Trail Vapor ຈາກເຮືອບິນແລະລູກ

ພັນກ້ວາງຂອງວາລະສານ, ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການລວບລວມແລະວິເຄາະຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຜົນສໍາເລັດແລະບັນຫາຂອງການບິນ, ມັກຈະເນັ້ນສຽງຄວາມສົນໃຈຂອງທ່ານກັບລັກສະນະອຸປະກອນການຂອງການເຮັດວຽກແລະໂຄງສ້າງຂອງອຸປະກອນການຍົກລະດັບ, ເຊັ່ນ: ເຮືອບິນ, ລູກສອນໄຟ, helicopters ແລະເຮືອບິນທີ່ຍັງເຫຼືອ. ປົກກະຕິແລ້ວຍັງຕ້ອງມີການວິເຄາະປະກົດການທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ພາຍໃນແລະພາຍນອກໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໃນເວລາຂອງການບິນໄດ້. ຕາມປົກກະຕິນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນ contrail ໄດ້. ຫລາຍຄົນເບິ່ງເຮືອບິນທີ່ສວຍງາມໃນການບິນທີ່ຍັງຄົງສາການອອກຮາບພຽງຢູ່.

ແນວຄວາມຄິດຂອງປະກົດການນີ້

Contrails ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ tropopause ໄດ້. ໃນລະນີສຸກເສີນຂອງຕົນມີຜົນກະທົບນ້ໍາ vapor ທີ່ undergo ການປັບປຸງການລວມຕົວ. ທີ່ມີຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ໃນໄລຍະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຄາບອນຊໍ້າໆຊາກໆກໍຄືການບໍລິໂພກ uniformly. ຫຼັງຈາກທີ່ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ລະບາຍຄວາມຮ້ອນພຽງພໍ outwardly ແລະ trail vapor ສົດໃສຂອງເຮືອບິນຫຼືຫນ່ວຍບໍລິການອື່ນໆ lethal ໃນອາກາດຈະກາຍເປັນຫນັງສືແຈ້ງການ.

ມີການສະແດງອາກາດພິເສດ, ເຊິ່ງດໍາເນີນປະໂຫຍກອອກພຽງແຕ່ໃນສະພາບອາກາດບ່ອນມີແດດໄດ້. ກິດຈະກໍາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຈັດຢູ່ໃນພື້ນທີ່, ທີ່ມີສະຖານະພາບຂອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້. ໃນເວລານີ້ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຊົມກະຕືລືລົ້ນເບິ່ງການເຄື່ອນໄຫວຂອງນາຂອງແຜນການເຮັດໃຫ້ maneuvers ທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນອາກາດໄດ້. ຄຸນນະສົມບັດຕົ້ນຕໍຂອງກິດຈະກໍາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຢຸດເຊົາການຂອງ plume ສົດໃສຈາກກັນຍານພາຫະນະໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວເຮັດແນວໃດເພື່ອໃຫ້ຍົນແຕ່ລະຄົນມີວົງສີຂອງຕົນເອງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທີ່ vivid ແລະ memorable.

ບໍ່ເຫມືອນກັບເຮືອບິນ, ລູກຢູ່ສະເຫມີສະຫງວນທີ່ໄດ້ massive, ມັກຈະໄດ້ເຄື່ອງຫມາຍຂີ້ຮ້າຍທີ່ເບິ່ງບໍ່ໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີສີອຸດົມສົມບູນ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນມີຢູ່ຈາກເຮືອບິນທີ່ມີອຸປະກອນການຕໍ່ສູ້. ລະບຽບການນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການໂຄສະນາກິດຈະກໍາພິເສດ, ແຕ່ການເປັນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຫຼືເຮັດໃຫ້ໂທລະພາບກ່ຽວກັບຊ່ອງທາງມີຄວາມສົນໃຈໄດ້. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເບິ່ງເສັ້ນທາງທີ່ vapor ໄດ້.

