ການອອກແບບແລະປະເພດຂອງຂົວ

ສະພານ - ເປັນເຫດຜົນສໍາຄັນຂອງເກືອບທຸກແມ່ນ້ໍາ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະຊ່ວຍໃຫ້ເອົາຊະນະອຸປະສັກເນື່ອງຈາກໄລຍະທາງຂອງພວກເຂົາຈະກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຈາກຈຸດ "A" ເພື່ອຊີ້ "B" ແມ່ນສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະໄວຂຶ້ນ. ມີການມາເຖິງຂອງອຸປະກອນໃຫມ່ແລະເຕັກໂນໂລຊີການອອກແບບສະລັບສັບຊ້ອນອົງການກາກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ.

ແມ່ນຫຍັງຂົວ

ສະພານ - ສືບຕໍ່ຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃນໄລຍະອຸປະສັກໄດ້. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ routed ຜ່ານອຸປະສັກນ້ໍາ, ແຕ່ຍັງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ແຄມຂອງ gully ຫຼືຊ່ອງໄດ້. ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການພັດທະນາໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງໃນພື້ນທີ່ນະຄອນຫລວງຈະສ້າງສະພານສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ, ກອບເປັນຈໍານວນການແລກປ່ຽນຂະຫນາດໃຫຍ່. ລາຍລະອຽດພື້ນຖານຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າມີການເປີດກວ້າງແລະສະຫນັບສະຫນູນ.

ການຈັດປະເພດຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວ

ປະເພດຂອງສະພານສາມາດໄດ້ຮັບການຈັດປະເພດອີງຕາມເງື່ອນໄຂຄື:

• ກ່ຽວກັບຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການນໍາໃຊ້;
• ແກ້ໄຂສ້າງສັນ;
• ອຸປະກອນການກໍ່ສ້າງ;
• ອີງຕາມຄວາມຍາວທີ່;
• ປະຕິບັດການກໍາຫນົດເວລາ;
• ໂດຍອີງຕາມຫຼັກການປະຕິບັດໄດ້.

ເນື່ອງຈາກວ່າປະຊາຊົນແຕກແຫງໄມ້ຈາກທະນາຄານຫນຶ່ງຂອງແມ່ນ້ໍາທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອື່ນໆ, ມັນໄດ້ເປັນເວລາດົນນານແລະເຮັດໃຫ້ຢ່າງຫຼາຍຂອງການຄວາມພະຍາຍາມໃນການກໍ່ສ້າງຂອງໂຄງສ້າງວິສະວະກໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຂົວ. ຂໍໃຫ້ພິຈາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນລາຍລະອຽດ.

beam

ວັດສະດຸສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າປະກອບມີເຫຼັກແລະໂລຫະປະສົມຂອງຕົນ, ຄອນກີດອັດແຮງ, ແລະອຸປະກອນທໍາອິດແມ່ນເປັນໄມ້ຢືນຕົ້ນໄດ້. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍໃນທີ່ເກິດໂຄງສ້າງຂອງປະເພດນີ້ມີ beams, trusses, ທີ່ມີການໂອນການໂຫຼດໄດ້ຢູ່ໃນພື້ນຖານສະຫນັບສະຫນູນຂອງຂົວການ.

beams ແລະ trusses ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງປະກອບການແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີຊື່ຂອງ "ການບິນ" ໄດ້. ເປີດກວ້າງມີການແບ່ງປັນ, console ແລະບໍ່ຕັດ, ໂດຍອີງຕາມລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຫນັບສະຫນູນ. ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາມີສອງຕີນໃນແຕ່ລະດ້ານ, ເຈຍລະໄນອາດຈະມີຈໍານວນຫຼາຍຂອງ Pole, ໂດຍອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ໃນຂະນະທີ່ຂົວຕີນແຂນກວມເອົາເກີນຈຸດການສອບຖາມ, ບ່ອນທີ່ມັນຮ່ວມກັບການເປີດກວ້າງຕໍ່ໄປ.

ທ້ອງຟ້າ

ສໍາລັບເຫຼັກຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແມ່ພິມສໍາລັບທາດເຫຼັກ, ຫລໍ່ດິນເປຕັງຫລືຕັນ. ອຸປະກອນທໍາອິດທີ່ສຸດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງຂົວປະເພດນີ້ໄດ້ແກນ, boulders ຫຼືປະກອບດ້ວຍທ່ອນໄມ້ monolithic ເຫຼົ່ານີ້.

