Suzuki Katana: ຄຸນສົມບັດ, ຮູບພາບແລະການທົບທວນຄືນ

ໃນປີ 1987 ໃນເຄື່ອງສະແດງໃນປາຣີ, ມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດຈະເປັນລົດຈັກກິລາລະດັບນັກທ່ອງທ່ຽວອີກແຫ່ງຫນຶ່ງໂດຍ GSX 600 Katana. ຮູບແບບໄດ້ positioned ເປັນລົດຖີບງົບປະມານຊຸດ GSX ທີ່ສຸດສໍາລັບຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງ

Suzuki Katana 600 ຂຽນເຫຼັກກອບຫຼອດ, ໂປຣໄຟລ໌, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກເຄື່ອງມືຈມີອາກາດ, ນ້ໍາເຢັນ, ຫົກລະບົບສາຍສົ່ງແລະລະງັບປັບ. ລົດຈັກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍສົມຄວນຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກເກີນ 229 ກິໂລ.

ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປ່ອຍຕົວແບບອີກແຫ່ງຫນຶ່ງໂດຍ Katana ມັນບໍ່ແມ່ນເປັນເອກະລັກດີ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນພຽງແຕ່ມີບັນຫາກັບຄາບູເລເຕີແລະອຸປະກອນການນໍາໃຊ້ used ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄ່ອຍໆບົກຜ່ອງທັງຫມົດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ແລະຂະບວນການສະພາແຫ່ງຈະໄດ້ຮັບການປັບ.

ລົດຈັກ Suzuki Katana GSX 600 ໄດ້ຜະລິດຈົນກ່ວາ 2006, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ "650F". ສະບັບໃຫມ່ແມ່ນຊົ່ວຄາວກ່ອນ "Katana 750 F".

GSX 600 Katana, ລັກສະນະ

• ປະເພດ - ກິລາ, ການທ່ອງທ່ຽວ;
• ບັນຫາ - ຈາກ 1988 ກັບ 2006;
• ກອບ - ສະຫນັບສະຫນູນ, ເຫຼັກໂຄງສ້າງຫຼອດ;
• ຈໍານວນຂອງຄວາມໄວ - ຫົກ;
• ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ - ຈານ, ອາກາດຖ່າຍເທ, ເສັ້ນຜ່າກາງມມ 240 - 290;
• ຄວາມໄວສູງສຸດ - 220 ກິໂລແມັດ / h;
• ກໍານົດຄວາມໄວ 100 km / h - 38 ວິນາທີ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າ

• ເຄື່ອງນ້ໍາມັນ, ສີ່ປ່ອງ, ໃນເສັ້ນ;
• ປ່ອງປະລິມານ, - 599 cc / cm;
• ການບີບອັດ - 113;
• ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ - ການຫມໍ້ນ້ໍາ, ອາກາດ, ນ້ໍາ;
• ອາຫານ - CARBURETION;
• ປະກາຍໄຟ - ສໍາຜັດ, transistor;
• ພະລັງງານ - 78 hp ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ 10,350 rev / min
• ຂອງແຮງບິດ - 54 ນິວຕັນເມດທີ່ 7950 ຮອບ / ນາທີ.

ນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດ

• ຄວາມຍາວລົດຖີບໃນມມ - 2136;
• Width, mm - 746
• ລະດັບຄວາມສູງ, mm - 1196;
• ລະດັບຄວາມສູງທີ່ຈະເສັ້ນບ່ອນນັ່ງ - 785 ມມ;
• ຄວາມອາດສາມາດ້ມັນເຊື້ອໄຟ - 20 ລິດ;
• ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງ - 208 ກິໂລກໍາ
• ອຸປະກອນນ້ໍາເຕັມ - 229 kg.

A ປະຫວັດສາດພຽງເລັກນ້ອຍ

End of 70-ies ໄດ້ຈື່ຂາດໃນຕະຫຼາດຂອງລົດຈັກກິລາການ, ໃນຂະນະທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນສະເພາະສ້າງແບບຈໍາລອງ. ຄວາມໄວລົດອາເມລິກາໄດ້ພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາ. ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ "Suzuki" ວິສະວະກອນໄດ້ມີຢູ່ແລ້ວຫນັກລົດຈັກສອງ -wheeled Suzuki GSX-1100 ແລະອີງໃສ່ມັນໄດ້ສ້າງເປັນ ຕົວແບບອີກແຫ່ງຫນຶ່ງໂດຍ ໄດ້ GSX-1100F. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງແລະການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ maneuverability ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຂັບແຂງປະສິດທິພາບໄດ້ປະໄວ້, ແລະ "katana" (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າລົດຖີບໃຫມ່) ໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍກວ່າໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງພະລັງງານແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງການ bike ດູ.