ປີກປາຍນ້ໍາວົນ

ມັນຄວນຈະຈົດຈໍາວ່າຍົນນີ້ໃນການບິນໃບສໍາລັບການພາກພື້ນທີ່ຈໍາກັດແລະກວ້າງພຽງພໍຂອງບັນຍາກາດ, ເຊິ່ງຈະກາຍເປັນ perturbed, ໂຄງປະກອບການຂອງຕົນສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງຂອງເຂົາ. ປະກົດການນີ້ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າ tangled ຕິດຕາມ. ປົກກະຕິແລ້ວປະກົດພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ ເຄື່ອງຈັກໃນ jet, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນໄລຍະປະຕິບັດງານຈະໂຕ້ຕອບກັບສະພາບແວດລ້ອມໄດ້. ເຊັ່ນດຽວກັນໃນຂະບວນການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງເຮືອບິນ vortices ປາຍປີກ.

ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາສົມທຽບຜົນກະທົບໃນທາງລົບທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບສະພາບແວດລ້ອມໄດ້, ອ່ານໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ສະເຫມີມັນປີກ vortices ປາຍ. ມີຈໍານວນຫຼາຍສັນຍາລັກຂອງການຕິດຕາມ tangled ມີ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍມັກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກກັນກັບລະບົບພິເສດໃນການເຊັ່ນດຽວກັນກັບເອກະສານທີ່ມີແຄມຜິດປົກກະຕິ, ທີ່ສຸດຂອງທີ່ແມ່ນບິດຫມົດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສົມທຽບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າມີ vortices ໄດ້.

ຂະບວນການ twisting: ສົມເຫດສົມຜົນວິທະຍາສາດ

ຂະບວນການບິດສາມາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໄດ້ຮັບການອະທິບາຍວິທະຍາສາດ. ເບິ່ງຄືວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມກົດດັນສົດໃສລະຫວ່າງທັງສອງດ້ານຂອງປີກຂອງເຮືອບິນ, ທີ່ເປັນ, ກ່ຽວກັບດ້ານເທິງແລະຕ່ໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອາກາດແມ່ນໄດ້ຄ່ອຍໆແຈກຢາຍໃຫ້ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ເຫັນວ່າເປັນຄວາມກົດດັນສູງທີ່ສຸດໃນມັນ, ຢູ່ດ້ານເທິງ, ທີ່ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນພາກພື້ນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາສຸດໄດ້.

redistribution ນີ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການໃນຕອນທ້າຍຂອງແຕ່ລະປີກ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ປະກອບເປັນ vortices ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຫນັງສືແຈ້ງການຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນພະລັງງານໄດ້ຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນໄດ້, ຍ້ອນວ່າມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບ ການຍົກໄດ້. ມູນຄ່ານີ້ມີອິດທິພົນຢ່າງເຂັ້ມແຂງກ່ຽວປີກ. ຈະເປັນແນວໃດຜົນກະທົບນີ້ແມ່ນເຂັ້ມແຂງ, ການ vortices ປະສິດທິພາບຫຼາຍແລະເປັນຄູຊັດເຈນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.

ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຮືອບິນປີກນ້ໍາວົນໃຫ້ terminal

ການປ່ຽນແປງອັດຕາການໄຫຼອາກາດບາງຄັ້ງ, ແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບການກໍານົດປະມານຖ້າຫາກວ່າມີເສັ້ນຜ່າກາງ wake vortex ປະມານ 8-15 ແມັດ, ຄວນເວົ້າພາສາຂອງມູນຄ່າຂອງ 150 km / h ໄດ້. vortex ເຄັດລັບສາມາດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນວິທີການຕ່າງໆ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຫມາຍການ, ການຕັ້ງຄ່າຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ. Noteworthy fighters ມີອໍານາດ "Mirage 2000" ແລະ F-16C, ຖ້າຫາກວ່າການປ່ຽນແປງໃນການຂາດທຶນໃນລະຫວ່າງການບິນທີ່ມີມຸມສູງຂອງການໂຈມຕີ.

