VAZ-2110, ປິດກັ້ນ: ທໍາຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງ

ກ່ຽວກັບລົດ injection VAZ-2110 ແຜ່ນຮ້ອນໆມີບົດບາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຊ່ອງແມ່ນເກືອບບໍ່ມີບັນຫາ. ແຕ່ຍັງມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເອົາໃຈໃສ່, ເນື່ອງຈາກວ່າຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສູງສະເຫມີ. ດ້ວຍການປະກົດການຫຍໍ້ທໍ້, ຕົວສີດພົ່ນໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ carburetor ຂອງພວກເຂົາ - ປະຫຍັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບສີດ. ແຕ່ການບໍາລຸງຮັກສາເຂັມຂັດຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງທັນເວລາເພື່ອບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດຂອງລະບົບສີດທັງຫມົດ.

ເຮັດວຽກຢູ່ໃນບໍ່ເຮັດວຽກ

ຫຼັກການແມ່ນເພື່ອສະຫນອງເສັ້ນທາງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຈໍານວນທີ່ຈໍາເປັນຂອງອາກາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະສົມໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ອາກາດເຂົ້າສູ່ກອງໂດຍຜ່ານການກັ່ນຕອງເຂົ້າໄປໃນ valve ຢືດຢຸ່ນ VAZ-2110. ໃນເວລາທີ່ບໍ່ສະບາຍ, ຈໍານວນຫນ້ອຍຂອງອາກາດຜ່ານຜ່ານປ່ຽງເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວຂອງ crankshaft ຢູ່ 750 revolutions. ໃນຊ່ວງເວລານັ້ນເຂື່ອນກໍ່ຖືກປິດຫມົດແລ້ວ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກົດເກຍ accelerator, ເກີບຈະເປີດ (ມຸມຂອງການຫມຸນຂອງແກນຂອງມັນຖືກກໍານົດໂດຍເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງແລະສົ່ງສັນຍານໄປຫາຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ).

ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດປົກກະຕິ

ອາກາດມາຜ່ານຊ່ອງທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍເກີບ, ລະບຽບການບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢູ່ທັງຫມົດ. ໃນຂັ້ນຕອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຂະບວນການປະສົມປະສານ - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ຖືກໂຈະ (ເຊັ່ນ: ຄວາມຢ້ານກົວ) ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ. ມູນຄ່າຂອງມັນແມ່ນຄົງທີ່ແລະຄວບຄຸມໂດຍເຊັນເຊີແລະຄວາມດັນສູງ. ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍຫຼັງການຜະສົມຜະສານໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ - ໃນເວລານັ້ນ, ຫົວປັ໊ມແມ່ນເປີດ (ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາແມ່ນໄຟຟ້າໄຟຟ້າ). ພວກເຂົາຖືກຄວບຄຸມໂດຍຫນ່ວຍງານເອເລັກໂຕຣນິກ. ການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບການອ່ານຂອງແກັບແລະບັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (firmware ຂອງລະບົບຄວບຄຸມ microcontroller).

pedal accelerator ອິເລັກທໍນິກ

ກ່ຽວກັບການດັດແປງບາງຢ່າງຂອງ VAZ-2110, ກະແສໄຟຟ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ. ເສັ້ນທາງລຸ່ມແມ່ນງ່າຍດາຍ: pedal ແມ່ນມີລະບົບເຊັນເຊີ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ potentiometer - ເປັນ resistor ຕົວແປ). ໃນເວລາທີ່ pedal ແມ່ນ depressed, ການຕໍ່ຕ້ານການຕໍ່ຕ້ານ, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກກໍານົດຕໍາແຫນ່ງໂດຍລະດັບສັນຍານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສັນຍານທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາຕົວປະມວນຜົນກະແສໄຟຟ້າແລະມັນຈະເປີດໃຫ້ມຸມທີ່ແນ່ນອນ. ແທນທີ່ຈະ rheostats, encoders ແມ່ນຕິດຕັ້ງ - sensors ທີ່ແກ້ໄຂການເຄື່ອນໄຫວຂອງມຸມຂອງແກນ. ພວກເຂົາແມ່ນມີຄວາມຖືກຕ້ອງແລະເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນສູງກວ່າ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມເຊື່ອຖືຂອງຂັບລົດເຂັມທິດເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນສູງກ່ວາສາຍໄຟ.

ການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບເຊັນເຊີ

ເຊັນເຊີການໄຫລຂອງລົມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫລາຍ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຄາດຄະເນຈໍານວນເງິນຂອງອາກາດທີ່ໄຫຼຜ່ານການປະສົມປະສານການກົດຂີ້ເຫຍື້ອໃນເສັ້ນທາງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອີງຕາມສະຖານະການປິດການໄຫຼວຽນຂອງ VAZ-2110, ປະລິມານອາກາດທີ່ຜ່ານການປ່ຽນແປງນັ້ນ. ແຕ່ອາກາດບໍ່ສາມາດຖືກຊັ່ງ, ແຕະ, ແຕະ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີທີ່ເຄັ່ງຄັດຫຼາຍທີ່ຈະຄາດຄະເນປະລິມານຂອງມັນໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບ - ໂດຍການເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງເສັ້ນໄບເບີນ.

