment ເກົ້າ. ໄຟໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນໄວໆນີ້. ເຮືອຈາກພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ຍິນ screams muffled ແລະໄອ. ການເສຍຊີວິດຂອງ submarine K-19 ແມ່ນໃກ້ຊິດເປັນເຄີຍ. ອີງຕາມການກົດລະບຽບການ, sailors ໄດ້ບໍ່ສາມາດເປີດ compartment ໄຟຄຸ້ມຄອງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄຟໄຫມ້ຕະຫຼອດດັ່ງກ່າວໄດ້. ປະທັບຕາສ່ວນ K-19 ໄດ້ຫັນເຂົ້າໄປໃນເຕົາໄຟ, ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຢູ່ລອດ. ເຖິງວ່າຈະມີການເຕືອນໄພຂອງການປະຕິບັດເຮືອດັ່ງກ່າວ, ໄຟໄຫມ້ໄດ້ຖືກຍັງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະກະຈາຍໄປທົ່ວ submarine ໄດ້.

ກັບຕັນສັ່ງການ ascent Kulibaba. ມັນເປັນການຕັດສິນໃຈມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນປັດຈຸບັນອາເມລິກາສາມາດເບິ່ງ K-19. ປະຫວັດຂອງ submarine, ຮູບພາບ, ລັກສະນະພື້ນຖານຂອງ - ມັນແມ່ນຢູ່ໃນວໍຊິງຕັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສົມມຸດວ່າການດັ່ງ unlucky ອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄດ້ຮັບເຂົ້າໄປໃນບັນຫາໃນການແລະບໍ່ໄດ້ຕໍ່ສູ້.

ລູກເຮືອລອດ

ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ລາຍງານໃຫ້ກູ. A ບໍ່ເທົ່າໃດຊົ່ວໂມງຕໍ່ມາໄຟໄດ້ຍິນຜູ້ນໍາພັກໄດ້. ມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃນການສໍາພັດກັບນ້ໍາພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ມື້, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂອກາດຂອງການສະກັດກັ້ນຂອງຂໍ້ຄວາມໂດຍອາເມລິກາໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການັ K-19 ໄດ້ແປດເຮືອອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ສະຖານະການແມ່ນສັບສົນໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນເຂດພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ submarine ໄດ້ຖືກ raging ຫມໍ. ຫມໍສາມອາທິດຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອເດີນທາງໄປຮອດທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ K-19. ຫນ່ວຍກູ້ໄພໄດ້ພະຍາຍາມທີ່ຈະ tow ຂອງນາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄວາມຈໍາເປັນເຊືອກສໍາລັບການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວນີ້, ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຖືກ torn.

ຂະນະດຽວກັນ, ເຮືອພາຍໃຕ້ການນ້ໍາພະຍາຍາມທີ່ຈະເຮັດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດ. ວຽກງານອື່ນໆຂອງພຣະອົງແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ລະບາດຂອງໄຟໃນການ compartment ຂີປະນາວຸດ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະມີທ່າແຮງລະເບີດຂອງ warheads nuclear. ໃນມື້ທີສາມແຕ້ມແຜນທີ່ກວາມຄໍາສັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການໂທຫາໂທລະສັບສຸກເສີນໄດ້ໃນຫນຶ່ງໃນ compartments ປິດ. ເຮືອ, ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການມີຊາຍແດນຕິດຢູ່ເທິງພຸ້ນ, ຢູ່ລອດ. ມັນບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຫວັງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຊ່ວຍເຫຼືອປະຊາຊົນຫ່າງໄກສອກຫລີກ. ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດ choke. Air ນອນໂຮງຫມໍໂດຍຜ່ານທໍ່, ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການຍົກຍ້າຍສຸກເສີນຂອງນ້ໍາ.

sailors ທັງຫມົດພະຍາຍາມບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເສດເຫລືອທີ່ພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນ vain ແລະບໍ່ສິ່ງເສດເຫລືອທີ່ອົກຊີເຈນທີ່ປະເສີດ. ພວກລູກເຮືອໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອພຽງແຕ່ຢູ່ໃນມື້ 23 th, ໃນເວລາທີ່ສະພາບອາກາດສຸດທ້າຍສະຫງົບລົງ. 2 ຂ້າ rescuer ແລະ 28 sailors ໃນ submarine ໄດ້. ຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວ, ກອງທັບເຮືອອີກເທື່ອຫນຶ່ງກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການໂຕ້ແຍ້ງກ່ຽວກັບການບໍ່ວ່າຈະເປັນທີ່ຈະຂຽນອອກ K-19 ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ໃນນ້ໍາອີກເທື່ອຫນຶ່ງພົບສະຫນັບສະຫນູນປະສິດທິພາບໃນສະຖານທີ່ສູງ, ຜູ້ທີ່ປົກປ້ອງພີເມຍລີກ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງການບໍລິການ

ໃນການບໍລິການປີຕໍ່ມາຫຼັງຈາກ K-19 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງຽບ. ມັນແມ່ນໄດ້ມາຈາກກອງທັບເຮືອໃນປີ 1990. ໃນປີ 2003, ຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການກໍາຈັດຂອງ submarine ໂຊກບໍ່ດີໄດ້. ການຮັກສາພຽງແຕ່ໂດຍສານ, ເຊິ່ງແມ່ນຍັງຢູ່ໃນພາກພື້ນ Murmansk Snezhnogorsk.

ໃນລະຫວ່າງການບໍລິການ K-19 ໄດ້ຫຼາຍກ່ວາສາມແສນ ໄມທະເລ. ດັ່ງກ່າວໄດ້ດໍາເນີນການປະຕິບັດງານທະຫານຈໍານວນຫນຶ່ງແລະເປີດເປັນຈໍານວນທັງຫມົດຂອງລູກສອນໄຟຂີປະນາວຸດອາຍແກັສອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີປະສິດທິພາບຂອງວຽກງານ, K-19, ເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອບໃຈທີ່ຮູ້ຈັກກັບອຸປະຕິເຫດຈໍານວນຫລາຍແລະເຫດການ.