ຂະບວນການ vortex ປາຍລັກສະນະ

vortex ເຄັດລັບແມ່ນຕາຜ່ານກໍາເນີດໄຟຟ້າ tracer ພິເສດ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ trail ຄວັນການນໍາສະເຫນີທີ່ເຫມາະສົມ. ຜົນກະທົບຂອງອົງປະກອບນີ້ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງໃນສະຖານະຂອງບັນຍາກາດທີ່ຈະແກ່ຍາວເຖິງເປັນເວລາດົນນານໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມໄວ peripheral ຄ່ອຍໆສະຫງົບລົງ, ທີ່ເປັນວັດຖຸສາຍຕາແມ່ນໄດ້ສູນເສຍແລະ disappears.

ພາຍໃຕ້ການທີ່ໃຊ້ເວລາການປະຕິບັດຂອງນ້ໍາວົນຊຸດໂຊມໄວແບບເບົາບາງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມີຮູບພາບສາຍຕາການປ່ຽນແປງຮູບຊົງຈົນກ່ວາຈົນກ່ວາລາຍຫມົດ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນ swirl Sensible ອາດຈະຂະຫຍາຍປະມານສອງນາທີຫຼັງຈາກທີ່ເຮືອບິນໄດ້ບິນສະຖານທີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ດັ່ງກ່າວເປັນ vortex ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບໃນຮູບແບບການບິນເຮືອບິນ, ເຊິ່ງມົນຕີພາກພື້ນຂອງບັນຍາກາດດັ່ງກ່າວ, perturbed ໂດຍການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ motor ທີ່ຜ່ານມາໄດ້.

ການສັງເກດການໃນໄລຍະຍາວຂອງນ້ໍາວົນປາຍ

ໃນເວລາທີ່ vortexes ແມ່ນ reacted ກັບເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຊ້າລົງແລະແຍກຍ້າຍກັນ, i.e. ການປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້ disappears ໃນບັນຍາກາດ. trail vapor ເຮືອບິນແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເພື່ອສັງເກດເບິ່ງການຫັນເປັນຂອງຕົນ. ຫຼັງຈາກທີ່ປະມານ 30 - 40 ວິນາທີ, ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນຜົນກະທົບຕໍ່ນ້ໍາວົນທີ່ພັດທະນາເທື່ອລະກ້າວ. ໃນເວລາທີ່ intersect ແລະກັນແລະນ້ໍາວົນຊັ້ນມີຮູບຮ່າງ whimsical ທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການຄິດໄລ່, ນັບຕັ້ງແຕ່ຂະບວນການຂອງການສ້າງຕັ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ມີຮູບແບບຕ່າງໆ.

ຈໍານວນຂອງລ້ານຊ້າງມີແລະລະດັບຄວາມສູງຂອງ contrail ດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຈໍານວນແລະການຮ່ວມມືແບບຂອງລະບົບເຄື່ອງຈັກໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, trail vapor, ບໍ່ພຽງແຕ່ທີ່ເລື່ອນໄດ້ໃນທາງອາກາດ, ແຕ່ຍັງ constantly ການວິວັດ, ການສ້າງຮູບຊົງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະສັງເກດເຫັນ twisting ຂອງຊັ້ນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງປາຍ vortex ໄດ້. layer ການຫັນເປັນທັງຫມົດສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຂະບວນການ aerodynamic ທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນສະເຫມີໃນການດໍາເນີນການບິນໄດ້.

ການໄຫຼວ່າງນ້ໍາວົນ

ບາງຄັ້ງການທົດລອງໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ປະຕິບັດຫຼາຍຂອງການໂຈມຕີທີ່ດໍາເນີນການທີ່ມີມຸມຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ inclination ຂອງຫຼາຍກ່ວາ 20 ອົງສາ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ລັກສະນະຂອງການໄຫຼຂອງເຮືອບິນໃນເວລາຂອງວົງຈອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍສົມຄວນ. ເລີ່ມຕົ້ນກັບປາກົດຢູ່ພາກພື້ນ tear ວ່າຄົງມັກຢູ່ໃກ້ດ້ານເທິງຂອງປີກແລະ fuselage. ພວກເຂົາເຈົ້າກົດດັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະນັ້ນທັນທີເລີ່ມຕົ້ນເອກແລະການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຊຸ່ມຂອງບັນຍາກາດ. ຂໍຂອບໃຈກັບທຸກ ໆ ດ້ານຂອງຄະນະກໍາມະການເພື່ອສັງເກດເບິ່ງການບິນຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ຂອງ tracers ໄດ້.