ກິລາເພີ່ມເຕີມເສັ້ນ tourer ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນ "Katana", ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນ Suzuki Katana GSX 600, 599 ທີ່ມີ cubes ປະລິມານ motor ເຮັດວຽກ.

ຈົນກ່ວາໃນ 90s ຕົ້ນລົດຈັກ "Katana" ເບິ່ງຄືປົກກະຕິ "roadster", ມີສະຖານທີ່ສູງຂອງ້ມັນເຊື້ອໄຟແລະບ່ອນນັ່ງຂອງຮູບຮ່າງຊື່. ແຕ່ໃນໄວໆນີ້ໃນພາຍນອກຂອງການປ່ຽນແປງລົດຖີບໄດ້ເກີດຂຶ້ນ: ທໍາອິດ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຫຸ້ມຫມົດລີເພດ, ບ່ອນນັ່ງໂອນມົນກັບປີກຫລັງແລະໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາຢ່າງໄວວາເຖິງໃນມຸມ steep. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ guise ຂອງ Suzuki Katana ປາກົດວ່າໄລຍະຍາວ, ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຊ້າໆຮູບຮ່າງກິລາແຂ່ງລົດ.

chassis

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດຈັກຂອງ "Roadman" ໄດ້ຫັນເຂົ້າໄປໃນລົດຖີບກິລາຢ່າງເຕັມປ່ຽມ, ການປ່ຽນແປງຂອງຂໍ້ມູນຈາກພາຍນອກ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງພໍ. Radikalnyaya ຈໍາເປັນທັນສະໄຫມຂອງທຸກພາກສ່ວນດ້ານວິຊາການ.

ໃນຕໍ່ຫນ້າລົດຈັກຕິດຕັ້ງ 45 ມີລີແມັດຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ telescopic ກັບກົນໄກປະເພດ damper ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. suspension ຫລັແມ່ນໂຄງປະກອບການເສີມທີ່ມີ pendulum monoshock.

ເສັ້ນ

ຢ່າງຫຼາຍຂອງການເຮັດວຽກໄດ້ຮັບການເຮັດກັບເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມຢາງ. ເພິ່ງພາອາໄສສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາຈະຄືໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງການອອກແບບລົດຈັກ.

ສ່ວນທາງຫນ້າທັງຫມົດຂອງ liner ຢາງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນ profile ເຕັກໂນໂລຊີສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ມີການເຮືອນໄຟນ້ໍາ, ເຮັດໃຫ້ສັນຍານແລະກະຈົກຫນ້າລົດ. ສ່ວນຕ່ໍາຂອງຊຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຮ່າງກາຍຄຸ້ມຄອງດ້ານເທິງແລະສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາບ່ອນນັ່ງໄດ້. ຖັງນ້ໍາມັນຍັງຄົງຢູ່ອອກນອກຫນ້າ.

ຈໍານວນຊຸດສອງສົມບູນກວມເອົາພາກສ່ວນຕ່ໍາທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະສ່ວນຫລັງຂອງສຽບ. ທ້າຍສຸດນີ້, ຊຸດຢາງສາມຫນ້າກາກກອບແລະທໍ່ໄອເສຍເປັນ.

Suzuki GSX 750 f Katana ຍະລະ

ການປັບປຸງຮູບແບບ GSX Katana 750 F ໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1988 ແລະໄດ້ຜະລິດຈົນກ່ວາ 2004. ລົດຈັກໂດຍມີເຄື່ອງຈັກໃນສີ່ປ່ອງໃນສອດຄ່ອງກັບຄວາມເຢັນນ້ໍາ, derated ແລະຕັ້ງຄ່າສໍາລັບ traction optimum ໃນຂະຫນາດກາງແລະຄວາມໄວຕ່ໍາ.

ຮູບແບບການຜະລິດທໍາອິດ "Katana 750F" ໄດ້ຖືກຜະລິດລະຫວ່າງປີ 1988 ແລະປີ 1997 ດ້ວຍການເປັນກໍາລັງເຄື່ອງຈັກຂອງ 106 ແຮງມ້າ ການອອກແບບລົດຈັກແມ່ນແລ້ວອອກແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ restyling ເລິກ.

