Ra-32 (helicopter). ລັກສະນະແລະຮູບພາບ

ຊະຕາກໍາຂອງ helicopter ໃນຫະພາບໂຊວຽດເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈເນື່ອງຈາກວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີການເລີ່ມຕົ້ນ belated ຫຼາຍປານໃດຂອງການຜະລິດ, ຜົນສໍາເລັດ, ອອກແບບ Soviet ໄດ້ເຮັດມະຫາສານ. ສອງສໍານັກງານການອອກແບບ, Mil ແລະ Kamov ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນໂລກຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງເຕັກໂນໂລຊີການບິນ Soviet ໄດ້. ຕົວຢ່າງຂອງຄວາມສໍາເລັດຂອງວິສະວະກອນຫະພາບໂຊວຽດສາມາດໃຫ້ບໍລິການເປັນ helicopter Ka-32, ໃນການເຄົາລົບຈໍານວນຫຼາຍລ່ວງຫນ້າຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ.

Kamov ແລະຄໍເຕົ້າໄຂ່

ບົນພື້ນຖານຂອງໂຮງງານຜະລິດເຮືອບິນທົດລອງ, ທີ່ມີບໍ່ມີຫຍັງເວົ້າຈໍານວນ uninitiated 290, ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນ 1948, KB, ມີເກີນໄປ malovyrazitelnoe ເອີ້ນວ່າ«№ 5 ". ບໍ່ມີຫຍັງແປກໃຈຢູ່ໃນທັງຫມົດຂອງດັດສະນີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນປີ Stalin ແລະວິສາຫະກິດທີ່ສໍາຄັນຫນ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບການຈັດປະເພດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກຫຼາຍຕໍ່ມາ, gyroplanes ສ້າງ, ລືມເກືອບເຮືອບິນໃນປັດຈຸບັນ. ຜູກພັນກໍາລັງໃນໄລຍະບໍ່ດົນມານີ້ otgremevshego World've ໃຊ້ rotorcraft, helicopters, ບໍ່ແມ່ນກ້ວາງຫຼາຍ, ແຕ່ພຽງພໍທີ່ຈະ IV Stalin ເຂົ້າໃຈຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງປະເພດໃຫມ່ຂອງອຸປະກອນເກມບິນໄດ້. ການບິນ "ພຣະບິດາຂອງປະຊາຊາດ" ຮັກ, ມັນແມ່ນພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມລະມັດລະວັງຂອງພຣະອົງ. ນໍາໄປສູ່ການສໍານັກແນະນໍາ NI Kamov ໃນປີ 1940 ຜູ້ບໍລິຫານການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງ A-7, autogyro ໄດ້.

ຈາກ outset ໄດ້, KB ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແບບຂອງຕົນເອງ, ທີ່ໄດ້ helicopters Kamov ຖືກຮັບຮູ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນມື້ນີ້. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດຮັບໃຊ້ການອອກແບບສຽບທີ່ສອງຂະງະໂລແມ່ນພືດຫມູນວຽນ oppositely ເຊິ່ງກັນແລະກັນການຊົດເຊີຍ torque. ເສື້ອໄຟ propeller ໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ.

ຈິດວິນຍານຂອງທະເລ

ບໍ່ທຸກ helicopter ແມ່ນສາມາດປະຕິບັດວຽກງານຢູ່ໃນທະເລ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບການບິນຕາມເສັ້ນຊາຍຝັ່ງທີ່ມີພິຈາລະນາໃນພື້ນດິນ, ແລະວ່າເຄື່ອງໃຫ້ບໍລິການໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ລາວໄດ້ຢືນຢູ່ໃນເວທີເປີດ (ທ້າຍ) ແລະບໍລິການຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນສໍາລັບການສໍາຫຼວດແລະການເຕືອນໄພ Naval ຄໍາສັ່ງ. ລະບຽບດ້ານວິຊາການ ໃນກໍລະນີນີ້ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຢ່າງຈິງຈັງ, ສະເປນ້ໍາເກືອແລະສໍາຜັດກັບບັນຍາກາດຢ່າງຮຸນແຮງອາດຈະກົງກັນຂ້າມຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນກົນໄກ, ອົງປະກອບແລະສະພາແຫ່ງ. Soviet ຄໍາສອນທະຫານຂອງ Forty ທ້າຍໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການດໍາເນີນງານມະຫາສມຸທີ່ເປັນໄປໄດ້ພາຍໃຕ້ການພັດທະນາ, ສະນັ້ນສໍານັກງານ Kamov ນັບຕັ້ງແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງຕົນ, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສອງທິດທາງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ເຄື່ອງທີ່ ພັດທະນາໃນທີ່ນີ້ຄວນຈະເປັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ກ່ຽວກັບບັນທຸກເຮືອບິນ. ອັນທີສອງ, ຈຸດປະສົງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງຈຸດປະສົງໃນອະນາຄົດໄດ້, ຄາດກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ທີ່ອະເນກປະສົງ. ຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ ການ Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນ Ka-32 - ການ helicopter, ທີ່ເຫມາະສົມ seamen, firemen, builders, ການຕິດຕັ້ງ, ແລະຈໍານວນຫຼາຍພະນັກງານສັນຕິພາບອື່ນໆ, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລວມທັງຢູ່ໃນອາກາດທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ຈາກ latitudes ຂົ້ວໄປເຂດຮ້ອນໄດ້.