ຂໍ້ກໍານົດແລະເງື່ອນໄຂສໍາລັບການສຸກເສີນຂອງຜົນກະທົບ tear ໄປ, ນ້ໍາວົນ

ຖ້າມຸມຂອງການໂຈມຕີຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນດຽວກັນ, ປະມານຍົນໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນດ້ວຍລາຄາທີ່ສໍາຄັນຂອງການຟັງ halo. ໃນເວລາທີ່ເຮືອບິນແມ່ນເກມບິນ, ຟັງນີ້ອັດຕະໂນມັດຈະໄປເຂົ້າໄປໃນການ trail vapor ນ້ໍາວົນຈາກເຮືອບິນທີ່. ປົກກະຕິແລ້ວລະເບີດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃກ້ບໍລິເວນແຍກຕ່າງຫາກຂອງປີກ, ເຊິ່ງວ່າເປັນຫຍັງລັກສະນະຂອງເຊືອກ vortex ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນຢ່າງຊັດເຈນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນ contrail, ທີ່ຮູບພາບແມ່ນສະເຫມີໄປທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.

ຮ້ອນໃນ heels ຂອງຂີປະນາວຸດ

ບາງຄັ້ງໃນລະຫວ່າງການ ເປີດລູກສອນໄຟ ພົບກັບກໍລະນີດັ່ງກ່າວໃນເວລາທີ່ມີການໄຫຼ shear ຢູ່ໃນພາກພື້ນຂອງເສັ້ນທາງອາຍແກັສ, ອາກາດ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບຈະລວດ propulsion ໄດ້. ການ jet ອາຍແກັສ, ຂະຫຍາຍຈາກ ເຄື່ອງຈັກໃນການບັ້ງໄຟ, ສະໂດຍອຸນຫະພູມສູງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມບາງຄັ້ງຂາດການໄດ້ຮັບສານອາກາດເຮືອບິນບັນທຸກທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ການສ້າງຕັ້ງອຸປະກອນສໍາລັບທິບາຍຮູບແບບຈໍານວນຫນຶ່ງ.

ການໄຫຼທາງອາກາດກາຍເປັນ uneven ເກີນໄປໃນອຸນຫະພູມ, ເປັນສໍາຜັດກັບອາຍແກັສຂອງອຸນຫະພູມສູງ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ອາກາດເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ມັນແມ່ນການປ່ຽນແປງ. ຮູບແບບຂະບວນກວ້າງຂວາງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ເຊັ່ນ: ການໄຫຼ shear ໃນລະບົບ. ການລະບຸຂະບວນການດັ່ງກ່າວນີ້, ການສັງເກດເບິ່ງພາການເຜົາໃຫມ້ຕົ້ນຕໍເນື່ອງຈາກການໄຫຼທາງອາກາດຕ້ອງຖືກສັ່ນສະເທືອນຕາມລວງຍາວ, passing ສຸດເສັ້ນທາງສະວະກໍາສາດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສັງເກດເຫັນ ejection ເຂັ້ມອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີ trail vapor ຈາກລູກໄດ້.

ຄຸນນະສົມບັດ contrail ໃນການທົດສອບ

ປົກກະຕິແລ້ວເປີດທົດສອບລູກສອນໄຟປະຕິບັດໃນການປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວ. ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນແມ່ນອຸປະກອນໃນຄະນະກໍາມະ, ຊຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການບັນທຶກແລະເກັບຮັກສາຈຸດປະສົງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ. ຖ່າຍຮູບຍົນມັກຈະອອກໂຮງຫມໍພ້ອມກັບບໍລິການ, ຂະບວນການເດໄດ້ຖືກດໍາເນີນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມີການແກ້ໄຂປະກົດການຢູ່ໃນກ້ອງຖ່າຍຮູບ. "Buk" ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານສາມາດຊອກຫາ trail vapor ຈາກລູກໄດ້.