"Katana 750F" ການຜະລິດທີ່ສອງຄອນມີການປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະ, ມີການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍແລະແລ້ວໃຫ້ອອກ 93 ແຮງມ້າ ຢູ່ຫົກສິບຫົກ torque newton.

ໃນລັດເຊຍ, ການຜະລິດທີ່ສອງຂອງລົດຈັກໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຮູບລັກສະນະຂອງລົດຖີບໄດ້ໃຫ້ປະທັບໃຈຂອງລົດຈັກທີ່ທັນສະໄຫມຂອງ Super ໄດ້. ນອກຈາກເຄື່ອງຈັກໃນລັກສະນະໄດ້ຖືກຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

Model "Katana 750F" ໄດ້ຮັບກອບເຫຼັກໃຫມ່ຂະຫຍາຍ profile ຫຼອດ, ທົນທານສູງ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງພຽງພໍ. ມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນລະງັບປະສິດທິພາບໂດຍມີການປັບງ່າຍດາຍ, ຊຶ່ງໃຫ້ລົດຖີບໄດ້ເປັນຄຸນສົມບັດການຫນ່ວງເພີ່ມເຕີມ.

Monoshock suspension ຫລໄດ້ກໍານົດລະບຽບພາຍໃນລະດັບຄວາມກ້ວາງ, feathers ຫນ້າ suspension 45 ເສັ້ນຜ່າສູນກາງມມມີຜົນກະທົບໃຫ້ຄົງທີ່ຢູ່ໃນສະຫມໍ່າສະເຫມີດີຂອງຖະຫນົນໄດ້, ສະນັ້ນວ່າລົດໄດ້ມົນແລະຄວາມໄວທີ່ດີ. ຂໍ້ກໍາຫນົດ "Katana 750 F" ຢ່າງຊັດເຈນກົງກັບຕົວກໍານົດການ "Katana 600" ລົດຈັກພຽງແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນລະດັບສຽງຂອງ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (205 ລິດຢູ່ "750 Katana F" ກັບ 20 ລິດສໍາຫລັບ "Katana 600").

ບາງຕົວກໍານົດການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຕົວແບບນີ້ "Katana 750 F":

• ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງ - 211 ກິໂລກໍາ
• ຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກ - 227 ກິໂລກໍາ
• ຄວາມໄວສູງສຸດ - 230 km / h;
• ເສັ້ນລວງສູງບ່ອນນັ່ງ - 805 ມມ;
• monoshock ຫລັງລະງັບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ - 142 ມມ;
• ຍ້າຍອອກໄປໃນຫນ້າຟື້ນຕົວ suspension ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມເຮັດໃຫ້ຫົດຫູ່ - 130 mm;
• ຂະຫນາດຂອງຢາງລໍ້ຫນ້າ - 120/80 ZR 17
• ຂະຫນາດ Backplane - 150/70 ZR 17
• ເບກຫນ້າ - ສອງແຜ່ນນ້ໍາ, ອາກາດຖ່າຍເທ, 290 ມມ, ເສັ້ນຜ່າກາງ;
• ເບກຫລັງ - ຈານ Single ອາກາດຖ່າຍເທ, 240 ມມ, ເສັ້ນຜ່າກາງ.

ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງແບບຈໍາລອງ "Katana 600" ແລະ "Katana 750" ທີ່ມີ.

ລູກຄ້າຜົນຕອບຮັບ

ເຈົ້າຂອງ Suzuki GSX Katana, ການທົບທວນຄືນ ທີ່ມີທັງດ້ານບວກ, ເວົ້າມີຄຸນນະພາບດີລົດຈັກຄວາມໄວສູງ, ເປັນຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນທີ່ສໍາຄັນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວຖັງ. Model ແມ່ນອອກຈາກການຜະລິດ, ແຕ່ກ່ຽວກັບການຕະຫຼາດຂັ້ນສອງແມ່ນຍັງສໍາເນົາຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ. ຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຄຸນຄ່າຂອງ 80 - 140 ພັນ rubles, ແລະລົດຈັກໃນສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນແບບໄດ້ຖືກຄາດຄະເນຢູ່ໃນຫຼາຍກ່ວາ 200,000.