ບົນພື້ນຖານດັ່ງກ່າວແມ່ນໂຄງສ້າງທ້ອງຟ້າ (ທ້ອງຟ້າ). Compound ຫຼາຍທ້ອງຟ້າຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືນອນລົດໄຟແມ່ນ arched ຂົວ. ຖະຫນົນອາດຈະມີສອງສະຖານທີ່: ກ່ຽວກັບການອອກແບບຫຼືພາຍໃຕ້ມັນ.

ຫນຶ່ງໃນຫຼາຍໆເປັນລູກປະສົມ - ຂົວທ້ອງຟ້າຕີນແຂນ, ບ່ອນທີ່ສອງ poluarki ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຢູ່ດ້ານເທີງແລະເບິ່ງຄືຈົດຫມາຍສະບັບ "T" ໄດ້. ໂຄງປະກອບການຂອງທ້ອງຟ້າອາດຈະປະກອບດ້ວຍຫນຶ່ງ span, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ໃນຫລັກການທີ່ຮ້າຍໂຫຼດເກິດ. ຖ້າຫາກວ່າຂົວຂ້າມແມ່ນປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງເຊື່ອມຕໍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການໂຫຼດໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໃຫ້ທຸກສະຫນັບສະຫນຸນລະດັບປານກາງແລະໃນຕອນທ້າຍ.

ຂົວ suspension

ອຸປະກອນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການກໍ່ສ້າງໃນກໍລະນີນີ້ - ເຫຼັກສີມັງ reinforced. Constructions ສ້າງຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງສະຫນັບສະຫນູນລະດັບປານກາງ. ການບໍລິຫານສະຫນັບສະຫນູນສະມາຊິກກໍາລັງເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສາຍ. ເພື່ອຮັກສາສະພານຢູ່ໃນສະພາບຄົງທີ່, ການບໍລິຫານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງດ້ານກົງກັນຂ້າມ, ລະຫວ່າງພວກເຂົາສາຍ stretch ດໍາເນີນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນດິນໂລກໄດ້, ບ່ອນທີ່ມັນແມ່ນທີ່ຕິດຄັດມາຢ່າງປອດໄພ. ໂດຍສາຍອອກຕາມລວງນອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງຍາວຄົງທີ່ຕັ້ງ, ຍັງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນ canvas ຂອງຂົວດັ່ງກ່າວ. ການແຂງຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືການທີ່ຂຶ້ນກັບ beams ແລະ trusses.

ຂົວສາຍ, ຢູ່

ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ - ເຫຼັກ, ສີມັງ reinforced. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍລິຫານແລະສາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນແມ່ນວ່າສານປະກອບສາຍໄຟຢູ່ແມ່ນຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນທີ່ຜູກມັດໂຄງສ້າງຂົວທັງຫມົດ, ເຊືອກ ie ແມ່ນ tied ບໍ່ໃຫ້ບັນທຸກຂ້ອນຂ້າງຍາວຢຽດຕາມທາງຂວາງ, ແຕ່ໂດຍກົງກັບສະຫນັບສະຫນູນທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຈະກາຍເປັນ rigid ຫຼາຍ.

ໂປ໊ະ

"ທີ່ເລື່ອນໄດ້" ຂ້າມບໍ່ມີຂອບ rigid ແລະການສື່ສານກັບ shore ຂອງ. ການກໍ່ສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສະຈາກພາກສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກການເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍ. A ການປ່ຽນແປງຂອງປະເພດຂອງຂົວນີ້ແມ່ນຂ້າມ naplyvnye. ສ່ວນໃຫຍ່ເຂົາເຈົ້າມັກຈະມີໂຄງສ້າງຊົ່ວຄາວທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງທີ່ໃຊ້ເວລາອຸປະສັກນ້ໍາກ້ອນໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍໃນໄລຍະເວລາຂອງຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ນ້ໍາ, ນໍາທິດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະການເຄື່ອນໄຫວກ່ຽວກັບການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈໍາກັດລົດຫຼາຍໂຕນ.