ໃນຖານະຂອງ antisubmarine ເຮັດໃຫ້ສັນຕິພາບລົດ?

ໃນຖານະເປັນມັກຈະເກີດຂຶ້ນກັບພວກເຮົາ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຂຶ້ນເປັນການຕໍ່ສູ້. ປະໂຫຍດຂອງວິທີການນີ້ຈະເຣັດໃນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດວຽກການພັດທະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຕິບັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງງົບປະມານປ້ອງກັນປະເທດໄດ້, ແລະພຣະອົງໄດ້ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນ USSR ໄດ້. ສໍາລັບການປ່ຽນແປງຂອງເຮືອບິນສໍາເລັດຮູບໄດ້, ແນ່ນອນ, ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງໃນໂຄງການ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນບໍ່ສະນັ້ນເປັນທີ່ຈະສ້າງເຄື່ອງທັງຫມົດ. ຮູບແບບການພື້ນຖານແມ່ນການດັ່ງກ່າວຂອງທາງຕ້ານ submarine Ka-27, R & D ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1969, ຜົນຂອງພວກເຂົາແມ່ນ Ka-32 helicopter ຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນພົນລະເຮືອນແລະສະຫງົບ. ເຄື່ອງຈັກໃນການມີອໍານາດແລະລະບົບສົບຜົນສໍາເລັດອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຊະນິດຂອງຄວາມຕ້ອງການຮີບດ່ວນຂອງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ. ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງ versatility, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມສາມາດດ້ານວິຊາການກັບມິດສະຫາຍໃນທົ່ວໂລກ, ພຣະອົງບໍ່ໄດ້.

ອຸປະກອນ

ແບບດັ້ງເດີມສໍາລັບ dual rotor Kamov ການ coaxial ແມ່ນຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບ Ka-32. ເຮລິຄອບເຕີແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະ ມີການຄຸ້ມຄອງ, ເຄື່ອງຈັກ turbine ອາຍແກັສ (ສອງຂອງເຂົາເຈົ້າ) ຢູ່ໃນ horsepower 2200 ຮັບມໍລະດົກຈາກ "ຮົບທີ່ຜ່ານມາ", ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບານພັບຕິດຕັ້ງກ້ອງລະບົບອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາຂື້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ sail ໃນກໍລະນີຂອງການປົກຄອງແລະຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານທີ່ຖືກຄອບຄອງ. ສາມປະຕູໃຫ້ລູກເຮືອກູ້ຢືມໄວທີ່ນັ່ງແລະສະດວກໃນການໂຫລດແລະຂົນຂອງພວກເຂົາ. ຕົວຖັງປະກອບດ້ວຍສີ່ສະຫນັບສະຫນຸນທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ fastened ປ່ອງພິເສດໃຊ້ເວລານ້ໍາຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ. ເພດ Ka-32 ມີອຸປະກອນເພິ່ງທີ່ປອດໄພສໍາລັບການຄວາມປອດໄພນ້ໍາຫນັກສິນຄ້າເຖິງສີ່ໂຕນພາຍໃນ compartment ສິນຄ້າໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເປັນເຄື່ອງຈໍານວນຫຼາຍສໍານັກອອກແບບ Kamov, ລະບົບການອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະນໍາໃຊ້ທັງຫມົດຊ່ອງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫລັງ cockpit ໄດ້ເຖິງສ່ວນຫາງແລະຕ່ໍາກວ່າໂຮງງານໄຟຟ້າໄດ້.

ຈະເປັນແນວໃດສາມາດເຮັດໄດ້ Ka-32?

ສໍາລັບຊ່ຽວຊານການບິນມາເປັນຄວາມແປກໃຈໂອກາດທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ Ka-32. ຄຸນນະສົມບັດປະທັບໃຈ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມຍາວຂອງ fuselage ໄດ້ພຽງແຕ່ໃນໄລຍະ 12 ແມັດ, ມັນ fits ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂຫລດນ້ໍາຫນັກເກີນ 37 ໂຕນ. ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ທາງເລືອກນີ້ suspension ນອກອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 5 ໂຕນ. ເຄື່ອງນີ້ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກືອບເທົ່າປະພຶດຕົວຂອງມັນເອງມີຄວາມໄວຕັ້ງຂອງ 15 m / s. ມັນສາມາດສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງປາຍທາງພາຍໃນລັດສະຫມີ 900 ກິໂລແມັດ. ຄວາມອາດສາມາດໂດຍສານ - 16 ປະຊາຊົນ. ຄົນໄວອາດເບິ່ງຄືວ່າຂະຫນາດນ້ອຍ, "ພຽງແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ" 230 cruising ແລະ 260 km / h ສູງສຸດ, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ສ້າງຫນ່ວຍບໍລິການບໍ່ແມ່ນການແຂ່ງຂັນແລະແມ້ກະທັ້ງການຕົ້ນສະບັບສະບັບພາສາ antisubmarine ທະຫານຂອງ Ka-27 ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອກວດສອບ submarines, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຈດຕະນາສະເພາະໃດຫນຶ່ງ . ແຕ່ໃນ 6000 ແມັດຂອງເພດານໃຫ້ຄວາມປອດໄພ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງບັນຫາດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ສະບັບ

ເຄື່ອງສໍາເລັດແລ້ວດັ່ງນັ້ນ, ຍັງໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນຈໍານວນຫຼາຍຂະແຫນງການຂອງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດຂອງ USSR ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢູ່ຕ່າງປະເທດ. Ka-32 ວຽກງານສາມາດແກ້ໄຂຫຼາຍໆ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, helicopter ໄດ້ເລີ່ມການກໍ່ສ້າງໃນສອງສະບັບພື້ນຖານ, ການຂົນສົ່ງ (Ka-32T) ແລະການອອກແບບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢູ່ເທິງເຮືອຂອງກອງທັບເຮືອປະມົງແລະຂົ້ວ (Ka-32S). ການດັດແກ້ການຂົນສົ່ງສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສເຂົ້າໄປໃນການບິນ "ຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ" ສໍາລັບທີ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ໂອກາດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງສິບທີ່ນັ່ງຫຼືສີ່ stretchers ສໍາລັບຮັບບາດເຈັບ, ແລະໄດ້ຮັບສະບັບຂົນສົ່ງຄົນເຈັບຢ່າງເຕັມທີ່.

Ka-32S ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການລາດຕະເວນກ້ອນແລະຂະບວນແຫ່ບໍລິການ, ນໍາພາໂດຍ icebreaker ໃນ latitudes ຂົ້ວໂລກ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນອຸປະກອນພິເສດສໍາລັບການຖ່າຍພາບທາງອາກາດແລະການນໍາທາງ.

ອີກປະການຫນຶ່ງໄດ້ຮັບການອອກແບບ "crane ບິນ" ອີງໃສ່ Ka-32. MOE ມີຄວາມສົນໃຈໃນຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງເພື່ອຍົກ winch ຂອງຊະນິດຂອງວິຊາແລະເຮັດແນວນັ້ນຫຼາຍເບົາ ໆ . ສາຍຫົວລາກດຶງ, ເຫມາະສົມກັບການສັ່ນສະເທືອນພິເສດ, ສະຫນອງທັດສະນະຄະເປັນຫ່ວງເປັນໄຍກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຖືກສົ່ງກັບຂ້າງຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວ, ແລະຄວາມເປັນຈິງນີ້ສາມາດແລະປະຊາຊົນ.

The Ka-32, ສະບັບພາສາຕໍ່ສູ້ກັບໄຟ

Ton payload ອາດຈະເປັນຂອງແຫຼວ. ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຄື່ອງທີ່ສາມາດ extinguish ໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາແມ່ນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພິຈາລະນາທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນໄປສູ່ອາຄານຫຼາຍຊັ້ນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກນ້ໍາທໍາມະດາໃນ tank ພິເສດ, hung ແທນທີ່ຈະເປັນສິນຄ້າຫຼື cabin ຜູ້ໂດຍສານ, ທ່ານສາມາດອັບໂຫລດພາບຄ່ອງ້ໍາລາຍປູມເປັນພິເສດອອກແບບມາເພື່ອສ້າງສິ່ງກີດຂວາງໄຟ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການ evacuate ປະຊາຊົນໃນການເປັນຊະເລີຍ fiery.

Ka-32 ສໍາລັບການສົ່ງອອກ

ການອອກແບບສົບຜົນສໍາເລັດຂອງເຄື່ອງໄດ້ຖືກສະຫນັບສະຫນຸນໂດຍຄວາມສໍາເລັດທີ່ມັນ enjoys ໃນງານວາງສະແດງອາກາດທົ່ວໂລກ, ເຊິ່ງວາງສະແດງແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນ helicopter Ka-32. rotorcraft Photo ກັບເກົາຫລີໃຕ້, ການາດາ, ເຄື່ອງຫມາຍການຊອກຄົ້ນຫາ Sensor ມາເລເຊຍຫລືປະເທດສະວິດບໍ່ surprise ໃຜ. A ຄຸນນະສົມບັດພິເສດຂອງຮູບແບບຂອງໂຮງຮຽນສ້າງເຮືອບິນໂຊວຽດແລະລັດເຊຍນີ້ຕາມປະເພນີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້, ສະດວກໃນການປະຕິບັດງານແລະຄວາມງ່າຍຂອງການຝຶກອົບຮົມການທົດລອງຕ່າງປະເທດ.

ການປັບປ່ຽນແລະຄວາມທັນສະໄຫມທີ່ເກີດຈາກການລົດແມ່ນສູງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ avionics ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດຍ້ອນວ່າມັນຈະກາຍເປັນທີ່ມີຢູ່, ການສະຫນອງການ Ka-32 ຊີວິດຍາວຂອງສະຫວັນ.