ໃນເວລາທີ່ການເປີດໄຟໄດ້ຖືກເປີດ, filament ຈາກ platinum ແມ່ນຄວາມຮ້ອນໃນ DMRV (ນັ້ນແມ່ນຫຍັງທີ່ sensors ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ - ຫຼາຍກວ່າ 2,000 ຮູເບີນ). ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກມີອຸນຫະພູມອ້າງອີງຂອງຫົວຂໍ້. ເມື່ອອາກາດຜ່ານທໍ່ແກັບ, ກະທູ້ເຢັນລົງຫນ້ອຍຫນຶ່ງ (ຍ້ອນລົມ). ຫນ່ວຍບໍລິການຄວບຄຸມຈັບຄວາມແຕກຕ່າງແລະຮູ້ຂະຫນາດຂອງເລຂາຄະນິດທັງຫມົດຂອງເຊັນເຊີ, ຄິດໄລ່ປະລິມານການຖ່າຍທອດທາງອາກາດຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍເວລາໃນເສັ້ນທາງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເມື່ອຂ້ອຍຕ້ອງການເຮັດຄວາມສະອາດຖົງມື?

ອາການຂອງການທໍາຄວາມສະອາດ Vanzlenz VAZ-2110:

1. ການດໍາເນີນງານບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາບໍ່ປະຕິບັດ.
2. ຊັກຊ້າເມື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ.
3. ສຽງນອກຈາກສຽງສັ່ນສະເທືອນ.
4. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກອາຍແກັສ.
5. ລົດໃຫຍ່ jerks ໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ.
6. ການຫັນເປັນຂອງທ່ອນໄມ້ທ່ອນເລື່ອນ.

ອາການເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີເງິນຝາກໃນຮ່າງກາຍຂອງທໍ່ (ພວກມັນສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຖອດປະສົມຢ່າງສົມບູນ). ຂີ້ຝຸ່ນແລະກ໊າຊ - ເຫດຜົນສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງເງິນຝາກ. ການເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍອາກາດພິເສດ. ອີງຕາມແຜນທີ່ເຕັກໂນໂລຢີ, ການທໍາຄວາມສະອາດຂອງ shutter ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດທຸກ 35 ພັນກິໂລແມັດ. Mileage ແຕ່ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການຍ່າງທາງໄປເຖິງ 15-20 ພັນກິໂລແມັດ. ຂະບວນການຈະໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍ, ແຕ່ຜົນກະທົບຈາກມັນຈະຫຼາຍ - ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກຢ່າງຫມັ້ນຄົງ, ການບໍລິໂພກຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຫຼຸດລົງແລະພະລັງງານຈະເພີ່ມຂື້ນ.

ຂັ້ນຕອນທໍາຄວາມສະອາດ

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການທໍາຄວາມສະອາດດ້ານຫນ້າຈະຊ່ວຍໄດ້ຖ້າຫາກວ່າຝຸ່ນບໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນ. ໃຊ້ສີດເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຄາໂບໄຮ້ແລະສີດພົ່ນ.

ຂະບວນການທໍາຄວາມສະອາດ Vanrod Valve VAZ-2110 (Injector) ຄືດັ່ງລຸ່ມນີ້:

1. ເອົາໂລຫະຈາກການກັ່ນຕອງອາກາດແລະປິດກັ້ນ.
2. ໃສ່ຫມໍ້ຫຸງເຂົ້າ, ໃຊ້ທາງອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ.
3. ຫຼັງຈາກ 5-10 ນາທີ, ເອົາຝຸ່ນດ້ວຍແປງຫຼືຜ້າຂົນຫນີທີ່ສະອາດ.
4. ເຮັດການເຮັດຄວາມສະອາດຄືນຖ້າບໍ່ໄດ້ຂຸດຂີ້ຝຸ່ນ.

ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງສົມບູນ VAZ-2110, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖອນມັນອອກ. ໃນເວລາທີ່ດໍາເນີນການສ້ອມແປງມັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ O-ring ແລະ gasket ໃຫມ່. ຂັ້ນຕອນທໍາຄວາມສະອາດ:

1. ຖອດສາຍສັນຍານລົບອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ.
2. ຖອດທໍ່ທັງຫມົດອອກໄປປະຊຸມສະກັດກັ້ນ.
3. ຖອດຝາປິດສອງຝາໃຫ້ແຫນ້ນ. ເອົາມັນອອກເພື່ອທໍາຄວາມສະອາດຕື່ມອີກ. ຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງປະກອບແລະເຈ້ຍ o ແມ່ນຖືກເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງພວກເຂົາຢູ່ໃນລັດ.
4. ຢ່າເຮັດຄວາມເສຍຫາຍຂອງແກັບໃນລະຫວ່າງການຖອດຖອນໄດ້. ຫນໍ່ໄມ້ສ່ວນຫຼາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າລະມັດລະວັງ, ການດູແລບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍ casing ແລະສາຍໄຟ.
5. ດ້ວຍເຄື່ອງສະອາດອາກາດ, ໃຫ້ປິ່ນປົວທຸກຫນ້າຂອງປະກອບ, ຮ່ອງແລະຂຸມ. ລໍຖ້າຜະລິດຕະພັນທີ່ຈະມາຮອດທຸກສະຖານທີ່ທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ.
6. ແປງຫຼືເຊັດຮ່າງກາຍ. ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ໃຫ້ເຮັດຂັ້ນຕອນຫຼາຍຄັ້ງ. ນີ້ຈະເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານຮ່າງກາຍແລະດ້ານພາຍໃນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມັກຈະຕັນກະດູກຂອງແຜ່ນ platinum, ຂີ້ຝຸ່ນຂັດມັນແລະຂັດຂວາງການປະຕິບັດຕາມປົກກະຕິ. ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດເສັ້ນໄຍແລະຮູ້ບຸນຄຸນກັບ aerosol. ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດແຕະຕ້ອງດ້ວຍມືຫຼືວັດຖຸຕ່າງປະເທດ - ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີ. ເພື່ອປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແລະອາກາດໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ. ຂີ້ຝຸ່ນຫນ້ອຍລົງເຂົ້າໄປໃນການປະສົມ, ອົງປະກອບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ - ຮົ່ວໄຫຼ VAZ-2110, injectors, flow air, pressure, idle speed controllers.