ສະພານໂລຫະ

ສ່ວນໃຫຍ່ສະພານທີ່ທັນສະໄຫມມີການນໍາໃຊ້ຂອງໂລຫະໃນບໍລິການຂອງການອອກແບບໄດ້. ສໍາລັບຂ້ອນຂ້າງໃຊ້ເວລາດົນນານ, ຂົວໂລຫະດັ່ງກ່າວໄດ້ພິຈາລະນາປະເພດທົນທານທີ່ສຸດຂອງສະຖານທີ່. ມາຮອດປະຈຸ, ອຸປະກອນການນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບພຽງແຕ່ຂອງຂົວການ.

ປະເພດຂອງສະພານໂລຫະ:

• ການອອກແບບທ້ອງຟ້າ.
• Viaduct ທີ່ມີການເປີດກວ້າງ.
• ຫ້ອຍ, Guy.
• Trestle ກັບ reinforced ເປັນເສົາຄ້ສີມັງ, ເຊິ່ງກວມເອົາສະຈາກສານປະກອບໂລຫະ.

ກໍ່ສ້າງໂລຫະທີ່ມີປະໂຫຍດຂອງສະດວກໃນການເກັບກໍາຂໍ້ມູນ, ສະນັ້ນເກືອບທຸກປະເພດຂອງຂົວລົດໄຟຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກວັດສະດຸນີ້. ພາກສ່ວນໂລຫະທີ່ຜະລິດໂດຍວິທີການອຸດສາຫະກໍາຢູ່ໂຮງງານ, ຂະຫນາດທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບ. ໂດຍອີງຕາມຄວາມອາດສາມາດຂອງກົນໄກໂດຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປະກອບການ, ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ preform ໂຮງງານຜະລິດໃນອະນາຄົດປະສົມທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

ໂຄງປະກອບການຕົ້ມຂອງພາກສ່ວນທີ່ສາມາດໂດຍກົງໃນເວັບໄຊຂອງສະພາແຫ່ງສຸດທ້າຍໄດ້. ແລະຖ້າຫາກວ່າທ່ານໃນເມື່ອກ່ອນໄດ້ປະຕິບັດອອກການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕ່ອນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງການບິນໃນປະຈຸບັນ crane ທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຍົກຂອງ 3600 ໂຕນໄດ້, ດຽວກັນສາມາດຍ້າຍແລະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນໂລຫະ span ເກິດ.

ຂໍ້ດີຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ

ເປັນອຸປະກອນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງຂອງທາດເຫຼັກຂົວໄດ້ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະຖືກນໍາໃຊ້ເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ຂອງຕົນທຸກຍາກ. ຮູບກາຍເປັນເຫຼັກສູງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ແລະທາດປະສົມຂອງຕົນ. ປະສິດທິພາບດີເລີດຂອງຕົນສາມາດໄດ້ຮັບການປະເມີນສໍາລັບບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວເປັນສາຍໄຟຢູ່ປະເພດຂົວ, ທີ່ມີການເປີດກວ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່. ຍົກຕົວຢ່າງແມ່ນຂົວກູຂ້າມແມ່ນ້ໍາ Dniep er ໃນ Kiev ຫຼື Obukhov ຂົວໃນ St. Petersburg.

ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຂອງ ຂົວລົດໄຟ ໃຊ້ກັນຢ່າງແພ່ຫລາຍໂຄງສ້າງໂລຫະທີ່ມີ trusses. ໄດ້ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງການແກ້ໄຂເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ, ຄວາມໄວຂອງການກໍ່ສ້າງແລະ dismantling ຂອງສ່ວນບຸກຄົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງການຜະລິດ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານທີ່ໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ແລະໃນບໍລິເວນທີ່ຕັ້ງພູມສາດໃດຫນຶ່ງ.

ຂົວໄມ້

ສະພານທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງມະນຸດໄດ້ຖືກສ້າງຂອງໄມ້. ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຍາວບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ, ການເຮັດວຽກບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະການທົດແທນສ່ວນແລະ fasteners. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະສ້າງ, ແລະ fragility ຂອງການອຸປະກອນການ. ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ພາຍໃຕ້ການກໍ່ສ້າງປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຂອງຂົວໄມ້:

1. ໂດຍອີງຕາມລະບົບ - beam, ປໍ໋.
2. ຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບ - ໂຄງປະກອບການ packet ກັບການເປີດກວ້າງ, ຂົວມັດ.

ໂຄງປະກອບການໄມ້ຂອງງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງໄວໂຄງສ້າງ mountable. ການ beams ສະຫນັບສະຫນູນກໍາລັງພູມເຂົ້າໄປໃນດິນເພື່ອຄວາມເລິກຂອງ 4 m. ໃນສົ້ນເທິງຂອງ piles ທີ່ມີ pins ເຫຼັກເຫມາະເຂົ້າໄປໃນ nozzle ໄດ້, piles ທັງຫມົດແມ່ນຜູກພັນເຂົ້າໄປໃນຫນຶ່ງ, ມັນແມ່ນໄດ້ວາງໄວ້ຢູ່ເທິງຂອງການເຄື່ອນໄຫວອັນ. ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມໄມ້ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນໃນການສ້າງໂຄງປະກອບການຈັບຄູ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ມີຫຼາຍຂອງດິນຢູ່ສົ້ນທັງສອງໄດ້, ມັນແມ່ນເຮັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂົວແມ່ນບໍ່ປ່ຽນແປງ.

ໃນປັດຈຸບັນມີແນວໂນ້ມຟື້ນຕົວຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງຂົວໄມ້, ຊຶ່ງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຂົ້າມາສູ້ຂອງຜະລິດເຕັກໂນໂລຊີຂອງໄມ້ veneer laminated ໄດ້, ທົນທານຕໍ່ກັບສະພາບແວດລ້ອມການຮຸກຮານ, ກໍາລັງພາຍນອກແລະ torsion ບໍ່ທົນທານຫຼາຍໃນປະຕິບັດງານ, ນອກຈາກຄວາມຍາວຂອງຕົນບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບການຂະຫຍາຍຕົວຕາມທໍາມະຊາດຂອງຕົ້ນໄມ້ດັ່ງກ່າວ.

Poetics ແລະປະຕິບັດ

ໃນເມືອງບອດຕັນມີ 93 ເສັ້ນທາງເດີນເຮືອ, ນີ້ລວມທັງແມ່ນ້ໍາ, ນ້ໍາ, ຄອງແລະເກືອບ 100 ອ່າງ. ການສື່ສານບໍ່ຈໍາກັດລະຫວ່າງເກາະດອນແລະພາກສ່ວນຂອງຕົວເມືອງໃຫ້ຂົວ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນມີປະມານ 800, ຊຶ່ງໃນນັ້ນ 218 ແມ່ນສໍາລັບ pedestrians. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນປະເພນີຂອງຂົວອາຄານ, ໂດຍບໍ່ມີການທີ່ St. Petersburg ແມ່ນ unthinkable ແລ້ວ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະຖາປັດຕະຂອງຕົນ, ປະຫວັດສາດ, ປະເພນີແລະວັດທະນະທໍາ.

ບາງທີ, ໃນຕົວເມືອງຂອງລັດເຊຍສະນັ້ນການນໍາໃຊ້ກາ razvodnogo, ທັງໃນ St. Petersburg.

ສັນຍາລັກຂອງນະຄອນຫຼວງພາກເຫນືອຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນຂອງຂົວເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ - ພະລາຊະວັງ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍວິສະວະກອນ Pshenitskogo A. P. ແລະເຊື່ອມຕໍ່ Admiralty Island ຕ້ອງການຂາຍຂອງເກາະ Vasilyevsky. ກົນໄກຍົກ 700 ໂຕນໂຄງສ້າງ span Modern ກາງສໍາລັບ passage ຂອງເຮືອໄດ້.

The drawbridge longest ໃນເມືອງບອດຕັນທີ່ມີຊື່ຫຼັງຈາກ Alexander Nevsky. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 905,7 ແມັດ, ເປັນ passage ກາງປັບເຮັດຈາກໂລຫະ, ໃນຂະນະທີ່ dilution ໂຄງສ້າງແມ່ນມີພຽງແຕ່ 2 ນາທີ.

ປະເພດ ຂອງຂົວທີ່ St Petersburg ປະກອບມີປະຫວັດສາດທັງຫມົດຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວ - ຈາກໄມ້ທໍາອິດທີ່ໄດ້ຫຼາຍລ້ານຊ້າງໂຄງສ້າງສາຍໄຟຢູ່ທີ່ທັນສະໄຫມ. ຂົວໃຫຍ່ Obukhov, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີຄວາມຍາວຂອງ 2824 m, ແລະໃນມື້ນີ້ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນສະຖານວິສະວະກໍາທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍ. ມັນປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນທີ່ຂະຫນານ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດການເປັນສີ່ ຈະລາຈອນ -way.

ນິທານເຊນປີເຕີເບີກ

ໃນ St Petersburg, ໃນອຸດົມສົມບູນຂອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສະພານຖືກນໍາສະເຫນີ, ມີອາຍຸ, ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງຍຸກອະດີດ, ແຕ່ຈຸດປະສົງຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ overgrown ກັບ flair ແລະຄວາມໂລແມນຕິກເລື່ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, kissing ສະພານຂ້າມແມ່ນ ້ໍາ Moika ດຶງດູດນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີຊື່ຂອງຕົນ, ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນຈາກຊື່ຂອງ Potselueva ຄ້າທີ່ມີ potatory ບ້ານ "The Kiss" ໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ຕໍ່ໄປເພື່ອກໍາປັ່ນລໍານັ້ນແລະກັບແຮງກະຕຸ້ນ romantic, ຊື່ມີຫຍັງທີ່ຈະເຮັດໄດ້.

ນິທານທີ່ຫນ້າສົນໃຈໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ Foundry ຂົວ, ບ່ອນທີ່ເລື່ອງລະຄອນໄດ້ລຸກຂຶ້ນທັນທີໃນເວລາທີ່ແຖບ. ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນເສົາຫຼັກຕົ້ນຕໍພື້ນຖານກ້ອນຫີນໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຖວາຍບູຊາຫີນ Atakan. ໃນປັດຈຸບັນມັນຊຶມເສົ້າໃຫ້ passers ໂດຍແລະ provoke ຂ້າຕົວເອງຕາຍ. ເພື່ອເອົາໃຈ "ຢ່າງຮຸນແຮງ" ບາວເດີຣເຄຣ, ພົນລະເມືອງບາງຖີ້ມຈາກຂົວເຂົ້າໄປໃນແມ່ນ້ໍາ Neva ບ້ານແລະງາມແລະເຫລົ້າທີ່ສີແດງ. ນອກຈາກນີ້, ຈໍານວນຫຼາຍຈະໂຕ້ຖຽງວ່າໃນ Foundry ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນ ghost Lenin ຂອງ.

ຫ້າທີ່ສຸດພາສາລັດເຊຍສະພານຍາວທີ່ສຸດ

ໃນຂະນະທີ່ໄດ້ສ້າງສະພານຂ້າມຊ່ອງແຄບເຄີດເປັນ, ຫ້າອົງການກາຂະຫນາດໃຫຍ່ມີດັ່ງນີ້:

• ຂົວພາສາລັດເຊຍ ໃນ Vladivostok. ຄວາມຍາວການກໍ່ສ້າງຂອງ 3100 m, ເປີດໃນປີ 2012 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການເພື່ອຄິດວ່າໃນປີ 1939, ແຕ່ຮູ້ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນປະຈຸບັນ.
• ສະພານໃນ Khabarovsk. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 3891 ແມັດ. ມັນມີສອງຊັ້ນ. ເປີດຕ່ໍາຂອງການຈະລາຈອນທາງລົດໄຟ, ແລະທາງເທີງ - ລົດ. ຮູບພາບຂອງພຣະອົງປະດັບປະດາບັນຊີລາຍການຫ້າພັນໂດລາ.
• ສະພານໃນແມ່ນ້ໍາ Yuribey. ມັນມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງທີ່ຫນາວເຢັນທີ່ໃນ Yamal-Nenets ປົກຄອງຕົນເອງເມືອງ. ໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງ - 2893 ແມັດ.
• ສະພານຂ້າມແມ່ນ Amur Bay ມີຄວາມຍາວຂອງ 5331 m. ມັນໄດ້ຖືກເປີດຂຶ້ນໃນປີ 2012. ມັນເປັນລະບົບເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະຫຍັດໄດ້ເຖິງ 50% ຂອງໄຟຟ້າໄດ້.
• ຂົວປະທານປະເທດ ໃນໄລຍະ Volga ນ້ໍາໃນ Ulyanovsk. ຄວາມຍາວຂອງຕົນ -. 5825 m ການກໍ່ສ້າງໄດ້ດໍາເນີນການສໍາລັບການ 23 ປີ.