ປົກກະຕິແລ້ວ ການເປີດຕົວລູກ ດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອໃຫ້ເກັບກໍາຂະບວນການທັງຫມົດ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຂະບວນກວ້າງຂວາງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ jets ອາຍແກັສຮ້ອນເຂົ້າ motor ຈະລວດທີ່ disables inlet ຂອງຕົນ. ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນການປ່ອຍອາຍພິດໄຟ, ຊຶ່ງເປັນປົກກະຕິໃນກໍລະນີຂອງຄື້ນຂອງທັນທີ. ດັ່ງນັ້ນມັນສະແດງອອກ contrail FSX.

ເນື່ອງຈາກວ່າເຫດການດັ່ງກ່າວນີ້, ເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດ. ຄຸນນະສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄວ້າຊ່ວຍສ້າງຈໍານວນຂອງລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຊຶ່ງຫນ້າວຽກແມ່ນເພື່ອບົ່ງມະຕິໃຫ້ທັນເວລາຂອງຂະບວນກວ້າງຂວາງທີ່, ມາດຕະການປະຕິບັດເພື່ອກໍາຈັດມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກໃນການແປພາສາເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດກັບການບໍາລຸງຮັກຄົງທີ່ຂອງລັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຕົນ. ຂີປະນາວຸດໃນກໍລະນີນີ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄດ້, wherein ຮູບແບບປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແຕ່ລະເຮືອບິນຂໍ້ມູນສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນສະຖານະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ສຸດ.

A fireball ໃນອາກາດ

ໄດ້ເຮືອບິນທົດສອບ« MiG-29 ", ເຊິ່ງເປັນເຮືອ. ໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງໃນການບິນຂອງແຫຼວ້ໍາມັນໄຫລອອກໄປໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ, ຊຶ່ງໄດ້ນໍາຫນ້າດ້ວຍ depressurization ຂອງຮາງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງເຮືອບິນຖ່າຍຮູບດັ່ງກ່າວໄດ້ພົບສະຖານະການຜິດປົກກະຕິນີ້. ໃນກໍລະນີນີ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມົນຕີວິສະວະກໍາ, ເຊິ່ງປະຕິບັດໄດ້ນໍາເອົາທັນທີທີ່ຈະຢຸດເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງໄດ້.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ ejection flame ທີ່ເກີດຂື້ນສະເຫມີໃນເວລາທີ່ຂະບວນກວ້າງຂວາງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເກີດຂຶ້ນທີ່ເປື້ອນດ້ວຍນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຜ່ານທາງອາກາດໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາມັນ flame ແລະໄດ້ຮັບເອົາທັງຫມົດປະໄວ້ຢູ່ນອກໂຄງສ້າງໃນ, ແຕ່ພັງທະລາຍລົງເກືອບຈະທັນທີກະແສລົມ oncoming ໄດ້. ເນື່ອງຈາກວ່າສະຖານະການດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນສະແດງອອກປະກົດການຜິດປົກກະຕິ, ຊຶ່ງຖືກເອີ້ນວ່າເປັນ fireball. ນີ້ trail vapor "Buk" ຍັງສາມາດທີ່ຈະບົ່ງບອກ.

afterburner ຮ່ອງຮອຍສົດໃສ

ເຮືອບິນ Fighter ທີ່ທັນສະໄຫມມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ nozzles ປັບຖືກຈັດເປັນ supersonic. ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຮູບແບບການສະຫນັບສະຫນູນຂອງປະຕິບັດງານ, ຄວາມກົດດັນທີ່ອອກ nozzle ໄດ້ແມ່ນສູງກວ່າຕົວເລກທີ່ອ້ອມຂ້າງມະຫາຊົນທາງອາກາດໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາວິເຄາະພື້ນທີ່ຍັງມີຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງລະຈາກ nozzle ໄດ້, ຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກຄ່ອຍໆສະເຫມີພາກກັນ. ລັກສະນະຂອງເຮືອບິນນີ້ໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນໄຫວອາຍແກັສໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຜະລິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນໍາໄປສູ່ການທີ່ຜະລິດໂດຍຍົນ contrail ສົດໃສທີ່ປາກົດໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍເຮືອບິນ.